Утверждено и введено в
действие Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и
метрологии от 29.11.2010 № 547-ст
Дата введения 2011-03-01
Раздел 1. Второй абзац исключить.
Раздел 2 дополнить ссылками:
«ГОСТ
10791-2004 Колеса цельнокатаные. Технические условия
ГОСТ
31334-2007 Оси для подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм.
Технические условия»;
исключить ссылки на ГОСТ
30237-96, ГОСТ
30272-96 и их наименования;
заменить ссылки:
ГОСТ 2.601-95 на ГОСТ
2.601-2006,
ГОСТ
12.1.044-89 на ГОСТ
12.1.044-89 (ИСО 4589-84),
ГОСТ
398-81 на ГОСТ
398-96,
ГОСТ
14254-80 на ГОСТ
14254-96 (МЭК 529-89) Степени защиты, обеспечиваемые оболочками (код IP).
Пункт 4.1. Таблицу 1 изложить в новой редакции:
Таблица 1
|
Наименование
показателя
|
Значение
показателя для вагонов
|
|
головных
моторных с кабиной управления
|
промежуточных
моторных без кабины управления
|
безмоторных
прицепных
|
|
Конструкционная скорость, км/ч, не
менее
|
90
|
90
|
90
|
|
Время разгона до скорости 80 км/ч,
с, не более
|
40
|
40
|
-
|
|
Количество мест для сидения, не
менее
|
36
|
36
|
36
|
|
Число мест для инвалидных колясок*,
не менее
|
1
|
-
|
-
|
|
Ширина проема задвижных дверей в
свету в пассажирском салоне, м, не менее
|
1,208
|
1,208
|
1,208
|
|
Статическая нагрузка брутто от
колесной пары на рельсы, т, не более
|
15
|
15
|
15
|
|
* для вновь проектируемых вагонов
|
Пункт 5.1.3 изложить в новой
редакции:
«5.1.3 Вагоны изготавливают в исполнении У по ГОСТ
15150 и должны соответствовать категории 1.1 для условий хранения и отстоя
и категории 3.1 - для условий эксплуатации.
Допускается изготовление вагонов в других исполнениях в
соответствии с договором на поставку».
Пункт 5.3.3 дополнить словами: «Допускается установка
видеокамер с выводом изображения на монитор кабины управления».
Пункты 5.5.1, 5.5.2 изложить в новой редакции:
«5.5.1 Тележки должны иметь двойное рессорное подвешивание:
буксовое и центральное. Центральное подвешивание может быть пружинным или
пневматическим. В рессорном подвешивании допускается применение гасителей
колебаний.
5.5.2 Оси колесных пар - по ГОСТ
31334. Колеса могут быть изготовлены цельнокатаными или бандажными. Колеса
изготавливают по ГОСТ 10791
и конструкторской документации. В конструкции колес допускается применение
противошумных элементов. Бандажи - по ГОСТ
398».
Пункт 5.5.3 исключить.
Пункты 5.7, 5.7.1 и 5.7.2. Заменить слова: «автосцепное
устройство» на «сцепное устройство».
Пункт 5.7.2 дополнить словами: «По согласованию с заказчиком
допускаются другие условия сцепления вагонов».
Пункты 5.13.5, 7.4 исключить слово: «национальной».
Раздел 5 дополнить новым пунктом - 5.1.7:
«5.1.7 Назначенный срок службы вагона - не менее 31 года».
Пункт 6.1. Таблица 2. B графе
«Значение показателя для вагонов» для показателя «при экстренном торможении»
исключить значение: «250*», исключить примечание: «*Для вновь проектируемых».
Пункт 6.2.10 изложить в новой редакции:
«6.2.10 Кабина управления должна быть оборудована системой
принудительной вентиляции с обеспечением подачи воздуха в верхнюю зону. Для
вновь проектируемых и модернизируемых вагонов применяется система
кондиционирования воздуха.
Салон вагона может быть оборудован системой принудительной
вентиляции с обеспечением подачи воздуха в верхнюю зону. Допускается применение
системы кондиционирования воздуха.
Система вентиляции или кондиционирования должна обеспечить
заданную подачу воздуха в объеме 50 % от номинальной в течении 1 ч в случае
отсутствия напряжения на контактном рельсе».
Пункт 6.2.12 дополнить абзацем:
«Для вновь проектируемых вагонов эвакуация пассажиров на
пути должна осуществляться через лобовую часть головных вагонов.
Разблокирование торцевых дверей должно осуществляться дистанционно из кабины
управления».
Пункт 6.4.1 изложить в новой редакции:
«6.4.1 Соединения электрических цепей должны осуществляться
кабелями и проводами с изоляцией, не распространяющей горение, с раздельной
прокладкой кабелей и проводов цепей с питанием от контактного рельса и цепей с
питанием от статического преобразователя и аккумуляторной батареи. Раздельная
прокладка указанных цепей должна осуществляться и при вводе в аппараты».
Пункт 6.4.11 исключить.
Пункт 6.6. Таблицу 3 изложить в новой редакции:
Таблица
3
|
Наименование
показателя
|
Значение
показателя для вагонов
|
|
Головных
моторных с кабиной управления
|
промежуточных
моторных без кабины управления
|
Безмоторных
прицепных
|
|
Уровень звука при движении вагона
со скоростью 60 км/ч, дБА, не более:
|
|
|
|
|
в салоне
|
85
|
85
|
85
|
|
в кабине управления
|
80
|
-
|
-
|
|
Уровень наружного звука, дБА, не
более
|
90
|
90
|
90
|
|
Выбросы продуктов износа
угольно-графитных материалов, кг/год, не более
|
2,0
|
2,0
|
-
|
|
Подача воздуха в кабину управления
принудительной вентиляцией, м3/час, не менее
|
60
|
-
|
-
|
|
Подача воздуха в салон вагона
принудительной вентиляцией, м3/чел./час, не менее
|
20
|
20
|
20
|
|
Примечание: Для вновь проектируемых вагонов
уровни звука и параметры микроклимата должны соответствовать [4]
|
Библиография. Дополнить ссылкой:
«[4] СП 2.5.1337-03
Санитарные правила эксплуатации метрополитенов».
(ИУС № 2 2011 г.)
