Крупнейшая бесплатная информационно-справочная система онлайн доступа к полному собранию технических нормативно-правовых актов РФ. Огромная база технических нормативов (более 150 тысяч документов) и полное собрание национальных стандартов, аутентичное официальной базе Госстандарта. GOSTRF.com - это более 1 Терабайта бесплатной технической информации для всех пользователей интернета. Все электронные копии представленных здесь документов могут распространяться без каких-либо ограничений. Поощряется распространение информации с этого сайта на любых других ресурсах. Каждый человек имеет право на неограниченный доступ к этим документам! Каждый человек имеет право на знание требований, изложенных в данных нормативно-правовых актах!

  


|| ЮРИДИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ || НОВОСТИ ДЛЯ ДЕЛОВЫХ ЛЮДЕЙ ||
Поиск документов в информационно-справочной системе:
 

ЛЕНМОРНИИПРОЕКТ

ЛЕНИНГРАДСКИЙ ФИЛИАЛ СОЮЗМОРНИИПРОЕКТА

КАРТЫ
ТИПОВЫХ И ОПЫТНЫХ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ
ПЕРЕГРУЗОЧНЫХ РАБОТ В МОРСКИХ ПОРТАХ

В 6 КНИГАХ

карты типовых и опытных
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ ПЕРЕГРУЗОЧНЫХ РАБОТ
НА УНИВЕРСАЛЬНЫХ ПЕРЕГРУЗОЧНЫХ КОМПЛЕКСАХ
МОРСКИХ ПОРТОВ

КНИГА 3

РД 31.41.01.03-79

Утверждены
заместителем министра морского флота
тов. Недяком Л.П.
12 февраля 1979 года

Москва 1981

11. КАРТЫ ТИПОВЫХ И ОПЫТНЫХ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ МЕТАЛЛОВ И металлических изделий


1101. карта ттП поГРуЗки-выГРУЗки ПаКЕТИРОВАННОГО АЛЮМИНИЯ В ЧУШКАХ

Варианты работ: вагон-судно, вагон-склад, склад-судно

Класс груза: ММП-Р

№ схемы

Технологические схемы

Область эффективного применения схемы (годовой объем грузопереработки, тыс. тонно-операций)

Расстановка рабочих/машин

Выработка рабочего, шт./см

Производительность технологической линии, шт./см

Уровень комплексной механизации, %

Назначение схемы

в том числе по операциям

вагонная или автотранспортная

внутрипортовая транспортная

складская

кордонная и передаточная

судовая

всего

по технологической схеме

по ЕКНВ или БКНВ

1

2 вагона (погрузчик) - рампа - кран (самозатягивающаяся подвеска) - трюм (погрузчик с вилочным захватом

любой

4/2

-

-

2/1

4/2

10/5

32,4

324

324

100

Схема применяется для выгрузки алюминия из вагона, установленного в зоне действия прикордонного крана, и погрузки в судно с размещением в подпалубном пространстве

2

2 вагона (погрузчик) - рампа - кран (самозатягивающаяся подвеска) - трюм

любой

4/2

-

-

2/1

2/-

8/3

38,3

306

306

100

Схема применяется для выгрузки алюминия из вагона, установленного в зоне действия прикордонного крана, и погрузки в судно с размещением в просвете люка

3

2 вагона (погрузчик)

- рампа - погрузчик с боковым захватом - причал - кран (самозатягивающаяся подвеска) - трюм (погрузчик

любой

2/2

2/2

-

3/1

4/2

11/7

23,5

259

259

100

Схема применяется для выгрузки алюминия из вагона, установленного вне зоны действия прикордонного крана, и погрузки в судно с размещением в подпалубном пространстве

4

2 вагона (погрузчик) - рампа - погрузчик с боковым захватом - причал - кран (самозатягивающаяся подвеска) - трюм

любой

2/2

2/2

-

3/1

2/-

9/5

25,6

230

230

100

Схема применяется для выгрузки алюминия из вагона, установленного вне зоны действия прикордонного крана, и погрузки в судно с размещением в просвете люка

5

Вагон (погрузчик) - рампа - погрузчик с боковым захватом - склад

любой

2/2

2/8

-

-

-

4/4

54,5

218

218

100

Схема применяется для выгрузки алюминия из вагона и перевозки его на склад

6

Склад - погрузчик с боковым захватом - причал - кран (самозатягивающаяся подвеска) - трюм (погрузчик)

любой

-

2/2

-

3/1

4/2

9/5

39,2

353

353

100

Схема применяется для отгрузки алюминия со склада в судно с размещением в подпалубном пространстве

7

Склад - погрузчик с боковым захватом - причал - кран (самозатягивающаяся подвеска) - трюм

любой

-

2/2

-

3/1

2/-

7/3

45,4

318

318

100

Схема применяется для отгрузки алюминия со склада в судно с размещением в просвете люка


описание тЕХНОЛОГИЧЕСКОго процессА по схемам 1 - 7
(Основные положения)

Вагонная операция

Расформирование штабеля пакетов груза в вагоне (схемы 1 - 5) производятся вертикальными рядами погрузчиком с вилочным захватом; захват вводится под выступы нижнего ряда чушек пакета.

Из штабеля погрузчиком снимается и перевозится на рампу по одному пакету (рис. 1101.1). На рампе пакеты устанавливаются в один ярус и формируются в «подъемы»; для крана из 4 - 8 пакетов (два по ширине и 2 - 4 - по длине), для погрузчика, выполняющего внутрипортовое транспортирование груза - из 4-х пакетов (2 по ширине и 2 по длине). Разгрузка вагона производится сначала в просвете дверного проема, затем поочередно в одной и другой его торцевых частях.

Внутрипортовая транспортная операция

Транспортирование груза на склад или со склада на причал производится погрузчиком, оснащенным боковым со сменными колодками захватом (захваты накладываются на нижний ярус чушек в пакетах). «Подъем» состоит из четырех пакетов (рис. 1101.2).

Складская операция

Формирование (схема 5) и расформирование (схемы 6, 7) штабеля пакетов груза производится последовательно вертикальными рядами погрузчиком, оснащенным боковом со сменными колодками захватом. Штабель формируется ровными рядами в 2 пакета по ширине и 3 - 4 во высоте. Последний ряд пакетов размещается в штабеле относительно нижележащего ряда с уступом в 0,5 ширины пакета. Между рядами пакетов создается зазор, равный 300 - 350 мм (для ввода захвата погрузчика). Для выравнивания штабеля, при необходимости, между «подъемами» укладываются прокладки. В штабель погрузчиком устанавливается (или снимается при расформировании) одновременно по 4 па кета.

Кордонная и передаточная операции

Погрузка пакетов в судно (схемы 1 - 4, 6, 7) производится краном, оснащенным самозатягивающейся подвеской на 4 - 8 пакетов (рис. 1101.3) в зависимости от грузоподъемности крана. Крановый «подъем» формируется на рампе погрузчиком вагонного звена (схемы 1, 2) или на причале погрузчиком складского звена (схемы 3, 4, 6, 7). Пакеты устанавливаются на причале плотно друг к другу в 2 ряда (2 пакета по ширине в 2 - 4 по длине). Стропы подвески заводятся под выступы чушек нижнего ряда пакетов.

Судовая операция

Формирование трюмного штабеля груза в просвете люка производится поярусно непосредственно краном; в подпалубном пространстве - вертикальными рядами погрузчиком с вилочным захватом. В трюме пакеты устанавливаются в плотный штабель в 2 - 4 яруса; каждый ярус пакетов груза отделяется друг от друга прокладками. Штабель формируется сначала у переборок и бортов, затем в просвете люка. По окончании формирования штабеля в подпалубном пространстве, последние пакеты пo периметру люка размещаются с уступом (в 1 пaкет). При образовании пустот между пакетами или между пакетами и набором судна, груз расклинивается брусом; зазор между пакетами и бортом (на льяльном скосе) выстилается жесткой сепарацией (на которую затем укладывается груз).

ПРИМЕЧАНИЯ. 1. Разворот «подъема» на причале и в просвете люка осуществляется с помощью багров.

2. Производительность технологической линии указана для класса груза ММП-Р при массе пакета до 1000 кг.

Рис. 1101.1. Выгрузка из вагона пакетов алюминия погрузчиком с вилочным захватом. Порт Ленинград

Рис. 1101.2. Внутрипортовое транспортирование пакетов алюминия погрузчиком, оснащенным боковым захватом со сменными накладками. Порт Ленинград

Рис. 1101.3. Погрузка в судно пакетов алюминия краном с самозатягивающейся подвеской. Порт Ленинград


1102. карта ТТП ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ ПАКЕТИРОВАННОГО СВИНЦА, ОЛОВА, ЦИНКА, БРОНЗЫ, ЛАТУНИ В ЧУШКАХ

Варианты работ: вагон - судно, вагон - склад, склад - судно

Класс грузов: ММП-Р

№ схемы

Технологические схемы

Область эффективного применения схемы (годовой объем грузопереработки, тыс. тонно-операций)

Расстановка рабочих/машин

Выработка рабочего, шт./см

Производительность технологической линии, шт./см

Уровень комплексной механизации, %

Назначение схемы

в том числе по операциям

вагонная или автотранспортная

внутрипортовая транспортная

складская

кордонная и передаточная

судовая

всего

по технологической схеме

по ЕКНВ или БКНВ

1

2 вагона (погрузчик) - рампа - кран (самозатягивающаяся подвеска) - трюм (погрузчик)

любой

4/2

-

-

2/1

4/2

10/5

20,8

208

208

100

Схема применяется для выгрузки пакетов груза из вагона, установленного в зоне действия прикордонного крана, и погрузки в судно с размещением в подпалубном пространстве

2

2 вагона (погрузчик) - рампа - кран (самозатягивающаяся подвеска) - трюм

любой

4/2

-

-

2/1

2/-

8/4

25,0

200

200

100

Схема применяется для выгрузки пакетов груза из вагона, установленного в зоне действия прикордонного кpaнa, и погрузки в судно с размещением в просвете люка

3

2 вагона (погрузчик) - рампа - погрузчик с вилочным захватом - кран (самозатягивающаяся подвеска) - трюм (погрузчик)

любой

2/2

2/2

-

3/1

4/2

11/7

15,1

166

166

100

Схема применяется для выгрузки пакетов груза из вагона, установленного вне зоны действия прикордонного крана, и погрузки их в судно с размещением в подпалубном пpoстранстве

4

2 вагона (погрузчик) - рампа - погрузчик с вилочным захватом - кран (самозатягивающаяся подвеска) - трюм

любой

2/2

2/2

-

3/1

2/-

9/5

16,7

150

150

100

Схема применяется для выгрузки пакетов из вагона, установленного вне зоны действия прикордонного крана, и погрузки в судно с размещением в просвете люка

5

2 вагона (погрузчик) - рампа - погрузчик с вилочным захватом - трюм

любой

2/2

2/2

-

-

-

4/4

38,8

158

155

100

Схема применяется для выгрузки пакетов груза из вагона и перевозки на склад

6

Склад - погрузчик с вилочным захватом - причал - кран (самозатягивающаяся подвеска) - трюм (погрузчик)

любой

-

2/2

-

3/1

4/2

9/3

24,4

220

220

100

Схема применяется для отгрузки пакетов груза со склада в судно с размещением в подпалубном пространстве

7

Склад - погрузчик с вилочным захватом - причал - кран (самозатягивающаяся подвеска) - трюм

любой

-

2/2

-

3/1

2/-

7/3

28,3

198

 198

Схема применяется для отгрузки пакетов груза со склада в судно с размещением в просвете люка


ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 1 - 7
(Основные положения)

Вагонная операция

Расформирование штабеля груза в вагоне производится погрузчиком с вилочным захватом; захват заводится под выступы чушек нижнего ряда пакетов. Из штабеля погрузчиком снимается и перевозится на рампу по одному пакету. На рампе пакеты формируются в «подъемы» из двух пакетов: для крана - установленных в один ярус вплотную друг к другу; для погрузчика, выполняющего внутрипортовое транспортирование - в два яруса. Разгрузка вагона производится сначала в просвете дверного проема, затем поочередно в одной и другой его торцевых частях.

Внутрипортовая транспортная операция

Транспортирование груза от вагона на причал, на склад или со склада на причал производится погрузчиком с вилочным захватом; «подъем» состоит из одного или двух пакетов (рис. 1102.1).

Складская операция

Формирование (схема 5) и расформирование (схемы 6, 7) штабеля груза на складе производится вертикальными рядами погрузчиком с вилочным захватом. Штабель формируется ровными рядами в 2 - 4 пакета по ширине и 3 по высоте. Последний ряд пакетов размещается в штабеле с уступом в 0,5 пакета относительно нижележащего яруса; между каждым ярусом пакетов укладываются прокладки.

Кордонная и передаточная операции

Погрузка пакетов в судно (схемы 1 - 4, 6, 7) производится краном, оснащенным самозатягивающейся подвеской на 2 пакета; стропы подвески заводятся под выступы чушек нижнего ряда пакетов. Крановый «подъем» формируется на рампе погрузчиком вагонного звена, на причале - погрузчиком, выполняющим внутрипортовое транспортирование груза.

Судовая операция

Формирование штабеля груза в просвете люка судна производится поярусно краном; в подпалубном пространстве - вертикальными рядами погрузчиком с боковым или вилочным захватом (в зависимости от массы пакета, формы чушек и грузоподъемности погрузчика). Погрузчиком перевозится и устанавливается в штабель одновременно один-два пакета. В трюме пакеты устанавливаются в плотный штабель в 2 - 4 яруса (рис. 1102.2). Каждый ярус пакетов груза отделяется друг от друга прокладками. Штабель формируется сначала у переборок и бортов, затем в просвете люка. По окончании формирования штабеля в подпалубном пространстве, последние пакеты по периметру люка размещаются с уступом. При образовании пустот между пакетами или пакетами и набором судна груз расклинивается брусом; зазор между пакетами и бортом (на льяльном скосе) выстилается жесткой сепарацией (на которую затем укладывается груз).

Рис. 1102.1. Внутрипортовое транспортирование пакетов цинка погрузчиком с вилочным захватом. Порт Ленинград

Рис. 1102.2. Штабель пакетов цинка в подпалубном пространстве судна. Порт Ленинград


1102. карта ТТП ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ ПАКЕТИРОВАННОГО СВИНЦА, ОЛОВА, ЦИНКА, БРОНЗЫ, ЛАТУНИ В ЧУШКАХ

Варианты работ: судно - вагон, судно - склад, склад - вагон

Класс грузов: ММП-Р

№ схемы

Технологические схемы

Область эффективного применения схемы (годовой объем грузопереработки, тыс. тонно-операций)

Расстановка рабочих/машин

Выработка рабочего, шт./см

Производительность технологической линии, шт./см

Уровень комплексной механизации, %

Назначение схемы

в том числе по операциям

вагонная или автотранспортная

внутрипортовая транспортная

складская

кордонная и передаточная

судовая

всего

по технологической схеме

по ЕКНВ или БКНВ

8

Трюм - кран (самозатягивающаяся подвеска) - рампа - 2 вагона (погрузчик)

свыше 5,0

4/2

-

-

2/1

2/-

8/3

25,0

200

200

100

Схема применяется для выгрузки из судна пакетов, расположенных в просвете люка, и погрузки в вагон, установленный в зоне действия прикордонного крана

9

Трюм (погрузчик) - кран (самозатягивающаяся подвеска) - рампа - 2 вагона (погрузчик)

свыше 5,0

4/2

-

-

2/1

4/2

10/5

20,8

208

208

100

Схема применяется для выгрузки из судна пакетов, расположенных в подпалубном пространстве, и погрузки в вагон, установленный в зоне действия прикордонного крана

10

Трюм - кран (самозатягивающаяся подвеска) - причал - погрузчик с вилочным захватом - рампа - 2 вагона (погрузчик)

свыше 5,0

2/2

2/2

-

3/1

2/-

9/5

16,7

150

150

100

Схема применяется для выгрузки из судна пакетов, расположенных в просвете люка, и погрузки в вагон, установленный вне зоны действия прикордонного крана

11

Трюм (погрузчик) - причал - погрузчик с вилочный захватом - рампа - 2 вагона (погрузчик)

свыше 5,0

2/2

2/2

-

3/1

4/2

11/7

15,1

166

166

100

Схема применяется для выгрузки из судна пакетов, расположенных в подпалубном пространстве, и погрузки в вагон, установленный вне зоны действия прикордонного крана

12

Трюм - кран (самозатягивающаяся подвеска) - причал (поддон) - погрузчик с вилочным захватом - рампа - 2 вагона (погрузчик)

до 5,0

(суммарный) для схем 12, 13

2/2

2/2

-

3/-

2/-

9/5

16,7

150

150

100

Схема применяется в портах с небольшим объемом грузопереработки или партии груза не более 100 т для выгрузки пакетов, расположенных в просвете люка и погрузки в вагон, установленный вне зоны действия прикордонного крана

13

Трюм (погрузчик) - поддон - кран (подвеска) - причал - погрузчик с вилочным захватом - рампа - 2 вагона (погрузчик)

до 5,0

(суммарный) для схем 12, 13

2/2

2/2

-

3/1

4/2

11/7

15,1

166

166

100

Схема применяется в портах с небольшим объемом грузопереработки или при партиях груза не более 100 т, для выгрузки пакетов, расположенных в подпалубном пространстве, и погрузки их в вагон, установленный вне зоны действия прикордонного крана

14

Трюм - кран (самозатягивающаяся подвеска) - причал - погрузчик с вилочным захватом - склад

любой

-

2/2

-

3/1

2/-

7/3

28,3

198

198

100

Схема применяется для выгрузки из судна пакетов, расположенных в просвете люка, и перевозки их на склад

15

Трюм (погрузчик) - кран (самозатягивающаяся подвеска) - причал - погрузчик с вилочным захватом - склад

любой

-

2/2

-

3/1

4/2

9/5

24,4

220

220

100

Схема применяется для выгрузки из судна пакетов, расположенных в подпалубном пространстве и перевозки их на склад

16

Трюм - кран (самозатягивающаяся подвеска) - причал (поддон) - погрузчик с вилочным захватом - склад (пакет на поддоне)

5,0 (суммарный) для схем 16, 17, 19

-

2/2

-

3/1

2/-

7/3

28,3

198

198

100

Схема применяется в портах с небольшим объемом грузопереработки или при партиях груза не более 100 т, для выгрузки пакетов, расположенных в просвете люка, и перевозки на склад на плоских поддонах

17

Трюм (погрузчик) - поддон - кран (подвеска) - причал - погрузчик с вилочным захватом - склад (пакет на поддоне)

5,0 (суммарный для схем 16, 17, 19)

-

2/2

-

3/1

4/2

9/5

24,4

220

220

100

Схема применяется в портах с небольшим объемом грузопереработки или при партиях груза не более 100 т, для выгрузки из судна пакетов, расположенных в подпалубном пространстве, и перевозки на склад на плоских поддонах

18

Склад - погрузчик с вилочным захватом - рампа - 2 вагона (погрузчик)

свыше 5,0

2/2

2/2

-

-

-

4/4

38,8

155

155

1U0

Схема применяется для отгрузки пакетов груза со склада в вагон

19

Склад (пакет на поддоне) - погрузчик с вилочным захватом - рампа - 2 вагона (погрузчик)

5,0 (суммарный для схем 16, 17, 19)

2/2

2/2

-

-

-

4/4

38,8

155

155

100

Схема применяется для отгрузки со склада в вагон пакетов груза на плоских поддонах


ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 8 - 19
(Основные положения)

Судовая операция

Расформирование штабеля пакетов груза в просвете люка судна (схемы 8, 10, 12, 14, 16) производится поярусно краном, оснащенным самозатягивающейся подвеской. Каждый «подъем» формируется из одного или двух пакетов (в плане или по высоте); стропы подвески заводятся под выступы чушек нижнего ряда пакетов. Расформирование штабеля в подпалубном пространстве осуществляется вертикальными рядами (от просвета люка к бортам и переборкам) погрузчиком с вилочным захватом. В просвете люка пакеты погрузчиком устанавливаются непосредственно на пайол, или на бруски (схемы 9, 11, 15), или на плоские поддоны (схемы 13, 17). На пайоле (или на брусках) пакеты размещаются в один (плотно друг к другу) или в 2 яруса; на плоском поддоне - в 1 ярус (2 - 3 пакета в зависимости от его массы и грузоподъемности крана).

Кордонная я передаточная операции

Выгрузка пакетов груза из судна производится краном, оснащенным самозатягивающейся подвеской на 2 пакета (схемы 8 - 11, 12, 14, 15, 16) или подвеской для поддонов (схемы 13, 17). Пакеты краном устанавливаются к вагону (схемы 8, 9) либо на причал (схемы 10 - 16). Пакеты, выгруженные с судна краном с самозатягивающейся подвеской, размещаются непосредственно на покрытии причала (схемы 10, 11, 14, 15) или устанавливаются на плоские поддоны (схемы 12, 16); на каждом поддоне размещается в один ярус 2 - 3 пакета (в зависимости от массы места) высотой в один пакет. Пакеты на плоских поддонах, выгруженные краном с подвеской, устанавливаются на причале в один ярус.

Внутрипортовая транспортная операция

Транспортирование груза на склад или со склада к вагону производятся погрузчиком с вилочным захватом. «Подъем» погрузчика при транспортировании груза с причала к вагону, на склад или со склада к вагону, состоит из двух пакетов, установленных в 2 ряда по высоте или из одного груженого поддона.

Складская операция

Формирование и расформирование штабеля пакетов груза на складе производится последовательно-вертикальными рядами погрузчиком с вилочным захватом. Штабель груза без поддонов формируется ровными рядами в 3 - 4 пакета по высоте и 2 - 4 по ширине. Последний ряд пакетов размещается в штабеле с уступом в 0,5 пакета относительно нижележащего ряда. Штабель пакетов груза на плоских поддонах формируется в 3 яруса; пакеты последнего яруса устанавливаются с уступом шириной в один пакет со стороны штабелирования (и с противоположной ей стороны) и в 0,5 пакета с двух других сторон штабеля.

Вагонная операция

На рампе у вагона пакета устанавливаются в один ярус (непосредственно на рампу или на поддоны). Пакеты перевозятся в вагон и устанавливаются в штабель по одному в «подъеме» погрузчиком с вилочным захватом. Штабель формируется равномерно вертикальными pядами, начиная от торцов к просвету дверного проема вагона. Между ярусами пакетов, при необходимости, укладываются прокладки.

ПРИМЕЧАНИЯ. 1. Разворот «подъема» при выгрузке груза из судна производится с помощью багров.

2. Производительность технологической линии указана для груза класса ММП-P при массе пакета от 1001 до 1500 кг.


1103. карта тТп погрузки-выгрузки никелевых и медных катодов в пакетах

Варианты работ: вагон - судно; вагон - склад, склад - судно

Класс грузов: ММ-П-Л

№ схемы

Технологические схемы

Область эффективного применения схемы (годовой объем грузопереработки, тыс. тонно-операций)

Расстановка рабочих/машин

Выработка рабочего, шт./см

Производительность технологической линии, шт./см

Уровень комплексной механизации, %

Назначение схемы

в том числе по операциям

вагонная или автотранспортная

внутрипортовая транспортная

складская

кордонная и передаточная

судовая

всего

по технологической схеме

по ЕКНВ или БКНВ

1

2 вагона (погрузчик) - рампа - кран (самозатягивающаяся подвеска) - трюм (нагрузчик)

любой

3/2

-

-

2/1

3/2

8/5

28,3

24,5

226

196

226

196

100

Схема применяется для выгрузки пакетов груза из вагона (установленного в зоне действия прикордонного крана) в судно с размещением в подпалубном пространстве

2

2 вагона (погрузчик) - рампа - кран (самозатягивающаяся подвеска) - трюм

любой

3/2

-

-

2/1

2/-

7/3

29,4

25,9

206

181

206

181

100

Схема применяется для выгрузки пакетов груза из вагона (установленного в зоне действия прикордонного крана) в судно с размещением в просвете люка

3

2 вагона (погрузчик) - рампа - погрузчик с вилочным захватом - причал - кран (самозатягивающаяся подвеска) - трюм (погрузчик)

любой

3/2

2/2

-

3/1

3/2

11/7

18,0

15,5

198

171

198

171

100

Схема применяется для выгрузки пакетов груза из вагона (установленного вне зоны действия прикордонного крана) в судно с размещением в подпалубном пространстве

4

2 вагона (погрузчик) - рампа - погрузчик с вилочным захватом - причал - кран (самозатягивающаяся подвеска) - трюм

любой

3/2

2/2

-

3/1

2/-

10/5

17,7

15,5

177

155

177

155

100

Схема применяется для перегрузки пакетов груза из вагона (установленного вне зоны действия прикордонного крана) в судно с размещением пакетов в просвете люка

5

2 вагона (погрузчик) - рампа - погрузчик с вилочным захватом - склад

любой

2/2

2/2

-

-

-

4/4

33,5

26,8

134

107

134

107

100

Схема применяется для выгрузки пакетов груза из вагона и перевозки на склад

6

Склад - погрузчик с вилочным захватом - причал - кран (самозатягивающаяся подвеска) - трюм (погрузчик)

любой

-

2/2

-

3/1

8/2

8/5

32,1

27,5

257

220

257

220

100

Схема применяется для отгрузки пакетов груза со вклада в судно с размещением пакетов в подпалубном пространстве

7

Склад - погрузчик с вилочным захватом - причал - кран (самозатягивающаяся подвеска) - трюм

любой

-

2/2

-

3/1

2/-

7/3

33,7

29,0

236

203

236

203

100

Схема применяется для отгрузки пакетов груза со склада в судно с размещением пакетов в просвете люка


ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 1 - 7
(Основные положения)

Вагонная операция

Расформирование штабеля в вагоне (схемы 1 - 5) производится погрузчиком с вилочным захватом по одному пакету в «подъеме». Захват вводится между листами (в пространство, образованное разделительными брусками) либо под нижний слой листов пакета. Штабель расформировывается вертикальными рядами сначала в просвете дверного проема, затем равномерно в обеих торцевых частях вагона. Пакеты погрузчиков вывозятся из вагона на рампу и устанавливается на прокладки. «Подъем» для крана формируется из двух (по высоте) или четырех (2 в плане и 2 по высоте) пакетов; для погрузчика - из одного или трех пакетов.

Внутрипортовая транспортная операция

Транспортирование груза от вагона на причал (схема 3, 4), на склад (схема 5) или со склада на причал (схемы 6, 7) производится погрузчиком с вилочным захватом. «Подъем» состоит из 2 - 3-х пакетов, установленных друг на друга.

Складская операция

Формирование (схема 5) и расформирование штабеля груза (схемы 6, 7) производится вертикальными рядами погрузчиком с вилочным захватом по 2 - 3 пакета в «подъеме». Штабель формируется в 4 яруса; последний (верхний) ярус пакетов устанавливается относительно нижнего с уступом (на ширину одного пакета).

Кордонная и передаточная операции

Погрузка груза в судно (схемы 1 - 4, 6, 7) производится краном, оснащенным самозатягивающейся подвеской по 2 - 4 пакета в «подъеме» (2 пакета по высоте или 2 в плане по 2 высоте) в зависимости от его массы и грузоподъемности крана. При отгрузке катодов из вагона, установленного вне зоны действия прикордонного крана (схемы 3, 4), или со склада (схемы 6, 7), крановый «подъем» формируется погрузчиком на причале: пакеты размещаются в один или в два ряда с установкой в 2 яруса. Под нижний ярус пакетов укладываются прокладки. Стропы самозатягивающейся подвески заводятся с двух сторон пакета под выступы листов.

Судовая операция

Формирование штабеля в просвете люка (схемы 2, 4, 7) производится краном, оснащенным самозатягивающейся подвеской по 2 - 4 пакета в «подъеме».

Штабель формируется поярусно, с уступом не более двух пакетов; в подпалубном пространстве - вертикальными рядами погрузчиком с вилочным захватом по 1 - 2 пакета в «подъеме». Пакеты устанавливаются сначала у переборок и бортов, затем в просвете люка. По окончания формирования штабеля в подпалубном пространстве, последние пакеты по периметру люка размещаются с уступом. При образовании пустот между пакетами или пакетами и набором судна груз расклинивается брусом; зазоры между пакетами и бортом (на льяльном скосе) заполняются жесткой сепарацией.


1103. КАРТА ТТП ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ НИКЕЛЕВЫХ И МЕДНЫХ КАТОДОВ В ПАКЕТАХ

Варианты работ: судно - вагон, судно - склад, склад - вагон

Класс грузов: ММ-П-Л

№ схемы

Технологические схемы

Область эффективного применения схемы (годовой объем грузопереработки, тыс. тонно-операций)

Расстановка рабочих/машин

Выработка рабочего, шт./см

Производительность технологической линии, шт./см

Уровень комплексной механизации, %

Назначение схемы

в том числе по операциям

вагонная или автотранспортная

внутрипортовая транспортная

складская

кордонная и передаточная

судовая

всего

по технологической схеме

по ЕКНВ или БКНВ

8

Трюм - кран (самозатягивающаяся подвеска) - рампа - 2 вагона (погрузчик)

любой

3/2

-

-

2/1

2/-

7/3

29,4

25,9

206

181

206

181

100

Схема применяется для выгрузки из судна пакетов груза, расположенных в просвете люка, и погрузки в вагон, установленный в зоне действия прикордонного крана

9

Трюм (погрузчик) - кран (самозатягивающаяся подвеска) - рампа - 2 вагона (погрузчик)

любой

3/2

-

-

2/1

3/2

8/5

28,3

24,5

226

196

226

196

100

Схема применяется для выгрузки из судна пакетов груза, расположенных в подпалубном пространстве, и погрузки в вагон, установленный в зоне действия прикордонного крана

10

Трюм - кран (самозатягивающаяся подвеска) - причал - погрузчик с вилочным захватом - рампа - 2 вагона (погрузчик)

любой

3/2

2/2

-

3/1

2/-

10/5

17,7

15,5

177

155

177

155

100

Схема применяется для выгрузки из судна пакетов груза, расположенных в просвете люка, и погрузки в вагон, установленный вне зоны действия прикордонного крана

11

Трюм (погрузчик) - кран (самозатягивающаяся подвеска) - причал - погрузчик с вилочным захватом - рампа - 2 вагона (погрузчик)

любой

3/2

2/2

-

3/1

3/2

11/7

11,0

15,6

198

171

198

171

100

Схема применяется для выгрузки из судна пакетов груза, расположенных в подпалубном пространстве, и погрузки в вагон, установленный вне зоны действия прикордонного крана

12

Трюм - кран (самозатягивающаяся подвеска) - причал - погрузчик с вилочным захватом - склад

любой

-

2/2

-

3/1

2/-

7/3

33,7

29,0

236

203

236

203

100

Схема применяется для выгрузки из судна и перевозки на склад пакетов груза, расположенных в просвете люка

13

Трюм (погрузчик) - кран (самозатягивающаяся подвеска) - причал - погрузчик с вилочным захватом - склад

любой

-

2/2

-

3/1

3/2

8/5

32,1

27,5

257

220

257

220

100

Схема применяется для выгрузки из судна на склад пакетов груза, расположенных в подпалубном пространстве

14

Склад - погрузчик с вилочным захватом - рампа - 2 вагона (погрузчик)

любой

2/2

2/2

-

-

-

4/4

33,5

26,8

134

107

134

107

100

Схема применяется для отгрузки пакетов груза со склада в вагон


ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 8 - 14
(Основные положения)

Судовая операция

Расформирование штабеля в просвете люка (схемы 8, 10, 12) производятся поярусно (с углублением на 1 - 2 пакета) краном, оснащенным самозатягивающейся подвеской. Из штабеля снимается во 2 (установленных друг на яруга) или по четыре пакета (два в плане и два по высоте). Стропы подвески вводятся между листами (в пространство, образованное разделительными листами), либо под выступы листов нижнего слоя пакетов. Строповка пакетов без разделительных брусков, при установке их в штабеле без прокладок, осуществляется с применением вспомогательного стропа.

В подпалубном пространстве (схемы 9, 11, 13) штабель расформировывается вертикальными рядами погрузчиком с вилочным захватом по 1 - 2 пакета в «подъеме» (рис. 1103.1), В просвете люка пакеты устанавливаются на прокладки, после чего производится строповка груза с помощью крановой самозатягивающейся подвески и выгрузка из судна.

Кордонная и передаточная операция

Выгрузка пакетов груза из судна производятся краном, оснащенным самозатягивающейся подвеской по 2 - 4 пачки в «подъеме». При отгрузке пакетов груза в вагон, установленный вне зоны действия прикордонного крана (схемы 10, 11), или на склад (схемы 12, 13) «подъем» на причале устанавливается на бруски.

Внутрипортовая транспортная операция

Транспортирование груза к вагону (схемы 10, 11, 14) или на склад (схемы 12, 13) производится погрузчиком с вилочным захватом. «Подъем» состоит из 2 - 3 (до высоте) пакетов в зависимости от их массы и грузоподъемности погрузчика (рис. 1103.2).

Складская операция

Формирование (схемы 12, 13) и расформирование штабеля пакетов груза (схема 14) производится вертикальными рядами погрузчиком с вилочным захватом по 2 - 3 пакета в «подъеме». Штабель формируется в 4 яруса; последний (верхний) ярус пакетов устанавливается относительно нижележащего с уступом на ширину одного пакета (рис. 1103.3).

Вагонная операция

На рампе пакеты груза краном или погрузчиком устанавливаются на бруски. Перевозка пакетов в вагон и установка их в штабель производится погрузчиком с вилочным захватом по 1 - 2 пакета в «подъеме». (рис. 1103.4). Штабель формируется вертикальными рядами с равномерной подачей груза в обе торцевые части вагона; пакеты, не имеющие разделительных брусков устанавливаются на прокладки.

ПРИМЕЧАНИЯ. 1. Разворот «подъема» в судне, на причале, на рампе (у вагона) производится с помощью багров.

2. Производительность технологической линии указана применительно к классу груза ММ-П-Л при массе пакета 1501 - 2000 кг (верхний предел), 2001 кг и более (нижний предел) - для крана грузоподъемностью 5 т и более.

Рис. 1103.1. Расформирование подпалубного штабеля катодной меди. Порт Ленинград

Рис. 1103.2. Внутрипортовое транспортирование пакетов катодной меди. Порт Ленинград

Рис. 1103.3. Штабелирование пакетов катодной меди на складе. Порт Ленинград

Рис. 1103.4. Погрузка пачек катодной меда в вагон


1104. КАРТА ТТП ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ СВИНЦА В УКРУПНЕННЫХ ОТЛИВКАХ

Варианты работ: судно - вагон, судно - склад, склад - вагон

Классы груза: ММ-1, ММ-5

№ схемы

Технологические схемы

Область эффективного применения схемы (годовой объем грузопереработки, тыс. тонно-операций)

Расстановка рабочих/машин

Выработка рабочего, т/см

Производительность технологической линии, т/см

Уровень комплексной механизации, %

Назначение схемы

в том числе по операциям

вагонная или автотранспортная

внутрипортовая транспортная

складская

кордонная и передаточная

судовая

всего

по технологической схеме

по ЕКНВ или БКНВ

1

Трюм - кран (подвеска крюковая или стропы) - полувагон

любой

2/-

-

-

2/1

2/-

6/1

75,0

50,0

450

300

450

300

100

Схема применяется для выгрузки из судна отливок свинца, расположенных в просвете люка, и погрузки их в полувагон, установленный в зоне действия прикордонного крана

2

Трюм (погрузчик с вилочным захватом или со строповой подвеской) - кран (подвеска крюковая или стропы) - полувагон

любой

2/-

-

-

2/1

3/1

7,2

64,3

42,9

450

300

450

300

100

Схема применяется для выгрузки из судна отливок свинца, расположенных в подпалубном пространстве, и погрузки их в полувагон, установленный в зоне действия прикордонного крана

3

Трюм - кран (подвеска крюковая или стропы) - причал - погрузчик с вилочным захватом или строповой подвеской - причал - кран (подвеска крюковая или стропы) - полувагон

любой

2/-

2/2

-

5/2

2/-

11/4

40,9

27,3

450

300

450

300

100

Схема применяется для выгрузки из судна отливок свинца, расположенных в просвете люка, и погрузки их в полувагон, установленный вне зоны действия прикордонного крана

4

Трюм (погрузчик с вилочным захватом или строповой подвеской) - кран (подвеска крюковая или стропы) - причал - погрузчик с вилочным захватом или строповой подвеской - причал - кран (подвеска крюковая или стропы) - полувагон

любой

2/-

2/2

-

5/2

8/1

12/5

37,5

25,0

450

300

450

300

100

Схема применяется для выгрузки из судна отливок свинца, расположенных в подпалубном пространстве, и погрузки их в полувагон, установленный вне зоны действия прикордонного крана

5

Трюм - кран (подвеска крюковая или стропы) - склад

любой

-

-

2/-

2/1

2/-

6/1

98,2

63,3

589

380

589

380

100

Схема применяется для выгрузки из судна на склад отливок свинца, расположенных в просвете люка

6

Трюм (погрузчик с вилочным захватом или строповой подвеской) - кран (подвеска крюковая или стропы) - склад

любой

-

-

2/-

2/1

3/1

7/2

84,1

54,3

589

380

589

380

100,-

Схема применяется для выгрузки из судна на склад отливок свинца, расположенных в подпалубном пространстве

7

Трюм - кран (подвеска крюковая или стропы) - причал - погрузчик с вилочным захватом или строповой подвеской - склад

любой

-

2/2

-

3/1

2/-

7/3

84,1

54,3

589

380

589

380

100

Схема применяется для выгрузки из судна отливок свинца, расположенных в просвете люка, и перевозки их на склад

8

Трюм - (погрузчик с вилочным захватом или строповой подвеской) - кран (подвеска крюковая или стропы) - причал - погрузчик с вилочным захватом или строповой подвеской - склад

любой

-

2/2

-

3/1

3/1

8/4

73,7

47,5

589

380

589

380

100

Схема применяется для выгрузки из судна на склад отливок свинца, расположенных в подпалубном пространстве, и перевозки их на склад

9

Склад - погрузчик с вилочным захватом или строповой подвеской - причал - кран (подвеска крюковая или стропы) - полувагон

любой

2/-

2/2

-

1/1

-

5/3

107,2

60,0

536

300

536

300

100

Схема применяется для отгрузки отливок свинца со склада в полувагон


ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 1 - 9
(Основные положения)

Судовая операция

Расформирование в просвете люка (схемы 1, 3, 5, 7) штабеля груза в отливках со встроенными проушинами производится поярусно (с углублением на высоту одной отливки) краном с комплектом двух крюковых подвесок. «Подъем» формируется из двух отливок; строповка каждой отливки осуществляется за две проушины. Строповка отливок свинца без проушин производится двумя стропами; стропы заводятся под скосы (или приливы) грузового места с двух его сторон. Крановый «подъем» формируется из 1 - 3 отливок. Расформирование штабеля груза в подпалубном пространстве осуществляется вертикальными рядами погрузчиком с вилочным захватом, либо с безблочной стрелой со строповой подвеской, либо спец. захватом (рис. 1104.1). «Подъем» погрузчика с вилочным захватом состоит из одной (с проушинами) или двух отливок (без проушин) с приливами; с безблочной стрелой и строповой подвеской - из 1 - 3-х (установленных одна на другую) отливок без приливов. В просвете люка отливки без проушин и боковых приливов устанавливаются на бруски. Разгрузка трюма производится равномерно от центра к переборкам и бортам.

Кордонная и передаточная операции

Выгрузка свинца в отливках со встроенными проушинами из судна на склад (схемы 5 - 8) и погрузка их в полувагон или на платформу (схемы 1 - 4, 9) производится краном, оснащенным четырехкрюковой подвеской; «подъем» состоит из двух отливок. Отливки свинца без встроенных проушин перегружаются краном, оснащенным стропами по одной-три отливки в «подъеме». На причале (схемы 3, 4, 7, 8) отливки без проушин и приливов устанавливаются на бруски.

Внутрипортовая транспортная операции

Внутрипортовое транспортирование свинца в отливках с боковыми приливами производится погрузчиком с вилочным захватом, без приливов - погрузчиком, оборудованным безблочной стрелой и строповой подвеской или спец. захватом. «Подъем» состоит из 1 - 3-х отливок в зависимости от грузоподъемности погрузчика и наличия в отливках встроенных проушин.

Складская операция

Формирование штабеля на складе производится краном (схемы 5, 6) или погрузчиком, выполняющим внутрипортовое транспортирование груза (схемы 7, 8). Штабель отливок со встроенными проушинами формируется в 3 яруса с укладкой каждого места между проушинами двух нижележащих отливок (рис. 1104.2), расстояние между рядами штабеля составляет 600 - 700 мм. Штабель груза без встроенных проушин формируется в 3 - 6 ярусов (в зависимости от допускаемой нагрузки на 1 м2 складской площади) с уступом в верхнем ярусе к торцам штабеля в один пакет; расстояние между смежными рядами отливок - не менее 300 мм; между группами рядов - 1000 мм.

Формирование и расформирование штабеля краном производится поярусно; погрузчиком - вертикальными рядами.

Отливки с боковыми приливами устанавливаются в штабель и снимаются из ряда погрузчиком с вилочным захватом; без приливов (со встроенными проушинами и без них) - погрузчиком с безблочной стрелой и строповой подвеской либо со спец. захватом; «подъем» состоит из 2 - 3-х отливок без проушин в зависимости от грузоподъемности погрузчика

Вагонная операция

Формирование штабеля в полувагоне или на платформе (схемы 1 - 4, 9) производятся краном. Отливки устанавливаются в один ярус и в 2 - 3 ряда по ширине полувагона вне платформы; на платформе перед началом погрузки устанавливаются стойки.

ПРИМЕЧАНИЯ. 1. При перегрузке свинца в отливках без встроенных проушин погрузчиком, оснащенным безблочной стрелой и строповой подвески количество рабочих складского и трюмного звена, а также в целом на технологическую линию, увеличивается на 2 человека; производительность линии не изменяется.

2. Разворот «подъема» для укладки его в полувагоне или на платформе осуществляется оттяжками, в судне или на складе - с помощью багров.

3. Производительность технологической линии указана для груза класса ММ-5 (верхний предел) и класса ММ-1 (нижний предел).

Рис. 1104.1. Внутрипортовое транспортирование отливок свинца без приливов погрузчиком, оборудованным боковым захватом с насадками (спец. захватом). Порт Владивосток

Рис. 1104.2. Складирование отливок свинца со встроенными проушинами. Порт Владивосток


1105. КАРТА ТТП ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ ПРОВОЛОКИ ЦВЕТНЫХ МЕТАЛЛОВ В КРУГАХ (С ОТВЕРСТИЯМИ), УПАКОВАННЫХ В МЕШКОВИНУ

Варианты работ: вагон - судно, вагон - склад, склад - судно

Классы груза: ММ-П-50, ММ-П-100

№ схемы

Технологические схемы

Область эффективного применения схемы (годовой объем грузопереработки, тыс. тонно-операций)

Расстановка рабочих/машин

Выработка рабочего, т/см

Производительность технологической линии, т/см

Уровень комплексной механизации, %

Назначение схемы

в том числе по операциям

вагонная или автотранспортная

внутрипортовая транспортная

складская

кордонная и передаточная

судовая

всего

по технологической схеме

по ЕКНВ или БКНВ

1

2 вагона (погрузчик) - рампа - кран (стропы) - трюм (погрузчик)

любой

4/2

-

-

2/1

4/2

10/5

27,5

23,7

275

237

275

237

100

Схема применяется при выгрузке из вагона (расположенного в зоне действия прикордонного крана) проволоки в кругах, установленных на образующую параллельно торцевым стенкам, для погрузки в судно с размещением в нижних слоях подпалубного штабеля

2

2 вагона (погрузчик) - рампа - кран (стропы) - трюм

любой

4/2

-

-

2/1

2/-

8/3

34,4

29,6

275

237

275

237

100

Схема применяется при выгрузке из вагона (расположенного в зоне действия прикордонного крана) проволоки в кругах, установленных на образующую параллельно торцевым стенкам, для погрузки в судно с размещением в просвете люка

3

2 вагона (погрузчик) - рампа - кран (стропы) - трюм (вручную)

любой

4/2

-

-

2/1

4/-

10/3

27,5

23,7

275

237

275

237

0

Схема применяется при выгрузке из вагона (расположенного в зоне действия прикордонного крана) проволоки в кругах, установленных на образующую параллельно торцевым стенкам, для погрузки в судно с размещением:

- в верхних слоях подпалубного штабеля;

- в нижних слоях подпалубного штабеля трюма, в котором использование погрузчиков невозможно

4

2 вагона - (вручную, погрузчик) - рампа - кран (стропы) - трюм (погрузчик)

любой

4/-

-

-

2/1

4/2

10/3

27,5

23,7

275

237

275

237

0

Схема применяется при выгрузке из вагона (расположенного в зоне действия прикордонного крана) проволоки в кругах, установленных на образующую вдоль торцевых стенок или уложенных плашмя, для погрузки в судно с размещением в нижних слоях подпалубного штабеля

5

2 вагона (вручную, погрузчик) - рампа - кран (стропы) - трюм

любой

4/-

-

-

2/1

2/-

8/1

34,4

29,6

275

237

275

237

0

Схема применяется при выгрузке из вагона (расположенного в зоне действия прикордонного крана) проволоки в кругах, установленных на образующую вдоль торцевых стенок или уложенных плашмя, для погрузки в судно с размещением в просвете люка

6

2 вагона (вручную, погрузчик) - рампа - кран (стропы) - трюм (вручную)

любой

4/-

-

-

2/1

4/-

10/1

27,5

23,7

275

237

275

237

0

Схема применяется при выгрузке из вагона (расположенного в зоне действия прикордонного крана) проволоки в кругах, установленных на образующую вдоль торцевых стенок, для погрузки в судно с размещением:

- в верхних слоях подпалубного штабеля;

- в нижних слоях подпалубного штабеля трюма, в котором использование погрузчиков невозможно

7

2 вагона (погрузчик) - рампа - погрузчик с удлиненным вилочным захватом - причал - кран (стропы) - трюм (погрузчик)

любой

4/2

2/2

-

4/1

4/2

14/7

19,6

16,9

275

237

275

237

100

Схема применяется при выгрузке из вагона (расположенного вне зоны действия прикордонного крана) проволоки в кругах, установленных на образующую параллельно торцевым стенкам, для погрузки в судно с размещением в нижних слоях подпалубного штабеля

8

2 вагона (погрузчик) - рампа - погрузчик с удлиненным вилочным захватом - причал - кран (стропы) - трюм

любой

4/2

2/2

-

4/1

2/-

12/5

22,9

19,8

275

237

275

237

100

Схема применяется при выгрузке из вагона (расположенного вне зоны действия прикордонного крана) проволоки в кругах, установленных на образующую параллельно торцевым стенкам, для погрузки в судно с размещением в просвете люка

9

2 вагона (погрузчик) - рампа - погрузчик с удлиненным вилочным захватом - причал - кран (стропы) - трюм (вручную)

любой

4/2

2/2

-

4/1

4/-

14/5

19,6

16,9

275

237

275

237

0

Схема применяется при выгрузке из вагона (расположенного вне зоны действия прикордонного крана) проволоки в кругах, установленных на образующую параллельно торцевым стенкам, для погрузки в судно с размещением:

- в верхних слоях подпалубного штабеля;

- в нижних слоях подпалубного штабеля трюма, в котором использование погрузчиков невозможно

10

2 вагона (вручную, погрузчик) - рампа - погрузчик с удлиненным вилочным захватом - причал - кран (стропы) - трюм (погрузчик)

любой

4/-

2/2

-

4/1

4/2

14/5

19,6

16,9

275

237

275

237

0

Схема применяется при выгрузке из вагона (расположенного вне зоны действия прикордонного крана) проволоки в кругах, установленных на образующую вдоль боковых стенок или уложенных плашмя для погрузки в судно с размещением в нижних слоях подпалубного штабеля

11

2 вагона (вручную, погрузчик) - рампа - погрузчик с удлиненным вилочным захватом - причал - кран (стропы) - трюм

любой

4/-

2/2

-

4/1

2/-

12/3

22,9

19,8

275

237

275

237

0

Схема применяется при выгрузке из вагона (расположенного вне зоны действия прикордонного крана) проволоки в кругах, установленных на образующую вдоль боковых стенок или уложенных плашмя, для погрузки в судно с размещением в просвете люка

12

2 вагона (вручную, погрузчик) - рампа - погрузчик с удлиненным вилочным захватом - причал - кран (стропы) - трюм (вручную)

любой

4/-

2/2

-

4/1

4/-

14/3

19,6

16,9

275

237

275

237

0

Схема применяется при выгрузке из вагона (расположенного вне зоны действия прикордонного крана) проволоки в кругах, установленных на образующую вдоль боковых стенок или уложенных плашмя, для погрузки в судно с размещением:

- в верхних слоях подпалубного штабеля;

- в нижних слоях подпалубного штабеля трюма, в котором использование погрузчиков невозможно

13

2 вагона (погрузчик) - рампа - погрузчик с удлиненным вилочным захватом - склад

любой

4/2

2/2

1/-

-

-

7/4

33,0

29,0

231

203

231

203

100

Схема применяется для выгрузки из вагона и перевозки на склад проволоки в кругах, установленных (в вагоне) на образующую параллельно торцевым стенкам

14

2 вагона (вручную, погрузчик) - рампа - погрузчик с удлиненным вилочным захватом - склад

любой

4/-

2/2

1/-

-

-

7/4

33,0

29,0

231

203

231

203

0

Схема применяется для выгрузки из вагона и перевозки на склад проволоки в кругах, установленных (в вагоне) на образующую вдоль боковых стенок или уложенных плашмя

15

Склад - погрузчик с удлиненным вилочным захватом - причал - кран (стропы) - трюм (погрузчик)

любой

-

2/2

-

4/1

4/2

10/5

36,9

33,8

369

338

369

338

100

Схема применяется для отгрузки проволоки в кругах со склада в судно с размещением в нижних слоях подпалубного штабеля

16

Склад - погрузчик с удлиненным вилочным

захватом - причал - кран (стропы) - трюм

любой

-

2/2

-

4/1

2/-

8/3

46,1

42,2

369

338

369

338

100

Схема применяется для отгрузки проволоки в кругах со склада в судно с размещением в просвете люка

17

Склад - погрузчик с удлиненным вилочным захватом - причал - кран (стропы) - трюм (вручную)

любой

-

2/2

-

4/1

4/-

10/3

36,9

33,8

369

338

369

338

0

Схема применяется для отгрузки проволоки в кругах со склада в судно с размещением:

- в верхних слоях подпалубного штабеля;

- в нижних слоях подпалубного штабеля трюма, в котором использование погрузчиков невозможно


ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 1 - 17
(Основные положения)

Вагонная операция

Расформирование штабеля проволоки в кругах, установленных в вагоне на образующую по обе стороны проема двери параллельно торцевым стенкам, производится погрузчиком с вилочным (со сдвинутыми вилами) или со штыревым захватом (схемы 1 - 3, 7 - 9, 13). Из штабеля погрузчиком снимается одновременно по 4 - 6 грузовых мест. Расформирование штабеля осуществляется равномерно по всей ширине вагона (или проема двери). При установке груза в вагоне в 2 - 3 яруса штабель расформировывается вертикальными рядами. Штабель проволоки с установкой кругов на образующую параллельно боковым стенкам или с укладкой их плашмя, расформировывается вручную: первые - разворачиваются, вторые - кантуются на образующую и затем устанавливаются у штабеля в ряд параллельно торцевым стенкам. Круги проволоки вывозятся из вагона погрузчиком с вилочным или штыревым захватом. На рампе круги устанавливаются на образующую к упору (стойке или стопке кругов). «Подъем» для крана формируется из 10 - 30 кругов, до 5 - 10 кругов на каждом стропе (строп вводится в отверстие кругов); для погрузчика, выполняющего внутрипортовое транспортирование груза - из 4 - 10 кругов (в зависимости от массы и размеров грузового места).

Внутрипортовая транспортная операция

Транспортирование груза на склад или к борту судна производится погрузчиком с удлиненным вилочным или штыревым захватом по 4 - 10 кругов в «подъеме».

Складская операция

Формирование (схемы 13, 14) и расформирование штабеля груза на складе (схемы 15 - 17) производится вертикальными рядами погрузчиком с удлиненным вилочным или штыревым захватом. Круги размещаются в штабеле с установкой на образующую в 2 - 3 яруса не более 2-х м с уклоном в сторону упоров. Штабель формируется ровными рядами шириной не менее 3-х грузовых мест. Круги второго и третьего ярусов устанавливаются в углубление между соседними кругами нижележащего яруса; в нижнем ярусе крайние круги подклиниваются.

Кордонная и передаточная операции

Догрузка проволоки в судно производится краном, оснащенным двумя-тремя укороченными стропами, навешенными на крюковую подвеску. На каждом стропе переносится по 4 - 10 кругов в зависимости от их массы и размеров. При отгрузке груза со склада (схемы 15 - 17) «подъем» формируется на причале; погрузчиком складского звена груз укладывается к упорам, затем в отверстие кругов вводится строп.

Судовая операция

Формирование штабеля груза в просвете люка осуществляется поярусно краном; в подпалубном пространстве установка кругов в нижние ярусы производится вертикальными рядами погрузчиком с вилочным или штыревым захватом, в верхние ярусы (и при композитной загрузке судна) - с подкатыванием вручную. При загрузке подпалубного пространства с помощью погрузчика круги в просвете люка краном устанавливаются на образующую в ряды с наклоном к упору; погрузчиком формируется «подъем» из 2 - 4-х кругов. Перемещение к месту укладки кругов вручную осуществляется по настилу из досок.

В трюме круги размешаются вертикальными рядами с установкой на образующую, плотно друг к другу и с наклоном (на 3 - 5°) в сторону бортов или переборок. В каждом ярусе круги устанавливаются в углубление соседних кругов нижележащего яруса.


1105. КАРТА ТТП ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ ПРОВОЛОКИ ЦВЕТНЫХ МЕТАЛЛОВ В КРУГАХ (С ОТВЕРСТИЯМИ), УПАКОВАННЫХ В МЕШКОВИНУ

Варианты работ: судно - вагон, судно - склад, склад - вагон, судно - автомашина, склад - автомашина

Классы груза: MM-П-50, ММ-П-100

№ схемы

Технологические схемы

Область эффективного применения схемы (годовой объем грузопереработки, тыс. тонно-операций)

Расстановка рабочих/машин

Выработка рабочего, т/см

Производительность технологической линии, т/см

Уровень комплексной механизации, %

Назначение схемы

в том числе по операциям

вагонная или автотранспортная

внутрипортовая транспортная

складская

кордонная и передаточная

судовая

всего

по технологической схеме

по ЕКНВ или БКНВ

18

Трюм - кран (стропы) - рампа - 2 вагона (погрузчик)

любой

4/2

-

-

2/1

2/-

8/3

34,4

29,6

275

237

275

237

100

Схема применяется для выгрузки из судна проволоки в кругах, расположенных в просвете люка, и погрузки в вагон, установленный в зоне действия прикордонного крана

19

Трюм (погрузчик) - кран (стропы) - рампа - 2 вагона (погрузчик)

любой

4/2

-

-

2/1

4/2

10/5

27,5

23,7

275

237

275

237

100

Схема применяется для выгрузки из судна проволоки в кругах, расположенных в нижних слоях подпалубного пространства, и погрузки в вагон, установленный в зоне действия прикордонного крана

20

Трюм (вручную) - кран (стропы) - рампа - 2 вагона (погрузчик)

любой

4/2

-

-

2/1

4/-

10/3

27,5

23,7

275

237

275

237

0

Схема применяется для выгрузки из судна проволоки в кругах, расположенных:

- в верхних слоях подпалубного штабеля

- в нижних слоях подпалубного штабеля трюма, в котором использование погрузчиков невозможно;

- в просвете люка и в подпалубном пространстве с укладкой плашмя

21

Трюм - кран (стропы) - причал - погрузчик с удлиненным вилочным захватом - рампа - 2 вагона (погрузчик)

любой

4/2

2/2

-

4/1

2/-

12/5

22,9

19,8

275

237

275

237

100

Схема применяется для выгрузки из судна проволоки в кругах, расположенных в просвете люка, и погрузки в вагон, установленный вне зоны действия прикордонного крана

22

Трюм (погрузчик) - кран (стропы) - причал - погрузчик с удлиненным вилочным захватом - рампа - 2 вагона (погрузчик)

любой

4/2

2/2

-

4/1

4/2

14/7

19,6

16,9

275

237

275

237

100

Схема применяется для выгрузки из судна проволоки в кругах, расположенных в нижних слоях подпалубного штабеля, и погрузки в вагон, установленный вне зоны действия прикордонного крана

23

Трюм (вручную) - кран (стропы) - причал - погрузчик с удлиненным вилочным захватом - рампа - 2 вагона (погрузчик)

любой

4/2

2/2

-

4/1

4/-

14/5

19,6

16,9

275

237

275

237

0

Схема применяется для выгрузки из судна проволоки в кругах, расположенных:

- в верхних слоях подпалубного штабеля;

- в нижних слоях подпалубного штабеля трюма, в котором использование погрузчиков невозможно;

- в просвете люка и в подпалубном пространстве с укладкой плашмя

24

Трюм - кран (стропы) - автомашина

любой

1/-

-

-

2/1

2/-

5/1

59,8

52,0

299

260

299

260

100

Схема применяется для выгрузки из судна проволоки в кругах, расположенных в просвете люка, и погрузки их в автомашину

25

Трюм (погрузчик) - кран (стропы) - автомашина

любой

1/-

-

-

2/1

4/2

7/3

42,7

37,1

299

260

299

260

100

Схема применяется для выгрузка из судна проволоки в кругах, расположенных в нижних слоях подпалубного штабеля, и погрузки их в автомашину

26

Трюм (вручную) - кран (стропы) - автомашина

любой

1/-

-

-

2/1

4/-

7/1

42,7

37,1

299

260

299

260

0

Схема применяется для выгрузки из судна на автомашину проволоки в кругах, расположенных:

- в верхних слоях подпалубного штабеля;

- в нижних слоях подпалубного штабеля трюма, в котором использование погрузчиков невозможно;

- в просвете люка и в подпалубном пространстве с укладкой плашмя

27

Трюм - кран (стропы) - причал - погрузчик с удлиненным вилочным захватом - склад

любой

-

2/2

1/-

4/1

2/-

9/3

41,0

37,6

369

338

369

338

100

Схема применяется для выгрузки из судна на склад проволоки в кругах, расположенных в просвете люка

28

Трюм (погрузчик) - кран (стропы) - причал - погрузчик с удлиненным вилочным захватом - склад

любой

-

2/2

1/-

4/1

4/2

11/5

33,5

30,7

369

338

369

338

100

Схема применяется для выгрузки из судна на склад проволоки в кругах, расположенных в нижних слоях подпалубного штабеля

29

Трюм (вручную) - кран (стропы) - причал - погрузчик с удлиненным вилочным захватом - склад

любой

-

2/2

1/-

4/1

4/-

11/3

33,5

30,7

369

338

369

338

0

Схема применяется для выгрузки из судна на склад проволоки в кругах, расположенных:

- в верхних слоях подпалубного штабеля;

- в нижних слоях подпалубного штабеля трюма, в котором использование погрузчиков невозможно;

- в просвете люка и в подпалубном пространстве с укладкой плашмя

30

Склад - погрузчик с удлиненным вилочным захватом - рампа - вагон (погрузчик)

любой

4/2

2/2

-

-

-

6/2

38,7

33,8

232

203

232

203

100

Схема применяется для отгрузки проволоки в кругах со склада в вагон

31

Склад - погрузчик с удлиненным вилочным захватом - автомашина

любой

1/-

2/2

-

-

-

3/2

94,7

79,0

284

237

284

237

100

Схема применяется для отгрузки проволоки в кругах со склада в автомашину


ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 18 - 31
(Основные положения)

Судовая операция

Расформирование штабеля груза в просвете люка (схемы 18, 21, 24, 27) производится поярусно краном, оснащенным стропами. Из подпалубного пространства на просвет люка (схемы 19, 22, 25, 28) груз перевозится погрузчиком с вилочным (сдвинутыми вилами) или штыревым захватом по 4 - 6 кругов в «подъеме». Из верхних слоев подпалубного штабеля груз перемещается по доскам вручную. В просвете люка круги устанавливаются на образующую, рядами с уклоном к упору. «Подъем» для крана формируется из 10 - 30 кругов (в зависимости от их массы); каждый строп заводится в отверстия 4 - 10 кругов.

Кордонная и передаточная операции

Выгрузка проволоки из судна (схемы 18 - 29) на причал, на рампу (к вагону) или в автомашину производится краном, оснащенным 2 - 3-мя укороченными стропами, навешенными на крюковую подвеску. «Подъем» состоит из 10 - 30 кругов. При отгрузке на склад (схемы 27 - 29) на причале круги размещаются рядами с установкой на образующую и с наклоном к упорам. Погрузчиком складского звена из каждого ряда снимается по 4 - 5 кругов (захват вводится в отверстие кругов).

Внутрипортовая транспортная операция

Транспортирование груза на склад, на причал или к автомашине производится погрузчиком с удлиненным вилочным или штыревым захватом по 4 - 10 кругов в «подъеме».

Складская операция

Формирование (схема 27 - 29) или расформирование штабеля груза на складе (схемы 30 - 31) производится вертикальными рядами погрузчиком с удлиненным вилочным (или штыревым) захватом. В штабеле круги размещаются с установкой на образующую в 2 - 3 яруса и с уклоном в сторону упоров. Штабель формируется ровными рядами шириной не менее 3-х грузовых мест. В первом и во втором ярусах круги устанавливаются в 2 ряда, в третьем - в один ряд. Круги второго и третьего яруса размещаются в углублении между соседними кругами двух рядов нижележащего яруса; в нижнем ярусе крайние круги, вдоль образующей, подклиниваются.

Вагонная операция

Формирование штабеля в вагоне производится вертикальными рядами погрузчиком с вилочным или штыревым захватом по 4 - 6 кругов в «подъеме». В штабеле круги размещаются с установкой на образующую и с наклоном в сторону торцевых стенок или дверям вагона. Круги второго и последующих ярусов устанавливаются в углубление между соседними кругами нижележащего яруса.

Автотранспортная операция

Установка груза в автомашину производится краном со стропами (схемы 24 - 26) или погрузчиком с удлиненным вилочным или штыревым захватом (схема 31). На платформе круги размещаются с установкой на образующую в ряды и с наклоном в сторону кабины. При необходимости груз в автомашине крепится.

ПРИМЕЧАНИЯ. 1. Разворот «подъема» для укладки его на место производится при помощи багров.

2. Формирование «подъема» груза на рампе или на причале может осуществляться с использованием подставки (два скрепленных между собой бруса с вертикальной торцевой стенкой).

3. Производительность технологической линии указана применительно к грузу класса ММ-П-100 (верхний предел) и ММ-П-50 (нижний предел).


1106. карта тТП погРУЗКА-вЫгрУЗКА ПРОВОЛОки цветных металлов в кругах (без отверстий), упакованных в мешковину

Варианты работ: вагон - судно, вагон - склад, склад - судно

Классы грузов: MM-П-50, ММ-П-100

№ схемы

Технологические схемы

Область эффективного применения схемы (годовой объем грузопереработки, тыс. тонно-операций)

Расстановка рабочих/машин

Выработка рабочего, т/см

Производительность технологической линии, т/см

Уровень комплексной механизации, %

Назначение схемы

в том числе по операциям

вагонная или автотранспортная

внутрипортовая транспортная

складская

кордонная и передаточная

судовая

всего

по технологической схеме

по ЕКНВ или БКНВ

1

Вагон (вручную) - рампа (поддон) - кран (вилочный захват) - трюм (погрузчик, вручную)

любой

4/-

-

-

2/1

6/2

12/3

25,1

19,8

301

237

301

237

0

Схема применяется для выгрузки проволоки в кругах из вагона, установленного в зоне действия прикордонного крана, и погрузки в судно с размещением в подпалубном пространстве

2

Вагон (вручную) - рампа (поддон) - кран (вилочный захват) - трюм (вручную)

любой

4/-

-

-

2/1

6/-

12/1

25,1

19,8

301

237

301

237

0

Схема применяется для выгрузки проволоки в кругах из вагона, установленного в зоне действия прикордонного крана, и погрузки в судно с размещением:

- в просвете люка;

- в верхних слоях подпалубного штабеля (при композитной загрузке);

- в подпалубном пространстве трюма, в котором использование погрузчиков невозможно

3

Вагон (вручную) - рампа (поддон) - погрузчик с вилочным захватом - причал - кран (вилочный захват) - трюм (погрузчик вручную)

любой

4/-

2/2

-

4/1

6/2

16/5

19,7

14,8

315

237

315

237

0

Схема применяется для выгрузки проволоки в кругах из вагона, установленного вне зоны действия прикордонного крана, и погрузки в судно с размещением в подпалубном пространстве

4

Вагон (вручную) - рампа (поддон) - погрузчик с вилочным захватом - причал - кран (вилочный захват) - трюм (вручную)

любой

4/-

2/2

-

4/1

6/-

16/3

19,7

14,8

315

237

315

237

0

Схема применяется для выгрузки проволоки в кругах из вагона, установленного вне зоны действия прикордонного крана, и погрузки в судно с размещением:

- в просвете люка;

- в верхних слоях подпалубного штабеля (при композитной загрузке);

- в подпалубном пространстве трюма, в котором использование погрузчиков невозможно

5

Вагон (вручную) - рампа (поддон) - погрузчик с вилочным захватом - склад (пакет на поддоне)

любой

4/-

2/2

-

-

-

6/2

38,5

33,8

231

203

231

203

0

Схема применяется для поштучной выгрузки из вагона проволоки в кругах и перевозки на склад пакетами на плоских поддонах

6

Склад (пакет на поддоне) - погрузчик с вилочным захватом - причал - кран (вилочный захват) - трюм (погрузчик, вручную)

любой

-

2/2

-

4/1

6/2

12/5

30,8

28,2

369

388

369

388

0

Схема применяется при отгрузке со склада проволоки в кругах пакетами на плоских поддонах и погрузки в судно с поштучной укладкой в подпалубном пространстве

7

Склад (пакет на поддоне) - погрузчик с вилочным захватом - причал - кран (вилочный захват) - трюм (вручную)

любой

-

2/2

-

4/1

6/-

12/3

30,8

28,2

369

388

369

388

0

Схема применяется при отгрузке со склада проволоки в кругах пакетами на плоских поддонах и погрузки в судно с поштучной укладкой:

- в просвете люка;

- в верхних слоях подпалубного штабеля (при композитной загрузке);

- в подпалубном пространстве трюма, в котором использование погрузчиков невозможно


описание тЕХНОЛОГИЧЕСКОго процесса по сХЕМам 1 - 7
(Основные положения)

Вагонная операция

Расформирование штабеля груза в вагоне (схемы 1 - 5) производится вручную. Круги проволоки, уложенные в вагоне плашмя, кантуются на образующую и перекатываются в просвет дверного проема или на рампу, где плашмя укладываются на плоские поддоны. На каждом поддоне круги размещаются стопками (в 2 - 4 стопки); в каждой стопке укладывается 4 - 6 кругов в зависимости от их массы и размеров.

Внутрипортовая транспортная операция

Перевозка проволоки в кругах на причал или на склад (схемы 3, 4, 5, 6, 7) производится пакетами на плоских поддонах погрузчиком с вилочным захватом; «подъем» состоит из одного или двух пакетов (в зависимости от грузоподъемности погрузчика).

Складская операция

На складе проволока в кругах хранится пакетами на плоских поддонах. Штабель формируется высотой не более 4-x ярусов, шириной не менее двух пакетов. Пакеты четвертого (последнего) яруса устанавливаются в штабель с уступом шириной в один пакет со стороны штабелирования (и противоположной ей) и в 0,5 пакета с двух других его сторон. Формирование и расформирование штабеля производится вертикальными рядами погрузчиком с вилочным захватом.

Кордонная и передаточная операции

Догрузка проволоки в кругах в судно (схемы 1 - 7) производится пакетами на плоских поддонах краном, оснащенным вилочным захватом; «подъем» состоит из одного или двух (при спаренных захватах) пакетов. «Подъем» формируется на рампе или на причале.

Судовая операция

Пакеты груза в трюме расформировывается и круги укладываются в штабель вручную. Перемещение груза к месту штабелирования осуществляется вручную (схемы 2, 4, 7), либо на поддонах погрузчиком с вилочным захватом (схемы 1, 3, 6); для перемещения вручную круги кантуются на образующую. В штабель круги укладываются плашмя, стопками высотой не более 2-х метров. Загрузка производится равномерно от поперечных переборок и бортов к середине трюма.


1106. КАРТА ТТП ПОГРУЗКА-ВЫГРУЗКА ПРОВОЛОКИ ЦВЕТНЫХ МЕТАЛЛОВ В КРУГАХ (БЕЗ ОТВЕРСТИЙ), УПАКОВАННЫХ В МЕШКОВИНУ

Варианты работ: судно - вагон, судно - склад, склад - судно, судно - автомашина, склад - автомашина

Классы грузов: ММ-П-50, ММ-П-100

№ схемы

Технологические схемы

Область эффективного применения схемы (годовой объем грузопереработки, тыс. тонно-операций)

Расстановка рабочих/машин

Выработка рабочего, т/см

Производительность технологической линии, т/см

Уровень комплексной механизации, %

Назначение схемы

в том числе по операциям

вагонная или автотранспортная

внутрипортовая транспортная

складская

кордонная и передаточная

судовая

по технологической схеме

по ЕКНВ или БКНВ

8

Трюм (вручную) - поддон - кран (вилочный захват) - рампа - вагон (вручную)

любой

4/-

-

-

2/1

6/1

12/1

25,1

19,8

301

237

301

237

0

Схема применяется для перегрузки из судна в вагон (установленный в зоне действия прикордонного крана) проволоки в кругах, расположенных:

- в просвете люка;

- в верхних слоях подпалубного штабеля (при композитной загрузке)

- в подпалубном пространстве трюма, в котором использование погрузчиков невозможно

9

Трюм (вручную, погрузчик) - поддон - кран (вилочный захват) - рампа - вагон (вручную)

любой

4/-

-

-

1/1

6/2

12/3

25,1

19,8

301

237

301

237

0

Схема применяется при выгрузке из судна проволоки в кругах (расположенных в подпалубном пространстве) и погрузки их в вагон, установленный в зоне действия прикордонного крана

10

Трюм (вручную) - поддон - кран (вилочный захват) - причал - погрузчик с вилочным захватом - рампа - вагон (вручную)

любой

4/-

2/2

-

4/1

6/-

16/3

19,7

14,8

301

237

301

237

0

Схема применяется для перегрузки из судна в вагон, установленный вне зоны действия прикордонного крана, проволоки в кругах, paсположенных:

- в просвете люка;

- в верхних слоях подпалубного штабеля (при композитной загрузке)

- в подпалубном пространстве трюма, в котором использование погрузчиков невозможно

11

Трюм (вручную, погрузчик - поддон - кран (вилочный захват) - причал - погрузчик с вилочным захватом - рампа - вагон (вручную)

любой

4/-

2/2

-

4/1

6/-

16/3

19,7

14,8

315

237

315

237

0

Схема применяется при выгрузке из судна проволоки в кругах (расположенных в подпалубном пространстве) и погрузки их в вагон, установленный вне зоны действия прикордонного крана

12

Трюм (вручную) - поддон - кран (вилочный захват) - причал (грузовой стол) - автомашина (вручную)

любой

2/-

-

-

4/1

6/-

12/1

37,4

28,9

449

347

449

347

0

Схема применяется для выгрузки из судна в автомашину проволоки в кругах, расположенных:

- в просвете люка;

- в верхних слоях подпалубного штабеля (при композитной загрузке);

- в подпалубном пространстве трюма, в котором использование погрузчиков невозможно

13

Трюм (погрузчик) - поддон - кран (вилочный захват) - причал (грузовой стол) - автомашина (вручную)

любой

2/-

-

-

4/1

6/2

12/3

37,4

28,9

449

347

449

347

0

Схема применяется для выгрузки из судна в автомашину проволоки в кругах, расположенных в подпалубном пространстве

14

Трюм (вручную) - поддон - кран (вилочный захват) - причал - погрузчик с вилочным захватом - склад (пакет на поддоне)

любой

-

2/2

-

4/1

6/-

12/3

30,8

28,2

369

338

369

338

0

Схема применяется для выгрузки из судна на склад (пакетами на плоских поддонах) проволоки в кругах, расположенных с поштучной укладкой:

- в просвете люка;

- в верхних слоях подпалубного штабеля (при композитной загрузке);

- в подпалубном пространстве трюма, в котором использование погрузчиков невозможно

15

Трюм (вручную, погрузчик) - поддон - кран (вилочный захват) - причал - погрузчик с вилочным захватом - склад (пакет на поддоне)

любой

-

2/2

-

4/1

6/2

12/5

30,8

28,2

369

338

369

338

0

Схема применяется для выгрузки из судна на склад пакетами на плоских поддонах проволоки в кругах, расположенных с поштучной укладкой в подпалубном пространстве

16

Склад (пакет на поддоне) - погрузчик с вилочным захватом - рампа - вагон (вручную)

любой

4/-

2/2

-

-

-

6/2

38,5

33,8

231

203

231

203

0

Схема применяется для отгрузки сo склада проволоки в кругах пакетами на плоских поддонах и погрузки в вагон с поштучной укладкой

17

Склад (пакет на поддоне) - погрузчик с вилочным захватом - автомашина (вручную)

любой

2/-

2/2

-

-

-

4/2

71,0

59,3

284

237

-

-

0

Схема применяется для отгрузки со склада проволоки в кругах пакетами на плоских поддонах и поштучной погрузки в автомашину


ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПО СХЕМАМ 8 - 17
(Основные положения)

Судовая операция

Расформирование трюмного штабеля проволоки в кругах осуществляется вручную; круги снимаются из штабеля и формируются в пакеты (на плоских поддонах).

На каждом поддоне круги укладываются плашмя стопками. Количество грузовых мест в стопке определяется массой груза, грузоподъемностью поддона и погрузчика (при доставке груза на склад). Перемещение груза к поддону осуществляется вручную; для подкатывания кругов по грузу (при композитной загрузке судна) укладывается настил из досок. Из подпалубного пространства в просвет люка (схемы 3, 7) груженые поддоны перевозятся погрузчиком с вилочным захватом по одному пакету в «подъеме». Расформирование трюмного штабеля производится вертикальными рядами, равномерно от его середины к переборкам и бортам.

Кордонная и передаточная операции

Выгрузка груза из судна производится пакетами на плоских поддонах краном, оснащенным вилочным захватом; «подъем» состоит из одного или двух (при спаренных захватах) пакетов. При выгрузке на склад или отгрузке в вагон (расположенный вне зоны действия прикордонного крана) пакеты проволоки устанавливаются на причале в один ярус; погрузчиком с вилочным захватом «подъем» формируется из одного или двух (установленных друг на друга) пакетов. При выгрузке груза из судна в автомашину «подъем» краном на причале устанавливается на грузовой стол.

Внутрипортовая транспортная операция

Перевозка груза к вагону (схема 10, 11, 16), на склад (схемы 14, 15) или к автомашине (схема 17) производится пакетами на плоских поддонах погрузчиком с вилочным захватом; «подъем» состоит из одного или двух (установленных друг на друга) пакетов.

Складская операция

На складе проволока в кругах хранится пакетами на плоских поддонах. Штабель формируется высотой не более 4-х ярусов шириной не менее двух пакетов. Пакеты четвертого (последнего) яруса устанавливаются в штабель с уступом в один пакет со стороны штабелирования (и противоположной ей) и в 0,5 пакета с двух других его сторон. Формирование и расформирование штабеля производится вертикальными рядами погрузчиком с вилочным захватом.

Вагонная операция

Пакеты груза на плоских поддонах устанавливается погрузчиком на рампе или в просвете дверного проема вагона (при загрузке торцевых частей), затем расформировываются. Круги проволоки вручную снимаются с поддона, кантуются на образующую и перекатываются к месту укладки. В штабель круги укладываются плашмя стопками высотой до 1 м. (в зависимости от массы грузового места и грузоподъемности вагона).

Автотранспортная операция

В автомашине круги проволоки укладывается вручную. При работе по прямому варианту (схемы 12, 13) круги перемещаются (перекатываются) на платформу с грузового стола, при отгрузке со склада (схема 17) - с поддона; поддон удерживается на вилах погрузчика (с упором на край платформы). На платформе груз укладывается в стопки, плашмя.

ПРИМЕЧАНИЕ. Производительность технологической линии указана применительно к грузу класса ММ-П-100 (верхний предел) и MM-П-50 (нижний предел).


1107. КАРТА ТТП ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ ЛЕНТОЧНОЙ СТАЛИ, ПРОВОЛОКИ В КРУГАХ, КАТАНКИ В БУХТАХ

Варианты работ: вагон - судно, вагон - склад, склад - судно

Классы грузов: ММ-П-50, ММ-П-100, ММ-П-250

№ схемы

Технологические схемы

Область эффективного применения схемы (годовой объем грузопереработки, тыс. тонно-операций)

Расстановка рабочих/машин

Выработка рабочего, т/см

Производительность технологической линии, т/см

Уровень комплексной механизации, %

Назначение схемы

в том числе по операциям

вагонная или автотранспортная

внутрипортовая транспортная

складская

кордонная и передаточная

судовая

всего

по технологической схеме

по ЕКНВ или БКНВ

1

Полувагон - кран (строп) - трюм (погрузчик)

любой

3/-

-

-

2/1

3/1

8/2

30,9

27,3

247

218

247

218

100

Схема применяется для выгрузки груза из полувагона, установленного в зоне действия прикордонного крана, и погрузки в судно с размещением в нижних слoяx подпалубного штабеля

2

Полувагон - кран (строп) - трюм

любой

3/-

-

-

2/1

2/-

7/1

35,3

31,1

247

218

100

Схема применяется для выгрузки груза из полувагона, установленного в зоне действия прикордонного крана, и погрузки в судно с размещением в просвете люка

3

Полувагон - кран (строп) - трюм (вручную)

любой

3/-

-

-

2/1

4/-

9/1

27,4

24,2

247

218

247

218

0

Схема применяется для выгрузки груза из полувагона, установленного в зоне действия прикордонного крана, и погрузки в судно с размещением:

- в верхних слоях подпалубного штабеля;

- в подпалубном пространстве трюма, в котором использование погрузчиков невозможно

4

Полувагон - кран (строп) - причал - погрузчик с удлиненным вилочным захватом - причал - кран (строп) - трюм (погрузчик)

любой

3/-

2/2

-

7/2

3/1

15/5

18,9

21,1

283

317

-

100

Схема применяется для выгрузки груза из полувагона, установленного вне зоны действия прикордонного крана, и погрузки в судно с размещением в нижних слоях подпалубного штабеля

5

Полувагон - кран (строп) - причал - погрузчик с удлиненным вилочным захватом - причал - кран (строп) - трюм

любой

3/-

2/2

-

7/2

2/-

14/4

20,2

22,6

283

317

-

100

Схема применяется для выгрузки груза из полувагона, установленного вне зоны действия прикордонного крана, и погрузки в судно с размещением в просвете люка

6

Полувагон - кран (строп) - причал - погрузчик с удлиненным вилочным захватом - причал - кран (строп) - трюм (вручную)

любой

3/-

2/2

-

7/2

4/-

16/4

17,7

19,8

283

317

-

0

Схема применяется для выгрузки груза из полувагона, установленного вне зоны действия прикордонного крана, и погрузки в судно с размещением:

- в верхних слоях подпалубного штабеля;

- в подпалубном пространстве трюма, в котором использование погрузчиков невозможно

7

Полувагон - кран (строп) - причал - погрузчик с удлиненным вилочным захватом - склад

любой

3/-

2/2

-

1/1

-

6/3

39,5

39,5

237

237

-

100

Схема применяется для выгрузки груза из полувагона и перевозки на склад

8

Склад - кран (строп) - трюм (погрузчик)

любой

-

-

2/-

2/1

8/1

7/2

48,8

43,1

338

302

338

302

100

Схема применяется для отгрузки груза со склада, установленного в зоне действия прикордонного крана, и погрузки в судно с размещением:

- в нижних слоях подпалубного штабеля

9

Склад - кран (строп) - трюм

любой

-

-

2/-

2/1

2/-

6/1

56,3

50,3

338

302

338

302

100

Схема применяется для отгрузки груза со склада, установленного в зоне действия прикордонного крана, и погрузки в судно с размещением в просвете люка

10

Склад - кран (строп) - трюм (вручную)

любой

-

-

2/-

2/1

4/-

8/1

42,3

37,8

338

302

338

302

0

Схема применяется для отгрузки груза со склада, установленного в зоне действия прикордонного крана, и погрузки в судно с размещением:

- в верхних слоях подпалубного штабеля;

- в подпалубном пространстве трюма, в котором использование погрузчиков невозможно

11

Склад - погрузчик с удлиненным вилочным захватом - причал - кран (строп) - трюм (погрузчик)

любой

-

2/2

-

4/1

3/1

9/4

37,6

33,6

338

302

338

302

100

Схема применяется для отгрузки груза со склада, установленного вне зоны действия прикордонного крана, и погрузки в судно с размещением:

- в нижних слоях подпалубного штабеля

12

Склад - погрузчик с удлиненным вилочным захватом - причал - кран (строп) - трюм

любой

-

2/2

-

4/1

2/-

8/3

42,3

37,8

338

302

338

302

100

Схема применяется для отгрузки груза со склада, установленного вне зоны действия прикордонного крана, и погрузки в судно с размещением в просвете люка

13

Склад - погрузчик с удлиненным вилочным захватом - причал - кран (строп) - трюм (вручную)

любой

-

2/2

-

4/1

4/-

8/3

42,3

37,8

338

302

338

302

0

Схема применяется для отгрузки груза со склада, установленного вне зоны действия прикордонного крана, и погрузки в судно с размещением:

- в верхних подпалубного штабеля;

- в подпалубном пространстве трюма, в котором использование погрузчиков невозможно


ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 1 - 13
(Основные положения)

Вагонная операция

Расформирование штабеля (схемы 1 - 7) производится равномерно по всей площади полувагона краном, оснащенным стропами. «Подъем» формируется на стропе из 5 - 16 грузовых мест; строп заводится в отверстие бухт (или кругов). Для раздвигания бухт при формировании «подъемов» применяются ломы.

Внутрипортовая транспортная операция

Перевозка груза на причал (схемы 4 - 6, 11 - 13) производится с установкой бухт (или кругов) на образующую погрузчиком с удлиненным вилочным или штыревым захватом (рис. 1107.1) по 5 - 6 бухт в «подъеме» в зависимости от массы и размеров груза.

Складская операция

Формирование (схема 7) и расформирование штабеля производится поярусно краном со стропами (схемы 8 - 10) либо вертикальными рядами погрузчиком с удлиненным вилочным или штыревым захватом (схема 11 - 13). Бухты (или круги) в штабеле устанавливаются на образующую, в 2 - 3 яруса с наклоном в сторону упора (рис. 1107.2). В нижнем ярусе бухты устанавливаются в два-три ряда, во втором в 1 - 2, в третьем - в один ряд с размещением каждой из бухт в углубление между соседними бухтами нижележащего яруса; крайние ряды бухт нижележащего яруса подклиниваются.

Кордонная и передаточная операции

Погрузка груза в судно производится краном, оснащенным укороченным стропом, навешенным на 2-х крюковую подвеску, по 5 - 16 бухт в «подъеме» в зависимости от места укладки груза в трюме.

«Подъем» формируется в полувагоне (схемы 1 - 3, 7), на причале (схемы 4 - 6, 11 - 13) или на складе (схемы 8 - 10). На причале бухты размещается в 2 ряда с установкой на образующую, в один ярус (с уклоном в сторону упора), после чего производится их строповка. Установка бухт на причале производится погрузчиком с удлиненным вилочным или штыревым захватом, выполняющим внутрипортовое транспортирование груза.

Судовая операция

Формирование штабеля в просвете люка (схема 2, 5, 9, 12) производится поярусно краном; укладка нижних слоев подпалубного штабеля (схемы 1, 4, 8, 11) - вертикальными рядами погрузчиком с удлиненным вилочным или штыревым захватом; в верхние слои подпалубного штабеля и в подпалубный штабель грузовых помещений, где применение погрузчиков невозможно (схемы 3, 6, 10, 13), груз укладывается вручную. Перемещение груза к месту укладки осуществляется (по настилу без досок) вручную, либо с помощью судовой лебедки или кране на стропе (через канифас-блоки). В трюме бухта устанавливаются на образующую, рядами, плотно друг к другу. В каждом ярусе бухты (или круги) размещаются в углублении между соседними бухтами двух рядов нижележащего яруса; нижний ярус груза формируется на сепарации из досок. Загрузка трюма производится равномерно от бортов к середине и от переборок к просвету люка.

Рис. 1107.1. Внутрипортовое транспортирование проволоки в кругax погрузчиком, оснащенным штыревым захватом. Порт Клайпеда

Рис. 1107.2. Складирование проволоки в кругах. Порт Клайпеда


1107. КАРТА ТТП ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ ЛЕНТОЧНОЙ СТАЛИ, ПРОВОЛОКИ В КРУГАХ, КАТАНКИ В БУХТАХ

Варианты работ: судно - вагон, судно - склад, склад - вагон, судно - автомашина, склад - автомашина

Классы грузов: ММ-П-50, ММ-П-100, ММ-П-250

№ схемы

Технологические схемы

Область эффективного применения схемы (годовой объем грузопереработки, тыс. тонно-операций)

Расстановка рабочих/машин

Выработка рабочего, т/см

Производительность технологической линии, т/см

Уровень комплексной механизации, %

Назначение схемы

в том числе по операциям

вагонная или автотранспортная

внутрипортовая транспортная

складская

кордонная и передаточная

судовая

всего

по технологической схеме

по ЕКНВ или БКНВ

14

Трюм - кран (строп) - полувагон

любой

3/-

-

-

2/1

2/-

7/1

35,3

35,1

247

246

247

246

100

Схема применяется для перегрузки из судна в полувагон груза, расположенного в просвете люка

15

Трюм (погрузчик) - кран (строп) - полувагон

любой

3/-

-

-

2/1

3/1

8/2

30,9

30,8

247

246

247

246

100

Схема применяется для перегрузки из судна в полувагон груза, расположенного в нижних слоях подпалубного штабеля

16

Трюм (вручную) - кран (строп) - полувагон

любой

3/-

-

-

2/1

4/-

9/1

27,4

27,3

247

246

247

246

0

Схема применяется для перегрузки из судна в полувагон груза, расположенного:

- в верхних слоях надпалубного штабеля;

- в подпалубном пространстве трюма, в котором использование погрузчиков невозможно

17

Трюм - кран (строп) - автомашина

любой

2/-

-

-

2/1

2/-

6/1

43,3

39,5

260

237

260

237

100

Схема применяется для перегрузки из судна в автомашину груза, расположенного в просвете люка

18

Трюм (погрузчик) -

любой

2/-

-

-

2/1

3/1

7/2

37,1

33,9

260

237

260

237

100

Схема применяется для перегрузки из судна в автомашину груза, расположенного в нижних слоях подпалубного штабеля

19

Трюм (вручную) - кран (строп) - автомашина

любой

2/-

-

-

2/1

4/-

8/1

32,5

29,6

260

237

260

237

0

Схема применяется для перегрузки из судна в автомашину груза, расположенного:

- в верхних слоях подпалубного штабеля; в подпалубном пространстве трюма, в котором использование погрузчиков невозможно

20

Трюм - кран (строп) - склад

любой

-

-

2/-

2/1

2/-

6/1

56,3

50,3

338

302

338

302

100

Схема применяется для выгрузки из судна на склад груза, расположенного в просвете люка

21

Трюм (погрузчик) - кран (строп) - склад

любой

-

-

2/-

2/1

3/1

7/2

48,3

43,1

338

302

338

302

100

Схема применяется для выгрузки из судна на склад груза, расположенного в нижних слоях подпалубного штабеля

22

Трюм (вручную) - кран (строп) - склад

любой

-

-

2/-

2/1

4/1

8/1

42,3 3?.,8

338

302

338

302

0

Схема применяется для выгрузки из судна на склад груза, расположенного:

- в верхних слоях подпалубного штабеля;

- в подпалубном пространстве трюма, в котором использование погрузчика невозможно

23

Трюм - кран (строп) - причал - погрузчик удлиненным вилочным захватом - склад

любой

-

2/2

-

4/1

2/-

8/3

42,3

37,8

338

302

338

302

100

Схема применяется для выгрузки из судна и перевозки на склад груза, расположенного в просвете люка

24

Трюм (погрузчик) - кран (строп) - причал - погрузчик удлиненным вилочным захватом - склад

любой

-

2/2

-

4/1

3/1

9/4

37,6

33,6

338

302

338

302

100

Схема применяется для выгрузки из судна и перевозки на склад груза, расположенного в нижних слоях подпалубного штабеля

25

Трюм (вручную) - кран (строп) - причал - погрузчик удлиненным вилочным захватом - склад

любой

-

2/2

-

4/1

4/-

10/1

33,8

30,2

338

302

338

302

0

Схема применяется для выгрузки из судна и перевозки на склад груза, расположенного:

- в верхних слоях подпалубного штабеля;

- в подпалубном пространстве трюма, в котором использование погрузчика невозможно

26

Склад - кран (строп) - полувагон

любой

3/-

-

3/1

-

-

6/1

39,5

39,5

237

237

237

237

100

Схема применяется для отгрузки груза со склада в полувагон

27

Склад - кран (строп) - автомашина

любой

1/-

-

3/1

-

-

4/1

57,3

57,3

229

229

-

100

Схема применяется для отгрузки груза краном со склада в автомашину

28

Склад - погрузчик удлиненным вилочным захватом - автомашина

любой

1/-

1/1

1/-

-

-

3/1

76,3

76,3

229

229

-

100

Схема применяется для отгрузки груза погрузчиком со склада в автомашину


ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 14 - 28
(Основные положения)

Судовая операция

Расформирование штабеля груза в просвете люка (схемы 14, 17) производится поярусно краном, оснащенным стропами.

«Подъем» из 5 - 16 бухт (или кругов) формируется на стропе (строп заводится в отверстия бухт). Для раздвигания бухт применяются ломы. Нижние слои подпалубного штабеля расформировываются вертикальными рядами погрузчиком с удлиненным вилочным или штыревым захватом. На штабеля погрузчиком снимается и перевозится в просвет люка по 4 - 6 бухт. В просвете люка бухты устанавливаются на образующую, в ряды с уклоном к упору. Верхние слои подпалубного штабеля и весь подпалубный штабель в трюмах, где применение погрузчиков невозможно, расформировывается поярусно вручную. Бухты (или круги) из подпалубного пространства в просвет люка перемещаются по настилу вручную, либо судовой лебедкой или краном с помощью стропа, заведенного через канифас-блоки; в просвете люка бухты устанавливаются в ряды, с наклоном к упору.

Кордонная и передаточная операции

Выгрузка груза из судна в полувагон (схемы 14 - 16, 26), на склад (схемы 20 - 22), на причал (схемы 23 - 25), в автомашину (схемы 17 - 19) производится краном, оснащенным укороченным стропом, навешенным на двухкрюковую подвеску «подъем» состоит из 5 - 16 бухт, в зависимости от массы груза и размеров места для его размещения. На причале бухты (или круги) устанавливаются на образующую, в ряды, в 1 ярус.

Внутрипортовая транспортная операция

Перевозка груза на склад (схемы 23 - 25), к автомашине (схема 28) производится погрузчиком с удлиненным вилочным или штыревым захватом по 5 - 6 бухт в «подъеме».

Складская операция

Формирование (схемы 20 - 22) и расформирование штабеля (схемы 26 - 27) производится поярусно краном или вертикальными рядами погрузчиком с удлиненным вилочным или штыревым захватом (схемы 23 - 25, 28). Бухты (или круги) в штабеле устанавливаются на образующую в 2 - 3 яруса с наклоном в сторону упора. В нижнем ярусе бухты устанавливаются в 2 - 3 ряда, во втором - в 1 - 2 ряда, в третьем - в один ряд, с размещением каждой бухты в углубление между соседними бухтами двух рядов нижележащего яруса; крайние ряды бухт нижнего яруса подклиниваются брусом.

Вагонная операция

Формирование штабеля в полувагоне производится краном равномерно по всей его площади с установкой бухт на образующую и с наклоном их в сторону торцевой стенки. В каждом ярусе бухты размещаются в углубления между соседними бухтами двух рядов нижележащего яруса.

Автотранспортная операция

Установка груза в автомашине производится краном (схемы 17 - 19) или погрузчиком с удлиненным вилочным или штыревым захватом (схема 28). В автомашине бухты размещаются рядами с установкой на образующую и наклоном в сторону торцевой стенки платформы.


1107. КАРТА ТТП ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ ЛЕНТОЧНОЙ СТАЛИ, ПРОВОЛОКИ В КРУГАХ, КАТАНКИ В БУХТАХ

Варианты работ: вагон - склад, склад - судно

Классы грузов: ММ-П-50, ММ-П-100, ММ-П-250

№ схемы

Технологические схемы

Область эффективного применения схемы (годовой объем грузопереработки, тыс. тонно-операций)

Расстановка рабочих/машин

Выработка рабочего, т/см

Производительность технологической линии, т/см

Уровень комплексной механизации, %

Назначение схемы

в том числе по операциям

вагонная или автотранспортная

внутрипортовая транспортная

складская

кордонная и передаточная

судовая

всего

по технологической схеме

по ЕКНВ или БКНВ

7.1

Полувагон (пакет) - кран (подвеска крюковая) - склад (пакет)

любой

2/-

-

3/1

-

-

6/1

101,4

90,6

507

453

-

100

Схема применяется для выгрузки из полувагона на склад пакетов груза с прочностью средств пакетирования, допускающей непосредственную строповку за них.

Порты: Клайпеда, Новороссийск

9.1

Склад (пакет) - кран (подвеска крюковая) - трюм (пакет)

любой

-

-

2/-

2/1

2/-

6/1

78,8

70,3

473

422

-

100

Схема применяется для отгрузки со склада в судно (с размещением в просвете люка) пакетов груза с прочностью средств пакетирования, допускающей непосредственную строповку за них.

Порты: Клайпеда, Новороссийск

9.2

Склад - кран (вилочный захват, строп) - трюм

любой

-

-

2/1

2/1

2/-

6/1

56,3

50,3

338

302

338

302

100

Схема применяется для поштучной отгрузки груза со склада в судно с размещением в просвете люка.

Порты: Клайпеда, Ильичевск, Новороссийск


ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 7.1; 9.1; 9.2
(Основные положения)

Вагонная операция

Выгрузка груза из полувагона (схемы 7.1) производится краном, оснащенным двухкрюковой подвеской по одному или два пакета в «подъеме». Штабель расформировывается равномерно по всей площади полувагона.

Складская операция

Формирование (схема 7.1) или расформирование (схема 9.1) штабеля пакетов груза на складе производится поярусно краном с двухкрюковой подвеской. Штабель формируется в 2 - 3 яруса, шириной в 3 - 4 пакета. В каждом ярусе пакеты устанавливаются на прокладки; крайние пакеты подклиниваются брусом. Расформирование штабеля с поштучной укладкой груза (схема 9.2) производится вертикальными рядами краном с вилочным захватом по 5 - 8 бухт в «подъеме».

Кордонная и передаточная операции

Погрузка пакетов проволоки в судно производится краном, оснащенным двухкрюковой подвеской; «подъем» состоит из одного или двух пакетов. При поштучном размещении груза в трюме (схема 9.2) подача бухт (или кругов) в судно осуществляется краном, оснащенным вилочным захватом по 5 - 6 грузовых мест в «подъеме» и частично (1 - 2 последних «подъема») с помощью стропа.

Судовая операция

Формирование штабеля пакетов груза в просвете люка (схема 9.2) производится краном, оснащенным двухкрюковой подвеской. Штабель формируется поярусно. В трюме пакеты устанавливаются в ряды, плотно друг к другу. Нижний ярус пакетов размещается на сепарации из досок; по мере укладки пакеты расклиниваются. Пакеты второго и последующих ярусов устанавливаются в углубление между соседними бухтами двух рядов нижележащего яруса. Пакеты верхнего (последнего) яруса устанавливаются с упором на борта или переборки (образование пустот между пакетами верхнего яруса не допускается).

При поштучном размещении груза в трюме (схема 9.2) формирование штабеля в просвете люка производится поярусно краном с вилочным захватом; последние 1 - 2 «подъема» в каждом ярусе устанавливаются краном, оснащенным стропом. В трюме бухты (или круги) устанавливаются на образующую, в ряды, плотно друг к другу.

В каждом ярусе бухты (или круги) размещаются в углубление между соседними бухтами двух рядов нижележащего яруса; нижний ярус груза укладывается на сепарацию из досок.

ПРИМЕЧАНИЯ. 1. Разворот «подъема» при укладке груза на место в вагоне, в судне, на причале, в автомашине производится при помощи багров.

2. Производительность технологической линии указана для грузов класса ММ-П-50 (верхний предел) и ММ-П-250 (нижний предел).


1108. КАРТА ТТП ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ УПАКОВАННЫХ ПАЧЕК МЕТАЛЛА НА «САЛАЗКАХ» МАССОЙ МЕСТА ДО 2000 КГ

Варианты работ: вагон - судно, вагон - склад, склад - судно

Классы груза: ММ-1, ММ-2

№ схемы

Технологические схемы

Область эффективного применения схемы (годовой объем грузопереработки, тыс. тонно-операций)

Расстановка рабочих/машин

Выработка рабочего, т/см

Производительность технологической линии, т/см

Уровень комплексной механизации, %

Назначение схемы

в том числе по операциям

вагонная или автотранспортная

внутрипортовая транспортная

складская

кордонная и передаточная

судовая

всего

по технологической схеме

по ЕКНВ или БКНВ

1

2 вагона (погрузчик) - рампа - кран (подвеска) - трюм (погрузчик)

до 10

3/2

-

-

2/1

3/2

8/5

42,9

37,8

343

298

-

100

Схема применяется в портах с небольшим объемом грузопереработки металла в пачках для выгрузки его из вагона, установленного в зоне действия прикордонного крана, и погрузки в судно с размещением в подпалубном пространстве

2

2 вагона (погрузчик) - рампа - кран (подвеска строповая) - трюм

до 10

3/2

-

-

2/1

2/-

7/3

55,3

48,1

387

337

-

100

Схема применяется в портах с небольшим объемом грузопереработки металла в пачках для выгрузки его из вагона, установленного в зоне действия прикордонного крана, и погрузки в судно с размещением в просвете люка

3

2 вагона (погрузчик) - рампа (поддон) - погрузчик с вилочным захватом - причал - кран (подвеска) - трюм (погрузчик)

до 10

3/2

2/2

-

3/1

3/2

11/7

28,4

25,1

312

276

-

100

Схема применяется для перегрузки груза в слабой упаковке из вагона (установленного в зоне действия прикордонного крана) в судно с размещением в подпалубном пространстве

4

2 вагона (погрузчик) - рампа (поддон) - погрузчик с вилочным захватом - причал - кран (подвеска строповая) - трюм

до 10

3/2

2/2

-

3/1

2/-

10/5

34,5

28,8

345

288

-

100

Схема применяется для перегрузки груза в слабой упаковке из вагона (установленного вне зоны действия прикордонного крана) в судно с размещением в просвете люка

5

2 вагона (погрузчик) - рампа - кран (вилочный захват) - трюм (погрузчик)

10 и более

3/2

-

-

2/1

3/2

8/3

42,9

37,3

343

298

-

100

Схема применяется для выгрузки груза из вагона, установленного в зоне действия прикордонного крана, и погрузки в судно с размещением в подпалубном пространстве

6

2 вагона (погрузчик) - рампа - кран (вилочный захват) - трюм

10 и более

3/2

-

-

2/1

2/-

7/3

55,3

48,1

387

337

-

100

Схема применяется для выгрузки груза из вагона, установленного в зоне действия прикордонного крана, и погрузки в судно с размещением в просвете люка

7

2 вагона (погрузчик) - рампа - погрузчик с вилочным захватом - причал - кран (вилочный захват) - трюм (погрузчик)

10 и более

3/2

2/2

-

3/1

3/2

11/7

31,2

27,1

343

298

-

100

Схема применяется для выгрузки груза из вагона, установленного вне зоны действия прикордонного крана, и погрузки в судно с размещением в подпалубном пространстве

8

2 вагона (погрузчик) - рампа - погрузчик с вилочным захватом - причал - кран (вилочный захват) - трюм

10 и более

3/2

2/2

-

3/1

2/-

10/5

38,7

33,7

387

337

-

100

Схема применяется для выгрузки груза из вагона, установленного вне зоны действия прикордонного крана, и погрузки в судно с размещением в просвете люка

9

2 вагона (погрузчик) - погрузчик с вилочным захватом - склад

любой

2/2

2/2

-

-

-

4/4

75

65,3

300

261

-

268

100

Схема применяется для выгрузки груза из вагона на склад

10

2 вагона (подвеска строповка) - трюм (погрузчик)

до 10

-

-

2/-

2/1

3/2

7/3

64,3

57,1

450

400

332

284

100

Схема применяется в портах с небольшим объемом грузопереработки металла в пачках для отгрузки их со склада (расположенного в зоне действия прикордонного крана) в судно с размещением в подпалубном пространстве

11

Склад - кран (подвеска строповая) - трюм

до 10

-

-

2/-

2/1

2/-

6/1

75

66,7

450

400

349

310

100

Схема применяется в портах с небольшим объемом грузопереработки металла в пачках для отгрузки их со склада (расположенного в зоне действия прикордонного крана) в судно с размещением в просвете люка

12

Склад - погрузчик с вилочным захватом - причал - кран (подвеска строповая) - трюм (погрузчик)

до 10

-

2/2

-

3/1

3/1

8/4

56,3

50

450

400

332

284

100

Схема применяется в портах с небольшим объемом грузопереработки металла в пачках для отгрузки их со склада (расположенного вне зоны действия прикордонного крана) в судно с размещением в подпалубном пространстве

13

Склад - погрузчик с вилочным захватом - причал - кран (подвеска строповая) - трюм

до 10

-

2/2

-

3/1

2/-

7/3

64,3

57,1

450

400

349

310

100

Схема применяется в портах с небольшим объемом грузопереработки металла в пачках для отгрузки их со склада (расположенного вне зоны действия прикордонного крана) в судно с размещением в просвете люка

14

Склад - кран (вилочный захват) - трюм (погрузчик)

10 и более

-

-

2/-

2/1

3/1

7/3

64,3

57,1

450

400

332

284

100

Схема применяется для отгрузки груза со склада (расположенного в зоне действия прикордонного крана) в судно с размещением в подпалубном пространстве

15

Склад - кран (вилочный захват) - трюм

10 и более

-

-

2/-

2/1

2/-

6/1

75

66,7

450

400

349

310

100

Схема применяется для отгрузки груза со склада (расположенного в зоне действия прикордонного крана) в судно с размещением в просвете люка

16

Склад - погрузчик с вилочным захватом - причал - кран (вилочный захват) - трюм (погрузчик)

10 и более

-

2/2

-

3/1

3/2

8/5

56,3

50,0

450

400

332

284

100

Схема применяется для отгрузки груза со склада (расположенного вне зоны действия прикордонного крана) в судно с размещением в подпалубном пространстве

17

Склад - погрузчик с вилочным захватом - причал - кран (вилочный захват) - трюм

10 и более

-

2/2

-

3/1

2/-

7/3

64,3

57,1

450

400

349

310

100

Схема применяется для отгрузки груза со склада (расположенного вне зоны действия прикордонного крана) в судно с размещением в просвете люка


ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 1 - 17
(Основные положения)

Вагонная операция

Расформирование в вагоне штабеля пачек металла на «салазках» производится вертикальными рядами погрузчиком с вилочным захватом. Из штабеля снимается и перевозится на рампу по 1 - 2 пачки (в зависимости от массы места и грузоподъемности погрузчика). На рампе пачки формируется в «подъеме» (непосредственно на ее покрытии) или в пакеты на плоских поддонах (схемы 3, 4). Для крана с вилочным захватом и погрузчика, выполняющего внутрипортовое транспортирование, пачки на покрытии рампы устанавливаются в один-два яруса, для крана, оснащенного строповой подвеской в 1 - 3 яруса, либо 2 пачки в плане и 2 по высоте. На поддоне размещается 2 - 3 пачки в зависимости от массы грузового места.

Внутрипортовая транспортная операция

Транспортирование пачек металла от вагона на причал, на склад или со склада на причал (к борту судна) производится погрузчиком с вилочным захватом (рис. 1108.1). Пачки перевозятся погрузчиком непосредственно на вилах (схемы 7, 8, 9, 12, 13, 16, 17) или на плоских поддонах (схемы 3, 4). «Подъем» погрузчика состоит из 1 - 3 пачек (установленных одна на другую) или из одного груженого поддона.

Складская операция

На складе пачки металла устанавливаются в штабель погрузчиком с вилочным захватом. Штабель формируется в 4 яруса, шириной не менее 2-х пачек; пачки устанавливаются ровными рядами без смещения по горизонтали и вертикали. В последнем ярусе штабеля пачки размещаются с уступом относительно нижележащих шириной в 1 пачку со стороны штабелирования (и противоположной ей) и в 0,5 пачки с двух других его сторон.

Расформирование штабеля груза осуществляется краном (схема 10, 11, 14, 15) или погрузчиком с вилочным захватом (схемы 12, 13, 16, 17). Краном с вилочным захватом из штабеля снимается по 2 пачки, со строповой подвеской - по 1 - 3 пачки (установленной одна на другую), либо по 4 пачки (2 в плане и 2 по высоте).

Погрузчиком с вилочным захватом штабель расформировывается вертикальными рядами по 1 - 2 пачки в «подъеме».

Кордонная и передаточная операции

Погрузка пачек металла в судно производится на плоских поддонах краном, оснащенным подвеской для поддонов (схемы 1, 3) либо без поддонов краном с вилочным захватом (схемы 5 - 8, 14 - 17) или со строповой подвеской (схемы 2, 4, 10 - 13). Для предохранения пачек от сжатия между стропом и грузом укладываются прокладки. Крановый «подъем» формируется на рампе у вагона (схема 1, 2, 3, 5, 6) или на причале (схемы 4, 7, 8, 12, 13, 16, 17) из 1 - 3 пачек по высоте либо из 4-х пачек (2 в плане и 2 по высоте).

Судовая операция

Формирование штабеля в просвете люка судна производится поярусно краном со строповой подвеской или с вилочным захватом. Штабель формируется плотными рядами, пачки устанавливаются ровно друг на друга без смещения. При формировании штабеля краном с вилочным захватом в каждом ряду последние 1 - 2 пачки подаются в трюм и устанавливаются в штабель с помощью строповой подвески. При погрузке груза в подпалубное пространство пачки металла подаются в просвет люка без поддонов или на плоских поддонах. В подпалубное пространство пачки груза перевозятся и устанавливаются в штабель без поддонов погрузчиком с вилочным захватом; «подъем» состоит из одной или двух пачек. Штабель формируется вертикальными рядами равномерно, начиная от поперечных переборок и бортов.

Рис. 1108.1. Внутрипортовое транспортирование пачек металла погрузчиком с вилочным захватом. Порт Находка


1108. КАРТА ТТП ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ УПАКОВАННЫХ ПАЧЕК МЕТАЛЛА НА «САЛАЗКАХ» МАССОЙ МЕСТА ДО 2000 КГ

Варианты работ: судно - вагон, судно - склад, склад - вагон, судно - автомашина, склад - автомашина

Классы груза: ММ-1, ММ-2

№ схемы

Технологические схемы

Область эффективного применения схемы (годовой объем грузопереработки, тыс. тонно-операций)

Расстановка рабочих/машин

Выработка рабочего, т/см

Производительность технологической линии, т/см

Уровень комплексной механизации, %

Назначение схемы

в том числе по операциям

вагонная или автотранспортная

внутрипортовая транспортная

складская

кордонная и передаточная

судовая

всего

по технологической схеме

по ЕКНВ или БКНВ

18

Трюм - кран (подвеска строповая) - рампа - 2 вагона (погрузчик)

до 10

3/2

-

-

2/1

2/-

7/3

55,3

48,1

387

337

-

100

Схема применяется в портах с небольшим объемом грузопереработки металла в пачках для выгрузки из судна груза, расположенного в просвете люка, и погрузки его в вагон, установленный в зоне действия прикордонного крана

19

Трюм (погрузчик) - кран (подвеска строповая) - рампа - 2 вагона (погрузчик)

до 10

3/2

-

-

2/1

3/2

8/5

42,9

37,3

343

298

-

100

Схема применяется в портах с небольшим объемом грузопереработки металла в пачках для выгрузки из судна груза, расположенного в подпалубном пространстве и погрузки его в вагон, установленный в зоне действия прикордонного крана

20

Трюм - кран (подвеска строповая) - причал - погрузчик с вилочным захватом - рампа - 2 вагона (погрузчик)

до 10

3/2

2/2

-

3/1

2/-

10/5

38,7

33,7

387

337

-

100

Схема применяется в портах с небольшим объемом грузопереработки металла в пачках для выгрузки из судна груза, расположенного в просвете люка, и погрузки его в вагон, установленный вне зоны действия прикордонного крана

21

Трюм (погрузчик) - кран (подвеска строповая) - причал - погрузчик с вилочным захватом - рампа - 2 вагона (погрузчик)

до 10

3/2

2/2

-

3/1

3/2

11/7

31,2

27,1

343

298

-

100

Схема применяется в портах с небольшим объемом грузопереработки металла в пачках для выгрузки из судна груза, расположенного в подпалубном пространстве, и погрузки его в вагон, установленный вне зоны действия прикордонного крана

22

Трюм - кран (вилочный захват) - рампа - 2 вагона (погрузчик)

10 и более

3/2

-

-

2/1

2/-

7/3

55,3

48,1

387

337

-

100

Схема применяется для выгрузки из судна пачек, расположенных в просвете люка, и погрузки их в вагон, установленный в зоне действия прикордонного крана

23

Трюм (погрузчик) - кран (вилочный захват) - рампа - 2 вагона (погрузчик)

10 и более

3/2

-

-

2/1

3/2

8/5

42,9

37,3

343

298

-

100

Схема применяется для выгрузки из судна пачек, расположенных в подпалубном пространстве, и погрузка их в вагон, установленный в зоне действия прикордонного крана

24

Трюм - кран (вилочный захват) - причал - погрузчик с вилочным захватом - рампа - 2 вагона (погрузчик)

10 и более

3/2

2/2

-

3/1

2/-

10/5

38,7

33,7

387

337

-

100

Схема применяется для выгрузки из судна пачек, расположенных в просвете люка, и погрузки их в вагон, установленный вне зоны действия прикордонного крана

25

Трюм (погрузчик) - кран (вилочный захват) - причал - погрузчик с вилочным захватом - рампа - 2 вагона (погрузчик)

10 и более

3/2

2/2

-

3/1

2/2

11/7

31,2

27,1

343

298

-

100

Схема применяется для выгрузки из судна пачек, расположенных в подпалубном пространстве, и погрузки из в вагон, установленный вне зоны действия прикордонного крана

26

Трюм - кран (подвеска строповая) - автомашина

до 10

2/-

-

-

2/1

2/-

6/1

48,7

44,7

292

268

292

268

100

Схема применяется в портах с небольшим объемом грузопереработки металла в пачках для выгрузки из судна в автомашину груза, расположенного в просвете люка

27

Трюм (погрузчик) - кран (подвеска строповая) - автомашина

до 10

2/-

-

-

2/1

3/2

7/3

38,7

33,6

271

235

271

235

100

Схема применяется в портах с небольшим объемом грузопереработки металла в пачках для выгрузки из судна в автомашину груза, расположенного в подпалубном пространстве

28

Трюм - кран (вилочный захват) - автомашина

10 и более

2/-

-

-

2/1

2/-

6/1

48,7

44,7

292

268

292

268

100

Схема применяется для выгрузки из судна в автомашину пачек груза, расположенного в просвете люка

29

Трюм (погрузчик) - кран (вилочный захват) - автомашина

10 и более

2/-

-

-

2/1

3/2

7/3

38,7

33,6

271

235

271

235

100

Схема применяется для выгрузки из судна в автомашину пачек груза, расположенного в подпалубном пространстве

30

Трюм - кран (подвеска) - склад

до 10

-

-

2/-

2/1

2/-

6/1

75

66,7

450

400

349

310

100

Схема применяется в портах с небольшим объемом грузопереработки металла в пачках для выгрузки из судна на склад груза, размещенного в просвете люка

31

Трюм (погрузчик) - кран (подвеска строповая) - склад

до 10

-

-

2/-

2/1

3/2

7/3

64,3

57,1

450

400

320

271

100

Схема применяется в портах с небольшим объемом грузопереработки металла в пачках для выгрузки из судна на склад груза, размещенного в подпалубном пространстве

32

Трюм - кран (подвеска строповая) - причал - погрузчик с вилочным захватом - склад

до 10

-

2/2

-

3/1

2/-

7/3

64,3

57,1

450

400

349

310

100

Схема применяется в портах с небольшим объемом грузопереработки металла в пачках для выгрузки из судна груза, размещенного в просвете люка, и доставки на склад, расположенный вне зоны действия прикордонного крана

33

Трюм (погрузчик) - кран (подвеска строповая) - причал - погрузчик с вилочным захватом - склад

до 10

-

2/2

-

3/1

3/2

8/5

56,3

50

450

400

320

271

100

Схема применяется в портах с небольшим объемом грузопереработки металла в пачках для выгрузки из судна груза, размещенного в подпалубном пространстве, и перевозки на склад, расположенный вне зоны действия прикордонного крана

34

Трюм - кран (вилочный захват) - склад

10 и более

-

-

2/-

2/1

2/-

6/1

75

66,7

450

400

349

310

100

Схема применяется для выгрузки из судна на склад пачек груза, установленных в просвете люка

35

Трюм (погрузчик) - кран (вилочный захват) - склад

 10 и более

-

-

2/-

2/1

3/2

7/3

64,3

57,1

450

400

320

271

100

Схема применяется для выгрузки из судна на склад пачек груза, установленных в подпалубном пространстве

36

Трюм - кран (вилочный захват) - причал - погрузчик с вилочным захватом - склад

10 и более

-

2/2

-

3/1

2/-

7/3

64,3

57,1

450

400

349

310

100

Схема применяется для выгрузки из судна пачек груза, установленных в просвете люка, и перевозки на склад, расположенный вне зоны действия прикордонного крана

37

Трюм - кран (вилочный захват) - причал - погрузчик с вилочным захватом - склад

10 и более

-

2/2

-

3/1

3/2

8/3

56,3

50

450

400

320

271

100

Схема применяется для выгрузки из судна пачек груза, установленных в подпалубном пространстве, и перевозке на склад, расположенный вне зоны действия прикордонного крана

38

Склад - кран (строповая подвеска) - рампа - вагон (погрузчик)

10 и более

3/2

-

3/1

-

-

6/3

50

43,5

300

261

-

268

100

Схема применяется в портах с небольшим объемом грузопереработки металла в пачках для отгрузки груза с открытого склада в вагон

39

Склад - кран (строповая подвеска) - автомашина

до 10

2/-

-

3/1

-

-

5/1

60,4

54,8

302

274

-

100

Схема применяется в портах с небольшим объемом грузопереработки металла в пачках для отгрузки груза с открытого склада в автомашину

40

Склад - кран (вилочный захват) - рампа - 2 вагона (погрузчик)

10 и более

3/2

-

3/1

-

-

6/3

50

43,5

300

261

-

268

100

Схема применяется для отгрузки пачек металла краном с открытого склада в вагон

41

Склад - кран (вилочный захват) - автомашина

до 10 и более

1/-

-

3/1

-

-

4/1

75,5

68,5

302

274

-

100

Схема применяется для отгрузки пачек металла краном с открытого склада в автомашину

42

Склад - погрузчик с вилочным захватом - рампа - 2 вагона (погрузчик)

любой

3/2

2/2

-

-

-

5/4

60,0

52,2

300

261

-

100

Схема применяется для отгрузки пачек металла со склада в вагон с перевозкой до рампы погрузчиком

43

Склад - погрузчик с вилочным захватом - автомашина

любой

-

2/2

-

-

2/2

151,0

137,0

302

274

-

100

Схема применяется для отгрузки пачек металла погрузчиком со склада в автомашину


ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 18 - 43
(Основные положения)

Судовая операция

Расформирование штабеля металла в пачках в просвете люка производится непосредственно краном со строповой подвеской (схемы 18, 20, 26, 30, 32) или с вилочным захватом (схемы 22, 24, 28, 34, 36). «Подъем» формируется из 1 - 3-х пачек (рис. 1108.2), установленных одна на другую, или из 4-х пачек (2 в плане и 2 по высоте) в зависимости от типа захватного устройства.

При работе краном с вилочным захватом одна-две первых пачки каждого яруса (для возможности ввода вилочного захвата) выгружается с помощью строповой подвески.

Расформирование штабеля груза в подпалубном пространстве производится вертикальными рядами погрузчиком с вилочным захватом. Со штабеля снимается и транспортируется в просвет люка по два пакета. В просвете люка погрузчиком формируется крановый «подъем», состоящий из 1 - 3 пачек (3 до высоте) или двух-четырех пачек (два в плане и две по высоте) в зависимости от типа грузозахватного устройства и грузоподъемности крана. Разгрузка трюма производится равномерно, начиная от середины к поперечным переборкам и бортам.

Кордонная и передаточная операции

Выгрузка груза из судна на склад, к вагону, в автомашину или на причал, либо подача со склада к вагону и в автомашину, производится краном, оснащенным строповой подвеской (схемы 18 - 21, 26, 27, 30 - 33) или вилочным захватом (схемы 22 - 25, 28, 29, 34 - 37). Рис. 1108.3. «Подъем» крана со строповой подвеской состоит из 1 - 3 (установленных одна на другую) или из 4-х пачек (2 в плане и 2 по высоте); для крана с вилочным захватом - из одной или двух пачек (2 по высоте).

При подаче груза на тыловой склад или к вагону, установленному вне зоны действия прикордонного крана, «подъем» формируется на причале из 2-х или 3-х пачек (установленных одна на другую) в зависимости от грузоподъемности погрузчика.

Внутрипортовая транспортная операция

Перевозка пачек металла на склад, к вагону или к автомашине производится погрузчиком с вилочным захватом; груз транспортируется непосредственно на вилах. «Подъем» состоит из 2 - 3-х пачек, установленных одна на другую.

Складская операция

Формирование и расформирование штабеля груза на складе производятся поярусно краном со строповой подвеской (схемы 30, 31, 38) или с вилочным захватом (схемы 34, 35, 40), либо вертикальными рядами погрузчиком с вилочным захватом (схемы 32, 33, 36, 37, 42). Штабель формируется высотой до 4 пачек, краном - шириной не менее четырех, погрузчиком - не менее двух пачек; в штабеле пачки устанавливаются плотно друг к другу, одна над другой без смещения по горизонтали и вертикали. В последний (четвертый) ярус груз размещается с уступом шириной в одну пачку со стороны штабелирования (и противоположной ей) и в 0,5 пачки с двух других сторон штабеля.

Вагонная операция

Формирование штабеля в вагоне (схемы 18 - 25, 38, 40, 42) производится погрузчиком с вилочным захватом по одной пачке в «подъеме». Пачки металла укладываются в вагоне плотно друг к другу последовательно-вертикальными рядами, высота штабеля определяется массой и размерами грузовых мест. Погрузка груза осуществляется поочередно в одну и другую торцевые части вагона с равномерной установкой пачек по всей площади пола.

Автотранспортная операция

Установка пачек металла в автомашину производится краном, оснащенным строповой подвеской (схемы 26, 27, 39) или вилочным захватом (схемы 28, 29, 41), либо погрузчиком с вилочным захватом (схема 43). На платформе пачки размещаются в один или два яруса в зависимости от грузоподъемности автомашины и от высоты бортов. При необходимости, пачки на платформе раскрепляются брусом.

ПРИМЕЧАНИЯ. 1. При работе одновременно с двумя крановыми вилочными захватами на гаке «подъем» при выгрузке груза из судна (или погрузке в него), состоит из 4-х пачек (рис. 1108.4). При этом производительность на технологическую линию увеличится против приведенной в карте на 15 %.

2. Указанный в ряде схем годовой объем грузопереработки до 10 тыс. т - операций является суммарным для всех технологических схем, по которым перегружаются пачки металла в данном порту.

3. Для выгрузки пачек металла, установленных у льяльного скоса, применяется погрузчик с удлиненными вилами.

4. Производительность технологической линии указана применительно к грузу класса ММ-2 (верхний предел) и MM-1 (нижний предел).

Рис. 1108.2. Выгрузка из трюма пачек металла краном, оснащенным уравновешенным вилочным захватом. Порт Находка

Рис. 1108.3. Выгрузка из трюма пачек металла краном, оснащенным уравновешенным вилочным захватом. Порт Находка

Рис. 1108.4. Установка «подъема» на причале краном, оснащенным двумя (спаренными) уравновешенными вилочными захватами. Порт Находка


1109. КАРТА ТТП ПОГРУЗКА-ВЫГРУЗКА МЕТАЛЛА В ПАЧКАХ (СТАЛЬ ТОНКОЛИСТОВАЯ И ТОЛСТОЛИСТОВАЯ, ЖЕЛЕЗО КРОВЕЛЬНОЕ И ДР.)

Варианты работ: вагон-судно, вагон-склад, склад-судно

Классы грузов: ММ-1, ММ-2, ММ-3, ММ-5

№ схемы

Технологические схемы

Область эффективного применения схемы (годовой объем грузопереработки, тыс. тонно-операций)

Расстановка рабочих/машин

Выработка рабочего, т/см

Производительность технологической линии, т/см

Уровень комплексной механизации, %

Назначение схемы

в том числе по операциям

вагонная или автотранспортная

внутрипортовая транспортная

складская

кордонная и передаточная

судовая

всего

по технологической схеме

по ЕКНВ или БКНВ

1

Полувагон - кран (траверса с захватами) - трюм (погрузчик)

любой

2/-

-

-

2/1

3/1

7/2

72,3

47

506

329

359

210

100

Схема применяется для перегрузки из полувагона в судно пачек высотой до 180 мм с размещением их в нижних ярусах подпалубного штабеля

2

Полувагон - кран (траверса с захватами) - трюм

любой

2/-

-

-

2/1

2/-

6/1

100,8

65,5

605

393

375

266

100

Схема применяется для перегрузки из полувагона в судно пачек высотой до 180 мм с размещением их в просвете люка

3

Полувагон - кран (траверса с захватами) - трюм (лебедка)

любой

2/-

-

-

2/1

3/1

7/2

64,3

41,9

450

293

284

197

100

Схема применяется для перегрузки из полувагона в судно пачек высотой до 180 мм с размещением их в верхних ярусах подпалубного штабеля или в нижних ярусах подпалубного штабеля трюма, в котором использование погрузчиков невозможно

4

Полувагон - кран (стропы) - трюм (погрузчик)

любой

2/-

-

-

2/1

3/1

7/2

65,7

42,7

460

299

359

210

100

Схема применяется для перегрузки из полувагона в судно пачек высотой более 180 мм или на «салазках» с размещением их в нижних ярусах подпалубного штабеля

5

Полувагон - кран (стропы) - трюм

любой

2/-

-

-

2/1

2/-

6/1

91,7

59,7

550

358

375

226

100

Схема применяется для перегрузки из полувагона в судно пачек высотой более 180 мм или на «салазках» с размещением их в просвете люка

6

Полувагон - кран (стропы) - трюм (лебедка)

любой

2/-

-

-

2/1

4/1

8/2

50,0

32,5

400

260

284

197

100

Схема применяется для перегрузки из полувагона в судно пачек высотой более 180 мм или на «салазках» с размещением их в верхних ярусах подпалубного штабеля или в нижних ярусах подпалубного штабеля трюма, в котором использование погрузчиков невозможно

7

Полувагон - кран (траверса с захватами) - склад

любой

2/-

-

3/1

-

-

5/1

127,0

82,6

635

413

536

268

100

Схема применяется для выгрузки из полувагона на склад пачек высотой до 180 мм

8

Полувагон - кран (стропы) - склад

любой

2/-

-

3/1

-

-

5/1

115,6

75,2

578

376

536

268

100

Схема применяется для выгрузки из полувагона на склад пачек высотой более 180 мм или на «салазках»

9

Полувагон - кран (электромагниты) - склад

28 и более

-

-

2/1

-

-

2/1

333,5

217

667

434

536

268

100

Схема применяется для выгрузки из полувагона на склад пачек без упаковки листом и «салазок»

10

Склад - кран (траверса с захватами) - трюм (погрузчик)

любой

-

-

2/-

2/1

3/1

7/2

74,4

48,4

521

339

450

284

100

Схема применяется для отгрузки со склада в судно пачек высотой до 180 мм с размещением их в нижних ярусах подпалубного штабеля

11

Склад - кран (траверса с захватами) - трюм

любой

-

-

2/-

2/1

2/-

6/1

103,8

67,5

623

405

482

310

100

Схема применяется для отгрузки со склада в судно пачек высотой до 180 мм с размещением их в просвете люка

12

Склад - кран (траверса с захватами) - трюм (лебедка)

любой

-

-

2/-

2/1

3/1

7/2

66,3

43,1

464

302

353

235

100

Схема применяется для отгрузки со склада в судно пачек высотой до 180 мм с размещением в верхних ярусах подпалубного штабеля или в нижних ярусах подпалубного штабеля трюма, в котором использование погрузчиков невозможно

13

Склад - кран (стропы) - трюм (погрузчик)

любой

-

-

2/-

2/1

3/1

7/2

67,7

44

474

308

450

284

100

Схема применяется для отгрузки со склада в судно пачек высотой более 180 мм (или на «салазках») с размещением их в нижних ярусах подпалубного штабеля

14

Склад - кран (стропы) - трюм

любой

-

-

2/-

2/1

2/-

6/1

94,5

61,3

567

368

482

310

100

Схема применяется для отгрузки со склада в судно пачек высотой более 180 мм (или на «салазках») с размещением их в просвете люка

15

Склад - кран (стропы) - трюм (лебедка)

любой

-

-

2/-

2/1

4/1

8/2

51,5

33,5

412

268

353

235

100

Схема применяется для отгрузки со склада в судно пачек высотой более 180 мм (или на «салазках») с размещением в верхних ярусах подпалубного штабеля или в нижних ярусах подпалубного штабеля трюма, в котором использование погрузчиков невозможно

16

Склад - кран (траверса с захватами) - прицепная тележка - тягач - причал - кран (траверса с захватами) - трюм (погрузчик)

любой

-

1/1

3/1

3/1

3/1

10/4

39,4

24,6

394

246

-

100

Схема применяется для отгрузки с тылового склада в судно пачек высотой до 180 мм с размещением их в нижних ярусах подпалубного штабеля

17

Склад - кран (траверса с захватами) - прицепная тележка - тягач - причал - кран (траверса с захватами) - трюм

любой

-

1/1

3/1

3/1

2/-

9/3

47,5

29,8

428

268

-

100

Схема применяется для отгрузки с тылового склада в судно пачек высотой до 180 мм с размещением их в просвете люка

18

Склад - кран (траверса с захватами) - прицепная тележка - тягач - причал - кран (траверса с захватами) - трюм (лебедка)

любой

-

1/1

3/1

3/1

3/1

10/4

30,5

20,3

305

203

-

100

Схема применяется для отгрузки с тылового склада в судно пачек высотой до 180 мм с размещением их в верхних ярусах подпалубного штабеля или в нижних ярусах подпалубного штабеля трюма, в котором использование погрузчиков невозможно

19

Склад - кран (стропы) - прицепная тележка - тягач - причал - кран (стропы) - трюм (погрузчик)

любой

-

1/1

3/1

3/1

3/1

10/4

39,4

24,6

394

246

-

100

Схема применяется для отгрузки с тылового склада в судно пачек высотой более 180 мм (или на «салазках») с размещением их в нижних ярусах подпалубного штабеля

20

Склад - кран (стропы) - прицепная тележка - тягач - причал - кран (стропы) - трюм

любой

-

1/1

3/1

3/1

2/-

9/3

47,6

29,8

428

268

-

100

Схема применяется для отгрузки с тылового склада в судно пачек высотой более 180 мм (или на «салазках») с размещением в просвете люка

21

Склад - кран (стропы) - прицепная тележка - тягач - причал - кран (стропы) - трюм (лебедка)

любой

-

1/1

3/1

3/1

4/1

11/4

27,7

18,4

305

203

-

100

Схема применяется для отгрузки с тылового склада в судно пачек высотой более 180 мм (или на «салазках») с размещением их в верхних ярусах подпалубного штабеля или в нижних ярусах подпалубного штабеля трюма, в котором использование погрузчиков невозможно


ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 1 - 21
(Основные положения)

Вагонная операция

Расформирование штабеля пачек высотой до 180 мм (схемы 1, 2, 3, 7) производится краном, оснащенным траверсой и комплектом захватов по одной или две пачки в «подъеме». Захваты накладываются на пачки на равном расстоянии (не менее 1/4 длины) от ее торцов (рис. 1109.1). Строповка «подъема» при расформировании штабеля без прокладок и при плотной укладке отдельных пачек у бортов осуществляется с выполнением вспомогательных работ: сначала пачки приподнимаются стропом, затем на них вручную накладываются захваты.

Расформирование штабеля пачек высотой более 180 мм или пачек на «салазках» (схемы 3, 4, 6) производится краном с комплектом укороченных стропов. Стропы заводятся под груз на равном расстоянии от его торцов (с расстоянием между стропами не менее половины длины застрапливаемого груза) с помощью проволочных крюков. После строповки груза «в удав» огоны укороченных стропов навешиваются на крюки основных стропов. Строповка «подъема» при расформировании штабеля без прокладок осуществляется с выполнением вспомогательных работ: с помощью вспомогательного стропа «подъем» приподнимается (сначала с одного, затем с другого конца), затем заводятся укороченные стропы. Количество мест в «подъеме» определяется массой пачек и грузоподъемностью крана.

По схеме 9 расформирование штабеля груза в полувагоне производится краном, оснащенным траверсой со спаренными или строенными электромагнитами по одной пачке в «подъеме». Захват оснащается страхующим устройством, исключающим падение груза; кран оборудуется механизмом разворота захвата.

Внутрипортовая транспортная операция

Перевозка пачек металла с тылового склада на причал (схема 16 - 21) осуществляется на тележках с помощью тягача.

Складская операция

Формирование (схемы 7, 8, 9) и расформирование штабеля (схемы 10 - 21) производится краном. Штабель формируется вертикальными рядами в 5 - 8 ярусов (не выше 2-х м) в зависимости от массы пачки и допускаемой нагрузки на складскую площадь. В каждом ряду пачки укладываются без смещения относительно друг друга; каждый ярус пачек (за исключением пачек на «салазках») отделяется один от другого прокладками.

При отгрузке с тылового склада (схемы 16 - 21) пачки металла краном укладываются на тележки и перевозятся на причал. На тележках пачки без «салазок» размещаются на прокладках.

Кордонная и передаточная операции

Погрузка в судно пачек высотой до 180 мм (схемы 1 - 3, 16 - 18) производится краном, оснащенным траверсой и навешенными на нее захватами и прижимной балки (или без нее); «подъем» состоит из одной или двух пачек (рис. 1109.2). Пачки металла высотой более 180 мм или пачки на «салазках» перегружаются краном, оснащенным двумя укороченными и основными стропами, по 2 - 4 пачки в «подъеме».

Перегрузка груза из полувагона на склад осуществляется краном с траверсой и навешенными на нее захватами (схема 7), или со стропами (схема 8), или траверсой со спаренными, либо строенными электромагнитами (схема 9).

Судовая операция

Пачки металла размещаются в просвете люка и в подпалубном пространстве судна.

В трюме пачки без «салазок» укладываются на прокладки. В просвете люка штабель пачек высотой до 180 мм формируется поярусно краном с захватами, свыше 180 мм и на «салазках» - краном со стропами; в подпалубном пространстве - с помощью погрузчика с вилочным захватом (схемы 1, 4, 16, 19), или судовой лебедки со шкентелем, заведенным через канифас-блоки (схемы 3, 6, 18, 21). Погрузчиком в штабель укладывается по 1 - 2 пачки; с помощью судовой лебедки - по 1 - 4 пачки в зависимости от количества мест в крановом «подъеме». Нижние ярусы подпалубного штабеля формируется погрузчиком с укладкой пачек вертикальными ровными рядами; верхние ярусы - с помощью судовой лебедки. Перемещение пачек осуществляется по настилу из досок. Для создания устойчивого штабеля нижние пачки укладываются на расстоянии 100 мм от переборки, последующие - непосредственно к переборке (наклоном рамы грузоподъемника вперед). В штабеле пакеты размещаются плотно друг к другу; при образовании пустот между рядами груза или набором судна и штабелем, пачки расклиниваются брусом (у льяльных скосов при необходимости устраиваются выгородки, на которые затем укладывается груз). Размещение пачек в трюме осуществляется вдоль поперечных переборок от борта к средней продольной переборке.

Рис. 1109.1. Строповка груза с помощью захватов. Порт Ленинград

Рис. 1109.2. Перегрузка пачек тонколистовой стали краном, оснащенным траверсой с комплектом захватов. Порт Рени


1109. КАРТА ТТП ПОГРУЗКА-ВЫГРУЗКА МЕТАЛЛА В ПАЧКАХ (СТАЛЬ ТОНКОЛИСТОВАЯ И ТОЛСТОЛИСТОВАЯ, ЖЕЛЕЗО КРОВЕЛЬНОЕ И ДР.)

Варианты работ: судно-вагон, судно-склад, склад-вагон

Классы грузов: ММ-1, ММ-2, ММ-3, MM-5

№ схемы

Технологические схемы

Область эффективного применения схемы (годовой объем грузопереработки, тыс. тонно-операций)

Расстановка рабочих/машин

Выработка рабочего, т/см

Производительность технологической линии, т/см

Уровень комплексной механизации, %

Назначение схемы

в том числе по операциям

вагонная или автотранспортная

внутрипортовая транспортная

складская

кордонная и передаточная

судовая

всего

по технологической схеме

по ЕКНВ или БКНВ

22

Трюм - кран (траверса с захватами) - полувагон

любой

2/-

-

-

2/1

2/-

6/1

76,7

49,8

460

299

375

225

100

Схема применяется для перегрузки из судна в полувагон пачек высотой до 180 мм, расположенных в просвете люка

23

Трюм (погрузчик) - кран (траверса с захватами - полувагон

любой

2/-

-

-

2/1

3/1

7/2

65,7

42,7

460

299

359

210

100

Схема применяется для перегрузки из судна в полувагон пачек высотой до 180 мм, расположенных в нижних ярусах подпалубного штабеля

24

Трюм (лебедка) - кран (траверса с захватами) - полувагон

любой

2/-

-

-

2/1

3/1

7/2

65,7

42,7

460

299

284

197

100

Схема применяется для перегрузки из судна в полувагон пачек высотой до 180 мм, расположенных в верхних ярусах подпалубного штабеля или в нижних ярусах подпалубного штабеля трюма, в котором использование погрузчиков невозможно

25

Трюм - кран (стропы) - полувагон

любой

2/-

-

-

2/1

2/-

6/1

75,0

48,8

450

293

375

225

100

Схема применяется для перегрузки из судна в полувагон пачек высотой более 180 мм (или на «салазках»), расположенных в просвете люка

26

Трюм (погрузчик) - кран (стропы) - полувагон

любой

2/-

-

-

2/1

3/1

7/2

64,3

41,9

450

293

359

210

100

Схема применяется для перегрузки из судна в полувагон пачек высотой более 180 мм (или на «салазках»), расположенных в нижних ярусах подпалубного штабеля

27

Трюм (лебедка) - кран (стропы) - полувагон

любой

2/-

-

-

2/1

4/1

8/1

56,3

36,6

450

293

284

197

100

Схема применяется для перегрузки из судна в полувагон пачек высотой более 180 мм (или на «салазках»), расположенных в верхних ярусах подпалубного штабеля или в нижних ярусах подпалубного штабеля трюма, в котором использование погрузчиков невозможно

28

Трюм - кран (траверса с захватами) - склад

любой

-

-

2/-

2/1

2/-

6/1

82,3

53,7

494

322

482

310

100

Схема применяется для выгрузки из судна на склад пачек высотой до 180 мм, расположенных в просвете люка

29

Трюм (погрузчик) - кран (траверса с захватами) - склад

любой

-

-

2/-

2/1

3/1

7/2

70,6

46,0

494

322

450 284

100

Схема применяется для выгрузки из судна на склад пачек высотой до 180 мм, расположенных в нижних ярусах подпалубного штабеля

30

Трюм (лебедка) - кран (траверса с захватами) - склад

любой

-

-

2/-

2/1

3/1

7/2

70,6

46,0

494

322

423

271

100

Схема применяется для выгрузки из судна на склад пачек высотой до 180 мм, расположенных в верхних ярусах подпалубного штабеля или в нижних ярусах подпалубного штабеля трюма, в котором использование погрузчиков невозможно

31

Трюм - кран (стропы) - склад

любой

-

-

2/-

2/1

2/-

6/1

80,7

53,7

484

322

482

310

100

Схема применяется для выгрузки из судна на склад пачек высотой более 180 мм (или на «салазках»), расположенных в просвете люка

32

Трюм (погрузчик) - кран (стропы) - склад

любой

-

-

2/-

2/1

3/1

7/2

69,1

46

484

322

450

284

100

Схема применяется для выгрузки из судна на склад пачек высотой более 180 мм (или на «салазках»), расположенных в нижних ярусах подпалубного штабеля

33

Трюм (лебедка) - кран (стропы) - склад

любой

-

-

2/-

2/1

3/1

7/2

69,1

46

484

322

423

271

100

Схема применяется для выгрузки из судна на склад пачек высотой более 180 мм (или на «салазках»), расположенных в верхних ярусах подпалубного штабеля или в нижних ярусах подпалубного штабеля трюма, в которых использование погрузчиков невозможно

34

Трюм - кран (траверса с захватами) - прицепная тележка (на причале) - тягач - кран (захваты) - склад

любой

-

1/1

3/1

3/1

2/-

9/3

45,2

29,8

407

268

-

100

Схема применяется для выгрузки из судна и перевозки на склад пачек высотой до 180 мм, расположенных в просвете люка

35

Трюм (погрузчик) - кран (траверса с захватами) - прицепная тележка (на причале) - тягач - кран (захваты) - склад

любой

-

1/1

3/1

3/1

3/1

10/4

39,4

24,6

394

246

-

100

Схема применяется для выгрузки из судна и перевозки на склад пачек высотой до 180 мм, расположенных в нижних ярусах подпалубного штабеля

36

Трюм (лебедка) - кран (траверса с захватами) - причал - прицепная тележка (на причале) - тягач - кран (захваты) - склад

любой

-

1/1

3/1

3/1

3/1

10/4

37,5

23,5

375

235

-

100

Схема применяется для выгрузки из судна и перевозки на склад пачек высотой до 180 мм, расположенных в верхних ярусах подпалубного штабеля или в нижних ярусах подпалубного штабеля трюма, в котором использование погрузчиков невозможно

37

Трюм - кран (стропы) - прицепная тележка (на причале) - тягач - кран (стропы) - склад

любой

-

1/1

3/1

3/1

2/-

9/3

45,2

29,8

407

268

-

100

Схема применяется для выгрузки их судна и перевозки на склад пачек высотой более 180 мм (или на «салазках»), расположенных в просвете люка

38

Трюм (погрузчик) - кран (стропы) - прицепная тележка (на причале) - тягач - кран (стропы) - склад

любой

-

1/1

3/1

3/1

3/1

10/4

39,4

24,6

394

246

-

100

Схема применяется для выгрузки из судна перевозки на склад пачек высотой более 180 мм (или на «салазках»), расположенных в нижних ярусах подпалубного штабеля

39

Трюм (лебедка) - кран (стропы) - прицепная тележка (на причале) - тягач - кран (стропы) - склад

любой

-

1/1

3/1

3/1

4/1

11/4

34,1

21,4

375

235

-

100

Схема применяется для выгрузки из судна и перевозки на склад пачек высотой более 180 мм (или на «салазках»), расположенных в верхних ярусах подпалубного штабеля или в нижних ярусах подпалубного штабеля трюма, в котором использование погрузчиков невозможно

40

Склад - кран (траверса с затратами) - полувагон

любой

2/-

-

3/1

-

-

5/1

107,2

53,6

536

268

536

268

100

Схема применяется для отгрузки со склада в полувагон пачек, высотой до 180 мм

41

Склад - кран (стропы) - полувагон

любой

2/-

-

3/1

-

-

5/1

107,2

53,6

536

268

536

268

100

Схема применяется для отгрузки со склада в полувагон пачек высотой более 180 мм или пачек на «салазках»

42

Склад - кран (электромагниты) - полувагон

28 и более (суммарное по схемам 7, 22)

-

-

1/-

1/1

-

2/1

268,0

134,0

536

268

536

268

100

Схема применяется для отгрузки со склада в полувагон пачек в увязке лентой (без упаковки листом и без «салазок»)

43

Склад - кран (траверса с захватами) - автомашина

любой

1/1

-

3/1

-

-

4/2

107,0

67,0

426

268

-

100

Схема применяется для отгрузки со склада в автомашину пачек высотой до 180 мм

44

Склад - кран (стропы) - автомашина

любой

1/1

-

3/1

-

-

4/2

107,0

67,0

426

268

-

100

Схема применяется для отгрузки со склада в автомашину пачек высотой более 180 мм и пачек на «салазках»


ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕMАM 22 - 44
(Основные положения)

Судовая операция

Расформирование трюмного штабеля в просвете люка производится поярусно (с углублением в 1 - 2 пачки) краном, оснащенным траверсой с захватами (схемы 22, 28, 34), или укороченными и основными стропами (схемы 25, 31, 37). Захваты накладываются на «подъем» или укороченные стропы заводятся под груз (с помощью проволочных крюков) на равном расстоянии (не менее 1/4 длины пачки) от его торцов. После строповка груза «в удав» огоны укороченных стропов навешиваются на крюки основных.

Строповка «подъема» при расформировании штабеля без прокладок осуществляется с выполнением вспомогательных работ: с помощью вспомогательного стропа «подъем» приподнимается, и устанавливается на прокладки, затем накладываются захваты или заводятся укороченные стропы. Количество мест в «подъеме» определяется массой пачек и грузоподъемностью крана.

Расформирование нижних слоев подпалубного штабеля (схемы 23, 26, 29, 32, 35, 38) производится вертикальными рядами погрузчиком с вилочным захватом, верхних слоев (схемы 24, 27, 30, 33, 36, 39) - послойно с помощью судовой стрелы и шкентеля, заведенного через канифас-блоки. Одновременно со строповкой груза шкентелем на «подъем» накладываются захваты или заводятся укороченные стропы (в зависимости от высоты пачек); перемещение груза осуществляется по настилу (по сепарационным доскам). Из штабеля погрузчиком снимается по 1 - 2; с помощью судовой стрелы - по 1 - 4 пачки. В просвете люка пачки без «салазок», доставленные погрузчиком, укладываются на прокладки.

Кордонная и передаточная операции

Выгрузка из судна на склад или в полувагон пачек металла высотой до 180 мм производится краном, оснащенным траверсой и навешенными на нее захватами и прижимной балки (или без нее); пачек свыше 180 мм или пачек на «салазках» - краном с укороченными и основными стропами. «Подъем» при перегрузке груза захватами состоит из 1 - 2 пачек, стропами - из 1 - 4 пачек в зависимости от их массы и грузоподъемности крана.

Отгрузка груза со склада в полувагон или в автомашины производится краном с захватами (схемы 40, 43), или со стропами (схемы 41, 44), либо со спаренными или строенными грузовыми электромагнитами (схеме 42).

Внутрипортовая транспортная операция

Перевозка груза с тылового склада на причал осуществляется на прицепных тележках с помощью тягача. За один рейс буксируется 1 - 2 тележки.

Складская операция

Формирование и расформирование штабеля на складе производится краном, оснащенным захватами (схемы 28 - 30, 34 - 36, 43), или стропами (схемы 31 - 33, 34 - 39, 41, 44). При отгрузке груза со склада в полувагон штабель расформировывается краном с захватами (схема 40), со стропами (схема 41), либо со спаренными или строенными грузовыми электромагнитами (схема 42).

Штабель формируется вертикальными рядами в 5 - 6 ярусов (не выше 2-х м) в зависимости от массы пачки и допускаемой нагрузки на складскую площадь; в верхнем ярусе груз укладывается к торцам штабеля с уступом на ширину одной пачки, к боковым его сторонам - в 0,5 пачки. В каждом ряду пачки укладываются без смещения относительно друг друга; каждый ярус пачек (за исключением пачек на «салазках») отделяется один от другого прокладками.

Вагонная операция

Формирование штабеля в полувагоне производится краном с захватами (схемы 22 - 24, 40) или стропами (схемы 25 - 27, 41), либо с грузовыми электромагнитами (схема 42). Пачки без «салазок» в каждом ярусе укладываются на 2 - 3 прокладки.

Автотранспортная операция

Укладка в автомашине пачек высотой до 180 мм производится краном с траверсой и навешенными на нее захватами (схема 43) по одной пачке в «подъеме»; пачек высотою более 180 мм (или на «салазках») - краном со стропами по 1 - 4 пачки в «подъеме» в зависимости от их массы и грузоподъемности крана.


1109. КАРТА ОТП ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ МЕТАЛЛА В ПАЧКАХ (СТАЛЬ ТОНКОЛИСТОВАЯ И ТОЛСТОЛИСТОВАЯ, ЖЕЛЕЗО КРОВЕЛЬНОЕ И ДР.)

Варианты работ: склад-судно

Классы грузов: MM-1, ММ-2, ММ-3, ММ-5

№ схемы

Технологические схемы

Область эффективного применения схемы (годовой объем грузопереработки, тыс. тонно-операций)

Расстановка рабочих/машин

Выработка рабочего, т/см

Производительность технологической линии, т/см

Уровень комплексной механизации, %

Назначение схемы

в том числе по операциям

вагонная или автотранспортная

внутрипортовая транспортная

складская

кордонная и передаточная

судовая

всего

по технологической схеме

по ЕКНВ или БКНВ

17.1

Склад - кран (электромагниты) - прицепная тележка - тягач - причал - кран (траверса с захватами) - трюм

любой

-

1/1

1/1

3/1

2/-

7/3

61,1

38,3

428

268

-

100

Схема применяется для отгрузки со склада в судно пачек металла «без салазок» и без упаковки листом с размещением их в просвете люка. Порты: Клайпеда, Ильичевск


ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМЕ 17.1
(Основные положения)

Складская операция

Расформирование штабеля производится поярусно краном, оснащенным грузовыми электромагнитами. Пачки краном укладываются на прицепные тележки и перевозятся на причал. На тележках пачки без «салазок» размещаются на прокладках.

Внутрипортовая транспортная операция

Перевозка пачек со склада к борту судна или на причал осуществляется на прицепных тележках с помощью тягача.

Кордонная и передаточная операции

Погрузка груза в судно производится краном, оснащенным траверсой с навешенными на нее захватами и прижимной балки (или без нее). Строповка «подъема» осуществляется непосредственно на тележках; захваты вручную накладываются на 1 - 2 пачки (в зависимости от их размеров и массы).

Судовая операция

В просвете люка штабель формируется послойно непосредственно краном. В штабеле пачки укладываются ровными вертикальными рядами, плотно друг к другу; при образовании пустот между ними, пачки расклиниваются. Размещение пачек в трюме осуществляется вдоль поперечных переборок от борта к продольной переборке.

ПРИМЕЧАНИЯ. 1. Разворот «подъема» в полувагоне, в судне или на складе производится: при работе краном, оснащенным грузовыми электромагнитами - без участия рабочих (приводным устройством из кабины крана); при работе краном с захватами - вручную с помощью багров или оттяжек.

2. Крепление груза в вагоне осуществляется в соответствии с ТУ на крепление грузов MПC; в судах - согласно ТУ ММФ.

3. Производительность технологической линии указана применительно к грузам класса ММ-5 (верхний предел) и ММ-1 ( нижний предел).


1110. карта ттП ПоГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ ТОЛСТОЛИстовой стали без уПАКовки

Варианты работ: вагон-судно, вагон-склад, склад-судно

Класс груза: ММ-Л

№ схемы

Технологические схемы

Область эффективного применения схемы (годовой объем грузопереработки, тыс. тонно-операций)

Расстановка рабочих/машин

Выработка рабочего, т/см

Производительность технологической линии, т/см

Уровень комплексной механизации, %

Назначение схемы

в том числе по операциям

вагонная или автотранспортная

внутрипортовая транспортная

складская

кордонная и передаточная

судовая

всего

по технологической схеме

по ЕКНВ или БКНВ

1

Полувагон - кран (подвеска с захватами) - трюм (лебедка)

любой

2/-

-

-

2/1

3/1

7/2

47,0

29

207

100

Схема применяется для перегрузки толстолистовой стали из полувагона в судно с размещением в подпалубном пространстве

2

Полувагон - кран (подвеска с захватами) - трюм

любой

2/-

-

-

2/1

2/-

6/1

74,0

444

281

100

Схема применяется для перегрузки толстолистовой стали из полувагона в судно с размещением в просвете люка

3

Полувагон - кран (подвеска а захватам) - склад

любой

2/-

-

3/1

-

-

5/1

90,6

453

359

100

Схема применяется для выгрузки толстолистовой стали из полувагона на склад с использованием захватов

4

Полувагон - кран (электромагниты) - склад

20 и более

-

-

2/1

-

-

2/1

290,0

580

359

100

Схема применяется для выгрузки толстолистовой стали из полувагона на склад с использованием крановых электромагнитов

5

Склад - кран (подвеска с захватами) - трюм (лебедка)

любой

-

-

2/-

2/1

3/1

7/2

52,3

366

268

100

Схема применяется для отгрузки толстолистовой стали со склада в судно с размещением в подпалубном пространстве

6

Склад - кран (подвеска с захватами) - трюм

любой

-

-

2/-

2/1

2/-

6/1

91,2

547

402

100

Схема применяется для отгрузки толстолистовой стали со склада в судно с размещением в просвете люка

7

Склад - кран (подвеска с захватами) - трейлер - тягач - причал - кран (подвеска с захватами) - трюм (лебедка)

любой

-

1/1

3/1

3/1

3/1

10/4

36,6

366

-

100

Схема применяется для отгрузки толстолистовой стали с тылового склада в судно с размещением в подпалубном пространстве

8

Склад - кран (подвеска с захватами) - трейлер - тягач - причал - кран (подвеска с захватами) - трюм

любой

-

1/1

3/1

3/1

2/-

9/3

60,8

547

-

100

Схема применяется для отгрузки толстолистовой стали с тылового склада в судно с размещением в просвете люка

9

Склад - кран (электромагниты) - трейлер - тягач - причал - кран (подвеска с захватами) - трюм (лебедка)

20,0 и более

-

1/1

1/1

3/1

3/1

8/4

45,8

366

-

Схема применяется для отгрузки толстолистовой стали с тылового склада (с помощью электромагнитов) и погрузки в судно с размещением в подпалубном пространстве

10

Склад - кран (электромагниты) - трейлер - тягач - причал - кран (подвеска с захватами) - трюм

20,0 и более

-

1/1

1/1

3/1

2/-

7/3

78,1

547

-

100

Схема применяется для отгрузки толстолистовой стали с тылового склада (с помощью электромагнитов) и погрузки в судно с размещением в просвете люка


ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 1 - 10
(Основные положения)

Вагонная операция

Расформирование штабеля производится краном, оснащенным траверсой с навешенными на нее захватами и прижимной балки (схема 1 - 3) либо спаренными или строенными грузовыми электромагнитами (схема 4).

При выгрузке груза краном с захватами «подъем» формируется в полувагоне из 1 - 4-x листов металла (высота «подъема» должна быть не менее 2/3 зева захвата); захваты накладываются с двух сторон «подъема» на равном расстоянии от его торцов. Расстояние между захватами должно быть не менее половины длины застрапливаемого груза, между захватами и торцом «подъема» - не менее 1/4 длины листа. При поступлении груза в полувагоне без прокладок между листами строповка «подъема» осуществляется с выполнением вспомогательных работ: листы сначала приподнимаются стропом, затем на них накладываются захваты.

Внутрипортовая транспортная операция

Перевозка груза со склада на причал (схемы 7 - 10) осуществляется на трейлере с помощью тягача.

Складская операция

Формирование и расформирование штабеля производится вертикальными рядами краном, оснащенным траверсой и навешенными на нее захватами и прижимной балки (схемы 3, 5, 6, 7, 8) или грузовых электpoмагнитов (схемы 4, 9, 10). Листы размещаются в штабеле один над другим без смещения, каждый «подъем» укладывается на прокладка; количество прокладок определяется длиной и величиной прогиба листов. Прокладки размещаются друг от друга на расстоянии не более 1/4 длины листа и без смещения в каждом ряду по вертикали.

Штабель формируется высотой до 2-х м с учетом допускаемых нагрузок на 1 м2 складской площади. При расформировании штабеля на тыловых складах (для отгрузки металла в судно) груз краном укладывается на трейлер; перед погрузкой на трейлере, по его длине, размещается три-четыре бруса.

Кордонная и передаточная операции

Погрузка груза в судно производится краном, оснащенным траверсой и навешенными на нее захватами и прижимной балки (рис. 1110.1). Количество мест в «подъеме» определяется в зависимости от грузоподъемности крана, массы и размеров листа. Перегрузка толстолистовой стали из полувагона на склад осуществляется краном с захватами (схема 3), либо с помощью грузовых электромагнитов (схема 4) Рис. 1110.2.

Судовая операция

Толстолистовая сталь (без упаковки) размещается в просвете люка и в подпалубном пространстве судна. Формирование штабеля в просвете люка производится краном с траверсой и навешенными на нее захватами и прижимной балки; в подпалубном пространстве - с помощью судовой лебедки со шкентелем, заведенным через канифас-блоки. Трюмный штабель формируется послойно с укладкой «подъемов» в клетку, либо вдоль судна. По окончании укладки слоя, формируемого поперек судна по всей площади подпалубного пространства, производится загрузка просвета люка «подъемами», располагаемыми вдоль или поперек трюма в зависимости от оставшейся площади и размеров листов. При ширине судна менее двух длин листа «подъемы» размещаются «внахлест». Формирование нижнего яруса штабеля клеткой осуществляется с укладкой сепарационных досок на пайоле (вдоль судна) на расстоянии 1,5 - 2,0 м друг от друга. В просвете люка захваты вручную с помощью ломов снимаются с «подъема» после установки его в штабель.

Рис. 1110.1. Строповка груза комплектом крановых захватов с прижимной балкой. Порт Клайпеда

Рис. 1110.2. Перегрузка толстолистовой стали с помощью строенных грузовых электромагнитов


1110. КАРТА ТТП ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ ТОЛСТОЛИСТОВОЙ СТАЛИ БЕЗ УПАКОВКИ

Варианта работ: судно-вагон, судно-автомашина, судно-склад, склад-вагон, склад-автомашина

Класс груза: ММ-Л

№ схемы

Технологические схемы

Область эффективного применения схемы (годовой объем грузопереработки, тыс. тонно-операций)

Расстановка рабочих/машин

Выработка рабочего, т/см

Производительность технологической линии, т/см

Уровень комплексной механизации, %

Назначение схемы

в том числе по операциям

вагонная или автотранспортная

внутрипортовая транспортная

складская

кордонная и передаточная

судовая

всего

по технологической схеме

по ЕКНВ или БКНВ

11

Трюм - кран (подвеска с захватами) - полувагон

любой

2/-

-

-

2/1

2/-

6/1

58,3

350

281

100

Схема применяется для перегрузки из судна в полувагон толстолистовой стали, расположенной в просвете люка

12

Трюм (лебедка) - кран (подвеска с захватами) - полувагон

любой

2/-

-

-

2/1

3/1

7/1

44

308

248

100

Схема применяется для перегрузки из судна в полувагон толстолистовой стали, расположенной в подпалубном пространстве

13

Трюм - кран (подвеска с захватами) - автомашина

любой

2/-

-

-

2/1

2/-

6/1

57,5

345

321

100

Схема применяется для перегрузки из судна в автомашину толстолистовой стали, расположенной в просвете люка

14

Трюм (лебедка) - кран (подвеска с захватами) - автомашина

любой

2/-

-

-

2/1

3/1

7/1

50,9

296

278

100

Схема применяется для перегрузки из судна в автомашину толстолистовой стали, расположенной в подпалубном пространстве

15

Трюм - кран (подвеска с захватами) - склад

любой

-

-

2/-

2/1

2/-

6/1

77,3

464

402

100

Схема применяется для выгрузки из судна на склад толстолистовой стали, расположенной в просвете люка

16

Трюм (лебедка) - кран (подвеска с захватами) - склад

любой

-

-

2/-

2/1

3/1

7/1

57,1

400

351

100

Схема применяется для выгрузки из судна на склад толстолистовой стали, расположенной в подпалубном пространстве

17

Трюм - кран (подвеска с захватами) - трейлер (на причале) - тягач - кран (подвеска с захватами) - склад

любой

-

1/1

3/1

3/1

2/-

9/3

60,8

547

-

100

Схема применяется для выгрузки из судна и перевозки на тыловой склад толстолистовой стали, расположенной в просвете люка

18

Трюм (лебедка) - кран (подвеска с захватами) - трейлер (на причале) - тягач - кран (подвеска с захватами) - склад

любой

-

1/1

3/1

3/1

3/1

10/4

36,8

366

-

Схема применяется для выгрузки из судна и перевозки на тыловой склад толстолистовой стали, расположенной в подпалубном пространстве

19

Трюм - кран (подвеска с захватами) - трейлер (на причале) - тягач - кран (электромагниты) - склад

20,0 и более

-

1/1

1/1

3/1

2/-

7/3

81,1

568

-

100

Схема применяется для выгрузки из судна и перевозки на тыловой склад толстолистовой стали, расположенной в просвете люка

20

Трюм (лебедка) - кран (подвеска с захватами) - трейлер (на причале) - тягач - кран (электромагниты) - склад

20,0 и более

-

1/1

1/1

3/1

3/1

8/4

48,3

386

-

100

Схема применяется для выгрузки из судна и перевозки на тыловой склад толстолистовой стали, расположенной в подпалубном пространстве

21

Склад - кран (подвеска с захватами) - полувагон

любой

2/-

-

3/1

-

-

5/1

90,0

450

380

100

Схема применяется для отгрузки толстолистовой стали со склада в полувагон

22

Склад - кран (электромагниты) - полувагон

20,0

-

-

2/1

-

-

2/1

256,0

512

380

100

Схема применяется для отгрузки толстолистовой стали со склада в полувагон с использованием грузовых электромагнитов

23

Склад - кран (подвеска с захватами) - автомашина (трейлер)

любой

2/-

-

3/1

-

-

5/1

76,0

380

-

100

Схема применяется для отгрузки толстолистовой стали по склада в автомашину или на трейлер


ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 11 - 23
(Основные положения)

Судовая операция

Расформирование штабеля груза в просвете люка производится непосредственно краном, оснащенным траверсой с навешенными на нее захватами и прижимной балки; в подпалубном пространстве - с помощью судовой лебедки со шкентелем, заведенным через канифас-блоки. Трюмный штабель расформировывается послойно; путь для перемещения груза из подпалубного пространства в просвет люка выстилается жесткой сепарацией.

«Подъем» формируется из 1 - 4 листов. Крановые захваты накладываются с двух сторон «подъема» на равном расстоянии от его торцов (не менее 1/4 длины листа). При поступлении груза без прокладок в штабеле или при отсутствии зазоров между рядом уложенными листами, строповка груза осуществляется с выполнением вспомогательных работ: листы сначала приподнимаются стропом, затем на них накладываются захваты.

При выгрузке груза из подпалубного пространства захваты накладываются на «подъем» в просвете люка.

Кордонная и передаточная операции

Выгрузка груза из судна на причал, на склад и в автомашину производится краном, оснащенным траверсой и навешенными на нее захватами и прижимной балки. Отгрузка со склада в полувагон осуществляется краном с захватами (схема 21), либо с использованием грузовых электромагнитов (схема 22); со склада в автомашину (схема 23) металл загружается е помощью захватов.

Внутрипортовая транспортная операция

Перевозка груза с причала на тыловой склад (схемы 17 - 20) осуществляется на трейлере с помощью тягача. Перед погрузкой груза на трейлер по его длине укладывается три-четыре бруса; груз на трейлере крепится тросовыми растяжками.

Складская операция

Формирование и расформирование штабеля производится вертикальными рядами с помощью крана с захватами (схемы 16 - 18) или грузовыми электромагнитами (схемы 19, 20, 22). Листы размещаются в штабеле один над другим без смещения; каждый «подъем» укладывается на прокладки (рис. 1110.3); количество прокладок определяется длиной и величиной прогиба листов. Прокладки размещаются друг от друга на расстоянии не более 1/4 длины листа и без смещения в каждом ряду по вертикали. Штабель формируется высотой до двух метров с учетом допускаемых нагрузок на 1 м2 складской площади.

Вагонная операция

Укладка груза в полувагоне осуществляется краном с захватами (схема 21) или грузовыми электромагнитами (схема 22). Каждый «подъем» укладывается на прокладки; количество прокладок определяется длиной листов и величиной их прогиба. После укладки на место захваты с груза снимаются с помощью лома. Крепление груза производится в соответствий с ТУ МПС.

Автотранспортная операция

Укладка груза на трейлер, на прицеп автомашины или тягача производится краном, оснащенным траверсой и навешенными на нее захватами с прижимной балкой; перед погрузкой на трейлер укладывается три-четыре бруска, затем груз крепится тросовыми растяжками.

ПРИМЕЧАНИЯ. 1. Разворот «подъема» в судне или на складе при работе краном с грузовыми электромагнитами осуществляется без участия рабочих с помощью приводного устройства (из кабины кран); при работе краном с захватами - с помощью оттяжек или багров.

2. При формировании штабеля на складе с помощью грузовых электромагнитов, прокладки укладываются после того, как электромагниты выведены из зоны работы на штабеле.

3. Для формирования (или расформирования) «подъема» с помощью захватов на складе или в вагоне пользуются лестницами.

4. Производительность технологической линии указана для класса груза ММ-Л при массе одного места более 3001 кг.

Описание: Описание: Описание: Untitled-1 copy

Рис. 1110.3. Складирование толстолистовой стали. Порт Клайпеда


1111. КАРТА ТТП ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ СТАЛЬНОГО ЛИСТА В РУЛОНАХ, ТРАНСПОРТИРУЕМЫХ С УСТАНОВКОЙ НА ТОРЕЦ

Варианты работ: вагон-судно, вагон-склад, склад-судно

Класс груза: ММ-РН

№ схемы

Технологические схемы

Область эффективного применения схемы (годовой объем грузопереработки, тыс. тонно-операций)

Расстановка рабочих/машин

Выработка рабочего, т/см

Производительность технологической линии, т/см

Уровень комплексной механизации, %

Назначение схемы

в том числе по операциям

вагонная или автотранспортная

внутрипортовая транспортная

складская

кордонная и передаточная

судовая

всего

по технологической схеме

по ЕКНВ или БКНВ

1

Полувагон - кран (автоматический захват) - трюм (погрузчик)

любой

1/-

-

-

2/1

2/1

5/2

102,8

52,4

514

262

514

262

100

Схема применяется для перегрузки рулонов без «салазок» из полувагона в судно с размещением в нижних ярусах подпалубного штабеля

2

Полувагон - кран (автоматический захват) - трюм

любой

1/-

-

-

2/1

2/-

5/1

102,8

52,4

514

262

514

262

100

Схема применяется для перегрузки рулонов без «салазок» из полувагона в судно, с размещением в просвете люка

3

Полувагон - кран (стропы) - трюм (погрузчик)

любой

2/-

-

-

2/1

2/1

6/2

85,7

43,7

514

262

514

262

100

Схема применяется для перегрузки рулонов на «салазках» из полувагона в судно с размещением в подпалубном пространстве

4

Полувагон - кран (стропы) - трюм

любой

2/-

-

-

2/1

2/-

6/1

85,7

43,7

514

262

514

262

100

Схема применяется для перегрузки рулонов на «салазках» из полувагона в судно с размещением в просвете люка

5

Полувагон - кран (автоматический захват) - трюм

любой

1/-

-

2/1

-

-

3/1

228,3

107,0

685

321

685

321

100

Схема применяется для загрузки рулонов без «салазок» из полувагона на склад

6

Полувагон - кран (стропы) - склад

любой

2/-

-

2/1

-

-

4/1

171,3

80,3

685

321

685

321

100

Схема применяется для выгрузки рулонов на «салазках» из полувагона на склад

7

Склад - кран (автоматический захват) - трюм (погрузчик)

любой

-

-

1/-

2/1

2/1

5/2

137,0

70,6

685

353

685

353

100

Схема применяется для отгрузки рулонов без «салазок» со склада (расположенного в зоне действия прикордонного крана) в судно с размещением в подпалубном пространстве

8

Склад - кран (автоматический захват) - трюм

любой

-

-

1/-

2/1

2/-

5/1

137

70,6

685

353

685

353

100

Схема применяется для отгрузки рулонов без «салазок» со склада (расположенного в зоне действия прикордонного крана) в судно с размещением груза в просвете люка

9

Склад - кран (автоматический захват) - причал - кран (автоматический захват) - трюм (погрузчик)

любой

-

-

2/1

2/1

2/1

6/3

114,2

58,8

685

353

685

353

100

Схема применяется для отгрузки с тылового склада в судно (с размещением в подпалубном пространстве) рулонов без «салазок»

10

Склад - кран (автоматический захват) - причал - кран (автоматический захват) - трюм

любой

-

-

2/1

2/1

2/-

6/2

114,2

58,8

685

353

685

353

100

Схема применяется для отгрузки с тылового склада в судно (с размещением в просвете люка) рулонов без «салазок»

11

Склад - кран (стропы) - трюм (погрузчик)

любой

-

-

2/-

2/1

2/1

6/2

114,2

58,8

685

353

685

353

100

Схема применяется для отгрузки рулонов на «салазках» со склада (расположенного в зоне действия прикордонного крана) в судно с размещением с подпалубном пространстве

12

Склад - кран (стропы) - трюм

любой

-

-

2/-

2/1

2/-

6/1

114,2

58,8

685

353

685

353

100

Схема применяется для отгрузки рулонов на «салазках» со склада (расположенного в зоне действия прикордонного крана) в судно с размещением в просвете люка

13

Склад - погрузчик с вилочным захватом - причал – кран (стропы) – трюм (погрузчик)

любой

-

1/1

-

3/1

2/1

6/3

114,2

58,8

685

353

685

353

100

Схема применяется для отгрузки рулонов на «салазках» с тылового склада в судно с размещением в подпалубном пространстве

14

Склад - погрузчик с вилочным захватом - причал - кран (стропы) - трюм

любой

-

1/1

-

3/1

2/-

6/2

114,2

58,8

685

353

685

353

100

Схема применяется для отгрузки рулонов на «салазках» с тылового склада в судно с размещением в просвете люка


ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 1 - 14
(Основные положения)

Вагонная операция

Выгрузка из полувагона рулонов без «салазок» осуществляется краном, оснащенным автоматическим захватом по одному или два грузовых места в «подъеме». Рулоны на «салазках» выгружаются из полувагона краном со стропами по одному в «подъеме»; стропы заводятся под «салазки». Крепление (брусья) снимается с рулонов в процессе выгрузки.

Внутрипортовая транспортная операция

Транспортирование рулонов на «салазках» е тылового склада к борту судна (схема 14, 19) осуществляется погрузчиком с вилочным захватом по одному грузовому месту в «подъеме».

Складская операция

Формирование и расформирование штабеля рулонов без «салазок» производится с помощью крана, оснащенного автоматическим захватом (схемы 5, 7 - 10); штабеля рулонов на «салазках» - краном со стропами (схема 6, 11, 12) или погрузчиком с вилочным захватом (схемы 13, 14). В штабель рулоны устанавливаются (или снимаются с него) краном - поярусно, погрузчиком - вертикальными рядами. Штабель формируется ровными рядами в два яруса; в каждом ярусе рулоны размещаются на прокладках.

Кордонная и передаточная операции

Погрузка в судно рулонов без «салазок» (схемы 1, 2, 8, 9, 10) производится краном, оснащенным автоматическим захватом (рис. 1111.1); «подъем» состоит из одного или двух рулонов, в зависимости от их массы. Рулоны на «салазках» выгружаются, из полувагона (схема 3) или отгружаются со склада в судно (схемы 11 - 14) краном с помощью парных стропов; «подъем» состоит из одного рулона.

Судовая операция

Рулоны стального листа размещаются в просвете люка и в подпалубном пространстве судна. Рулоны устанавливаются плотно друг к другу в один или два яруса в зависимости от их массы. Загрузка трюма осуществляется в направлении от кормовой переборки к носовой ровными рядами с расположением их по ширине судна (от одного борта к другому). Крепление рулонов выполняется с помощью бруса и канатов (при необходимости). В просвете люка штабель формируется поярусно непосредственно краном с автоматическим захватом или со стропами; в подпалубном пространстве - вертикальными рядами - погрузчиком с вилочным захватом. Рулоны без «салазок» в просвете люка устанавливаются на бруски. Погрузчиком перевозится под палубу и устанавливается в штабель по одному рулону в «подъеме». Рулоны без «салазок» в штабеле размещаются на прокладках.

Pиc. 1111.1. Крановый автоматический захват для перегрузки стального листа в рулонах конструкции ЧЦПКБ


1111. КАРТА ТТП ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ СТАЛЬНОГО ЛИСТА В РУЛОНАХ, ТРАНСПОРТИРУЕМЫХ С УСТАНОВКОЙ НА ТОРЕЦ

Варианты работ: судно-вагон, судно-склад, склад-вагон

Класс груза: ММ-РН

№ схемы

Технологические схемы

Область эффективного применения схемы (годовой объем грузопереработки, тыс. тонно-операций)

Расстановка рабочих/машин

Выработка рабочего, т/см

Производительность технологической линии, т/см

Уровень комплексной механизации, %

Назначение схемы

в том числе по операциям

вагонная или автотранспортная

внутрипортовая транспортная

складская

кордонная и передаточная

судовая

всего

по технологической схеме

по ЕКНВ или БКНВ

15

Трюм - кран (автоматический захват) - полувагон

любой

2/-

-

-

2/1

2/-

6/1

85,7

43,7

514

262

514

262

100

Схема применяется для перегрузки из судна в полувагон рулонов без «салазок», расположенных в просвете люка

16

Трюм (погрузчик) - кран (автоматический захват) - полувагон

любой

2/-

-

-

2/1

2/1

6/2

85,7

43,7

514

262

514

262

100

Схема применяется для перегрузки из судна в полувагон рулонов без «салазок», расположенных в подпалубном пространстве

17

Трюм - кран (стропы) - полувагон

любой

2/-

-

-

2/1

2/-

6/1

85,7

43,7

514

262

514

262

100

Схема применяется для перегрузки из судна в полувагон рулонов без «салазок», расположенных в просвете люка

18

Трюм (погрузчик) - кран (стропы) - полувагон

любой

2/-

-

-

2/1

2/1

6/2

85,7

43,7

514

262

514

262

100

Схема применяется для перегрузки из судна в полувагон рулонов без «салазок», расположенных в подпалубном пространстве

19

Трюм - кран (автоматический захват) - склад

любой

-

-

1/-

2/1

2/-

5/1

137,0

70,6

685

353

685

353

100

Схема применяется для выгрузки из судна на склад (расположенный в зоне действия прикордонного крана) рулонов без «салазок», размещенных в просвете люка

20

Трюм (погрузчик) - кран (автоматический захват) - склад

любой

-

-

1/-

2/1

2/1

5/2

137,0

70,6

685

353

685

353

100

Схема применяется для выгрузки из судна на склад (расположенный в зоне действия прикордонного крана) рулонов без «салазок», размещенных в подпалубном пространстве

21

Трюм - кран (автоматический захват) - кран (автоматический захват) - склад

любой

-

-

2/1

2/1

2/-

8/2

114,2

58,8

685

353

685

353

100

Схема применяется для выгрузки из судна на тыловой склад рулонов без «салазок», расположенных в просвете люка

22

Трюм (погрузчик) - кран (автоматический захват) - кран (автоматический захват) - склад

любой

-

-

2/1

2/1

2/1

6/3

114,2

58,8

685

353

685

353

100

Схема применяется для выгрузки из судна на тыловой склад рулонов без «салазок», расположенных в подпалубном пространстве

23

Трюм - кран (стропы) - склад

любой

-

-

1/-

2/1

2/-

5/1

137,0

70,6

685

353

685

353

100

Схема применяется для выгрузки из судна на склад (расположенный в зоне действия прикордонного крана) рулонов на «салазках», размещенных в просвете люка

24

Трюм (погрузчик) - кран (стропы) - склад

любой

-

-

1/-

2/1

2/1

5/2

137,0

70,6

685

353

685

353

100

Схема применяется для выгрузки из судна на склад (расположенный в зоне действия прикордонного крана) рулонов на «салазках», размещенных в подпалубном пространстве

25

Трюм - кран (стропы) - причал - погрузчик с вилочным захватом - склад

любой

-

1/1

1/-

3/1

2/-

7/2

97,9

50,4

685

353

-

100

Схема применяется для выгрузки из судна на тыловой склад рулонов на «салазках», размещенных в просвете люка

26

Трюм (погрузчик) - кран (стропы) - причал - погрузчик с вилочным захватом - склад

любой

-

1/1

1/-

3/1

2/1

7/3

97,9

50,4

685

353

-

100

Схема применяется для выгрузки из судна на тыловой склад рулонов на «салазках», размещенных в подпалубном пространстве

27

Склад - кран (автоматический захват) - полувагон

любой

2/-

-

2/1

-

-

4/1

171,3

80,3

685

321

685

321

100

Схема применяется для отгрузки рулонов без «салазок» со склада в полувагон

28

Склад - кран (стропы) - полувагон

любой

2/1

-

2/1

-

-

4/2

171,3

80,3

685

321

685

321

100

Схема применяется для отгрузки рулонов на «салазках» со склада в полувагон


ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 15 - 28
(Основные положения)

Судовая операция

Расформирование штабеля рулонов в просвете люка производится поярусно непосредственно краном, оснащенным автоматическим захватом (схемы 15, 19, 21) или с помощью парных стропов (схемы 17, 21, 23). При плотном размещения рулонов и невозможности свободного ввода стропов, первый рулон каждого ряда сначала приподнимается одним стропом под угол «салазок» и разворачивается с помощью крана на 20 - 40°, затем производится строповка груза с двух его сторон для выгрузки из судна. В подпалубном пространстве штабель расформировывается вертикальными рядами погрузчиком с вилочным захватом по одному рулону. Из подпалубного пространства в просвет люка рулоны без «салазок» погрузчиком перевозятся с подхватом снизу (с торца).

Кордонная и передаточная операции

Выгрузка из судна в полувагон (схема 15), на склад (схема 19) или на причал (схема 21) рулонов без «салазок» производится краном, оснащенным автоматическим захватом по одному или два грузовых места в «подъеме». Передача груза с причала на тыловой склад (схема 22) осуществляется вторым краном с таким же захватом. Рулоны на «салазках» выгружаются из судна (схемы 17, 18, 23 - 26) краном с парными стропами; «подъем» состоит из одного рулона.

Внутрипортовая транспортная операция

Транспортирование рулонов на «салазках» с причала на склад (схемы 26, 27) осуществляется погрузчиком с вилочным захватом по одному грузовому месту в «подъеме».

Складская операция

Формирование и расформирование штабеля рулонов без «салазок» производится с помощью крана, оснащенного автоматическим захватом (схема 19 - 22, 27); штабеля рулонов на «салазках» - краном со стропами (схемы 23, 24, 28) или погрузчиком с вилочным захватом (схемы 25, 26). В штабель рулоны устанавливаются (или снимается с него) краном - поярусно, погрузчиком - вертикальными рядами. Штабель формируется ровными рядами в два яруса; в каждом ярусе рулоны размещаются на прокладках.

Вагонная операция

В полувагоне или на железнодорожной платформе рулоны устанавливаются краном, оснащенным автоматическим захватом (схемы 15, 16, 27) или стропами (схема 17, 18, 28). Рулоны размещаются в один ярус рядами параллельно оси вагона; под рулоны, вдоль вагона, укладываются прокладки сечением 500´200 мм. С окончанием погрузки производится крепление рулонов брусом и канатом.

ПРИМЕЧАНИЯ. 1. При необходимости размещения в судне рулонов без «салазок» с укладкой на образующую их кантование производится на причале с помощью крана со скобой - кантователем. Способ подачи рулонов в трюм и их размещение - согласно карте ТТП 1112, приведенной ниже.

2. Крепление рулонов в трюме, выполняется в соответствии с правилами крепления тяжеловесных грузов на судах ММФ, в вагонах - согласно ГУ MПC на крепление данного груза на ж.д. подвижном составе.

3. Производительность технологической линии указана для класса ММ-РН при массе груза 7001 кг и более (верхний предел) и до 3000 кг (нижний предел).


1112. КАРТА ТТП ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ СТАЛЬНОГО ЛИСТА В РУЛОНАХ, ТРАНСПОРТИРУЕМЫХ С УКЛАДКОЙ НА ОБРАЗУЮЩУЮ

Варианты работ: вагон-судно, вагон-склад, склад-судно

Класс груза: ММ-РН

№ схемы

Технологические схемы

Область эффективного применения схемы (годовой объем грузопереработки, тыс. тонно-операций)

Расстановка рабочих/машин

Выработка рабочего, т/см

Производительность технологической линии, т/см

Уровень комплексной механизации, %

Назначение схемы

в том числе по операциям

вагонная или автотранспортная

внутрипортовая транспортная

складская

кордонная и передаточная

судовая

всего

по технологической схеме

по ЕКНВ или БКНВ

1

Платформа (или полувагон) - кран (захват-скоба, стропы) - трюм (погрузчик)

свыше 3,0

2/-

-

-

2/1

2/1

6/2

85,7

43,7

514

262

514

262

100

Схема применяется для перегрузки груза с ж.д. платформы в судно с размещением в нижних ярусах подпалубного штабеля

2

Платформа (или полувагон) - кран (захват-скоба, стропы) - трюм

свыше 3,0

2/-

-

-

2/1

2/-

6/1

85,7

43,7

514

262

514

262

100

Схема применяется для перегрузки груза с ж.д. платформы в судно с размещением в просвета люка

3

Платформа (или полувагон) - кран (стропы) - трюм (погрузчик)

до 3,0

2/-

-

-

2/1

2/1

6/2

85,7

43,7

514

262

514

262

100

Схема применяется в портах с небольшим объемом грузопереработки этого груза, для перегрузки рулонов с ж.д. платформы в судно с размещением в нижних ярусах подпалубного штабеля

4

Платформа (или полувагон) - кран

(стропы) - трюм

до 3,0

2/-

-

-

2/1

2/-

6/1

85,7

43,7

514

262

514

262

100

Схема применяется в портах с небольшим объемом грузопереработки этого груза для перегрузки рулонов с ж.д. платформы в судно с размещением в просвете люка

5

Платформа (или полувагон) - кран (захват-скоба, стропы) - склад

свыше 3,0

2/-

-

3/1

-

-

5/1

137,0

64,2

685

321

685

321

100

Схема применяется для выгрузки груза с ж.д. платформы на склад

6

Платформа (или полувагон) - кран (стропы) - склад

до 3,0

2/-

-

3/1

-

-

5/1

137,0

64,2

685

321

685

321

100

Схема применяется в портах с небольшим объемом грузопереработки этого груза для выгрузки его с ж.д. платформы на склад

7

Склад - кран (захват-скоба, стропы) - трюм (погрузчик)

свыше 3,0

-

-

2/-

2/1

2/1

6/2

114,1

53,5

685

321

685

353

100

Схема применяется для отгрузки груза со склада (расположенного в зоне действия прикордонного крана) в судно с укладкой в нижние ярусы подпалубного штабеля

8

Склад - кран (захват-скоба, стропы) - трюм

свыше 3,0

-

-

2/-

2/1

2/-

6/1

114,1

53,5

685

353

685

353

100

Схема применяется для отгрузки груза со склада (расположенного в зоне действия прикордонного крана) в судно с укладкой в просвете люка

9

Склад - погрузчик с вилочным захватом - причал - кран (захват-скоба, стропы) - трюм (погрузчик)

свыше 3,0

-

2/2

-

4/1

2/1

8/4

85,6

44,1

685

353

-

100

Схема применяется для отгрузки груза со склада (расположенного в зоне действия прикордонного крана) в судно с укладкой в нижние ярусы подпалубного штабеля

10

Склад - погрузчик с вилочным захватом - причал - кран (захват-скоба, стропы) - трюм

свыше 3,0

-

2/2

-

4/1

2/-

8/3

85,6

44,1

685

353

-

100

Схема применяется для отгрузки груза со склада (расположенного вне зоны действия прикордонного крана) в судно с укладкой в просвете люка

11

Склад - кран (стропы) - трюм (погрузчик)

до 3,0

-

-

2/-

2/1

2/1

6/2

114,1

58,8

685

353

685

353

100

Схема применяется в портах с небольшим объемом грузопереработки этого груза для отгрузки его со склада (расположенного в зове действия прикордонного крана) в судно с укладкой в нижние ярусы подпалубного штабеля

12

Склад - кран (стропы) - трюм

до 3,0

-

-

2/-

2/1

2/-

6/1

114,1

58,8

685

353

685

353

100

Схема применяется в портах с небольшим объемом грузопереработки этого груза для отгрузки его со склада (расположенного в зоне действия прикордонного крана) в судно с размещением в просвете люка

13

Склад - погрузчик с вилочным захватом - причал - кран (стропы) - трюм (погрузчик)

до 3,0

-

2/2

-

4/1

2/1

8/4

85,6

44,1

685

353

-

100

Схема применяется в портах с небольшим объемом грузопереработки этого груза для отгрузки его со склада (расположенного вне зоны действия прикордонного крана) в судно с размещением в нижних ярусах подпалубного штабеля

14

Склад - погрузчик с вилочным захватом - причал - кран (стропы) - трюм

до 3,0

-

2/2

-

4/1

2/-

8/3

85,6

44,1

685

353

-

Схема применяется в портах с небольшим объемом грузопереработки этого груза для отгрузки его со склада (расположенного вне зоны действия прикордонного крана) в судно с укладкой в просвете люка


описанИЕ теХНОЛОгического процесса По СХЕМАМ 1 - 14
(Основные положения)

Вагонная операция

Расформирование штабеля рулонов производится краном, оснащенным захватом-скобой (схемы 1, 2, 5) либо стропами (схемы 3, 4, 6). Захват-скоба вводится в отверстие рулона; стропы заводятся с помощью проволочного крюка под «салазки» (при выгрузке груза на «салазках»), либо в отверстие рулона без «салазок». В местах соприкосновения стропа с рулоном укладываются прокладки, маты. При невозможности ввода захвата-скобы два рулона, расположенные у торцевой стенки (при укладке их вдоль вагона) или ряд рулонов у боковой стенки вагона (при укладке их поперек вагона), выгружаются с помощью стропов, затем штабель расформировывается краном с захватом-скобой.

Внутрипортовая транспортная операция

Транспортирование рулонов со склада в зону действия прикордонного крана производится погрузчиком с вилочным захватом по одному в «подъеме»; груз без «салазок» перевозится с подхватом рулона по образующей.

Складская операция

Рулоны укладываются в штабель краном (схемы 5, 6). Штабель груза на «салазках» формируется ровными рядами в 2 яруса и по ширине в 2-4 рулона (рис. 1112.1). Оцинкованная сталь складируется в один ярус. Под нижний ярус груза укладываются прокладки, толщиной не менее 25 мм. Рулоны второго яруса размещаются в штабеле поперек первого, на прокладка (толщиной 50 - 60 мм и длиной не менее двух рулонов), укладываемые в два слоя.

Рулона без «салазок» размещаются высотой в 1 - 4 яруса (в зависимости от допускаемой нагрузки на 1 м2 складской площади). Во втором и последующих ярусах рулоны укладываются в углубление («седловину») между двумя рулонами нижележащего яруса. Нижний ярус рулонов размещается на прокладках, толщиной не менее 25 мм; к прокладкам крепятся упоры. Крайние два рулона с обоих сторон штабеля укладываются вплотную к упорам и связываются между собой проволокой в 4 - 6 нитей или тонким стальным канатом (проволока или канат заводится в осевые отверстия рулонов и закручивается до полного натяжения), каждый последующий рулон подклинивается досками или брусом. Расформирование штабеля производятся послойно краном с захватом-скобой (схемы 7, 8) или со стропами (схемы 11, 12), либо погрузчиком с вилочным захватом (схемы 9, 10, 13, 14) по одному рулону в «подъеме».

Кордонная и передаточная операции

Погрузка груза в судно производится краном с помощью захвата-скобы (рис. 1112.2, 1112.3) в стропов (схемы 1, 2, 7 - 10) или полностью с применением стропов (схемы 3, 4, 11 - 14) по одному рулону в «подъеме». Перегрузка рулонов с ж.д. платформы (или из полувагона) на склад, либо на причал осуществляется с применением тех же грузозахватов. На причале рулоны без «салазок», доставленные погрузчиком, укладываются на сепарацию и подклиниваются.

Судовая операция

Рулоны стального листа размещаются в судне в просвете люка и в подпалубном пространстве. В просвете люка штабель формируется поярусно краном с захватом-скобой (схемы 2, 8, 10) или со стропами (схемы 4, 12, 14). В каждом ряду яруса, при невозможности вывода захвата, два рулона укладываются краном со стропами. В подпалубное пространство рулоны перевозятся и укладываются в штабель вертикальными рядами погрузчиком с вилочным захватом; рулоны без «салазок» транспортируются с подхватом их по образующей. В трюме рулоны укладываются в один или два яруса отверстием вдоль судна. Оцинкованная сталь грузится в один ярус (или размещается в верхнем ярусе). В каждом ярусе рулоны устанавливаются на прокладки, плотно друг к другу.

Рулоны без «салазок» в штабеле подклиниваются с двух сторон брусом; штабель груза, при необходимости, крепится тросовыми растяжками.

Рис. 1112.1. Складирование стального листа в рулонах на «салазках»

Рис. 1112.2. Уравновешенный крановый захват-скоба для перегрузки стального листа в рулонах (конструкции Вентспилского порта)

Рис. 1112.3. Захват-скоба для перегрузки стального листа в рулонах конструкции. Измаильского порта


1112. КАРТА ТТП ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ СТАЛЬНОГО ЛИСТА В РУЛОНАХ, ТРАНСПОРТИРУЕМЫХ С УКЛАДКОЙ НА ОБРАЗУЮЩУЮ

Варианты работ: судно-вагон, судно-склад, склад-вагон

Класс груза: ММ-РН

№ схемы

Технологические схемы

Область эффективного применения схемы (годовой объем грузопереработки, тыс. тонно-операций)

Расстановка рабочих/машин

Выработка рабочего, т/см

Производительность технологической линии, т/см

Уровень комплексной механизации, %

Назначение схемы

в том числе по операциям

вагонная или автотранспортная

внутрипортовая транспортная

складская

кордонная и передаточная

судовая

всего

по технологической схеме

по ЕКНВ или БКНВ

15

Трюм - кран (захват-скоба, стропы) - платформа (или полувагон)

свыше 3,0

2/-

-

-

2/1

2/-

6/1

85,7

43,7

514

262

514

262

100

Схема применяется для перегрузки из судна на ж.д. платформу груза, расположенного в просвете люка

16

Трюм (погрузчик) - кран (захват-скоба, стропы) - платформа (или полувагон

свыше 3,0

2/-

-

-

2/1

2/1

6/2

85,7

43,7

514

262

514

262

100

Схема применяется для перегрузка из судна на ж.д. платформу груза, расположенного в нижних ярусах подпалубного штабеля

17

Трюм - кран (стропы) - платформа (или полувагон)

до 3,0

2/-

-

-

2/1

2/-

6/1

85,7

43,7

514

262

514

262

100

Схема применяется в портах с небольшим объемом грузопереработки этого груза для перегрузки из судна на ж.д. платформу рулонов, расположенных в просвете люка

18

Трюм (погрузчик) - кран (стропы) - платформа (или полувагон)

до 3,0

2/-

-

-

2/1

2/1

6/2

85,7

43,7

514

262

514

262

100

Схема применяется в портах с небольшим объемом грузопереработки этого груза для перегрузки из судна на ж.д. платформу рулонов, расположенных в нижних ярусах подпалубного штабеля

19

Трюм - кран (захват-скоба, стропы) - склад

свыше 3,0

-

-

2/-

2/1

2/-

6/1

114,1

58,8

685

353

685

353

100

Схема применяется для выгрузки из судна на склад рулонов, расположенных в просвете люка

20

Трюм (погрузчик) - кран (захват-скоба, стропы) - склад

свыше 3,0

-

-

2/-

2/1

2/1

6/2

114,1

58,8

685

353

685

353

100

Схема применяется для выгрузки из судна на склад рулонов, расположенных под палубой

21

Трюм - кран (захват-скоба, стропы) - причал - погрузчик с вилочным захватом - склад

свыше 3,0

-

2/2

-

4/1

2/-

8/3

85,6

44,1

685

353

-

100

Схема применяется для выгрузки из судна и перевозка на склад рулонов, расположенных в просвете люка

22

Трюм (погрузчик) - кран (захват-скоба, стропы) - причал - погрузчик с вилочным захватом - склад

свыше 3,0

-

2/2

-

4/1

2/1

8/4

85,6

44,1

685

353

-

100

Схема применяется для выгрузки из судна и перевозки на склад рулонов, расположенных в нижних ярусах подпалубного штабеля

23

Трюм - кран (стропы) - склад

до 3,0

-

-

2/-

2/1

2/-

6/1

114,1

58,8

685

353

685

353

100

Схема применяется в портах с небольшим объемом грузопереработки этого груза для выгрузки из судна на склад рулонов, расположенных в просвете люка

24

Трюм (погрузчик) - кран (стропы) - склад

до 3,0

-

-

2/-

2/1

2/1

6/2

114,0

58,1

685

353

685

353

100

Схема применяется в портах с небольшим объемом грузопереработки этого груза для выгрузки из судна на склад рулонов, расположенных в нижних ярусах подпалубного штабеля

25

Трюм - кран (стропы) - причал - погрузчик с вилочным захватом - склад

до 3,0

-

2/2

-

4/1

2/-

8/3

85,6

44,1

685

353

-

100

Схема применяется в портах с небольшим объемом грузопереработки этого груза для выгрузки из судна и перевозки на склад рулонов, расположенных в просвете люка

26

Трюм (погрузчик) - кран (стропы) - причал - погрузчик с вилочным захватом - склад

до 3,0

-

2/2

-

4/1

2/1

8/4

85,6

44,1

685

353

-

100

Схема применяется для выгрузки из судна и перевозки на склад груза, расположенного в подпалубном пространстве

27

Склад - кран (захват-скоба, стропы) - платформа (или полувагон)

свыше 3,0

2/-

-

3/1

-

-

5/1

137,0

64,2

685

321

685

321

100

Схема применяется для отгрузки груза со склада на ж.д. платформу

28

Склад - кран (стропы) - платформа (или полувагон)

до 3,0

2/-

-

3/1

-

-

5/1

137,0

64,22

685

321

685

321

100

Схема применяется в портах с небольшим грузооборотом этого груза для отгрузки его со склада на ж.д. платформу


ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 15 - 28
(Основные положения)

Судовая операция

Расформирование штабеля в просвете люка производится поярусно краном, оснащенным захватом-скобой (схемы 15, 17, 19, 21) или стропами (схемы 21, 23, 25); при невозможности ввода захвата первые один-два рулона каждого ряда выгружаются краном со стропами. Захват-скоба вводится в отверстие рулона, стропы заводятся либо под «салазки» (при выгрузке рулонов на «салазках») либо в отверстие рулона без «салазок»; в местах соприкосновения стропа с рулоном укладываются прокладки. В подпалубном пространстве (схемы 16, 18, 20, 22, 24, 26) штабель расформировывается вертикальными рядами погрузчиком с вилочным захватом. Из подпалубного пространства в просвет люка рулоны без «салазок» перевозятся погрузчиком с подхватом их по образующей, укладываются на сепарацию и подклиниваются.

Кордонная и передаточная операции

Выгрузка груза из судна производится краном при помощи захвата-скобы и стропов (схемы 15, 16, 19, 20, 21, 22), или полностью с применением стропов (схемы 17, 18, 23, 24, 25, 26); «подъем» состоит аз одного рулона. Перегрузка рулонов со склада на платформу (или в полувагон) осуществляется краном с применением тех же грузозахватов.

Внутрипортовая транспортная операция

Транспортирование груза с причала на склад производится погрузчиком с вилочным захватом по одному рулону в «подъеме»; рулоны без «салазок» перевозятся с подхватом рулона по образующей.

Складская операция

Рулоны укладываются в штабель краном (схемы 19, 20, 23, 24) или погрузчиком с вилочным захватом (схемы 21, 22, 25, 26). Штабель рулонов на «салазках» формируется в 2 яруса ровными рядами, в 2 - 4 грузовых места по ширине; оцинкованная сталь складируется в один ярус. Под нижний ярус груза укладываются прокладки толщиной не менее 25 мм; рулоны второго яруса размещаются в штабеле поперек первого, на прокладки (толщиной 50 - 60 мм и длиной не менее двух рулонов), укладываемые в два слоя. Рулоны без «салазок» размещаются в 1 - 4 яруса (в зависимости от допускаемой нагрузки на 1 м2 складской площади). Во втором и последующих ярусах рулоны укладываются в углубление («седловину») между двумя рулонами нижележащего яруса. Нижний ярус рулонов размещается на прокладках толщиной не менее 25 мм; к прокладкам крепятся упоры. Крайние два рулона с обеих сторон штабеля укладываются вплотную к упорам и крепятся между собой проволокой в 4 - 6 нитей или тонким стальным канатом (проволока или канат заводятся в осевые отверстия рулонов и закручиваются до полного натяжения); каждый последующий рулон подклинивается досками или брусом.

Расформирование штабеля производится поярусно краном с помощью захвата-скобы и стропов (схема 27) или полностью с применением стропов. Из штабеля снимается до одному рулону в «подъеме».

Вагонная операция

На ж.д. платформе (или в полувагоне) рулоны укладываются краном, с помощью захвата-скобы и стропов (схема 27) или полностью с использованием стропов (схема 28). Загрузка полувагона осуществляется от его торца к середине; последние 1 - 2 рулона, при невозможности вывода захвата, устанавливаются краном со стропами. Укладка груза на ж.д. платформе или в полувагоне производится с обеспечением равномерной нагрузки на оси тележки вагона. На ж.д. платформе (или в полувагоне) рулоны массой до 5 т размещаются в два ряда, симметрично относительно продольной оси вагона; рулоны массой более 5 т - в средней части вагона. Рулоны укладываются в один ярус, отверстием вдоль платформы (или полувагона) и крепятся тросом. Каждый рулон без «салазок» на платформе (и в полувагоне) с двух сторон подклинивается брусом (с упорами).

ПРИМЕЧАНИЯ. 1. План размещения рулонов в трюме и порядок их выгрузки согласовывается с администрацией судна.

2. Крепление груза в трюме производится в соответствии с ТУ ММФ на крепление крупногабаритных и тяжеловесных грузов; в вагоне - с ТУ МПС.

3. Разворот при установке «подъема» на судне, причале, складе, в вагоне производится с помощью багров.

4. Производительность технологической линии указана для класса ММ-РН при массе груза 7001 кг и более (верхний предел) и до 3000 кг (нижний предел).


1113; 1118. КАРТА ТТП ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ ПРОКАТА ЧЕРНЫХ МЕТАЛЛОВ (РЕЛЬСЫ, ЗАГОТОВКИ, СОРТОВОЙ ПРОКАТ, БАЛКИ, ШВЕЛЛЕР, ТАВР, УГОЛОК, АРМАТУРНАЯ СТАЛЬ И ДР.) И ТРУБ (ДИАМЕТРОМ ДО 200 ММ) В СВЯЗКАХ

Варианты работ: вагон-судно, вагон-склад, склад-судно

Классы грузов: ММ-Д-8, ММ-Д-14, ММ-Д-25

№ схемы

Технологические схемы

Область эффективного применения схемы (годовой объем грузопереработки, тыс. тонно-операций)

Расстановка рабочих/машин

Выработка рабочего, т/см

Производительность технологической линии, т/см

Уровень комплексной механизации, %

Назначение схемы

в том числе по операциям

вагонная или автотранспортная

внутрипортовая транспортная

складская

кордонная и передаточная

судовая

всего

по технологической схеме

по ЕКНВ или БКНВ

1

Полувагон - кран (стропы) - трюм

любой

2/-

-

-

2/1

3/-

7/1

40,6

26,7

284

187

284

187

100

Схема применяется для перегрузки груза из полувагона в судно с размещением в просвете люка

2

Полувагон - кран (стропы) - трюм (лебедка, стропы)

любой

2/-

-

-

2/1

3/1

7/2

40,6

26,7

284

187

284

187

100

Схема применяется для перегрузки груза из полувагона в судно с размещением в подпалубном пространстве

3

Полувагон - кран (стропы) - склад

до 30,0

2/-

-

3/1

-

-

5/1

33,6

65,4

418

327

418

327

100

Схема применяется для выгрузки груза из полувагона на склад, расположенный в зоне действия прикордонного крана

4

Полувагон - кран (стропы) - причал (прицепная тележка) - тягач - кран (стропы) - трюм

до 30,0

2/-

2/2

2/1

3/1

-

9/4

46,4

36,3

418

327

-

100

Схема применяется для выгрузки груза из полувагона на склад, расположенный вне зоны действия прикордонного крана

5

Полувагон - кран (электромагниты) - склад

свыше 30,0

-

-

2/1

-

-

2/1

209,0

163,5

418

327

418

327

100

Схема применяется при значительных объемах грузопереработки данного груза для выгрузка связок из полувагона на склад

6

Склад - кран (стропы) - трюм

любой

-

-

2/-

2/1

3/-

7/1

65,9

41,3

461

289

461

289

100

Схема применяется для отгрузки груза со склада (расположенного в зоне действия прикордонного крана) в судно с размещением в просвете люка

7

Склад - кран (стропы) - трюм (лебедка, стропы)

любой

-

-

2/-

2/1

3/1

7/2

65,9

41,3

461

289

461

289

100

Схема применяется для отгрузки груза со склада (расположенного в зоне действия прикордонного крана) в судно с размещением в подпалубном пространстве

8

Склад - кран (стропы) - прицепная тележка - тягач - причал - кран (стропы) - трюм

до 30,0

-

2/2

3/1

4/1

2/-

11/4

41,9

26,3

461

289

-

100

Схема применяется для отгрузки груза с тылового склада в судно с размещением в просвете люка

9

Склад - кран (стропы) - прицепная тележка - тягач - причал - кран (стропы) - трюм (судовая лебедка, стропы)

до 30,0

-

2/2

3/1

4/1

3/-

12/4

38,4

24,1

461

289

-

100

Схема применяется для отгрузки груза с тылового склада в судно с размещением в подпалубном пространстве

10

Склад - кран (электромагниты) - прицепная тележка - тягач - кран (стропы) - трюм

свыше 30,0

-

2/2

1/1

4/1

2/-

9/4

51,2

32,1

461

289

-

100

Схема применяется при значительном объеме грузопереработки данного груза для отгрузки связок с тылового склада в судно с размещением в просвете люка

11

Склад - кран (электромагниты) - прицепная тележка - тягач - кран (стропы) - трюм (лебедка, стропы)

свыше 30,0

-

2/2

1/1

4/1

3/1

10/5

46,1

28,9

461

289

-

100

Схема применяется при значительном объеме грузопереработки данного груза для отгрузки связок с тылового склада в судно с размещением в подпалубном пространстве


ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 1 - 11
(Основные положения)

Вагонная операция

Расформирование штабеля в полувагоне (схемы 1 - 4) производится поярусно краном со стропами (рис 1113.1) или спаренными (рис. 1113.2), либо строенными грузовыми электромагнитами (схема 5). Формирование «подъема» по схемам 1 - 4 осуществляется на укороченных стропах с использованием вспомогательного стропа: один конец связки приподнимается на вспомогательном стропе, затем проволочным крюком поочередно заводятся два укороченных стропа. Строповка связки производится в «удав» через роликовую скобу; огоны укороченных стропов навешиваются на крюки основных. Укороченные стропы располагаются от торцов связки на расстоянии 1/4 ее длины. Шайбы грузового электромагнита накладываются по центру связки на одинаковом расстоянии от ее торцов. Кран оборудуется механизмом разворота, траверса (или электромагниты) - страхующим устройством, предотвращающим падение груза.

Внутрипортовая транспортная операция

Транспортирование связок металла на тыловой склад (схема 7) или со склада к борту судна (схемы 8, 9, 10, 11) осуществляется на прицепных тележках с помощью тягача или на автомобильных прицепах. Количество груза определяется массой связок и мощностью тягача. Автомобильные прицепы оборудуются ограничительными стойками.

Складская операция

Формирование и расформирование штабеля производится поярусно краном, оснащенным стропами (схемы 3, 6, 7 - 9) или грузовыми электромагнитами (схемы 5, 10, 11).

Связки металла укладываются в штабель без прокладок клеткой или на прокладках - продольными рядами. При формировании без прокладок связки четного яруса укладываются вдоль штабеля, нечетного - поперек его. В штабеле с прокладками связки металла размещаются во всех ярусах в одном направлении; через 3 м по высоте с двух противоположных сторон штабеля создается уступ шириною не менее 1,3 м. В каждом ярусе связки укладываются с зазором 50 - 70 мм. Прокладки укладываются поперек штабеля на расстоянии не более 1 м друг от друга.

При расформирований штабеля краном со стропами «подъем» (1 - 3 связки) формируется на укороченных стропах одинаковой или разной (при перегрузке связок, превышающих длину люка) длины. Стропы заводятся под «подъем» с помощью проволочного крюка. Строповка «подъема» стропами равной длины осуществляется способом в «удав» - через роликовую скобу, стропами разной длины - с двойным обхватом концов связок. На тыловом складе связки металла, для отгрузки их в судно, укладываются на прицепные тележки (или автомобильные прицепы); груз размещается в 2 - 3 яруса, затем крепится в двух-трех местах тонким стальным канатом. Строповка «подъема» на тыловом складе при укладке его на прицепные тележки краном со стропами производится способом в «удав» через роликовую скобу. Стропы накладываются на «подъем» на равном расстоянии (не менее 1/4 длины связки) от торцов связок.

Кордонная и передаточная операции

Погрузка груза в судно производится краном, оснащенным укороченными парными стропами (навешенными на основные стропы), одинаковой длины или стропами разной длины при подаче связок, превышающих длину люка (рис. 1113.3).

Погрузка в судно связок, превышающих длину люка, производится в наклонном положения со строповкой «подъема» с двойным обхватом. Количество мест в «подъеме» определяется в зависимости от грузоподъемности крана, массы и габаритов груза.

«Подъем» формируется в полувагоне (схемы 1 - 3), на причале (схемы 4, 7 - 11) или на складе (схемы 6, 7). На причале строповка связок производится непосредственно на прицепных тележках. Для возможности разворота «подъема» к укороченным стропам крепятся оттяжки.

Судовая операция

Металл и трубы в связках размещаются на палубе, в просвете люка и в подпалубном пространстве. Штабеля формируются с укладкой связок металла вдоль судна (допускается размещение по длине трюма нескольких штабелей). В штабеле связки укладываются поярусно на прокладках. В каждом ярусе связки размещаются плотно друг к другу без зазора между отдельными местами; свободное пространство заполняется досками и грузами других сортаментов. Загрузка трюма производится поярусно, начиная от поперечных переборок к просвету люка. Штабель связок арматурной стали формируется поярусно (высотой яруса в одну связку) с укладкой между ярусами деревянных прокладок (толщиной 30´30 мм); крайние связки каждого яруса укладываются с упором на борта судна (рекомендуется не устанавливать промежуточные деревянные прокладки в узкой части штабеля). Для предотвращения смещения связок поверхность штабеля выстилается досками (толщиной не менее 15 мм) и закрепляется путем догрузки плотно уложенного и закрепленного груза, несмещаемого в процессе морской перевозки, либо в процессе погрузки производится крепление с помощью троса двух последних ярусов штабеля. На палубе и в просвете люка штабель формируется непосредственно краном со стропами; в подпалубном пространстве - с помощью лебедки и стропов, заведенных через канифас-блоки.

Рис. 1113.1. Выгрузка проката в связках из полувагона краном, оснащенным стропами. Порт Одесса

Рис. 1113.2. Перегрузка проката в связках краном, оснащенным траверсой со спаренными грузовыми электромагнитами. Порт Измаил

Рис. 1113.3. Погрузка связок металла в трюм судна. Порт Одесса


1113; 1118. КАРТА ТТП ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ ПРОКАТА ЧЕРНЫХ МЕТАЛЛОВ (РЕЛЬСЫ, ЗАГОТОВКИ, СОРТОВОЙ ПРОКАТ, БАЛКИ, ШВЕЛЛЕР, ТАВР, УГОЛОК, АРМАТУРНАЯ СТАЛЬ И ДР.) И ТРУБ (ДИАМЕТРОМ ДО 200 ММ) В СВЯЗКАХ

Варианты работ: судно-вагон, судно-склад, склад-вагон, судно-автомашина

Классы грузов: ММ-Д-8, ММ-Д-14, ММ-Д-25

№ схемы

Технологические схемы

Область эффективного применения схемы (годовой объем грузопереработки, тыс. тонно-операций)

Расстановка рабочих/машин

Выработка рабочего, т/см

Производительность технологической линии, т/см

Уровень комплексной механизации, %

Назначение схемы

в том числе по операциям

вагонная или автотранспортная

внутрипортовая транспортная

складская

кордонная и передаточная

судовая

всего

по технологической схеме

по ЕКНВ или БКНВ

12

Трюм (лебедка, стропы) - кран (стропы) - полувагон

любой

2/-

-

-

2/2

3/1

7/2

40,6

26,7

284

187

284

187

100

Схема применяется для перегрузки из судна в полувагон груза, расположенного в подпалубном пространстве

13

Трюм - кран (стропы) - полувагон

любой

2/-

-

-

2/1

3/-

7/1

40,6

26,7

284

187

284

187

100

Схема применяется для перегрузки из судна в полувагон груза, расположенного в просвете люка

14

Трюм (лебедка, стропы) - кран (стропы) - автомашина

любой

2/-

-

-

2/1

3/1

7/2

40,6

26,7

284

187

-

100

Схема применяется для перегрузки из судна в автомашину груза, расположенного в подпалубном пространстве

15

Трюм - кран (стpoпы) - автомашина

любой

2/-

-

-

2/1

3/-

7/1

40,6

26,7

284

187

-

100

Схема применяется для перегрузки из судна в автомашину груза, расположенного в просвете люка

16

Трюм (лебедка, стропы) - кран (стропы) - склад

любой

-

-

2/-

2/1

3/1

7/2

65,9

41,3

461

289

461

289

100

Схема применяется для выгрузки из судна на склад (расположенный в зоне действия прикордонного крана) груза, размещенного в подпалубном пространстве

17

Трюм - кран (стропы) - склад

любой

2/-

2/1

3/-

7/1

65,9

41,3

461

289

461

289

100

Схема применяется для выгрузки из судна на склад (расположенный в зоне действия прикордонного крана) груза, размещенного в просвете люка

18

Трюм (лебедка, стропы) - кран (стропы) - прицепная тележка (на причале ) - тягач - кран (стропы) - склад

до 30,0

-

2/2

3/1

4/1

3/1

12/5

38,4

24,1

461

289

-

100

Схема применяется для выгрузки из судна на тыловой склад груза, размещенного в подпалубном пространстве

19

Трюм - кран (стропы) - прицепная тележка (на причале) - тягач - кран (стропы) - склад

до 30,0

-

2/2

3/1

4/1

3/-

12/4

38,4

24,1

461

289

-

100

Схема применяется для выгрузки из судна на тыловой склад груза, размещенного в просвете люка

20

Трюм (лебедка, стропы) - кран (стропы) - причал - кран (электромагниты) - склад

свыше 30,0

-

-

2/1

3/1

3/1

8/3

57,6

36,1

461

289

461

289

100

Схема применяется при значительных объемах грузопереработки данного груза для выгрузки из судна на тыловой склад связок, размещенных в подпалубном пространстве

21

Трюм - кран (стропы) - причал - кран (электромагниты) - склад

свыше 30,0

-

-

2/1

3/1

3/-

8/2

57,6

36,1

461

289

461

289

100

Схема применяется при значительном объеме грузопереработки данного груза для выгрузки из судна на тыловой склад связок, размещенных в просвете люка

22

Склад - кран (стропы) - полувагон

до 30,0

2/-

-

3/1

-

-

5/1

83,6

65,4

418

327

418

327

100

Схема применяется для отгрузки груза со склада в полувагон

23

Склад - кран (электромагниты) - полувагон

свыше 30,0

-

-

2/1

-

-

2/1

209,0

163,5

418

327

418

327

100

Схема применяется при значительном объеме грузопереработки данного груза для отгрузки его со склада в полувагон

24

Склад - кран (стропы) - автомашина

любой

-

-

-

3/1

-

3/1

139,3

109,0

418

327

-

100

Схема применяется для отгрузки груза со склада в автомашину


ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 12 - 24
(Основные положения)

Судовая операция

Расформирование штабеля груза на палубе и в просвете люка производится краном, оснащенным парными укороченными стропами с использованием вспомогательного стропа (рис. 1113.4). Формирование «подъема» связок длиной менее длины просвета люка осуществляется на стропах равной длины со строповкой через роликовую скобу способом в «удав». Связки металла, превышающие длину люка, формируются в «подъемы» на стропах разной длины с двойным обхватом груза способом в «удав». Стропы накладываются на «подъем» на равном (не менее 1/4 длины связки) расстояния от его торцов. Формирование «подъема» в подпалубном пространстве осуществляется с помощью лебедки и шкентеля, заведенного через канифас-блоки; одновременно производится строповка груза укороченными стропами в «удав». В просвете люка выполняется перестроповка груза; шкентель с «подъема» снимается, огона укороченных стропов навешиваются на крюки основных, для перемещения груза из подпалубного пространства в просвет люка используются доски.

Кордонная и передаточная операции

Выгрузка связок металла из судна в полувагон (схемы 12, 13), в автомашину (схемы 14, 15), на склад (схемы 16, 17) или на причал (схемы 18, 20) производится краном с парными укороченными стропами равной длины или со стропами разной длины (при выгрузке пачек, превышающих длину люка). «Подъем» состоит из 1 - 3 связок в зависимости от их массы и грузоподъемности крана. Выгрузка из судна связок металла более длины люка осуществляется в наклонном положении. На причале связки укладываются на прицепные тележки (или автомобильные прицепы), либо передаются на другой кран (схема 21). На прицепных тележках (или прицепах) связки размещаются в один-два яруса, в зависимости от их массы и грузоподъемности машин.

Внутрипортовая транспортная операция

Транспортирование связок металла с причала на тыловой склад (схемы 18 - 21) производится на прицепных тележках тягачом или на автомобильных прицепах. Количество груза определяется мощностью тягача. Автомобильные прицепы оборудуются ограничительными стойками.

Складская операция

Формирование и расформирование штабеля производится поярусно краном со стропами (схемы 16 - 19, 22, 24) или с грузовыми электромагнитами (схема 20, 21, 23). Связки металла укладываются в штабель без прокладок клеткой или на прокладках - продольными рядами. При формировании без прокладок связки четного яруса укладываются вдоль штабеля, нечетного - поперек. В штабеле с прокладками связки металла размещаются в одном направлении; через каждые 3 м по высоте с двух противоположных сторон штабеля (по его ширине) создается уступ шириной не менее 1,3 м. В каждом ярусе связки укладываются с зазором 50 - 70 мм. Прокладка укладываются поперек штабеля на расстоянии не более 1 м друг от друга.

При расформировании штабеля краном со стропами «подъем» из одной-двух связок формируется на парных укороченных стропах одинаковой длины. Стропы заводятся под «подъем» с помощью проволочного крюка. Строповка «подъема» производится через роликовую скобу способом в «удав»; стропы накладываются на «подъем» на равном расстоянии (не менее 1/4 длины связки) от ее торцов.

Вагонная операция

Формирование штабеля в полувагоне или на ж.д. платформе осуществляется краном парными укороченными стропами (схемы 12, 13, 22), либо с грузовыми электромагнитами (схема 23). Загрузка вагона производится поярусно с размещением связок металла в каждом ярусе на прокладках. При погрузке груза краном со стропами между связками металла и бортами вагона создаются зазоры в 50 - 60 мм (для свободного снятия стропов с «подъема»); по окончании формирования каждого яруса связки от бортов расклиниваются жесткой сепарацией. Размещение и крепление груза в вагоне осуществляется согласно «Техническим условиям погрузки и крепления грузов» МПС.

Автотранспортная операция

Укладка связок металла на прицепные тележки (или автомобильные прицепы) производится краном, оснащенным парными укороченными стропами (схемы 14, 15, 24), либо грузовыми электромагнитами (схема 23). Груз размещается в 2 - 3 яруса; количество его определяется массой связок и мощностью тягача; в каждом ярусе связки укладываются на прокладки. С окончанием погрузки груз крепится с помощью бруса и тонкого стального каната.

ПРИМЕЧАНИЯ. 1. Разворот «подъема» для укладки его на место производится: при работе крана, оснащенного грузовыми электромагнитами - приводным устройством из кабины крана; при работе краном со стропами - при помощи оттяжек или багров.

2. Загрузка в подпалубное пространство короткомерного металла длиной до 2 м или доставка его из-под палубы на просвет люка может производиться с помощью погрузчика с вилочным захватом. Формирование (расформирование) штабеля под палубой в этом случае осуществляется вертикальными рядами (после освобождения просвета люка при разгрузке судна, либо до размещения груза в просвете люка при погрузке судна).

3. Крепление на судне штабелей арматурной стали осуществляется в соответствии с ТУ ММФ «Морская перевозка арматурной стали».

4. Производительность технологической линии указана применительно к грузу класса ММ-Д-8 (верхний предел) и класса ММ-Д-25 (нижний предел) при грузоподъемности крана 5 т и более.

Рис. 1113.4. Формирование «подъема» в просвете люка с использованием вспомогательного стропа. Порт Одесса


1114. 1118. КАРТА ТТП ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ ПРОКАТА ЧЕРНЫХ МЕТАЛЛОВ (БАЛКИ, ТАВР, ШВЕЛЛЕР И ДР.) И ТРУБ ДИАМЕТРОМ ДО 200 ММ ПРИ ПОШТУЧНОМ ТРАНСПОРТИРОВАНИИ

Варианты работ: вагон-судно, вагон-склад, склад-судно

Классы грузов: ММ-Д-8, ММ-Д-14, ММ-Д-25, ММТ-8, ММТ-14

№ схемы

Технологические схемы

Область эффективного применения схемы (годовой объем грузопереработки, тыс. тонно-операций)

Расстановка рабочих/машин

Выработка рабочего, т/см

Производительность технологической линии, т/см

Уровень комплексной механизации, %

Назначение схемы

в том числе по операциям

вагонная или автотранспортная

внутрипортовая транспортная

складская

кордонная и передаточная

судовая

всего

по технологической схеме

по ЕКНВ или БКНВ

1

Полувагон - кран (стропы) - трюм

любой

2/-

-

-

2/1

3/-

7/1

33,7

28,3

236

198

236

198

100

Схема применяется для перегрузки груза из полувагона в судно с размещением в просвете люка

2

Полувагон - кран (стропы) - трюм (лебедка, стропы)

любой

2/-

-

-

2/1

3/1

7/2

33,7

28,3

236

198

236

198

100

Схема применяется для перегрузки груза из полувагона в судно с размещением в подпалубном пространстве

3

Полувагон - кран (стропы) - склад

любой

2/-

-

3/1

-

-

5/1

75,0

54,6

375

273

375

273

100

Схема применяется для выгрузки груза из полувагона на склад, расположенный в зоне действия крана

4

Склад - кран (стропы) - трюм (стропы, лебедка)

любой

-

-

2/-

2/1

3/1

7/2

51,3

43,7

359

306

359

306

100

Схема применяется для отгрузки груза со склада (расположенного в зоне действия прикордонного крана) в судно с размещением в подпалубном пространстве

5

Склад - кран (стропы) - трюм

любой

-

-

2/-

2/1

3/-

7/1

51,3

43,7

359

306

359

306

100

Схема применяется для отгрузки груза со склада (расположенного в зоне действия прикордонного крана) в судно с размещением в просвете люка

6

Склад - кран (стропы) - прицепная тележка - тягач - причал - кран (стропы) - трюм (судовая тележка, стропы)

до 30,0

-

2/2

3/1

4/1

3/-

12/4

29,9

25,4

359

306

-

100

Схема применяется для отгрузки груза с тылового склада в судно с размещением в подпалубном пространстве

7

Склад - кран (стропы) - прицепная тележка - тягач - причал - кран (стропы) - трюм

до 30,0

-

2/2

3/1

4/1

2/-

11/4

32,6

27,7

359

306

-

100

Схема применяется для отгрузки груза с тылового склада в судно с размещением в просвете люка


ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СХЕМАМ 1 - 7
(Основные положения)

Вагонная операция

Расформирование штабеля в полувагоне (схемы 1 - 3) производится поярусно краном, оснащенным стропами. Формирование «подъема» осуществляется на укороченных стропах с использованием вспомогательного стропа; один торец «подъема» приподнимается на вспомогательном стропе, затем проволочным крюком на равном удалении от торцов поочередно заводятся два укороченных стропа. Строповка «подъема» производится в «удав» через роликовую скобу; огоны укороченных стропов, навешиваются на крюка основных.

Внутрипортовая транспортная операция

Транспортирование проката или труб с тылового склада на причал к борту судна (схемы 6, 7) осуществляется на прицепных тележках или автомобильных прицепах (автомобильные прицепы оборудуются ограничительными стойками) тягачом. Количество мест для перевозки за один рейс определяется массой грузового места и мощностью тягача.

Складская операция

Формирование (схема 3) и расформирование штабеля (схемы 4 - 7) производится поярусно краном, оснащенным стропами. Прокат или трубы укладываются в штабеле на высоту до 3-х м клеткой без прокладок или продольными рядами на прокладках. При формировании штабеля без прокладок прокат или трубы четного яруса размещаются вдоль штабеля, нечетного - поперек его; в штабеле с прокладками - в однoм направлении. Прокладки укладываются поперек штабеля на расстоянии не более 1 м друг от друга. В каждом ярусе штабеля с прокладками и без прокладок крайние трубы подклиниваются.

При расформировании штабеля «подъем» формируется на укороченных стропах одинаковой или разной (для проката или труб, превышающих длину люка) длины. Стропы заводятся под «подъем» с помощью проволочного крюка. Строповка «подъема» осуществляется способом в «удав» через роликовую скобу или (для работы стропами разной длины) с двойным обхватом груза. На тыловом складе металл или трубы, для отгрузки их в судно, укладываются на прицепные тележки (или автомобильные прицепы) в 2 - 3 яруса. Строповка «подъема» на тыловом складе при укладке его на прицепные тележки производится краном, оснащенным стропами равной длины способом в «удав» через роликовую скобу. Стропы накладываются на «подъем» на равном расстоянии (не менее 1/4 длины связки) от ее торцов. «Подъем» груза на прицепных тележках (или автомобильных прицепах) размещается на прокладках и увязывается не менее чем в 3-х местах по его длине.

Кордонная и передаточная операции

Погрузка груза в судно производится краном, оснащенным укороченными парными стропами (навешенными на основные стропы) одинаковой или разной длины (при подаче проката или труб более длины люка).

Погрузка в судно проката или труб, превышающих длину люка, производится в наклонном положении со строповкой «подъема» двойным обхватом. Количество мест в «подъеме» определяется в зависимости от грузоподъемности крана массы и размеров груза.

«Подъем» формируется в полувагоне (схемы 1 - 3), на складе (схемы 4, 5) или на причале (схемы 6, 7). Строповка груза на причале осуществляется непосредственно на прицепных тележках; в местах строповки к «подъему» крепятся оттяжки.

Судовая операция

Прокат и трубы размещаются на палубе, в просвете люка или в подпалубном пространстве. Штабель груза формируется с укладкой металла и труб вдоль судна (допускается размещение нескольких штабелей по длине судна). На палубе или в трюме прокат (или трубы) размещается плотно друг к другу без зазоров между отдельными местами; свободное пространство заполняется досками или другими сортаментами груза. Загрузка производится послойно, начиная от поперечных переборок к просвету люка.


1114. 1118. КАРТА ТТП ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ ПРОКАТА ЧЕРНЫХ МЕТАЛЛОВ (БАЛКИ, ТАВР, ШВЕЛЛЕР И ДР.) И ТРУБ ДИАМЕТРОМ ДО 200 ММ ПРИ ПОШТУЧНОМ ТРАНСПОРТИРОВАНИИ

Варианты работ: судно-вагон, склад-вагон, судно-склад, судно-автомашина, склад-автомашина

Классы грузов: ММ-Д-8, ММ-Д-14, ММ-Д-25

№ схемы

Технологические схемы

Область эффективного применения схемы (годовой объем грузопереработки, тыс. тонно-операций)

Расстановка рабочих/машин

Выработка рабочего, т/см

Производительность технологической линии, т/см

Уровень комплексной механизации, %

Назначение схемы

в том числе по операциям

вагонная или автотранспортная

внутрипортовая транспортная

складская

кордонная и передаточная

судовая

всего

по технологической схеме

по ЕКНВ или БКНВ

8

Трюм - кран (стропы) - полувагон

любой

2/-

-

-

2/1

3/-

7/1

33,6

28,8

235

198

235

198

100

Схема применяется для перегрузки из судна в полувагон груза, расположенного в просвете люка

9

Трюм (лебедка, стропы) - кран (стропы) - полувагон

любой

2/-

-

-

2/1

3/1

7/2

33,6

28,8

235

198

235

198

100

Схема применяется для перегрузки из судна в полувагон груза, расположенного в подпалубном пространстве

10

Трюм - кран (стропы) - автомашина

любой

2/-

-

-

2/2

3/-

?/1

33,6

28,8

235

198

-

100

Схема применяется для перегрузки из судна в автомашину груза, расположенного в просвете люка

11

Трюм (лебедка, стропы) - кран (стропы) - автомашина

любой

2/-

-

-

2/1

3/1

7/2

33,6

28,8

235

198

-

100

Схема применяется для перегрузки из судна в автомашину груза, расположенного в подпалубном пространстве

12

Трюм - кран (стропы) - склад

любой

-

-

-

2/1

3/-

7/1

51,3

43,6

359

305

359

305

100

Схема применяется для выгрузки из судна на склад (расположенный в зоне действия прикордонного крана) груза, расположенного в просвете люка

13

Трюм (лебедка, стропы) - кран (стропы) - склад

любой

-

-

2/-

2/1

3/1

7/2

51,3

43,6

359

305

359

305

100

Схема применяется для выгрузки из судна на склад (расположенный в зоне действия прикордонного крана) груза, расположенного в подпалубном пространстве

14

Трюм - кран (стропы) - прицепная тележка (на причале) - тягач - кран (стропы) - склад

любой

-

2/2

3/1

4/1

3/-

12/4

29,9

25,4

359

305

-

100

Схема применяется для выгрузки из судна на тыловой склад груза, расположенного в просвете люка

15

Трюм (лебедка, стропы) - кран (стропы) - прицепная тележка (на причале) - тягач - кран (стропы) - склад

любой

-

2/2

3/1

4/1

3/1

12/5

29,9

25,4

359

305

-

100

Схема применяется для выгрузки из судна на тыловой склад груза, расположенного в подпалубном пространстве

16

Склад - кран (стропы) - полувагон

любой

2/1

-

3/1

-

-