Крупнейшая бесплатная информационно-справочная система онлайн доступа к полному собранию технических нормативно-правовых актов РФ. Огромная база технических нормативов (более 150 тысяч документов) и полное собрание национальных стандартов, аутентичное официальной базе Госстандарта. GOSTRF.com - это более 1 Терабайта бесплатной технической информации для всех пользователей интернета. Все электронные копии представленных здесь документов могут распространяться без каких-либо ограничений. Поощряется распространение информации с этого сайта на любых других ресурсах. Каждый человек имеет право на неограниченный доступ к этим документам! Каждый человек имеет право на знание требований, изложенных в данных нормативно-правовых актах!

  


|| ЮРИДИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ || НОВОСТИ ДЛЯ ДЕЛОВЫХ ЛЮДЕЙ ||
Поиск документов в информационно-справочной системе:
 

МИНИСТЕРСТВО МОРСКОГО ТРАНСПОРТА

СБОРНИК

КАРт ТИПОВЫХ И ОПЫТНЫХ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ ПЕРЕГРУЗОЧНЫХ РАБОТ В МОРСКИХ ПОРТАХ

ЧАСТЬ II

КАРТЫ ТИПОВЫХ И ОПЫТНЫХ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ
ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ НА СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ
КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕГРУЗОЧНЫХ КОМПЛЕКСАХ МОРСКИХ ПОРТОВ

РД 31.41.02-80

КНИГА 2

г. Ленинград

РАЗРАБОТАН Ленинградским филиалом государственного проектно-изыскательского и научно-исследовательского института морского транспорта «Союзморниипроекта» - «Ленморниипроектом»

В.В. ПУЗЫРЕВ, заместитель директора, к.т.н.

А.Я.ЧЕРНЯК, руководитель разработки, к.т.н.

Ю.Б. КАНТОРОВИЧ, главный специалист

А.А. НАЗАРОВА, ответственный исполнитель

Е.Д. ФЕФЕЛИНА, исполнитель

М.М. APЕCT, то же

Т.В. ВОЛКОВА, - « -

Балтийским центральным проектно-конструкторским бюро ММФ - БЦПКБ

E.А. МАЛАНЮК, главный инженер

М.Ю. ЦИЦИАШВИЛИ, начальник отдела перспективной технологии

А.И СЕЛОТИН, ответственный исполнитель

А.Ю. КИСЕЛЕВА, исполнитель

Е.И. КУДАКОВА, то же

Н.А. ЛИСИЧЕНКО, - « -

Л.А. ТАРАДАЙ, - « -

В.Н. ШИГАНОВ, - « -

Государственным проектно-изыскательским и научно-исследовательским институтом морского транспорта - «Союзморниипроектом»

A.А. ЛАРИН, главный инженер

Ф.Д. РОМАНОВСКИЙ, начальник отдела, к.т.н.

Ф.А. АРАКЕЛОВ, зав. сектором, к.т.н.

В.М. КАПЛИНСКИЙ, зав. сектором

СОГЛАСОВАН Управлением эксплуатации флота и портов ММФ

Б.С. БОРИСОВ, главный инженер

Э.В. АДАМОВСКИЙ, начальник технического отдела

УТВЕРЖДЕН Министерством морского флота

Л.П. НЕДЯК, заместитель министра

сборник карт тиПоВЫх и опытных технологических процессов перегрузочных работ в морских портах

часть 2. карты типовых и опытных технологических процессов погрузочно-разгрузочных работ на специализированных контейнерных перегрузочных комплексах морских портов

Настоящий руководящий документ (РД) регламентирует типовые и опытные технологические процессы погрузки-выгрузки крупнотоннажных контейнеров, контейнеров-платформ, контейнерных тележек и автотехники на суда-контейнеровозы, выполняемые на специализированных контейнерных и универсальных перегрузочных комплексах портов, а также типовые и опытные процессы загрузки (разгрузки) этих контейнеров, контейнеров-платформ и контейнерных тележек различными грузами.

РД устанавливает общие требования по загрузке средств укрупнения (крупнотоннажных контейнеров, контейнеров-платформ, контейнерных тележек), определяет peкомендуемые схемы размещения и крепления грузов в (на) этих средствах, нормативы на загрузку средств укрупнения, а также используемые при этом средства механизации, грузозахватные устройства и приспособления.

Взамен «Дополнений и изменений к Сборнику типовых и опытных технологических процессов погрузки-выгрузки грузов в морских портах издания 1973 года. Крупнотоннажные контейнеры. Погрузка-выгрузка грузов в суда типа Ро-12», утвержденных 20 ноября 1975 г, УЭФиП ММФ и «Сборника карт типовых и опытных технологических процессов загрузки (разгрузки) грузов в крупнотоннажные контейнеры (часть Dn, утвержденных 31 декабря 1975 г. УЭФиП ММФ)

Директивным письмом ММФ
от 30.04.80, № 57
срок введения в действие
установлен с 01.01.81

РД регламентирует типовые и опытные процессы погрузочно-разгрузочных paбот (ПРР), которые является оптимальными на данном этапе развития отечественных морских портов и отражают современный передовой опыт в области перевозки грузов укрупненными грузовыми единицами на специализированных судах-контейнеровозах; опыт использования наиболее эффективных типов перегрузочных машин, грузозахватных устройств и приспособлений; применения прогрессивных форм организация труда.

Карты типовых и опытных процессов разработаны на основе изучения и анализа передового отечественного и зарубежного опыта обработки судов-контейнеровозов в морских портах, опыта использования транспортных средств укрупнения стандарта ИСО, а также выпущенных Ленморниипроектом и Балтийским ЦПКБ в период 1973 - 77 годов Сборников типовых и опытных технологических процессов и дополнений к ним.

Карты типовых и опытных технологических процессов, регламентируемые РД, являются основой для разработки портами рабочих технологических карт (типовых в опытных), a также для технологической подготовки производства работ, связанных с перегрузкой грузов укрупненными грузовыми единицами, загрузкой (разгрузкой) средств укрупнения, креплению грузов в (на) этих средствах.

Настоящий РД является составной частью общего Сборника карт типовых в опытных технологических процессов перегрузочных работ в морских портах, состоящего из четырех частей, которые содержат:

Часть I - карты типовых и опытных процессов погрузочно-разгрузочных работ (ПРР) на универсальных перегрузочных комплексах портов с обработкой транспортных судов непосредственно у причалов (РД 31.41.01.01-79; РД 31.41.01.02-79; РД 31.41.01.03-79);

Часть II - карты типовых и опытных процессов ПРР на специализированных контейнерных перегрузочных комплексах морских портов (РД 31.41.02-80);

Часть III - карты типовых и опытных процессов ПРР в рейдовых условиях, на льду берегового припая и у необорудованного берега (РД 31.41.03-79);

Часть IV - карты типовых и опытных процессов ПPP с опасными грузами (РД 31.41.04-79).

СОДЕРЖАНИЕ

1. Общие положения, условные обозначения, термины и определения. 4

2. Карты ОТП погрузки (выгрузки) грузов на контейнерные тележки. 14

201.КТ. Карта ОТП погрузки (выгрузки) на контейнерную тележку ткани, ковров, циновок и других грузов в слабопресованных кипах и тюках массой места до 100 кг. 15

202.КТ. Карта ОТП погрузки (выгрузки) на контейнерную тележку акрилового волокна, солодкового корня и других грузов в слабопрессованных кипах и тюках массой места 100 - 250 кг (или кип свыше 250 кг с нарушенной обвязкой) 19

203.КТ. Карта ОТП погрузки (выгрузки) на контейнерную тележку пробки и табака в кипах. 23

204.КТ. Карта ОТП погрузки (выгрузки) на контейнерную тележку мешкотары, штапельного волокна в твердопресованных кипах. 27

205.КТ. Карта ОТП загрузки (разгрузки) на контейнерную тележку целлюлозы в кипах. 31

206.кт. Карта ОТП погрузки (выгрузки) на контейнерную тележку макулатуры в кипах. 34

301.КТ. Карта ОТП погрузки (выгрузки) на контейнерную тележку грузов в металлических бочках, транспортируемых с установкой на торец (вино, парафин, нефтебитум и др.) 37

302.КТ. Карта ОТП погрузки (выгрузки) на контейнерную тележку грузов в металлических бочках с малыми уторами, транспортируемых с установкой на торец (вино, парафин, нефтебитум и др.) 40

303.КТ. Карта ОТП погрузки (выгрузки) на контейнерную тележку грузов в металлических бочках, транспортируемых с укладкой на образующую (парафин, нефтебитум и др.) 45

306.КТ. Карта ОТП погрузки (выгрузки) на контейнерную тележку грузов в металлических, фанерных и синтетических барабанах массой до 80 кг (молоко сухое, солод и др.) 48

401.КТ. Карта ОТП погрузки (выгрузки) на контейнерную тележку бумаги, картона, гофры в рулонах. 51

502.КТ. Карта ОТП погрузки (выгрузки) на контейнерную тележку сухофруктов, фиников, изюма, консервов, различных грузов в стеклянной таре и других, упакованных в ящики или картонные коробки массой до 80 кг. 54

503.КT. Карта ОТП погрузки (выгрузки) на контейнерную тележку стекла оконного (кроме витринного) в ящиках. 58

504.КТ. Карта ОТП погрузки (выгрузки) на контейнерную тележку табака, промтоваров, оборудования и других грузов в ящиках, коробках или обрешетке массой места от 80 до 1500 кг. 61

505.КТ. Карта ОТП погрузки (выгрузки) на контейнерную тележку объемистых грузов крытого хранения (табака, промтоваров, оборудования и других) в ящиках, коробках, обрешетке массой места от 81 до 1500 кг. 66

506.КТ. Карта ОТП погрузки (выгрузки) на контейнерную тележку грузов открытого хранения (оборудования, строительных материалов, кожсырья и др.) В ящиках, обрешетке и без упаковки массой места от 60 до 2000 кг. 71

507.КТ. Карта ОТП погрузки (выгрузки) на контейнерную тележку оборудования, деталей машин и других грузов в ящиках, обрешетке и грузов без упаковки массой места 2001 - 10000 кг. 78

601.KT. Карта ОТП погрузки (выгрузки) на контейнерную тележку грузов в бочках, барабанах, ящиках и коробках (кроме скоропортящихся) пакетами на поддонах одноразового использования. 83

602.КT. Карта ОТП погрузки (выгрузки) на контейнерную тележку грузов в мешках пакетов в одноразовых пакетирующих стропах. 86

701.КТ. Карта ОТП погрузки (выгрузки) на контейнерную тележку пакетированного алюминия в чушках. 89

1102.КТ. Карта ОТП погрузки (выгрузки) на контейнерную тележку пакетов свинца, олова, цинка, бронзы, латуни в чушках. 91

1103.КТ. Карта ОТП погрузки (выгрузки) на контейнерную тележку никелевых и медных катодов в пакетах. 94

Приложение 1. 96

Приложение 2. Схемы крепления грузов в контейнере. 262

Приложение 3. Рекомендуемые схемы крепления грузов на контейнере-платформе и пример расчёта крепления. 266

Приложение 4. Рекомендуемые схемы крепления грузов на контейнерной тележке и пример расчета крепления. 274

Приложение 5. Средства механизации, грузозахватные устройства и приспособления, включенные в карты типовых и опытных технологических процессов погрузки (выгрузки) грузов в контейнеры (закрытые и открытые), на контейнер-платформы и контейнерные тележки. 290

Приложение 6. Нормативы на погрузку грузов в контейнеры (закрытые и открытые), на контейнер-платформы и контейнерные тележки. 293

1. ОБЩИЕ положения, условные обозначения, термины и определения

В дополнение к общим положениям, изложенным в основной I-oй части Сборника и относящимся к любому технологическому процессу погрузочно-разгрузочных работ (ПРР) независимо от условий его выполнения, ниже приводятся общие положения, условные обозначения, термины и определения, принятые в данной части Сборника для карт технологических процессов ПРР на специализированных контейнерных комплексах морских портов.

1.1. Условные обозначения и сокращения:

- «ПРР» - погрузочно-разгрузочные работы;

- «ТТП» - типовой технологический процесс;

- «ОТП» - опытный технологический процесс;

- «ЗК» - закрытый контейнер;

- «ОК» - открытий контейнер;

- «КП» - контейнер-платформа;

- «КТ» - контейнерная тележка.

- Буквы «в» ила «г» в заголовке карты (после ее номера) обозначают:

«в» - карту для обработки судна-контейнеровоза с вертикальным способом погрузки;

«г» - карту для обработки судна-контейнеровоза с горизонтальным способом погрузки.

1.2. Термины и определения:

1.2.1. Специализированный контейнерный перегрузочный комплекс - совокупность технических средств (транспортных и инженерных сооружений, зданий, обустройств и соответствующего специализированного подъемно-транспортного оборудования), предназначенных для приема и комплексного обслуживания специализированных судо-контейнеровозов с вертикальной или горизонтальной погрузкой, для перегрузки перевозимых этими судами крупнотоннажных контейнеров, грузов на контейнерных тележках, контейнерах-платформах и других, а также для приема (передачи) грузов с железнодорожного, автомобильного, речного и других смежных видов транспорта. В состав контейнерного комплекса входят: морской грузовой фронт тыловой грузовой фронт, технологическая (сортировочная) площадь и склад комплектация.

1.2.2. Морской грузовой фронт включает в себя причал и оперативную площадку. Причал оснащен перегрузочными средствами для вертикальной и горизонтальной погрузки-выгрузки, которые могут использоваться раздельно или совместно в зависимости от типа судна, его конструктивных особенностей и конкретных условий обработки (количество и характер грузов на верхней палубе, условий погрузки-выгрузки в корреспондирующих портах и т.п.).

1.2.2.1. Оперативная площадка представляет собой часть прикордонной территории (прилегающей к устройствам для въезда на судно), обслуживаемой средствами горизонтальной и вертикальной погрузки-выгрузки. На покрытие оперативной площадки наносятся линии, разграничивающие полосы движения мобильного перегрузочного оборудования, а также линии разгрузки для размещения контейнеров. На оперативной площадке производится передача контейнеров от причального перегружателя контейнерным погрузчикам (или обратно), а также, при необходимости, передача грузов от транспортирующего оборудования (тягачей) к перегрузочному или обратно.

1.2.3. Тыловой грузовой фронт предназначен для приема или отправления контейнеров, укрупненных грузовых мест на контейнерных тележках, на контейнерах-платформах и неконтейнеризированных грузов всеми видами магистрального транспорта, а также для загрузки (разгрузки) грузов в контейнеры, на контейнерные тележки, на контейнеры-платформы.

Тыловой грузовой фронт включает: железнодорожный грузовой фронт, автомобильный грузовой фронт, железнодорожно-автомобильный фронт неконтейнеризированных грузов с оперативной площадкой и складом комплектации.

1.2.3.1. Железнодорожный грузовой фронт предназначен для погрузки-выгрузки грузов на ж.д. подвижной состав. В него входят ж.д. пути, прилагающие к ним оперативные площадки, перегрузочные средства (краны, погрузчики) и стационарные либо переносные рамы для погрузки-выгрузки автотехники горизонтальным способом.

Оперативные площадки ж.д. грузового фронта предназначены для краткосрочного хранения:

- транзитных контейнеров, контейнеров-платформ и контейнерных тележек, выгруженных с ж.д. платформ или подлежащих отгрузке на железную дорогу;

- контейнеров, контейнерных тележек и контейнеров-платформ, подлежащих загрузке (разгрузке) в порту по варианту «контейнер (КТ, КП) - вагон» или обратно;

- автотехники перед отгрузкой ее на ж.д. подвижной состав или после выгрузки с него.

Оперативные площадки служат также для передачи контейнеров или контейнеров-платформ от козловых кранов на контейнерные погрузчики и для временной стоянки (и движения) погрузчиков и тягачей, обеспечивающих транспортирование грузов от ж.д. платформ (или обратно) по территории перегрузочного комплекса.

Для установки контейнеров, контейнеров-платформ и контейнерных тележек на покрытии территории оперативных площадок наносятся линии разметки.

1.2.3.2. Автомобильный грузовой фронт представляет собой площадки для выгрузки контейнеров или контейнеров-платформ с автомашин (или погрузки на них), а также для временной стоянки автотранспорта; места стоянки автотранспорта размечаются и нумеруются. Фронт включает оперативные площадки, предназначенные для временного размещения контейнеров и контейнеров-платформ, принятых с автотранспорта либо доставленных с сортировочной площадки для отгрузки на автотранспорт.

1.2.3.3. Железнодорожно-автомобильный фронт неконтейнеризированных грузов предназначен для выполнения всех операций с поступающими либо отправляемыми неконтейнеризированными грузами и включает:

- оперативную площадку комплектации, предназначенную для загрузки (разгрузки) контейнеров, контейнеров-платформ и контейнерных тележек неконтейнеризированными грузами;

- железнодорожную и автомобильную площадки для разгрузки (загрузки) железнодорожных вагонов и грузовых автомобилей с неконтейнеризированными грузами; эти площадки оборудуются рампами и средствами механизации для разгрузки (загрузки) подвижного состава и передачи неконтейнеризированных грузов на склад комплектации или обратно.

При поштучной перегрузке грузов по прямому варианту вагон-контейнер (КП, КТ) либо автомобиль-контейнер (КП, КТ) или обратно железнодорожно-автомобильные площадки и оперативная площадка комплектации объединяются в одну площадку фронта комплектации, которая оборудуется рампой и соответствующими средствами механизации для перегрузки штучных грузов;

- крытый склад комплектации, предназначенный для кратковременного хранения неконтейнеризированных грузов, выгруженных из вагонов и автомобилей и подготовки их к загрузке в контейнеры, на контейнеры-платформы и контейнерные тележки для отправления морем либо для раскомплектации указанных средств укрупнения со следующей доступной отгрузкой грузов в вагоны либо на автотранспорт. Рампы склада комплектации оборудуются навесами для возможности производства грузовых операций в непогоду.

1.2.4. Сортировочная площадь предназначена для группировки и размещения контейнеров, контейнеров-платформ, для контейнерных тележек, выгруженных из судна, либо подготовленных к отгрузке на него. Эта площадь распределяется на отдельные площадки для контейнеров, для контейнеров-платформ, для контейнерных тележек. Площадки подразделяются для складирования экспортных, импортных и порожних средств укрупнения. Места установки грузовых единиц и пути перемещения транспортирующих их машин наносятся на покрытие территории площадок.

1.2.5. В технологических схемах под словом «автотехника» понимается любая модель легкового или грузового автомобиля, автобуса и других машин на колесном или гусеничном ходу, вместо слова «автотехника» в ряде схем употребляется слово «машина».

1.2.6. Для средств укрупнения грузовых единиц, созданных на базе стандартов ИСО, принята терминология по ГОСТ 20231-74 «Контейнеры грузовые. Термины и определения» и ГОСТ 21390-75 «Оборудование специализированное контейнерной транспортной системы. Термины и определения», а именно:

1.2.6.1. Закрытый контейнер - любой контейнер стандарта ИСО длиной 20' или 40', высотой 8', 8'6'' или 9', имеющий три сплошные стенки (боковые и торцовую), крышу и торцовую дверь, а также танк-контейнеры для перевозки грузов наливом.

1.2.6.2. Открытый контейнер - контейнер, соответствующий типу 1С стандарта ИСО высотой 4'3''. Открытий контейнер не имеет крыши. В практике портов употребляется наименование «полуконтейнер», так как он имеет 1/2 высоты закрытого стандартного контейнера.

1.2.6.3. Контейнер-платформа - платформа, соответствующая типу 1С стандарта ИСО высотой 8'. Контейнер-платформа имеет сплошные или решетчатые торцовые стенки (стационарные, съемные или заваливающиеся) и съемные боковые стойки. В практике портов употребляется наименование «флет».

1.2.6.4. Контейнерная тележка - низкорамный полуприцеп длиной 20' или 40'. Предназначен для транспортирования специальным контейнерным тягачом с гузнеком либо тягачами седельного типа. В практике портов употребляется наименование «ролл-трейлер».

1.2.7. Для обозначения различных технических средств и устройств в картах приняты термины в соответствии с утвержденной нормативно-технологической документацией. В частности в ТТП и ОТП на загрузку (разгрузку) различных средств укрепления принято:

1.2.7.1. Поддон - плоский деревянный поддон по ГОСТ 9078-67.

1.2.7.2. Стационарная рампа - стационарное инженерное сооружение, к которому подаются вагоны для загрузки (разгрузки). Рампа может использоваться для обработки всех видов средств укрупнения грузовых единиц, если ее конструкция позволяет установить это средство так, чтобы возможен был въезд (съезд) погрузчиков непосредственно с рампы или с использованием перекидных мостков (трапов).

1.2.7.3. Площадка - часть тepритории порта, специально отведенная для загрузки (разгрузки) средств укрупнения грузовых единиц.

1.3. Общие положения, принятые в технологических процессах погрузки (выгрузки) контейнеров на суда-контейнеровозы с вертикальной погрузкой:

1.3.1. Карты типовых технологических процессов погрузки (выгрузки) контейнеров на суда-контейнеровозы с вертикальной погрузкой разработаны для специализированных перегружающих комплексов портов. Специальное перегрузочное оборудование комплекса (причальные перегружатели, козловые краны, погрузчики-контейнеровозы) оснащаются полуавтоматическими захватами для контейнеров типов 1A и 1С.

1.3.2 Железной дорогой крупнотоннажные контейнеры доставляются в порт (на перегрузочный комплекс), либо вывозятся из него, на подвижном составе, специализированном для перевозки таких контейнеров, либо на подвижном составе универсального назначения.

1.3.3. Крепление и раскрепление контейнеров осуществляется:

- на ж.д. платформах и автомашинах - соответственно портовыми рабочими вагонного или автотранспортного звена;

- на судне - рабочими судового звена или силами судоэкипажа по указанию администрации судна.

Все работы по креплению (раскреплению) контейнеров выполняются в соответствия с инструкцией по технике безопасности, разработанной на основе Правил безопасности труда в морских портах и требований СНиП III-А.11-70.

1.3.4. Количество погрузчиков и портальных контейнеровозов для внутрипортового транспортирования контейнеров в технологических схемах принято применительно к дальности перевозок до 500 м; на каждый последующий километр количество машин в технологической линии увеличивается на одну единицу.

1.3.5. В картах предусмотрено внутрипортовое транспортирование контейнеров портальными контейнеровозами; при недостатке (или отсутствии) их - контейнерными погрузчиками других типов соответствующей грузоподъемности либо на контейнерных тележках, буксируемых тягачами с подъемным опорно-сцепным устройством (гузнеком) либо тягачами седельного типа.

1.3.6. При поступлении либо вывозе контейнеров автотранспортом время нахождения автомашины с момента подачи ее в зону загрузки (или разгрузки) до момента окончания грузовых операций не должно превышать 20 мин.

1.4. Общие положения, принятые в технологических процессах погрузки (выгрузки) контейнеров на суда-контейнеровозы с горизонтальной погрузкой:

1.4.1. Карты типовых и опытных технологических процессов погрузки (выгрузки) грузов на суда-контейнеровозы с горизонтальной погрузкой разработаны для специализированных и универсальных перегрузочных комплексов портов применительно к трем типам судов: PО-12, РО-30 и РО-60. Картами регламентированы технологические процессы погрузки-выгрузки на указанные суда следующих укрупненных грузовых единиц:

- крупнотоннажных контейнеров;

- контейнеров-платформ;

- контейнерных тележек;

- легковых, грузовых автомобилей и другой колесной и гусеничной техники в расконсервированном либо законсервированном виде.

1.4.2. Транспортирование контейнерных тележек выполняется специальными тягачами с подъемным опорно-сцепным устройством (гузнеком) либо тягачами седельного типа; магистральных полуприцепов (в зависимости от их конструкции) - специальными или обычными тягачами.

Установка контейнерных тележек на сортировочной, складской и других портовых площадках производится в соответствии с разметкой, нанесенной на покрытие территории и, как правило, под углом 45 - 90° к линии кордона.

На портовых площадках и на судне груженые контейнерные тележки устанавливаются в один ярус. Порожние 20-футовые тележки - в 5 ярусов, 40-футовые - в 4 яруса; под катки тележек устанавливаются упоры. В зависимости от характера и состояния покрытия территории под опору передней части контейнерных тележек устанавливаются деревянные прокладки высотой 20 - 40 мм.

1.4.3. Перемещение груженых контейнерных тележек за тягачами и автотехники (своим ходом либо на буксире) по судовым аппарелям, пандусам и падубам осуществляется под руководством регулировщиков; установка укрупненных единиц и автотехники на палубах судна выполняется под руководством сигнальщиков.

Количество и расстановка регулировщиков и сигнальщиков приведены в картах типовых и опытных процессов; они назначаются из числа рабочих судового звена, причем функции сигнальщика обычно выполняются старшим звена рабочих, занятых на креплении (раскреплении) груза на данной палубе.

1.4.4. Погрузка (выгрузка) на судно контейнеров и контейнеров-платформ горизонтальным способом выполняется с помощью контейнерных тележек, буксируемых тягачом. Установка (или снятие) контейнера либо контейнера-платформы на тележку производится: на судне - фронтальным погрузчиком, на портовых площадках - портальным контейнеровозом либо контейнерными погрузчиками фронтального или бокового типов соответствующей грузоподъемности.

1.4.5. При обработке судов-контейнеровозов с горизонтальной погрузкой под технологической линией понимается совокупность взаимодействующих в определенном порядка машин и рабочих, необходимых и достаточных для погрузки (выгрузки) грузов горизонтальным способом на одну грузовую палубу с оптимальной производительностью.

При обработке верхней палубы такого судна вертикальным способом под технологической линией понимается совокупность машин и рабочих, обеспечивающих оптимальную производительность основной машины в линии (причального перегружателя или крана).

Состав технологической линии дифференцируется в зависимости от вида груза (контейнеры, контейнеры-платформы, контейнерные тележки, пакеты, крупногабаритное оборудование, автотехника и т.д.) и площади грузовых палуб судна.

Например, при погрузке (выгрузке) контейнерных тележек горизонтальным способом на главную палубу одна технологическая линия включает:

для судна типа Ро-12 - 2 тягача и 8 чел. портовых рабочих (включая водителей);

для судна типа Ро-30 - 3 тягача и 9 чел. портовых рабочих;

для судна типа Ро-60 - 4 тягача и 10 чел. портовых рабочих.

Максимально возможное количество одновременно работающих линий горизонтальной погрузки (выгрузки) для судна в целом определяется в зависимости от его конструктивных особенностей, числа грузовых палуб, вида груза и пропускной способности аппарели.

Максимально возможное количество одновременно работающих линий вертикальной погрузки (выгрузки) грузов на верхнюю палубу определяется в зависимости от числа имеющихся причальных перегружателей (или кранов), площади и каргоплана верхней палубы.

В зависимости от конкретных условий обработки судна допускается интенсификация грузовых работ горизонтальным способом за счет обработки одной палубы максимально допустимым количеством технологических средств и рабочих (с учетом требований безопасности, охраны труда, сохранности груза и технических средств).

1.4.6. Количество машин, предусмотренных в картах на одну технологическую линию для транспортирования контейнеров, контейнеров-платформ и контейнерных тележек, определено из расчета пробега тягача или погрузчика на расстояние до 500 м; на каждый последующий километр количество машин увеличивается на одну единицу.

1.4.7. Крепление нa судне контейнеров, контейнеров-платформ, контейнерных тележек и автотехники осуществляется с помощью штатных средств крепления (цепные стяжки, конлоки, штыковые замки, струбцины и т.п.), являющихся принадлежностью судна.

1.4.8. Погрузка (выгрузка) вертикальным способом контейнеров, контейнеров-платформ, порожних контейнерных тележек и автотехники на верхнюю палубу судов-контейнеровозов с горизонтальной погрузкой выполняется в соответствия с картами ТТП и ОТП для судов с вертикальной погрузкой, приведенными в данной части Сборника.

1.4.9. Загрузка (разгрузка) в порту контейнеров, контейнеров-платформ и контейнерных тележек различными грузами, а такав размещение и крепление этих грузов в (на) указанных средствах укрупнения, осуществляется в соответствии с картами (и приложениями к ним), приведенными в данной части Сборника.

1.4.10. Подведенная в картах производительность технологической линии по всем грузам и технологическим схемам обоснована опытом работы передовых портов ММФ и обеспечивает выполнение судочасовых норм обработки судов-контейнеровозов, установленных приказом ММФ № 59 от 31 марта 1978 года.

1.4.11. Способы и приемы выполнения операций по приемке-передаче грузов (контейнеров и других) в процессе грузовых работ, в том числе по осмотру этих грузовых мест, в технологических картах Сборника не приводятся и регламентируются отдельным документом - «Типовые способы и приемы работ на специализированных контейнерных комплексах морских портов».

1.5. Общие положения, принятые в картах ТТП и ОТП погрузки (выгрузки) грузов в крупнотоннажные контейнеры, на контейнеры--платформы и контейнерные тележки.

1.5.1. Общие требования по загрузке (разгрузке) транспортных средств укрупнения грузовых единиц тарно-штучными грузами.

1.5.1.1. Перед загрузкой средств укрупнения производится их осмотр. Средство укрупнения считается пригодным к загрузке при:

- отсутствии наружных повреждений, влияющих на прочность;

- исправности продольных и поперечных балок несущей рамы;

- исправности настила пола и приспособлений для крепления груза;

- отсутствии посторонних предметов и остатков ранее перевозимого груза;

- исправности угловых фитингов (в контейнерах, контейнерах-платформах);

- исправности продольных и поперечных балок нижней рамы (в контейнерах);

- исправности вертикальных стоек (и контейнерах-платформах);

- отсутствии сквозных проколов и мест сквозной коррозии, а также глубоких вмятин или выпуклостей (для контейнеров);

- при выполнении санитарных требований для погрузки того или иного груза.

Кроме этого в закрытых контейнерах проверяется исправность:

- вентиляционных коробок;

- уплотнения дверей, легкость и плотность их закрытия;

- дверных затворов и устройств для пломбирования;

- брезентовых крыш (для контейнеров такой конструкции).

В открытых контейнерах проверяется исправность торцовой (откидной) стенки и плотность ее закрытия.

В контейнерах-платформах проверяется исправность пазов для опорных стоек.

На контейнерных тележках подлежит проверке исправность колес, паза для ввода гузнека, пазов для опорных стоек и средств крепления грузов; исправность настила, отсутствие деформации (прогиба) платформы;

для 40-футовых тележек - исправность приспособления для их буксировки.

1.5.1.2. Проверка состояния средств укрупнения проводится в светлое время суток; в темное время суток освещенность обеспечивается в соответствии с действующими нормами.

1.5.1.3. Размещение грузов выполнено для закрытых контейнеров стандарта ИСО типа 1С, 1А, открытых контейнеров и контейнеров-платформ типа 1С и трех типов контейнерных тележек (приложение 1).

Основные параметры средств укрупнения приводятся в таблице 1.5.1.

1.5.1.4. Загрузка средств укрупнения, указанных в пункте 1.5.1.3 осуществляется согласно приведенных в Сборнике нормативов. При загрузке средств укрупнения других типов необходимо руководствоваться их размерами и грузоподъемностью.

1.5.1.5. Укладка грузов на (в) средствах укрупнения производится с соблюдением следующих требований:

- груз размещается равномерно по всей площади пола без создания сосредоточенных нагрузок;

- грузы в мягкой (картонной) таре сепарируются прокладками (досками);

- смещение центра тяжести груза по длине от геометрического центра не должно превышать 600 мм для контейнера (или контейнера-платформы) типа 1С и 1200 мм для контейнера (или контейнера-платформы) типа 1А;

- размещение крупногабаритных и тяжеловесных грузов, заполняющих контейнер (или контейнер-платформу) неполностью, производится с учетом допустимых нагрузок, оптимальных условий крепления грузовых мест и обеспечения заданного положения центра тяжести;

- размещение грузовых мест производится с учетом обеспечения сохранности грузов и упаковки.

1.5.1.6. При загрузке одного средства укрупнения грузами разной массы и в различной таре, грузы большей массы или в жесткой таре укладываются в нижние ярусы, грузы меньшей массы или в мягкой (фанерной, картонной и т.п.) таре - в верхние ярусы.

1.5.1.7. На (в) одно средство укрупнения размещаются грузы, совместимые по своим физико-химическим свойствам.

1.5.1.8. Укладка грузовых мест в открытом и закрытом контейнерах производится от боковых стенок к его продольной оси, в контейнере-платформе - от торцов к поперечной оси, с оставлением зазора (в случае некратности размеров груза и средства укрупнения) по продольной оси контейнера либо по поперечной оси контейнера-платформы.

1.5.1.9. Для обеспечения циркуляции воздуха внутри контейнера грузы, выделяющие влагу, укладываются на поддоны, деревянные решетки и другие прокладки из упаковочного материала. Грузы, выделяющие влагу или чувствительные к ее воздействию, сепарируются мешковиной, бумагой, либо в контейнер помещается влагопоглощающий реагент (например, селикагель). Количество и место реагента в контейнере определяются в зависимости от характеристики груза.

1.5.1.10. Загрузка контейнеров и контейнеров-платформ пакетированными грузами производится с минимальными продольными зазорами между пакетами.

1.5.1.11. Загрузка контейнера осуществляется с учетов возможности свободного открытия и закрытия двери.

1.5.1.12. Максимальная масса грузового места, которое погрузчиком может быть установлено в контейнере, определяется из условия передаваемой на пол контейнера нагрузки от колес погрузчика в пределах до 1,88 МПa.

1.5.1.13. Погрузка (или выгрузка) грузов в закрытий или открытый контейнеры осуществляется при размещении их:

- на складской площадке;

- на специальном столе-приставке;

- на стационарной рампе;

- на контейнерной тележке.

Контейнер-платформа устанавливается:

- на складской площадке;

- на контейнерной тележке;

- на стационарной рампе.

Загрузка и разгрузка контейнерных тележек производится на складских площадках или у стационарной рампы.

1.5.2. Требования по креплению грузов на (в) средствах укрупнения.

1.5.2.1. Грузы на (в) средствах укрупнения закрепляются так, чтобы исключалась возможность перемещения грузовых мест в процессе перегрузки или транспортирования любым видом транспорта.

1.5.2.2. Средства крепления грузов подразделяются на многооборотные, одноразовые и вспомогательные.

Вспомогательными средствами крепления являются:

- доски, бруски, клинья, плахи из дерева;

- щиты специальные деревянные, прокладки из толстолистовой фанеры для древесно-стружечной плиты;

- полимеры с пористой структурой типа пенопласта и др.;

- мешки с отходами волокон, древесной стружкой или опилками.

Кроме указанных материалов для крепления грузов в открытом контейнере могут использоваться:

- гофрированный картон;

- текстильные ремни;

- ленты синтетические и металлические;

- сетки из растительных и синтетических канатов;

- кольца и петли стальные.

В контейнер-платформе могут применяться:

- ленты синтетические;

- многооборотные средства крепления: цепные и ленточные пояса, стойки металлические.

Крепежными материалами для крепления грузов на контейнерной тележке являются многооборотные средства крепления, входящие в комплект ее штатного оборудования:

- ленточные пояса из синтетической ленты с натяжными рычагами;

- цепные пояса с натяжными рычагами;

- стойки металлические;

- уголки стальные и алюминиевые.

1.5.2.3. Основные положения по креплению грузов в закрытых, открытых контейнерах и контейнерах-платформах содержат следующие требования:

- при размещении грузов с зазором посередине контейнера или контейнеpa-платформы у каждого ряда грузов вдоль зазора устанавливаются стойки, а между ними - распорки;

- одно или несколько грузовых мест, расположенных посередине контейнера (или контейнера-платформы), крепятся с обеих сторон распорками с упором их в боковые стенки и пол. В местах упора распорок подкладываются доски, щиты и т.п.;

- при укладке грузов в несколько ярусов крепление их производится таким образом, чтобы была исключена возможность смещения грузовых мест по горизонтали;

- грузи легкобьющиеся, хрупкие, а также грузы в непрочной таре (в картонных коробках, бумажных мешках) крепятся с помощью сеток или синтетических лент;

- при размещении грузов в контейнере на расстоянии более 100 мм от двери крепление грузовых мест со стороны двери является обязательным;

- при размещении грузов на контейнере-платформе с некоторым удалением от ее торцов, крепление грузовых мест осуществляется распорками с упором их в торцевые стенки. В местах упора распорок укладываются доски, щиты.

1.5.2.3.1. При креплении грузов на контейнере-платформе максимально используются ее конструктивные элементы (съемные стойки, решетчатые боковые стенки и другие).

1.5.2.3.2. Рекомендуемые схемы крепления грузов в закрытом и открытом контейнерах и пример расчета крепления приведены в приложении 2.

1.5.2.3.3. Рекомендуемые схемы крепления грузов на контейнере-платформе приведены в приложении 3.

1.5.2.4. Основные положения по креплению грузов на контейнерных тележках содержат следующие требования:

- при размещении грузов со всей ширине тележки, с боковых сторон штабеля устанавливаются вертикальные стойки, верхние концы которых скрепляются между собой цепными стяжками;

- при размещении грузов посередине тележки крепление их производится поперечными и продольными цепными поясами; во избежание повреждения груза под цепные пояса подкладываются стальные или алюминиевые уголки;

- при размещении грузов цилиндрической формы с установкой на торец (например, рулоны бумаги), крепление их осуществляется с помощью ленточных поясов;

- грузы мелкотарные и в непрочной упаковке крепятся с помощью сеток и поясов из синтетических лент. Между стойками и грузом прокладывается толстолистовая фанера или древесностружечные плиты;

- при размещении грузов в несколько ярусов крепление их производится таким образом, чтобы была исключена возможность смещения грузовых мест по горизонтали.

1.5.2.4.1. Рекомендуемые схeмы крепления грузов на контейнерных тележках различных типов приведены в приложении 4.

1.6. Эксплуатационная проверка опытных технологических процессов, приведенных в данной части Сборника, производится:

- по технологическим процессам погрузки (выгрузки) контейнеров, контейнеров-платформ, контейнерных тележек и автотехники на суда-контейнеровозы с вертикальной и горизонтальной погрузкой, а также по процессам загрузки (разгрузки) закрытых контейнеров - портами, указанными в каждой из ОТП;

- по технологическим процессам погрузки (выгрузки) грузов в (на) открытые контейнеры, контейнеры-платформы и контейнерные тележки - портами Ленинград, Ильичевск, Рига, Жданов.

1.7. Загрузка (разгрузка) крупнотоннажных контейнеров типов 1С и 1А опасными (по Правилам МОПОГ) грузами регламентируется картами типовых и опытных технологических процессов, приведенными в части IV Сборника.

1.8. В картах ТТП в ОТП данной части Сборника производительность линии по технологической схеме временно приведена на основе отчетных данных ограниченного числа портов (Ленинград, Рига, Ильичевск, Жданов). Учитывая отсутствие в отечественных портах надлежащего опыта обработки судов-контейнеровозов и загрузки (разгрузки) используемых средств укрупнения указанные значения производительности подлежат корректировке по мере накопления достаточно представительных статистических данных.

Таблица 1.5.1

ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ СРЕДСТВ УКРУПНЕНИЯ

Технические характеристики

Контейнеры

Контейнеры-

платформы

Контейнерные тележки

Открытые

Закрытые

20/20

40/30

40/55

высотой

4'3''

8'

8'6''

9'

8'

8'6''

9'

1. Мacca брутто, т

20,32

20,32

20,32

20,32

30,48

30,48

30,48

20,32

22,50

35,0

65,0

2. Размеры, мм

а) наружные

- длина

6058

6058

6058

6058

12192

12192

12192

6058

6126

12250

12250

- ширина

2438

2438

2438

2438

2438

2438

2438

2438

2500

2500

2500

- высота

1219

2438

2591

2744

2438

2591

2744

2438

-

-

б) внутренние, не менее, мм

- длина

5915

5867

5867

5867

11998

11998

11998

5755

-

-

-

- ширина

2305

2299

2299

2299

2299

2299

2299

2300

-

-

-

- высота

1056

2197

2350

2503

2197

2350

2503

2200

-

-

-

в) дверного проема не менее, мм

- ширина

2305

2286

2286

2286

2266

2286

2265

-

-

-

-

- высота

-

2134

2283

2436

2134

2283

2436

-

-

-

-

3. Собственная мacca, т

1,52

2,32

-

-

3,6

3,8

3,9

2,32

2,5

5,0

10

4. Объем, м3

14,4

29,5

31,7

33,8

60,6

64,6

69

29,12

-

-

-

5. Грузоподъемность, т

-

-

-

-

-

-

-

-

22,50

35,0

65,0

6. Высота с грузом, мм

-

-

-

-

-

-

-

-

3500

3500

3500

6. КАРТЫ ОТП ПОГРУЗКИ (ВЫГРУЗКИ) ГРУЗОВ НА КОНТЕЙНЕРНЫЕ ТЕЛЕЖКИ

При погрузке (выгрузке) грузов на контейнерные тележки подготовительные операции по технологическим схемам сводятся к следующему:

а) При установке контейнерных тележек на складской площадке (рис. 6.1).

Контейнерным тягачом на складскую площадку устанавливается одна или две груженых (или порожних) контейнерных тележек.

Перед началом из загрузки или разгрузки снимаются стойки; с груза (при разгрузке) снимается крепление.

б) При установке контейнерных тележек у стационарной рампы.

Контейнерным тягачом вплотную к стационарной рампе (задним бортом) устанавливается груженая или порожняя контейнерная тележка; под колеса укладываются специальные «башмаки» (упоры). Затем с груза снимается крепление, а с тележки у заднего борта - стойки.

Загрузка контейнерных тележек производится по заранее разработанным схемам. Примеры размещения основной номенклатуры перевозимых на контейнерных тележках грузов приводятся в приложении 1, таблицы п.1.13 - п.1.18.

С окончанием погрузки на контейнерной тележке устанавливаются стойки и производится крепление груза. Пример крепления грузов на контейнерных тележках приводится в приложении 4.


Рис. 6.1. Установка контейнерной тележки на складскую площадку контейнерным тягачом. Порт Рига.

201.КТ. КАРТА ОТП ПОГРУЗКИ (ВЫГРУЗКИ) НА КОНТЕЙНЕРНУЮ ТЕЛЕЖКУ ТКАНИ, КОВРОВ, ЦИНОВОК И ДРУГИХ ГРУЗОВ В СЛАБОПРЕСОВАННЫХ КИПАХ И ТЮКАХ МАССОЙ МЕСТА ДО 100 КГ

Классы грузов: К-00, К-0, К-80

Варианты работ: вагон - КТ, склад - КТ и обратно

№ схемы

Технологические схемы

Расстановка рабочих/машин

Выработка рабочего, т/см

Производительность технологической линии, т/см

Уровень комплексной механизации в процентах

Назначение схемы

в том числе по операциям

вагонная или автотранспортная

внутрипортовая транспортная

складская

внутри-контейнерная

Всего

по технологической схеме

по ЕКНВ или БКНВ

1

Вагон (вручную, погрузчик с многовилочным захватом) - рампа - КТ (тот же погрузчик)

6/2

-

-

2/-

8/2

25

12,5

100

-

0

Схема применяется при поштучной выгрузке вручную из вагона груза в кипах правильной формы или тюках небольших размеров и механизированной погрузки их на контейнерную тележку.

Контейнерная тележка устанавливается у стационарной рампы

2

Вагон (вручную) - лист - погрузчик с вилочным захватом - рампа - КТ (вручную)

4/-

1/1

-

4/-

9/1

11,1

11,1

100

-

0

Схема применяется при перегрузке из вагона на контейнерную тележку груза в кипах неправильной формы или тюках больших размеров.

Контейнерная тележка устанавливается у стационарной рампы

3

Склад (пакет на поддоне) - погрузчик с вилочным захватом - площадка - КТ (вручную)

-

1/1

-

4/-

5/1

20

24,0

120

-

0

Схема применяется при отгрузке со склада пакетированного на поддонах груза в кипах правильной формы или тюках небольших размеров и поштучной погрузке их на контейнерную тележку.

Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке

4

Склад (вручную) - лист - погрузчик с вилочным захватом - площадка - КТ (вручную)

-

1/1

4/-

4/-

9/1

11,1

13,3

120

-

0

Схема применяется при отгрузке со склада, (с расформированием штабеля вручную) груза в кипах неправильной формы или тюках больших размеров и погрузке его на контейнерную тележку. Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке

5

КТ (вручную, погрузчик с вилочным захватом) - рампа - вагон (тот же погрузчик)

4/-

-

-

4/2

8/2

25

12,5

100

-

0

Схема применяется при выгрузке вручную с контейнерной тележки груза в кипах правильной формы или тюках небольших размеров и механизированной погрузке его в вагон. Контейнерная тележка устанавливается у стационарной рампы.

6

КТ (вручную) - лист - погрузчик с вилочным захватом - рампа - вагон (вручную)

4/-

1/1

-

4/-

9/1

11,1

11,1

100

-

0

Схема применяется при перегрузке вручную с контейнерной тележки в вагон груза в кипах неправильной формы или тюках больших размеров.

Контейнерная тележка устанавливается у стационарной рампы.

7

КТ (вручную) - поддон -погрузчик с вилочным захватом - склад (пакет на поддоне)

-

1/1

-

4/-

5/1

20

24,0

120

-

0

Cxeма применяется при поштучной выгрузке с контейнерной тележки груза в кипах правильной формы или тюках небольших размеров и перевозке его на склад пакетами на плоских поддонах.

Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке

8

КТ (вручную) - лист - погрузчик с вилочным захватом - склад (вручную)

-

1/1

4/-

4/-

9/1

11,1

13,3

120

-

0

Схема применяется при выгрузке вручную с контейнерной тележки груза в кипах неправильной формы или тюках больших размеров и перевозки его на склад с укладкой в штабель вручную.

Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА
(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

ВАГОННАЯ ОПЕРАЦИЯ

Выгрузка из вагона груза в кипах и тюках (схемы 1, 2) производится вручную с укладкой (кантовкой) кип правильной формы или тюков небольших размеров на многовилочный захват погрузчика (схема 1) и кип неправильной формы или тюков больших размеров на лист или в ковш (схема 2).

Погрузка в вагон кип правильной формы или тюков небольших размеров (схема 5) производится погрузчиком с многовилочным захватом и сталкивателем. Кипы неправильной формы и тюки больших размеров (схема 6) транспортируются к вагону на листе или в ковше и укладываются в штабель вручную. Для транспортирования груза в вагон, по возможности, используется тележка с механическим приводом.

ВНУТРИПОРТОВАЯ ТРАНСПОРТНАЯ ОПЕРАЦИЯ

Транспортирование груза в кипах правильной формы и тюках небольших размеров на склад, к контейнерной тележке и обратно (схемы 3, 7) производится на поддонах погрузчиком с вилочным захватом. «Подъем» погрузчика состоит из одного или двух пакетов, ycтановленных один на другой.

По схемам 2, 4, 6, 8 транспортирование кип неправильной формы и тюков больших размеров производится на листе или в ковш погрузчиком с вилочным захватом.

СКЛАДСКАЯ ОПЕРАЦИЯ

По схемам 3, 7 груз на складе хранится в штабелях пакетами на плоских поддонах в три яруса. В последний ярус штабеля со стороны его формирования (и противоположной ей) пакеты устанавливаются с уступом в один пакет, с боковых его сторон - 0,5 пакета. Формирование и расформирование штабеля производится погрузчиком с вилочным захватом.

По схемам 4, 8 груз на складе хранится непакетно в штабелях высотою в 4 кипы (тюка). В штабеле кипы и тюки размещаются «в перевязку», с уступом в 0,5 кипы (тюка) по его периметру. Через каждые два яруса укладываются прокладки. Формирование к расформирование штабеля производятся вручную; груз в штабель подается на листе или в ковше погрузчиком с вилочным захватом.

ВНУТРИКОНТЕЙНЕРНАЯ ОПЕРАЦИЯ

Погрузка на контейнерную тележку кип правильной формы и тюков небольших размеров (схема 1) производится погрузчиком с многовилочным захватом и сталкивателем. По схемам 2, 3, 4 погрузка груза на контейнерную тележку производится путем кантования с помощью приспособлений.

Выгрузка груза с контейнерной тележки производится кантованием кип правильной формы или тюков небольших размеров на многовилочный захват погрузчика (схема 5) или на плоский поддон (схема 7), кип неправильной формы или тюков больших размеров - на лист либо в ковш. На плоский поддон (схема 7) укладывается 9 - 12 кип: 4 в плане и 2 - 3 по высоте.

Примечания: 1. «Тюки небольшого размера» - грузы, форма и размеры которых позволяют создать на поддоне устойчивый пакет согласно требованиям пакетирования (с выступом груза за габариты поддона до 40 мм с каждой стороны).

2. Производительность технологической линии указана применительно к грузам класса К-00.

202.КТ. КАРТА ОТП ПОГРУЗКИ (ВЫГРУЗКИ) НА КОНТЕЙНЕРНУЮ ТЕЛЕЖКУ АКРИЛОВОГО ВОЛОКНА, СОЛОДКОВОГО КОРНЯ И ДРУГИХ ГРУЗОВ В СЛАБОПРЕССОВАННЫХ КИПАХ И ТЮКАХ МАССОЙ МЕСТА 100 - 250 КГ (ИЛИ КИП СВЫШЕ 250 КГ С НАРУШЕННОЙ ОБВЯЗКОЙ)

Классы грузов: К-0, К-00, К-250

Варианты работ: вагон - КТ, склад - КТ и обратно

№ схемы

Технологические схемы

Расстановка рабочих/машин

Выработка рабочего, т/см

Производительность технологической линии, т/см

Уровень комплексной механизации в процентах

Назначение схемы

в том числе по операциям

вагонная или автотранспортная

внутрипортовая транспортная

складская

внутри-контейнерная

Всего

по технологической схеме

по ЕКНВ или БКНВ

1

Вагон (вручную, погрузчик с многовилочным или вилочным захватом и сталкивателем) - рампа - КТ (тот же погрузчик)

5/2

-

-

2/-

8/2

25

12,9

103

-

0

Схема применяется при перегрузке

кип и тюков из вагона на контейнерную тележку.

Контейнерная тележка устанавливается у стационарной рампы.

2

Склад (пакет на поддоне) - погрузчик с вилочным захватом - КТ (вручную)

-

1/1

-

4/-

5/1

20

24,0

120

-

0

Схема применяется при отгрузке со склада пакетированного на плоских поддонах груза в кипах и тюках и погрузке его на контейнерную тележку с поштучной укладкой. Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

3

Склад (вручную) - лист - погрузчик с вилочным захватом - площадка - КТ (вручную)

-

1/1

4/-

4/-

9/1

11,1

13,3

220

-

0

Схема применяется при перегрузке со склада на контейнерную тележку груза в кипах и токах с погрузочным объемом 4 м3/т (и более).

Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

4

Склад (штабель) - кран (подвеска с захватом) - КТ

-

-

3/1

2/-

5/1

20

26,0

130

-

100

Схема. применяется при отгрузке груза с открытого склада, расположенного в зоне действия крана, на контейнерную тележку.

Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

5

КТ (вручную, погрузчик с многовилочным или вилочным захватом со сталкивателем -рампа-вагон (тот же погрузчик)

1/-

-

-

6/2

7/2

28,6

14,3

100

-

0

Схема применяется при поштучной выгрузке с контейнерной тележки кип и тюков и механизированной погрузке их в вагон. Контейнерная тележка устанавливается у стационарной рампы.

6

КТ (вручную) - поддон - погрузчик с вилочным захватом - склад (пакет на поддоне)

-

1/-

-

4/-

5/1

20

24,0

120

-

0

Схема применяется при поштучной выгрузке с контейнерной тележки кип и тюков и перевозке их на склад пакетами на плоских поддонах. Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

7

КТ (вручную) - лист - погрузчик с вилочным захватом - склад (вручную)

-

1/1

4/-

4/-

9/1

11,1

13,3

120

-

0

Схема применяется при выгрузке с контейнерной тележки груза в кипах и тюках с погрузчиком объемом 4 м3/т (и более)

и транспортировании его на склад с поштучной укладкой в штабель. Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

8

КТ - кран (подвеска с захватом) - склад (штабель)

-

-

3/1

2/-

5/1

20

26,0

130

-

100

Схема применяется при выгрузке груза с контейнерной тележки на открытый склад, расположенный в зоне действия крана. Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА
(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

ВАГОННАЯ ОПЕРАЦИЯ

Расформирование штабеля в вагоне (схема 1) производится вручную. Кипы или тюки с помощью деревянных ломов кантуются на многовилочный (или вилочный) захват погрузчика. Погрузчиком груз транспортируется из вагона. Формирование штабеля в вагоне (схема 5) производится погрузчиком с многовилочным (или вилочным) захватом со сталкивателем. «Подъем» погрузчика состоит из одной-двух кип (или тюков), установленных одна на другую.

ВНУТРИПОРТОВАЯ ТРАНСПОРТНАЯ ОПЕРАЦИЯ

Транспортирование пакетированного на поддонах груза со склада (схема 2) и на склад (схема 6) производится погрузчиком с вилочным захватом. «Подъем» погрузчика состоит из одного или двух пакетов, установленных один на другой. Груз в кипах и тюках с погрузочным объемом 4 м3 (и более) транспортируется на листе или в ковше погрузчиком с вилочным захватом. «Подъем» при перевозке груза в ковше состоит из 8 - 12, на листе из 4 - 8 кип или тюков.

СКЛАДСКАЯ ОПЕРАЦИЯ

По схемам 2, 6 груз на складе хранится пакетами на плоских поддонах. Штабель формируется в 3 - 4 яруса в зависимости от устойчивости груза на поддоне. Пакеты последнего яруса устанавливается в штабель с уступом шириной в один пакет со стороны штабелирования (и противоположной ей) и в 0,5 пакета с двух его других сторон. Формирование и расформирование штабеля производятся погрузчиком с вилочным захватом.

По схемам 3, 4, 7, 8 груз на складе хранится без поддонов в 4 яруса. Кипы или тюки укладываются плотно друг к другу. Штабель формируется с уступом в 0,5 кипы или тюка по его периметру и прокладками через каждые 2 яруса. Формирование и расформирование штабеля по схемам 3, 7 производятся вручную, по схемам 4, 8 - краном, оснащенным комплектом подвесок с захватами по 4 - 12 кип или тюков в «подъеме».

ВНУТРИКОНТЕЙНЕРНАЯ ОПЕРАЦИЯ

Погрузка груза в кипах и тюках на контейнерную тележку (схема 1) производится погрузчиком с многовилочным захватом со сталкивателем. По схемам 2, 3 погрузка груза производится путем кантования кип. Погрузчиком устанавливается поддон (схема 2) или лист (схема 3) на пол контейнерной тележки или груз, и с помощью деревянных ломов кипы или тюки кантуются в штабель. При загрузке контейнерной тележки краном строповка кип или тюков осуществляется на штабеле, «подъем» из 4 - 6 кип или тюков краном переносится на контейнерную тележку и устанавливается на пол или груз. Снятие захватов с кип или тюков осуществляется вручную.

Выгрузка груза с контейнерной тележки производится вручную с кантовкой кип или тюков деревянными ломами на многовилочный (или вилочный) захват погрузчика (схема 5), на плоский поддон (схема 6) или на лист (схема 7). «Подъем» крана, оснащенного комплектом подвесок с захватами, состоит из 4 - 6 кип или тюков, погрузчика с листом из 4 - 12 кип или тюков, в зависимости от их размеров и массы места.

Примечание. Производительность технологической линии указана применительно к грузам класса К-250.

203.КТ. КАРТА ОТП погрузки (ВЫГРУЗКИ) на контейнерную теЛЕЖку проБки и таБАКА в кипах

Класса грузов: К-0, К-00

Варианты работ: вагон - КТ, склад - КТ и обратно

№ схемы

Технологические схемы

Расстановка рабочих/машин

Выработка рабочего, т/см

Производительность технологической линии, т/см

Уровень комплексной механизации в процентах

Назначение схемы

в том числе по операциям

вагонная или автотранспортная

внутрипортовая транспортная

складская

внутри-контейнерная

Всего

по технологической схеме

по ЕКНВ или БКНВ

1

Вагон (погрузчик с боковым захватом) - рампа - КТ (тот же погрузчик)

3/2

-

-

2/-

5/2

40

17,0

85

-

100

Схема применяется при механизированной перегрузке груза из вагона на контейнерную тележку.

Контейнерная тележка устанавливается у стационарной рампы.

2

Склад (пакет на поддоне) - погрузчик с вилочным захватом - площадка (поворотный круг) - 2KТ (погрузчик)

-

1/1

-

4/2

5/3

60

21,4

107

-

100

Схема применяется при загрузке

со склада пакетированного на поддонах

груза и поштучной механизированной погрузке кип на контейнерную тележку. Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

3

Склад (штабель) - кран (рама с захватами) - КТ

-

-

3/1

2/-

5/1

20

21,0

105

-

100

Схема применяется при отгрузке груза со склада, расположенного в зове действия крана, на контейнерную тележку.

Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

4

KT (погрузчик с боковым захватом) - рампа - загон (тот же погрузчик)

1/-

-

-

4/2

5/2

40

17,0

85

-

100

Схема применяется при механизированной перегрузке груза с контейнерной тележки в вагон.

Контейнерная тележка устанавливается у стационарной рампы.

5

КТ (погрузчик с боковым захватом) - площадка (поддон) - погрузчик с вилочным захватом - склад (пакет на поддоне)

-

1/1

-

4/2

5/3

60

21,4

107

-

100

Схема применяется при поштучной механизированной выгрузке груза с контейнерной тележки и перевозки его на склад пакетами на плоских поддонах. Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

6

КТ - кран (рама с захватами) - склад (штабель)

-

-

3/1

2/-

5/1

20

21,0

105

-

100

Схема применяется при выгрузке груза с контейнерной тележки на открытый склад, расположенный в зоне действия крана. Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА (ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

ВАГОННАЯ ОПЕРАЦИЯ

Расформирование штабеля (схема 1) и его формирование (схема 4) в вагоне не производятся погрузчиком с боковым захватом. «Подъем» погрузчика состоит из 4 - 6 кип (2 в плане и 2 - 3 по высоте). При выгрузке груза, если укладка кип не позволяет ввести захват, одна кипа каждого груза кантуется с помощью деревянного лома, затем транспортируется погрузчиком.

ВНУТРИПОРТОВАЯ ТРАНСПОРТНАЯ ОПЕРАЦИЯ

Транспортирование груза со склада (схема 2) и на склад (схема 5) производится погрузчиком с погрузчиком с вилочным захватом пакетами на плоских поддонах. Погрузчиком одновременно транспортируется 1 - 2 пакета, установленные один на другой.

СКЛАДСКАЯ ОПЕРАЦИЯ

По схемам 2, 5 груз на складе хранится пакетами на плоских поддонах (4 кипы в плане и 2 - 3 по высоте) в штабелях до 3-х ярусов. Пакеты последнего яруса устанавливаются в штабель с уступом шириной в один пакет со стороны штабелирования (и противоположной ей) и в 0,5 пакета с двух других его сторон. Формирование и расформирование штабеля производятся погрузчиком с вилочным захватом.

По схемам 3, 6 груз хранится без поддонов в штабелях высотой до 8 кип (не более 6 м). Через каждые два яруса (кипы) по периметру штабеля создается уступ шириной не менее 1,3 м, и укладываются прокладки (сепарация). Штабель формируется и расформировывается поярусно краном, оснащенным paмой и комплектом подвесок с захватами.

ВНУТРИКОНТЕЙНЕРНАЯ ОПЕРАЦИЯ

Погрузка (схемы 1, 2) и выгрузка (схемы 4, 5) груза на контейнерную тележку производятся погрузчиком с боковым захватом. Погрузчиком захватывается одновременно 4 - 6 кип (2 в плане и 2 - 3 по высоте) в вагоне (схема 1), на площадке с поддона (схема 2), транспортируется и укладывается в штабель на контейнерную площадку. При выгрузке с контейнерной тележки груз транспортируется погрузочным краном (схема 4) или укладывается на плоский поддон установленный на складской площадке (схема 5).

Формирование (схема 3) и расформирование (схема 5) штабеля груза на контейнерной тележке производятся краном, оснащенным рамой и подвесок с захватами.

Примечания. 1. При отсутствии крановых захватом для перегрузки кип табака и пробки, перегрузка может производиться с применением захватов (для каучука, грузов в ящиках и др.), возможность использования которых проверена практикой работы портов.

2. Производительность технологической линии указана применительно к грузам класса К-0.

204.КТ. КАРТА ОТП погрузки (ВЫГРУЗКИ) на контейнерную теЛЕЖку МЕШКОТАРЫ, ШТАПЕЛЬНОГО ВОЛОКНА В ТВЕРДОПРЕСОВАННЫХ КИПАХ

Класса грузов: К-250, К-500

Варианты работ: вагон - КТ, склад - КТ и обратно

№ схемы

Технологические схемы

Расстановка рабочих/машин

Выработка рабочего, т/см

Производительность технологической линии, т/см

Уровень комплексной механизации в процентах

Назначение схемы

в том числе по операциям

вагонная или автотранспортная

внутрипортовая транспортная

складская

внутри-контейнерная

Всего

по технологической схеме

по ЕКНВ или БКНВ

1

Вагон (погрузчик с боковым захватом) - рампа - КТ (тот же погрузчик)

3/2

-

-

2/-

5/2

40

21,0

105

-

100

Схема применяется при перегрузке груза в твердопрессованных кипах из вагона на контейнерную тележку.

Контейнерная тележка устанавливается у стационарной рампы.

2

Склад (пакет на поддоне) - погрузчик с вилочным захватом - площадка (поворотный круг) - 2КТ (погрузчик с боковым захватом)

-

1/1

-

4/2

5/3

60

24,0

120

-

100

Схема применяется в портах с небольшим объемом грузопереработки при отгрузке со склада грузов в твердопрессованных кипах пакетами на поддона и поштучной погрузке кип на контейнерную тележку. Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

3

Склад (штабель) - погрузчик с боковым захватом - площадка - 2КТ (погрузчик с боковым захватом)

-

1/1

-

4/2

5/3

60

25,0

125

-

100

Схема применяется при отгрузке со склада на контейнерную тележку грузов в твердопрессованных кипах.

Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

4

Склад (открытый) - кран (рама с захватами) - КТ

-

-

3/1

2/-

5/1

20

28,0

140

-

100

Схема применяется при отгрузке на контейнерную тележку груза в твердопрессованных кипах со склада, расположенного в зоне действия крана. Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

5

КТ (погрузчик с боковым захватом) - рампа - вагон (тот же погрузчик)

2/-

-

-

4/2

5/2

60

21,0

105

-

100

Схема применяется при перегрузке груза в твердопрессованных кипах с контейнерной тележки в вагон. Контейнерная тележка устанавливается у стационарной рампы.

6

КТ (погрузчик с боковым захватом) - площадка (поддон на поворотном круге) - погрузчик с вилочным захватом - склад (пакет на поддоне)

1

1/1

-

4/2

5/3

60

24,0

120

-

100

Cxема применяется в портах с небольшим объемом грузопереработки при поштучной выгрузке кип с контейнерной тележки и перевозке их на склад пакетами на плоских поддонах. Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

7

КТ (погрузчик с боковым захватом) - площадка - погрузчик с боковым захватом - склад (штабель)

-

1/1

-

4/2

5/3

60

25,0

125

-

100

Схема применяется при выгрузке груза с контейнерной тележки и перевозке его на склад.

Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

8

КТ - кран (рама с захватами) - склад (штабель)

-

-

3/1

2/-

5/1

20

28,0

140

-

100

Схема применяется при выгрузке груза в твердопрессованных кипах с контейнерной тележки на склад, расположенный в зоне действия крана. Контейнерную тележку устанавливают на складской площадке.

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА
(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

ВАГОННАЯ ОПЕРАЦИЯ

Выгрузка кип из вагона (схема 1) и погрузки их в вагон (схема 5) производятся погрузчиком с боковым захватом. «Подъем» погрузчика состоит из 1 - 2 кип, установленных одна на другую. При выгрузке груза, если укладка кип не позволяет ввести захват, одна кипа каждого ряда кантуется на пол с помощью деревянного лома, затем транспортируется погрузчиком.

ВНУТРИПОРТОВАЯ ТРАНСПОРТНАЯ ОПЕРАЦИЯ

Транспортирование груза со склада (схема 2) и на склад (схема 6) производится пакетами на поддонах погрузчиком с вилочным захватом, «подъем» состоит из 1 - 2 пакетов установленных один на другой.

По схеме 3 груз транспортируется со склада и по схеме 7 - на склад погрузчиком с боковым захватом по 4 - 12 кип «в подъеме» (4 в плане и 1 - 3 по высоте) в зависимости от размеров и массы кипы.

СКЛАДСКАЯ ОПЕРАЦИЯ

По схемам 2, 6 груз на складе хранится пакетами на плоских поддонах. Штабель формируется в 3 - 4 яруса. Пакеты последнего яруса устанавливаются в штабель с уступом шириной в один пакет со стороны штабелирования (и противоположной ей) и в 0,5 пакета с двух других его сторон. Формирование и расформирование штабеля производятся погрузчиком с вилочным захватом, выполняющим внутрипортовую транспортную операцию.

По схемам 3, 7 груз на складе хранится без поддонов в штабелях высотою 6 - 9 кип. По ширине штабель формируется с разрывом по 0,8 м между каждыми двумя кипами; по вертикали кипы укладываются без смещения относительно друг друга («стопками»). Формирование и расформирование в штабеле производятся погрузчиком с боковым захватом. «Подъем» погрузчика состоит из 4 - 8 кип.

По схемам 4, 8 грузы на складе хранятся без поддонов в штабелях высотою 9 кип. Через 3 - 4 яруса штабель формируется с уступом и укладываются прокладки. Формирование и расформирование штабеля производятся краном, оснащенным комплектом подвесок с захватами для мешковины. Захваты накладываются на кипу с ее торцевых сторон, перпендикулярно упаковочным лентам.

ВНУТРИКОНТЕЙНЕРНАЯ ОПЕРАЦИЯ

Погрузка груза на контейнерную тележку (схемы 1, 2, 3) и выгрузка с нее груза (схемы 5, 6, 7) производятся погрузчиком с боковым захватом. «Подъем» погрузчика состоит из одного или двух кип, установленных одна на другую. По схеме 4 погрузка груза на контейнерную тележку и по схеме 8 - выгрузка с нее производятся краном оснащенным рамой и комплектом подвесок с захватами для мешковины. Захваты накладываются на кипу с ее торцевых сторон, поперек упаковочных лент.

Примечания: 1. При погрузке груза на контейнерную тележку могут использоваться погрузчики с многовилочным захватом и сталкивателем, при этом кипы на рампе укладываются на бруски.

2. Производительность технологической линии указана применительно к грузам класса К-500.

205.КТ. КАРТА ОТП ЗАГРУЗКИ (РАЗГРУЗКИ) НА КОНТЕЙНЕРНУЮ ТЕЛЕЖКУ ЦЕЛЛЮЛОЗЫ В КИПАХ

Классы груза: К-250

Варианты работ: вагон - КT, склад - KT и обратно

№ схемы

Технологические схемы

Расстановка рабочих/машин

Выработка рабочего, т/см

Производительность технологической линии, т/см

Уровень комплексной механизации в процентах

Назначение схемы

в том числе по операциям

вагонная или автотранспортная

внутрипортовая транспортная

складская

внутри-контейнерная

Всего

по технологической схеме

по ЕКНВ или БКНВ

1

Вагон (погрузчик с боковым захватом) - рампа - КТ (тот же погрузчик)

3/2

-

-

2/-

5/2

40

23,6

118

-

100

Схема применяется при механизированной перегрузке их вагона на контейнерную тележку целлюлозы в кипах. Контейнерная тележка устанавливается у стационарной рампы.

2

Склад (пакет на поддоне) - погрузчик с вилочным захватом - площадка (поворотный круг) - 2КТ (погрузчик с боковым захватом)

-

1/1

-

4/2

5/3

60

28,8

144

-

100

Схема применяется в портах с небольшим объемом грузопереработки при отгрузке со склада пакетированного на поддонах груза и поштучной механизированной погрузке кип на контейнерную тележку.

Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

3

Склад (штабель) - погрузчик с боковым захватом и разделительным штырем -

площадка - 2КТ (погрузчик с боковым захватом)

-

1/1

-

4/2

5/3

60

28,6

144

-

100

Схема применяется при отгрузке со склада груза в кипах и механизированной погрузке его на контейнерную тележку. Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

4

KТ (погрузчик с боковым захватом) - paмпа - вагон (тот же погрузчик)

1/-

-

-

4/2

5/2

40

23,6

118

-

100

Схема применяется при механизированной перегрузке с контейнерной тележки в вагон целлюлозы в кипах. Контейнерная тележка устанавливается у стационарной рампы.

5

2КТ (погрузчик с боковым захватом) - площадка (поддона на поворотном круге) - погрузчик с вилочным захватом - склад (пакет на поддоне)

-

1/1

-

4/2

5/3

60

28,8

144

-

100

Схема применяется в портах с небольшим объемом грузопереработки при механизированной выгрузке груза с контейнерной тележки и перевозки его на склад пакетами на плоских поддонах. Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

6

2КТ (погрузчик с боковым захватом) - площадка - погрузчик с боковым захватом и разделительным штырем - склад (штабель)

-

1/1

-

4/2

5/3

60

28,8

144

-

100

Схема применяется при механизированной выгрузке груза с контейнерной тележки и перевозке его на склад без поддонов.

Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА
(основные
положения)

ВАГОННАЯ ОПЕРАЦИЯ

Выгрузка целлюлозы в кипах из вагона (схема 1) и погрузка в него груза (схема 4) производится погрузчиком вагонного звена с боковым захватом. «Подъем» погрузчика состоит из 1 - 3 кип (одна в плане и 2 - 3 кипы по высоте).

ВНУТРИПОРТОВАЯ ТРАНСПОРТНАЯ ОПЕРАЦИЯ

Транспортирование груза со склада (схема 2) и на склад (схема 5) производится погрузчиком с вилочным захватом, по одному или два пакета, установленных один на другой.

По схемам 3, 6 транспортирование груза производится погрузчиком с боковым захватом и разделительным штырем. Одновременно погрузчиком перевозится 8 - 12 кип (4 в плане и 2 - 3 по высоте).

СКЛАДСКАЯ ОПЕРАЦИЯ

По схемам 3, 6 целлюлоза на складе хранится без поддонов в штабелях высотою 6 - 9 кип. Штабель формируется с разрывом по ширине в 0,8 м между каждыми двумя продольными рядами. Формирование и расформирование штабеля производятся погрузчиком, выполняющим внутрипортовую транспортную операцию, с боковым захватом и разделительным штырем. «Подъем» погрузчика состоит из 8 - 12 кип. Каждый «подъем» кип для выравнивания и устойчивости штабеля укладывается на прокладки.

По схемам 2, 5 кипы из склада хранятся пакетами на плоских поддонах. Штабель формируется в 2 - 3 яруса. В последний ярус пакеты устанавливаются с уступом в один пакет со стороны штабелирования (к противоположной ей) и в 0,5 пакета с двух других сторон штабеля. Формирование и расформирование штабеля производится погрузчиком с вилочным захватом.

ВНУТРИКОНТЕЙНЕРНАЯ ОПЕРАЦИЯ

Погрузка груза на контейнерную тележку (схемы 1, 2, 3) и выгрузка с неё (схемы 4, 5, 6) производятся погрузчиком с боковым захватом. Одновременно погрузчиком транспортируется и укладывается на контейнерную тележку (или снимается с контейнерной тележки) 1 - 3 кипы (одна в плане и 1 - 3 по высоте)

Примечание. Производительность технологической линии указана применительно к грузам класса К-250.

206.кт. КАРТА ОТП пОгруЗКи (вЫГРУЗКИ) НА КОНТЕЙНЕРНУЮ ТЕЛЕЖКУ МАКУЛАТУРЫ В КИПАХ

Классы грузов: К-250, К-500

Варианты работ: вагон - КТ, склад - КТ и обратно

№ схемы

Технологические схемы

Расстановка рабочих/машин

Выработка рабочего, т/см

Производительность технологической линии, т/см

Уровень комплексной механизации в процентах

Назначение схемы

в том числе по операциям

вагонная или автотранспортная

внутрипортовая транспортная

складская

внутри-контейнерная

Всего

по технологической схеме

по ЕКНВ или БКНВ

1

Вагон (погрузчик с боковым захватом) - рампа - КТ (тот же погрузчик)

3/2

-

-

2/-

5/2

40

22,0

110

-

1,00

Cxeмa применяется при механизированной перегрузке из вагона на контейнерную тележку груза в кипах. Контейнерная тележка устанавливается у стационарной рампы.

2

Склад (пакет на поддоне) - погрузчик с вилочным захватом - площадка (поворотный круг) - 2КТ (погрузчик с боковым захватом)

-

1/1

-

4/2

5/3

60

24,0

120

-

100

Схема применяется при отгрузке со склада пакетированного на плоских поддонах груза и поштучной механизированной погрузке кип на контейнерную тележку. Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

3

КТ (погрузчик с боковым захватом) - рампа - вагон (тот же погрузчик)

1/-

-

-

4/2

5/2

40

22,0

110

-

100

Схема применяется при механизированной перегрузке груза с контейнерной тележки в вагон. Контейнерная тележка устанавливается у стационарной рампы.

4

2КТ (погрузчик с боковым захватом) - площадка (поддон на поворотном круге) - погрузчик с вилочным захватом - склад (пакет на поддоне)

-

1/1

-

4/2

5/3

60

24,0

120

-

100

Схема применяется при поштучной механизированной выгрузке груза с контейнерной тележки и транспортировании его на склад пакетами на поддонах.

Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА
(ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ)

ВАГОННАЯ ОПЕРАЦИЯ

Расформирование (схема 1) и формирование штабеля (схема 3) в вагоне производятся погрузчиком с боковым захватом. «Подъем» погрузчика состоит из одной или двух кип установленных одна на другую.

ВНУТРИПОРТОВАЯ ТРАНСПОРТНАЯ ОПЕРАЦИЯ

Транспортирование груза со склада (схема 2) и на склад (схема 4) производится пакетами на плоских поддонах погрузчиком с вилочным захватом. Одновременно погрузчиком перевозится один или два установленных друг на друга пакета.

СКЛАДСКАЯ ОПЕРАЦИЯ

На складе груз хранится пакетами на плоских поддонах. Штабель формируется в три яруса. Пакеты последнего яруса устанавливаются с уступом шириной в один пакет со стороны штабелирования (и противоположной ей) и в 0,5 пакета с двух других сторон штабеля. Формирование и расформирование штабеля производится погрузчиком с вилочным захватом.

ВНУТРИКОНТЕЙНЕРНАЯ ОПЕРАЦИЯ

Погрузка (схемы 1, 2) и выгрузка (схемы 3, 4) груза на контейнерную тележку производятся погрузчиком с боковым захватом. Погрузчиком захватывается одна или две кипы в вагоне (схема 1) или на площадке с поддона (схема 2); груз транспортируется и укладывается в штабель на контейнерной тележке.

При выгрузке груза с контейнерной тележки погрузчиком кипы транспортируются к вагону (схема 3) или укладываются на плоский поддон, установленный на складской площадке (схема 4). На поддоне размещается 4 кипы в плане и 2 по высоте.

Примечание. Производительность технологической линии указана применительно к грузам класса К-250.

301.КТ. КАРТА ОТП ПОГРУЗКИ (ВЫГРУЗКИ) НА КОНТЕЙНЕРНУЮ ТЕЛЕЖКУ ГРУЗОВ В МЕТАЛЛИЧЕСКИХ БОЧКАХ, ТРАНСПОРТИРУЕМЫХ С УСТАНОВКОЙ НА ТОРЕЦ (ВИНО, ПАРАФИН, НЕФТЕБИТУМ И ДР.)

Классы грузов: Б-165, Б-300, Б-500

Варианты работ: вагон - КТ, склад - КТ и обратно

№ схемы

Технологические схемы

Расстановка рабочих/машин

Выработка рабочего, т/см

Производительность технологической линии, т/см

Уровень комплексной механизации в процентах

Назначение схемы

в том числе по операциям

вагонная или автотранспортная

внутрипортовая транспортная

складская

внутри-контейнерная

Всего

по технологической схеме

по ЕКНВ или БКНВ

1

Вагон (погрузчик с торцевым захватом) - рампа - КТ (тот же погрузчик)

3/2

-

-

2/-

5/2

40

37,4

187

-

100

Схема применяется при механизированной перегрузке бочек из вагона на контейнерную тележку.

Контейнерная тележка устанавливается у стационарной рампы.

2

Вагон (вручную) - рампа - КТ (погрузчик с торцевым захватом)

4/-

-

-

4/2

8/2

25

23,4

187

-

0

Схема применяется при разгрузке из вагона бочек, установленных на продольной межъярусной сепарации (кроме бочек нижнего яруса), и механизированной погрузке их на контейнерную тележку. Контейнерная тележка устанавливается у стационарной рампы.

3

Склад (пакет на поддоне) - погрузчик с вилочным захватом -

площадка - погрузчик с безблочной стрелой и захватами - КТ

-

2/2

-

5/1

7/3

42,9

35,1

246

-

100

Схема применяется при отгрузке со склада пакетированного на плоских поддонах груза и поштучной погрузке бочек на контейнерную тележку. Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

4

КТ (погрузчик с торцевым захватом) - рампа - вагон (тот же погрузчик)

1/-

-

-

4/2

5/2

40

37,4

187

-

100

Схемa применяется при механизированной перегрузке бочек с контейнерной тележки в вагон. Контейнерная тележка устанавливается у стационарной рампы.

5

КТ - погрузчик с безблочной стрелой и захватами - площадка (поддон) - погрузчик

с вилочным захватом - склад (пакет на поддоне)

-

2/2

-

5/1

7/3

42,9

35,1

246

-

100

Схема применяется при поштучной механизированной выгрузке бочек с контейнерной тележки и транспортировании их на склад пакетами на плоских поддонах.

Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА
(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

ВАГОННАЯ ОПЕРАЦИЯ

Расформирование (схема 1) и формирование (схема 5) штабеля бочек в вагоне, установленных на поперечной межъярусной сепарации, производятся погрузчиком с торцевым захватом (типа ЗГБ или ЗМБ). «Подъем» погрузчика состоит из двух бочек. Расформирование и формирование штабеля в вагоне производится вертикальными рядами. При поступлении бочек на продольной межъярусной сепарации (схема 2) верхние ярусы штабеля расформировывается вручную с кантованием бочек на образующую и перемещением их к дверному проему. В просвете дверного проема бочки захватываются погрузчиком с торцевым захватом.

ВНУТРИПОРТОВАЯ ТРАНСПОРТНАЯ ОПЕРАЦИЯ

Транспортирование груза со склада и на склад производится погрузчиком с вилочным захватом пакетами на плоских поддонах. «Подъем» погрузчика состоит из одного или двух пакетов, установленных один на другой.

СКЛАДСКАЯ ОПЕРАЦИЯ

Расформирование (схема 3) и формирование (схема 6) штабеля пакетов бочек на плоских поддонах производятся вертикальными рядами погрузчиком с вилочным захватом, выполняющим внутрипортовую транспортную операцию. Штабель формируется в 3 - 4 яруса; пакеты последнего яруса устанавливаются в штабель с уступом шириной в один пакет со стороны штабелирования (и противоположной ей) и в 0,5 пакета с двух других его сторон.

ВНУТРИКОНТЕЙНЕРНАЯ ОПЕРАЦИЯ

Формирование (схемы 1, 2) и расформирование (схема 4) штабеля бочек на контейнерной тележке производятся погрузчиком с торцевым захватом. «Подъем» погрузчика состоит из двух бочек. Формирование и расформирование штабеля производятся вертикальными рядами. По схеме 3 погрузка бочек на контейнерную тележку и по схеме 5 выгрузка производятся погрузчиком с безблочной стрелой и комплектом подвесок с захватами. «Подъем» погрузчика состоит из 8 - 12 бочек. Формирование и расформирование штабеля на контейнерной тележке производятся поярусно.

Примечания: 1. Тип захвата (рычажный, реечный или кулачковый) для перегрузки груза по схемам 3, 5 определяется в зависимости от размеров и прочности упора, а также диаметра бочки.

2. Производительность технологической линии указана применительно к грузам класса Б-300.

302.КТ. КАРТА ОТП ПОГРУЗКИ (ВЫГРУЗКИ) НА КОНТЕЙНЕРНУЮ ТЕЛЕЖКУ ГРУЗОВ В МЕТАЛЛИЧЕСКИХ БОЧКАХ С МАЛЫМИ УТОРАМИ, ТРАНСПОРТИРУЕМЫХ С УСТАНОВКОЙ НА ТОРЕЦ (ВИНО, ПАРАФИН, НЕФТЕБИТУМ И ДР.)

Классы грузов: Б-165, Б-300, Б-500

Варианты работ: вагон - КТ, склад - КТ и обратно

№ схемы

Технологические схемы

Расстановка рабочих/машин

Выработка рабочего, т/см

Производительность технологической линии, т/см

Уровень комплексной механизации в процентах

Назначение схемы

в том числе по операциям

вагонная или автотранспортная

внутрипортовая транспортная

складская

внутри-контейнерная

Всего

по технологической схеме

по ЕКНВ или БКНВ

1

Вагон (погрузчик с боковым захватом) - рампа - KT (тот же погрузчик)

3/2

-

-

2/-

5/2

40

35,0

175

-

100

Схема применяется при механизированной перегрузке бочек из вагона на контейнерную тележку.

Контейнерная тележка устанавливается у стационарной рампы.

2

Вагон (вручную) - рампа - КТ (погрузчик с боковым захватом)

4/-

-

-

4/2

8/2

25

21,9

175

-

0

Схема применяется при выгрузке из вагона вручную бочек, установленных на продольной межъярусной сепарации (кроме бочек нижних ярусов) и механизированной погрузке на контейнерную тележку.

Контейнерная тележка устанавливается у стационарной рампы.

3

Склад (пакет на поддоне) - погрузчик с вилочным захватом - рампа - 2КТ (погрузчик с боковым захватом)

-

1/1

-

4/2

5/3

60

37,4

187

-

100

Схема при отгрузке со склада пакетов груза на плоских поддонах и поштучной механизированной погрузке бочек на контейнерную тележку.

Контейнерная тележка устанавливается у стационарной рампы.

4

Склад (пакет на поддоне) - погрузчик с вилочным захватом - площадка - КТ (погрузчик с безблочной стрелой и захватами)

-

1/1

-

5/1

6/2 33,3

37,5

225

-

100

Схема применяется при отгрузке со склада пакетов груза на плоских поддонах и механизированной погрузке бочек на контейнерную тележку.

Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

5

КТ (погрузчик с боковым захватом) - рампа - вагон (тот же погрузчик)

1/-

-

-

4/2

5/2

40

35,0

175

-

100

Схема применяется при механизированной перегрузке бочек с контейнерной тележки в вагон.

Контейнерная тележка устанавливается у стационарной рампы.

6

2КТ (погрузчик с боковым захватом) - рампа (поддон) - погрузчик с вилочным захватом - склад (пакет на поддоне)

-

1/1

-

4/2

5/3

60

37,4

187

-

100

Схема применяется при поштучной механизированной выгрузке бочек с контейнерной тележки и транспортировании их на склад пакетами на плоских поддонах.

Контейнерная тележка устанавливается у стационарной рампы.

7

КТ - погрузчик с безблочной стрелой и захватами - площадка (поддон) - погрузчик с вилочным захватом - склад (пакет на поддоне)

-

1/1

-

5/1

6/2

33,3

37,5

225

-

100

Схема применяется при поштучной механизированной выгрузке бочек с контейнерной тележки и транспортировании их на склад пакетами на плоских поддонах.

Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА
(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

ВАГОННАЯ операция

Расформирование (схема 1) и формирование (схема 5) в вагоне штабеля бочек, установленных на поперечной межъярусной сепарации, производятся погрузчиком с боковым захватом. Погрузчиком одновременно перевозится по две бочки. Расформирование и формирование штабеля в вагоне производятся вертикальными рядами. При поступлении груза на продольной межъярусной сепарации (схема 2) верхние ярусы штабеля расформировываются вручную с кантовкой бочек на образующую и перемещением их в дверной проем. Бочки из дверного проема и нижнего яруса выгружаются погрузчиком с боковым захватом.

ВНУТРИПОРТОВАЯ ТРАНСПОРТНАЯ ОПЕРАЦИЯ

Транспортирование груза со склада к контейнерной тележке (схемы 3, 4) и от контейнерной тележки на склад (схемы 6, 7) производятся пакетами на плоских поддонах. «Подъем» погрузчика состоит из одного или двух пакетов, установленных один на другой.

СКЛАДСКАЯ ОПЕРАЦИЯ

Расформирование (схемы 3, 4) и формирование (схемы 6, 7) штабеля пакета бочек на плоских поддонах производятся вертикальными рядами погрузчиком с вилочным захватом, выполняющим внутрипортовую транспортную операцию. Штабель формируется в 3 - 4 яруса; пакеты последнего яруса устанавливаются в штабель с уступом шириной в один пакет со стороны штабелирования (и противоположной ей) и в 0,5 пакета с двух других его сторон.

ВНУТРИКОНТЕЙНЕРНАЯ ОПЕРАЦИЯ

Формирование (схемы 1, 2, 3) и расформирование (схемы 5, 6) штабеля бочек на контейнерной тележке производятся погрузчиком с боковым захватом. Погрузчиком одновременно захватывается две бочки. Формирование и расформирование штабеля производятся вертикальными рядами. По схеме 4 погрузка бочек на контейнерную тележку и по схеме 7 выгрузка производятся погрузчиком с безблочной стрелой и комплектом подвесок с захватами. «Подъем» погрузчика состоит из 8 - 12 бочек. Формирование (схема 4) и расформирование (схема 7) штабеля бочек производятся поярусно.

Примечания: 1. Тип захвата (рычажный, реечный или кулачковый) для перегрузки груза (схемы 4, 7) определяется в зависимости от размеров и прочности утора, а также диаметра бочки.

2. Производительность технологической линии указана применительно к грузам класса Б-165.

303.КТ. КАРТА ОТП ПОГРУЗКИ (ВЫГРУЗКИ) НА КОНТЕЙНЕРНУЮ ТЕЛЕЖКУ ГРУЗОВ В МЕТАЛЛИЧЕСКИХ БОЧКАХ, ТРАНСПОРТИРУЕМЫХ С УКЛАДКОЙ НА ОБРАЗУЮЩУЮ (ПАРАФИН, НЕФТЕБИТУМ И ДР.)

Класс груза: Б-165, Б-300, Б-500

Варианты работ: вагон - КТ, склад - КТ и обратно

№ схемы

Технологические схемы

Расстановка рабочих/машин

Выработка рабочего, т/см

Производительность технологической линии, т/см

Уровень комплексной механизации в процентах

Назначение схемы

в том числе по операциям

вагонная или автотранспортная

внутрипортовая транспортная

складская

внутри-контейнерная

Всего

по технологической схеме

по ЕКНВ или БКНВ

1

Вагон (погрузчик с многовилочным захватом) - рампа - КТ (тот же погрузчик)

3/2

-

-

2/-

5/2

40

37,4

187

-

100

Схема применяется при механизированной перегрузке из вагона на контейнерную тележку бочек (кроме жидких грузов), уложенных вдоль вагона.

Контейнерная тележка устанавливается у стационарной рампы.

2

Вагон (вручную) - погрузчик с листом - рампа - КT (вручную)

4/-

1/1

-

4/-

9/1

11,1

20,8

187

-

100

Схема применяется при перегрузке из вагона на контейнерную тележку бочек, уложенных поперек вагона.

Контейнерная тележка устанавливается у стационарной рампы.

3

Склад (кабель) - погрузчик с многовилочным захватом - площадка - 2КТ (погрузчик с многовилочным захватом)

-

1/1

-

4/2

5/3

60

49,2

246

-

100

Схема применяется при отгрузке со склада на контейнерную тележку груза в бочках (кроме жидких).

Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

4

Склад (штабель) - кран (рама с захватами) - КТ

-

-

3/1

2/-

5/1

20

54,6

273

-

100

Схема применяемся при отгрузке бочек со склада на контейнерную тележку, установленную в зоне действия крана.

Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

5

2КП (погрузчик с многовилочным захватом) рампа - вагон (тот же погрузчик)

1/-

-

-

4/2

5/2

40

37,4

187

-

100

Схема применяется при перегрузке с контейнерной тележки в вагон бочек (кроме жидких грузов), уложенных поперек контейнерной тележки.

Контейнерная тележка устанавливается у стационарной рампы.

6

2КП (погрузчик с многовилочным захватом) - рампа - вагон (вручную)

4/-

-

-

4/2

8/2

25

23,4

187

-

0

Схема применяется при перегрузке с контейнерной тележки в вагон бочек (кроме жидких грузов), укладываемых поперек вагона.

Контейнерная тележка устанавливается у стационарной рампы.

7

2КТ (погрузчик с многовилочным захватом) - площадка - погрузчик с многовилочным захватом - склад (штабель)

-

1/1

-

4/2

5/3

60

46,0

230

-

100

Схема применяется при механизированной перегрузке бочек (кроме жидких грузов) с контейнерной тележки на склад.

Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

КТ - кран (рама с храпцами) - склад (штабель)

-

-

3/1

2/-

5/1

20

54,6

273

255

100

Схема применяется при выгрузке бочек с контейнерной тележки на склад, расположенный в зоне действия крана.

Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

описание техНОлогИчЕСКОго процесса
(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

ВАГОННАЯ ОПЕРАЦИЯ

Выгрузка (схема 1) погрузка (схeмa 5) бочек (кроме жидких грузов), уложенных (или укладываемых) вдоль вагона, производятся вагонным погрузчиком с вилочным захватом типа УЗНС. «Подъем» погрузчика состоит из 2 бочек.

Бочки, уложенные поперек вагона и жидкие грузы (схема 2), вручную накатываются на введенный в дверной проем и установленный на сепарационные доски грузовой лист погрузчика. На лист укладывается (накатывается) 4 - 12 бочек; крайние бочки подклиниваются. По схеме 6 погрузчиком с многовилочным захватом укладываются (по две в «подъем») в проем двери на пол вагона или сепарационные доски, затем перекатываются и укладываются плотными рядами. Формирование штабеля в вагоне производится поярусно.

ВНУТРИПОРТОВАЯ ТРАНСПОРТНАЯ ОПЕРАЦИЯ

Транспортирование бочек к контейнерной тележке (схема 2) производится погрузчиком с листом. «Подъем» погрузчика состоит из 4 - 12 бочек. Транспортирование бочек (кроме жидких грузов) со склада (схема 3) и на склад (схема 7) производится погрузчиком с многовилочным захватом типа УЗН. Погрузчиком одновременно перевозится 4 - 8 бочек.

СКЛАДСКАЯ ОПЕРАЦИЯ

Расформирование (схема 3) и формирование (схема 7) штабеля груза (кроме жидких грузов) производятся погрузчиком с многовилочным захватом типа УЗН. При формировании штабеля крайние бочки каждого «подъема» в нижнем ярусе подклиниваются. Бочки каждого последующего яруса укладываются углубленно («седловину») между соседними бочками нижележащего яруса. Высота штабеля определяется техническими возможностями погрузчика и прочностью тары. Расформирование (схема 4) и формирование (схема 7) штабеля бочек производятся краном, оснащенным комплектом подвесок с храпцами.

ВНУТРИКОНТЕЙНЕРНАЯ ОПЕРАЦИЯ

Формирование (схемы 1, 3) и расформирование (схемы 5, 6, 7) штабеля груза (кроме жидких грузов) на контейнерной тележке производятся погрузчиком с многовилочным захватом типа УЗНС. «Подъем» погрузчика состоит из двух бочек. По схеме 2 погрузка бочек на контейнерную тележку производится вручную. Груженый лист устанавливается погрузчиком на пол или слой груза. Бочки перекатываются с листа и укладываются на контейнерной тележке плотными рядами. Загрузка производится поярусно.

Формирование (схема 4) и расформирование (схема 8) штабеля бочек на контейнерной тележке производятся краном с помощью рамы и храпцов.

Примечания. 1. При расформировании штабеля краном бочки, расположенные в верхней (высотой более 3,5 м) части штабеля, снимаются и укладываются на площадку погрузчиком с УЗН. В этом случае численность складского звена и общая численность технологической линии увеличивается на 1 чел.

2. Производительность технологической линии указана применительно к грузам класса Б-500.

306.КТ. КАРТА ОТП ПОГРУЗКИ (ВЫГРУЗКИ) НА КОНТЕЙНЕРНУЮ ТЕЛЕЖКУ ГРУЗОВ В МЕТАЛЛИЧЕСКИХ, ФАНЕРНЫХ И СИНТЕТИЧЕСКИХ БАРАБАНАХ МАССОЙ ДО 80 КГ (МОЛОКО СУХОЕ, СОЛОД И ДР.)

Классы грузов: Б-0, Б-80, Б-165

Варианты работ: вагон - КТ, склад - КТ и обратно

№ схемы

Технологические схемы

Расстановка рабочих/машин

Выработка рабочего, т/см

Производительность технологической линии, т/см

Уровень комплексной механизации в процентах

Назначение схемы

в том числе по операциям

вагонная или автотранспортная

внутрипортовая транспортная

складская

внутри-контейнерная

Всего

по технологической схеме

по ЕКНВ или БКНВ

1

Вагон (вручную) - поддон - рампа - погрузчик с вилочным захватом - КТ (вручную)

4/-

1/1

-

4/-

9/1

11,1

13,3

120

-

0

Схема применяется при перегрузке барабанов из вагона на контейнерную тележку.

Контейнерная тележка устанавливается у стационарной рампы.

2

Склад (пакет на поддоне) - погрузчик с вилочным захватом - площадка - КТ (вручную)

-

1/1

-

4/-

5/1

20

27,8

139

-

0

Схема применяется при отгрузке со склада пакетированного на плоских поддонах груза и погрузке барабанов на контейнерную тележку с установкой поштучно.

Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

3

КТ (вручную) - поддон - рампа - погрузчик с вилочным захватом - вагон (вручную)

4/-

1/1

-

4/-

9/1

11,1

13,3

120

-

0

Схема применяется при перегрузке барабанов с контейнерной тележки в вагон.

Контейнерная тележка устанавливается у стационарной рампы.

4

КТ (вручную) - поддон - площадка - погрузчик

с вилочным захватом - склад (пакет на поддоне)

-

1/1

-

4/-

5/1

20

27,8

130

-

0

Схема применяемся при поштучной выгрузке

барабанов с контейнерной тележки и транспортировании их на склад пакетами на плоских поддонах.

Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА
(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

ВАГОННАЯ ОПЕРАЦИЯ

Перед дверным проемом склада (схема 1) вплотную друг к другу укладываются «стойки» порожних поддонов до уровня находящихся в вагоне барабанов верхнего яруса. Поверх двух «стопок» укладывается порожний поддон, на который вручную устанавливаются барабаны (8 - 20 штук) в один - два яруса. В два яруса устанавливаются барабаны массой до 50 кг, высотой до 450 мм и диаметром не менее 350 мм; при этом дно верхнего барабана должно входить во впадину крышки нижнего барабана. Верхний ярус установленных на поддоне барабанов увязывается растительным или синтетическим канатом. При массе барабана до 50 кг формирование штабеля производится уступом, высотой не более 1,2 м. При наличии продольной межъярусной сепарации, а также при массе барабана свыше 50 кг разгрузка вагона производится поярусно. По мере выгрузки груза поддоны, уложенные перед дверным проемом вагона, снимаются до необходимой высоты. При выгрузке барабанов нижнего яруса.

Формирование штабеля груза в вагоне (схема 3) производится вручную. Погрузчиком пакет на поддоне подается на рампу к вагону, барабаны кантуются на образующую, движениями «от себя» перемещаются в вагон по сепарационным доскам и на месте установки кантуются на торец. Формирование штабеля производится поярусно с применением продольной межъярусной сепарации. При погрузке второго и последующих ярусов пакет с грузом устанавливается на две «стопки» поддонов, уложенных перед дверным проемом вагона вплотную друг к другу до уровня высоты погруженных барабанов.

ВНУТРИПОРТОВАЯ ТРАНСПОРТНАЯ ОПЕРАЦИЯ

Транспортирование пакетов на поддонах со склада (схема 2) и на склад (схема 4) производятся погрузчиком с вилочным захватом. «Подъем» погрузчика состоит из одного или двух пакетов, установленных один на другой. При установке на поддон барабанов в два яруса «подъем» погрузчика состоит из одного пакета; барабаны верхнего яруса увязываются растительным или синтетическим канатом.

СКЛАДСКАЯ ОПЕРАЦИЯ

Груз на складе хранится пакетами на плоских поддонах в штабелях в 3 - 4 яруса. Расформирование (схема 2) и формирование (схема 4) штабеля производятся погрузчиком с вилочным захватом, выполняющим внутрипортовую транспортную операцию. Расформирование и формирование штабеля производятся вертикальными рядами. При формировании штабеля пакеты последнего яруса устанавливаются с уступом шириной в один пакет со стороны штабелирования (и противоположной ей) и в 0,5 пакета с двух других его сторон.

ВНУТРИКОНТЕЙНЕРНАЯ ОПЕРАЦИЯ

Формирование штабеля груза на контейнерной тележке (схемы 1, 2) производится вручную. Груженый поддон устанавливается погрузчиком на пол контейнерной тележки или на ранее погруженный груз. Барабаны кантуются на образующую, движениями «от себя» перемещаются по тележке или по сепарационным доскам и на месте установки кантуются на торец. Формирование штабеля производится поярусно с применением межъярусной сепарации.

При разгрузке контейнерной тележки (схемы 3, 4) вплотную к ней устанавливаются «стопки» порожних поддонов до уровня верхнего яруса барабанов. Поверх двух «стопок» укладывается порожний поддон, на который вручную укладываются барабаны. Формирование пакета на поддоне осуществляется аналогично описанному в вагонной операции.

Примечание. Производительность технологической линии указана применительно к грузам класса Б-60.

401.КТ. КАРТА ОТП ПОГРУЗКИ (ВЫГРУЗКИ) НА КОНТЕЙНЕРНУЮ ТЕЛЕЖКУ БУМАГИ, КАРТОНА, ГОФРЫ В РУЛОНАХ

Классы грузов: Б-Р-300, Б-Р-500, Б-Р-700, Б-Р-1000, Б-P-1001

Варианты работ: вагон - КТ, склад - КТ и обратно

№ схемы

Технологические схемы

Расстановка рабочих/машин

Выработка рабочего, т/см

Производительность технологической линии, т/см

Уровень комплексной механизации в процентах

Назначение схемы

в том числе по операциям

вагонная или автотранспортная

внутрипортовая транспортная

складская

внутри-контейнерная

Всего

по технологической схеме

по ЕКНВ или БКНВ

1

Вагон (погрузчик с боковым захватом) - рампа - КТ (тот же погрузчик)

3/2

-

-

2/-

5/2

40

28,0

140

-

100

Схема применяется при перегрузке рулонов из вагона на контейнерную тележку.

Контейнерная тележка устанавливается у стационарной рампы.

2

Склад (штабель) - погрузчик с боковым захватом - площадка - 2КТ (погрузчик с боковым захватом)

-

1/1

-

4/2

5/3

60

31,0

155

-

100

Схема применяется при отгрузке груза в рулонах со склада на контейнерную тележку.

Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

3

КТ (погрузчик с боковым захватом) - рампа - вагон (тот же погрузчик)

1/-

-

-

3/2

4/2

50

35,0

140

-

100

Схема применяется при перегрузке рулонов с контейнерной тележки в вагон. Контейнерная тележка устанавливается у стационарной рампы.

4

2КТ (погрузчик с боковым захватом) - площадка - погрузчик с боковым захватом - склад (штабель)

-

1/1

-

4/2

5/3

60

31,0

155

-

100

Схема применяется при выгрузке с контейнерной тележки и транспортировании на склад груза в рулонах.

Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА
(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

ВАГОННАЯ ОПЕРАЦИЯ

Расформирование (схема 1) к формирование (cxeма 3) штабеля груза в вагоне производятся погрузчиком с боковым захватом. Для ввода рабочих органов захвата между рулонами с помощью деревянных ломов создаются зазоры. «Подъем» погрузчика состоит из одного или двух рулонов, установленных один на другой. При погрузке и выгрузке рулонов, транспортируемых на образующей, используется погрузчик с захватом кантователем. Разгрузка вагона производится вертикальными рядами, сначала в просвете дверного проема, затем в обеих торцевых частях. Загрузка вагона производится равномерно с двух его сторон от торцов к просвету дверного проема.

ВНУТРИПОРТОВАЯ ТРАНСПОРТНАЯ ОПЕРАЦИЯ

Транспортирование рулонов со склада (схема 2) и на склад (схема 4) производится погрузчиком с боковым захватом. В зависимости от размеров и массы грузового места «подъем» состоит из 4 - 8 рулонов (4 в плане и 1 - 2 по высоте). Рулоны диаметром 1000 мм и более транспортируются только по два в «подъеме».

СКЛАДСКАЯ ОПЕРАЦИЯ

Расформирование (схема 2) и формирование (схема 4) штабеля груза производятся погрузчиком с боковым захватом. Рулоны устанавливаются один на другой устойчивыми вертикальными рядами. Штабель формируется с разрывом в 0,5 м (для ввода и вывода захвата) через каждые два рулона по фронту штабелирования. Рулоны нижнего яруса устанавливаются на сухой застланный сепарационной бумагой пол. Высота штабеля определяется техническими возможностями погрузчика и высотой склада; крайние ряды формируются на один рулон ниже.

ВНУТРИКОНТЕЙНЕРНАЯ ОПЕРАЦИЯ

Формирование (схемы 1, 2) и расформирование (схемы 3, 4) штабеля груза на контейнерной тележке производятся погрузчиком с боковым захватом. Погрузчиком захватывается один или два рулона, транспортируются и устанавливаются на контейнерную тележку. При выгрузке для ввода рабочих органов захвата между рулонами с помощью деревянных ломов создаются зазоры.

При погрузке или выгрузке рулонов, транспортируемых на образующей, используется погрузчик с захватом кантователем. При выгрузке на складской площадке у контейнерной тележки рулоны устанавливаются на настил из досок или плотной бумаги в 2 ряда по ширине (вдоль КТ) и в 1 - 2 рулона по высоте (формат до 920 мм - в 2 рулона, формат более 920 мм - в один рулон).

Примечание. Производительность технологической линии указана применительно к грузам класса В-Р-500.

502.КТ. КАРТА ОТП ПОГРУЗКИ (ВЫГРУЗКИ) НА КОНТЕЙНЕРНУЮ ТЕЛЕЖКУ СУХОФРУКТОВ, ФИНИКОВ, ИЗЮМА, КОНСЕРВОВ, РАЗЛИЧНЫХ ГРУЗОВ В СТЕКЛЯННОЙ ТАРЕ И ДРУГИХ, УПАКОВАННЫХ В ЯЩИКИ ИЛИ КАРТОННЫЕ КОРОБКИ МАССОЙ ДО 80 КГ

Классы грузов: Я-00, Я-30, ЯО-50, ЯО-80, Я-50, Я-80, ЯО-30

Варианты работ: вагон - КТ, склад - КТ и обратно

№ схемы

Технологические схемы

Расстановка рабочих/машин

Выработка рабочего, т/см

Производительность технологической линии, т/см

Уровень комплексной механизации в процентах

Назначение схемы

в том числе по операциям

вагонная или автотранспортная

внутрипортовая транспортная

складская

внутри-контейнерная

Всего

по технологической схеме

по ЕКНВ или БКНВ

1

Вагон (вручную, погрузчик с многовилочным захватом) - рампа - КТ (тот же погрузчик)

6/2

-

-

1/-

7/2

28,6

15,3

107

-

0

Схема применяется при поштучной выгрузке из вагона в металлической таре или без упаковки и механизированной погрузке его на контейнерную тележку.

Контейнерная тележка устанавливается у стационарной рампы.

2

Вагон (вручную) - поддон - тележка - рампа - погрузчик с вилочным захватом - КТ (вручную)

4/-

1/1

-

4/-

9/1

11,1

11,4

103

-

0

Схема применяется при перегрузке вручную груза в стеклянной таре из вагона на контейнерную тележку.

Контейнерная тележка устанавливается у стационарной рампы.

3

Склад (пакет на поддоне) - погрузчик с вилочным захватом - площадка - КТ (вручную)

-

1/1

-

4/-

5/1

20

24,0

120

-

0

Схема применяется при отгрузке со склада пакетированного на плоских поддонах груза в стеклянной таре и погрузке вручную на контейнерную тележку с поштучной укладкой.

Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

4

Склад (пакет на гребенчатом поддоне) - погрузчик с вилочным захватом - рампа - КТ (погрузчик с многовилочным захватом)

-

1/1

-

3/2

4/3

75

40,3

161

-

100

Схема применяется при отгрузке со

склада пакетированного на гребенчатых поддонах груза и поштучной механизированной

погрузке на контейнерную тележку.

Контейнерная тележка устанавливается у стационарной рампы.

5

КТ (вручную, погрузчик с многовилочным захватом) - рампа - вагон (тот же погрузчик)

1/-

-

-

6/2

7/2

28,6

13,9

97

-

0

Схема применяется при выгрузке вручную с контейнерной тележки грузов в металлической таре или без упаковки и механизированной погрузке его в вагон.

Контейнерная тележка устанавливается у стационарной рампы.

6

КТ (вручную) - поддон - погрузчик с вилочным захватом - рампа - вагон (тележка, вручную)

4/-

1/1

-

4/-

9/1

11,1

11,4

103

-

0

Схема применяется при перегрузке вручную с контейнерной тележки в вагон груза в стеклянной таре.

Контейнерная тележка устанавливается у стационарной рампы.

7

2КТ (вручную) - поддон - погрузчик с вилочным захватом - склад (пакет на поддоне)

-

1/1

-

4/-

5/1

20

24,0

120

95

0

Схема применяется при поштучной выгрузке груза с контейнерной тележки и транспортировании его на склад пакетами на поддонах.

Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА
(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

ВАГОННАЯ ОПЕРАЦИЯ

Выгрузка груза из вагона (схема 1) производится вручную с укладкой ящиков или коробок на многовилочный захват погрузчика. «Подъем» транспортируется из вагона погрузчиком. Грузы в стеклянной таре (схема 2) выгружаются из вагона вручную с укладкой ящиков или коробок на плоский поддон. При выгрузке из торцовых частей сформированный пакет на поддоне транспортируется из вагона на роликовой или гидравлической тележке.

Погрузка груза в вагон (схема 5) производится погрузчиком с многовилочным захватом и сталкиватетелем типа УЗНС.

Погрузка грузов в стеклянной таре (схема 6) производится вручную. При погрузке в торцовые части вагона пакеты подаются в проем двери погрузчиком, к месту укладки на тележке (роликовой или гидравлической).

ВНУТРИПОРТОВАЯ ТРАНСПОРТНАЯ ОПЕРАЦИЯ

Транспортирование пакетов со склада (схемы 3, 4) и на склад (схема 7) производится погрузчиком с вилочным захватом. Одновременно погрузчик перевозит один пакет на гребенчатом и один или два пакета на плоском поддоне.

СКЛАДСКАЯ ОПЕРАЦИЯ

На складе груз хранится пакетами на плоских или гребенчатых поддонах. В штабель пакеты укладываются в 3 - 4 яруса. Последний ярус формируется в штабеле с уступом в один пакет со стороны штабелирования (и противоположной ей) и на 0,5 пакета с двух других сторон. При хранении бьющихся грузов высота штабеля составляет 2 - 3 пакета (в зависимости от прочности тары). Формирование и расформирование штабеля производятся погрузчиком с вилочным захватом.

ВНУТРИКОНТЕЙНЕРНАЯ ОПЕРАЦИЯ

По схемам 1, 4 погрузка груза на контейнерную тележку производится погрузчиком с многовилочным захватом и сталкивателем типа УЗНС. «Подъем» транспортируется погрузчиком с многовилочным захватом из вагона или с рампы (с гребенчатого поддона) и укладывается на контейнерную тележку с помощью сталкивателя. В стеклянной таре грузы (схема 2, 3) грузятся на контейнерную тележку вручную.

Выгрузка груза с контейнерной тележки производится вручную с укладкой ящиков или коробок на многовилочный захват погрузчика или на плоский поддон (схемы 6, 7).

Примечание. Производительность технологической линии указана применительно к грузам класса Я-30.

503.КT. КАРТА ОТП ПОГРУЗКИ (ВЫГРУЗКИ) НА КОНТЕЙНЕРНУЮ ТЕЛЕЖКУ СТЕКЛА ОКОННОГО (КРОМЕ ВИТРИННОГО) В ЯЩИКАХ

Классы грузов: ЯО-50, T-1

Варианты работ: вагон - КТ, склад - КТ и обратно

№ схемы

Технологические схемы

Расстановка рабочих/машин

Выработка рабочего, т/см

Производительность технологической линии, т/см

Уровень комплексной механизации в процентах

Назначение схемы

в том числе по операциям

вагонная или автотранспортная

внутрипортовая транспортная

складская

внутри-контейнерная

Всего

по технологической схеме

по ЕКНВ или БКНВ

1

Вагон (погрузчик с вилочным захватом) - рампа - КТ (тот же погрузчик)

3/2

-

-

2/-

5/2

40

22,0

110

-

100

Схема применяется при механизированной перегрузке из вагона на контейнерную тележку стекла в ящиках.

Контейнерная тележка устанавливается у стационарной рампы.

2

Склад (пакет на поддоне) - погрузчик с вилочным захватом - площадка - 2КТ (погрузчик с вилочным захватом)

-

1/1

-

4/2

5/3

60

24,8

121

-

100

Схема применяется при отгрузке со склада пакетированных на плоских поддонах ящиков со стеклом и поштучной механизированной выгрузке их на контейнерную тележку.

Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

3

КТ (погрузчик с вилочным захватом) - рампа - вагон (тот же погрузчик)

1/-

-

-

4/2

5/2

40

22,0

110

-

100

Схема применяется при механизированной перегрузке с контейнерной тележки в вагон стекла в ящиках.

Контейнерная тележка устанавливается у стационарной рампы.

4

2КТ (погрузчик с вилочным захватом) - площадка (поддон) - погрузчик с вилочным захватом - склад (пакет на поддоне)

-

1/1

-

4/2

5/3

60

24,3

121

-

100

Схема применяется при поштучной механизированной выгрузке с контейнерной тележки стекла в ящиках и перевозке его на склад пакетами на плоских поддонах.

Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА
(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

ВАГОННАЯ ОПЕРАЦИЯ

Ящики со стеклом выгружаются из вагона (схема 1) погрузчиком с вилочным захватом по 1 - 3 ящика в «подъеме». Расформирование штабеля в вагоне производится вертикальными рядами.

При погрузке в вагон (схема 3) ящики укладываются погрузчиком с вилочным захватом. В вагоне ящики размещаются в 1 - 2 яруса плотно один к другому, с наклоном в сторону торцовых стенок (при необходимости сдвиг ящиков производится вручную). Между ярусами груза укладываются прокладки. Штабель груза в вагоне закрепляется согласно ТУ МПС (на крепление данного груза).

ВНУТРИПОРТОВАЯ ТРАНСПОРТНАЯ ОПЕРАЦИЯ

Транспортирование ящиков со склада (схема 2) и на склад (схема 4) производится погрузчиком с вилочным захватом на поддонах или без них. «Подъем» состоит из одного пакета (на поддоне) или 1 - 3 грузовых мест.

СКЛАДСКАЯ ОПЕРАЦИЯ

На складе пакеты груза на поддонах устанавливаются ровными рядами в 2 пакета по ширине и 1 - 2 по высоте с уступом в один пакет к торцам штабеля. Ящики, доставленные без поддонов, устанавливаются в штабеле плотно один к другому (на узкую сторону ящика), в два яруса. Ящики второго яруса укладываются «вперевязку» с нижележащими. Между ярусами пакетов или отдельных ящиков укладываются прокладки длиной не менее двух пакетов (или двух ящиков). Формирование и расформирование штабеля производятся погрузчиком с вилочным захватом.

ВНУТРИКОНТЕЙНЕРНАЯ ОПЕРАЦИЯ

Погрузка стекла в ящиках на контейнерную тележку (схемы 1, 2) производится погрузчиком с вилочным захватом. На контейнерной тележке ящики укладываются в 1 - 2 яруса плотно один к другому. Между ярусами груза укладываются прокладки.

При выгрузке груза с контейнерной тележки (схема 3, 4) погрузчиком захватывается по 1 - 3 ящика; «подъем» транспортируется к вагону (схема 3) либо на площадку (схема 4) и укладывается на плоский поддон или бруски. На поддоне ящики размещаются в 2 яруса (по 4 - 5 ящиков в каждом ярусе), с установкой каждого из них на узкую сторону. Ящики обязательно крепятся между собой или к поддону планками.

Примечание. Производительность технологической линии указана применительно к грузам класса ЯО-50.

504.КТ. КАРТА ОТП ПОГРУЗКИ (ВЫГРУЗКИ) НА КОНТЕЙНЕРНУЮ ТЕЛЕЖКУ ТАБАКА, ПРОМТОВАРОВ, ОБОРУДОВАНИЯ И ДРУГИХ ГРУЗОВ В ЯЩИКАХ, КОРОБКАХ ИЛИ ОБРЕШЕТКЕ МАССОЙ МЕСТА ОТ 80 ДО 1500 КГ

Классы грузов: Я-Л, Я-80, Я-250

Варианты работ: вагон - КТ, склад - КТ и обратно

№ схемы

Технологические схемы

Расстановка рабочих/машин

Выработка рабочего, т/см

Производительность технологической линии, т/см

Уровень комплексной механизации в процентах

Назначение схемы

в том числе по операциям

вагонная или автотранспортная

внутрипортовая транспортная

складская

внутри-контейнерная

Всего

по технологической схеме

по ЕКНВ или БКНВ

1

Вагон (погрузчик с боковым или вилочным захватом) - рампа - КТ (тот же погрузчик)

3/2

-

-

2/-

5/2

40

21,6

123

-

100

Схема принимается при перегрузке из вагона на контейнерную тележку грузов в прочных деревянных ящиках.

Контейнерная тележка устанавливается у стационарной рампы.

2

Вагон (вручную, погрузчик с вилочным захватом) - рампа - КТ (вручную, тот же погрузчик)

6/2

-

-

4/-

10/2

20

12,3

123

-

0

Схема применяется при перегрузке из вагона на контейнерную тележку грузов в непрочной таре или требующих осторожного обращения.

Контейнерная тележка устанавливается у стационарной рампы.

3

Склад (пакет на поддоне) - погрузчик с вилочным захватом - площадка (поворотный круг) - 2КТ (погрузчик с боковым или вилочным захватом)

-

1/1

-

4/2

5/3

60

33,6

168

-

100

Схема применяется при отгрузке

со склада пакетированного на поддонах груза в прочных деревянных ящиках и поштучной механизированной погрузке их на контейнерную тележку.

Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

4

Склад (пакет на поддоне) - погрузчик с вилочным захватом - площадка - КТ (вручную)

-

1/1

-

4/-

5/1

20

25,8

129

-

0

Схема применяется при отгрузке со склада пакетированного на плоских поддонах груза в непрочной таре или требующего осторожного обращения и погрузке его на контейнерную тележку.

Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

5

КТ (погрузчик с боковым или вилочным захватом) - рампа - вагон (тот же погрузчик)

1/-

-

-

3/2

4/2

50

30,8

123

-

100

Схема применяется при перегрузке с контейнерной тележки в вагон груза в прочных деревянных ящиках.

Контейнерная тележка устанавливается у стационарной рампы.

6

КТ (вручную, погрузчик с вилочным захватом) - рампа - вагон (вручную, тот же погрузчик)

4/-

-

-

6/2

10/2

20

12,3

123

-

0

Схема применяется при перегрузке с контейнерной тележки в вагон грузов в непрочной таре или требующих осторожного обращения.

Контейнерная тележка устанавливается у стационарной рампы.

7

2КТ (погрузчик с боковым или вилочным захватом) - площадка (поддон на поворотном круге) - погрузчик с вилочным захватом - склад (пакет на поддоне)

-

1/1

-

4/2

5/3

60

33,6

168

-

100

Схема применяется при поштучной механизированной выгрузке с контейнерной тележки груза в прочных деревянных ящиках и перевозке его на склад пакетами на плоских поддонах.

Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

8

КТ (вручную, поддон) - погрузчик с вилочным захватом - склад (пакет на поддоне)

-

1/1

-

4/-

5/1

20

25,8

129

-

0

Схема применяется при поштучной выгрузке с контейнерной тележки вручную груза в непрочной таре или требующего осторожного обращения и перевозке его на склад пакетами на плоских поддонах.

Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА
(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

ВАГОННАЯ ОПЕРАЦИЯ

По схеме 1 выгрузка груза в прочной таре из вагона производится погрузчиком с боковым или вилочным захватом и сталкивателем типа УЗНС. Погрузчиком с вилочным захватом ящик (без «салазок») сначала поднимается с одного края для укладки бруска (толщиной не менее 60 мм), затем груз опускается и под него вводятся вилы погрузчика. Погрузчиком с боковым захватом одновременно перевозятся один или два ящика установленных один на другой, с вилочным захватом - один или три ящика в зависимости их размеров и массы грузового места. Расформирование штабеля груза в непрочной таре (схема 2) производится вручную; с помощью приспособления ящики кантуются и укладываются на вилы погрузчика.

Погрузка в вагон груза в прочной таре (схема 5) производится погрузчиком с боковым или вилочным захватом и сталкивателем. «Подъем» погрузчика состоит из одного-двух ящиков в зависимости от их размеров и места, укладки в вагоне; в штабель ящики укладываются погрузчиком с боковым захватом или с помощью сталкивателя. Погрузка в вагон груза в непрочной таре (схема 6) производится погрузчиком с вилочным захватом и вручную. При наличии зазоров между ящиками, последние обязательно крепятся.

ВНУТРИПОРТОВАЯ ТРАНСПОРТНАЯ ОПЕРАЦИЯ

Транспортирование груза со склада и на склад (схемы 3, 4, 7, 8) производится на плоских поддонах погрузчиком с вилочным захватом. Одновременно погрузчиком транспортируется один или два пакета, установленных один на другой в зависимости от их устойчивости и массы грузового места.

СКЛАДСКАЯ ОПЕРАЦИЯ

На складе груз хранится пакетами на плоских поддонах. В штабеле пакеты размещаются в 3 - 4 яруса. Последний ярус пакетов устанавливается «вперевязку» с нижележащим. Формирование и расформирование штабеля производится вертикальными рядами погрузчиком с вилочным захватом.

ВНУТРИКОНТЕЙНЕРНАЯ ОПЕРАЦИЯ

Погрузка груза в прочных деревянных ящиках на контейнерную тележку (схемы 1, 3) производится погрузчиком с боковым или вилочным захватом со сталкивателем. «Подъем» погрузчика с боковым захватом состоит из одного-двух ящиков, с вилочным захватом из 1 - 3 ящиков в зависимости от их размеров и места укладки на контейнерной тележке.

Погрузка на контейнерную тележку груза в непрочной таре (схемы 2, 4) производится погрузчиком с вилочным захватом и вручную.

Выгрузка груза в прочной таре с контейнерной тележки (схемы 5, 7) производится погрузчиком с боковым или вилочным захватом с транспортированием ящиков к вагону (схема 5) или на рампу, на плоский поддон (схема 7). Расформирование штабеля груза в непрочной таре (схемы 6, 8) производится вручную с укладкой ящиков на вилочный захват погрузчика (схема 6) или на плоский поддон (схема 8). «Подъем» погрузчика с вилочным захватом состоит из одного-двух ящиков; на поддоне количество ящиков определяется их размерами и массой.

Примечания: 1. К группе грузов в «непрочной таре» относятся грузы в ящиках, коробках, обрешетке, не допускающие перегрузку их боковым захватом погрузчика, либо грузы в прочной таре, требующие осторожного перемещения и складирования.

2. Производительность технологической линии указана применительно к грузам класса Я-80.

505.КТ. КАРТА ОТП ПОГРУЗКИ (ВЫГРУЗКИ) НА КОНТЕЙНЕРНУЮ ТЕЛЕЖКУ ОБЪЕМИСТЫХ ГРУЗОВ КРЫТОГО ХРАНЕНИЯ (ТАБАКА, ПРОМТОВАРОВ, ОБОРУДОВАНИЯ И ДРУГИХ) В ЯЩИКАХ, КОРОБКАХ, ОБРЕШЕТКЕ МАССОЙ МЕСТА ОТ 81 ДО 1500 КГ

Классы грузов: Я-Л, ЯО-80, ЯО-250, Т-0, т-кТ-1, т-1, Т-0,5

Варианты работ: вагон - КТ, склад - КТ и обратно

№ схемы

Технологические схемы

Расстановка рабочих/машин

Выработка рабочего, т/см

Производительность технологической линии, т/см

Уровень комплексной механизации в процентах

Назначение схемы

в том числе по операциям

вагонная или автотранспортная

внутрипортовая транспортная

складская

внутри-контейнерная

Всего

по технологической схеме

по ЕКНВ или БКНВ

1

Вагон (погрузчик с боковым или вилочным захватом) - рампа - 2КТ (тот же погрузчик)

3/2

-

-

2/-

5/2

40

27,0

135

-

100

Схема применяется при механизированной перегрузке из вагона на контейнерную тележку грузов в прочных деревянных ящиках.

Контейнерная тележка устанавливается у стационарной рампы.

2

Вагон (вручную, погрузчик с вилочным захватом) - рампа - 2КТ (тот же погрузчик)

6/2

-

-

2/-

8/2

25

16,9

135

-

0

Схема применяется при поштучной выгрузке из вагона груза в непрочной таре или требующих осторожного обращения и механизированной погрузке их на контейнерную тележку.

Контейнерная тележка устанавливается у стационарной рампы.

3

Склад - погрузчик с вилочным захватом - площадка - 2КТ (погрузчик с боковым или вилочным захватом)

-

1/1

-

4/2

5/3

60

29,6

148

-

100

Схемы применяются при отгрузке со склада грузов в прочных деревянных ящиках и механизированной погрузке их на контейнерную тележку.

Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

4

Склад - погрузчик с вилочным захватом - площадка - 2КТ (погрузчик с вилочным захватом)

-

1/1

-

4/2

5/3

60

29,6

148

-

100

Схема применяется при отгрузке со склада грузов в непрочной таре или требующих осторожного обращения и погрузке их на контейнерную тележку.

Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

5

2КТ (погрузчик с боковым или вилочным захватом) - рампа - вагон (тот же погрузчик)

1/-

-

-

4/2

5/2

40

27,0

135

-

100

Схема применяется при механизированной перегрузке с контейнерной тележки в вагон грузов в прочных деревянных ящиках.

Контейнерная тележка устанавливается у стационарной рампы.

6

2КТ (вручную, погрузчик с вилочным захватом) - рампа - вагон (тот же погрузчик)

1/-

-

-

6/2

7/2

28,6

19,3

135

-

0

Схема применяется при поштучной выгрузке вручную с контейнерной тележки грузов в непрочной таре или требующих осторожного обращения и механизированной погрузке их в вагон.

Контейнерная тележка устанавливается у стационарной рампы.

7

2КТ (погрузчик с боковым или вилочным захватом) - площадка - погрузчик с вилочным захватом - склад (штабель)

-

1/1

-

4/2

5/3

60

29,5

148

-

100

Схема применяется при механизированной выгрузке с контейнерной тележки грузов в прочных деревянных ящиках и перевозке их на склад.

Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

8

2КТ (вручную, погрузчик с вилочным захватом) - площадка - погрузчик с вилочным захватом - склад (штабель)

-

1/1

-

6/2

7/3

42,9

21,1

148

-

0

Схема применяется при выгрузке вручную с контейнерной тележки грузов в непрочной таре или требующих осторожного обращения и перевозке их на склад.

Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА
(ОСНОВНЫЕ положения)

ВАГОННАЯ ОПЕРАЦИЯ

Расформирование штабеля в вагоне (схема 1) и его формирование (схема 5) производятся погрузчиком с боковым или вилочным захватом. Погрузчиком с вилочным захватом ящик «без салазок» сначала поднимается с одного края (для укладки прокладки), затем груз опускается и под него вводится вилочный захват. Одновременно погрузчиком транспортируется из вагона (схема 1) или в вагон (схема 5) один или два ящика (установленных один на другой) в зависимости от их размеров и массы места.

Расформирование штабеля груза в непрочной таре в вагоне (схема 2) производится вручную с помощью приспособлений ящики кантуются и укладываются на вилы погрузчика. Из вагона груз транспортируется погрузчиком.

Ящики в непрочной таре перевозятся в вагон и укладываются в штабель (схема 6) погрузчиком с вилочным захватом по 1 - 3 грузовых места в «подъеме». В вагоне ящики укладываются вертикальными рядами, плотно друг к другу. Между ярусами ящиков («без салазок») укладываются прокладки.

ВНУТРИПОРТОВАЯ ТРАНСПОРТНАЯ ОПЕРАЦИЯ

Транспортирование груза в ящиках со склада (схемы 3, 4) и на склад (схемы 7, 8) производится погрузчиком с вилочным захватом по 1 - 3 ящика в «подъеме» в зависимости от их размеров и массы грузового места.

СУДОВАЯ ОПЕРАЦИЯ

На складе груз укладывается ровными рядами в штабеле шириной не менее 2-х ящиков. Груз в прочных ящиках укладывается в штабеле до 4 ярусов, сантехническое оборудование - до 2 ярусов; грузы, требующие осторожного перемещения в один ярус. Между ярусами груза в ящиках «без салазок» укладываются прокладки. В каждом ярусе ящики размещаются с уступом в 0,5 ширины нижележащего яруса. Штабель формируется и расформировывается погрузчиком с вилочным захватом.

ВНУТРИКОНТЕЙНЕРНАЯ ОПЕРАЦИЯ

Загрузка контейнерной тележки грузами в прочной таре (схемы 1, 3) производится с помощью погрузчика, оборудованного боковым или вилочным захватом. «Подъем» погрузчика с боковым захватом состоит из одного-двух ящиков, с вилочным - из 1 - 3 ящиков в зависимости от их размеров и массы.

Расформирование штабеля груза в прочной таре на контейнерной тележке (схемы 5, 7) производится погрузчиком с боковым или вилочным захватом. Погрузчиком с вилочным захватом ящик «без салазок» сначала поднимается с одного края (для укладки прокладок) затем груз опускается и под него, вводится вилочный захват. Одновременно погрузчик транспортирует 1 или 2 ящика (установленных один на другой), в зависимости от их размеров и массы грузового места.

Загрузка контейнерной тележки грузами в непрочной таре (схемы 2, 4) производится погрузчиком с вилочным захватом. На контейнерной тележки ящики укладываются вертикальными рядами. Между ярусами ящиков укладываются прокладки.

Выгрузка груза в непрочной таре с контейнерной тележки (схемы 6, 8) производится вручную с укладкой ящиков на вилы погрузчика. «Подъем» погрузчика состоит из 1 - 3 ящиков.

Примечания: 1. К группе грузов «в непрочной таре» относятся грузы в ящиках, коробках, обрешетке, не допускающих перегрузку их боковым захватом, либо грузы в прочной таре, требующие осторожного перемещения и складирования.

2. Производительность технологической линии указана применительно к грузам класса ЯО-80.

506.КТ. КАРТА ОТП ПОГРУЗКИ (ВЫГРУЗКИ) НА КОНТЕЙНЕРНУЮ ТЕЛЕЖКУ ГРУЗОВ ОТКРЫТОГО ХРАНЕНИЯ (ОБОРУДОВАНИЯ, СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ, КОЖСЫРЬЯ И ДР.) В ЯЩИКАХ, ОБРЕШЕТКЕ И БЕЗ УПАКОВКИ МАССОЙ МЕСТА ОТ 60 ДО 2000 КГ

Классы грузов: Я-Л, ЯО-80, ЯО-250, Т-0,5, Т-1, Т-0

Варианты работ: полувагон - КТ, склад - КТ и обратно

№ схемы

Технологические схемы

Расстановка рабочих/машин

Выработка рабочего, т/см

Производительность технологической линии, т/см

Уровень комплексной механизации в процентах

Назначение схемы

в том числе по операциям

вагонная или автотранспортная

внутрипортовая транспортная

складская

внутри-контейнерная

Всего

по технологической схеме

по ЕКНВ или БКНВ

I

Полувагон - кран (захваты) - КТ

3/1

-

-

2/-

5/1

20

29,0

145

-

100

Схема применяется при перегрузке из полувагона на контейнерную тележку грузов в прочных деревянных ящиках.

Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

2

Полувагон - кран (стропы) - КТ

3/1

-

-

2/-

5/1

20

29,0

145

-

100

Схема применяется при перегрузке из полувагона на контейнерную тележку грузов в непрочной таре или требующих острожного обращения.

Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

3

Полувагон - кран (захваты) - площадка - погрузчик с вилочным захватом - КТ

3/1

2/2

1/-

1/-

7/3

42,9

20,0

140

-

100

Схема применяется при перегрузке грузов в прочных деревянных ящиках из полувагона на контейнерную тележку, установленную вне зоны действия крана.

Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

4

Полувагон - кран (стропы) - площадка - погрузчик с вилочным захватом

3/1

2/2

1/-

1/-

7/3

42,9

20,0

140

-

100

Схема применяется при перегрузке грузов в непрочной таре или требующих осторожного обращения из полувагона на контейнерную тележку, установленную вне зоны действия крана.

Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

5

Склад (штабель) - кран (захваты) - КТ

-

-

3/1

2/-

5/1

20

32,2

161

-

100

Схема применяется при отгрузке со склада на контейнерную тележку грузов в прочных деревянных ящиках.

Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

6

Склад (штабель) - кран (стропы) - КТ

-

-

3/1

2/-

5/1

20

32,2

161

-

100

Схема применяется при отгрузке со склада на контейнерную тележку грузов в непрочной таре или требующих осторожного обращения.

Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

7

Склад (штабель) - погрузчик с вилочным захватом - КТ

-

2/2

-

1/-

3/2

66,7

43,3

130

-

100

Схема применяется при отгрузке грузов со склада на контейнерную тележку, установленную вне зоны действия крана.

Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

8

КТ - кран (захваты) - полувагон

2/-

-

-

3/1

5/1

20

29,0

145

-

100

Схема применяется при перегрузке с контейнерной тележки в полувагон грузов в прочных деревянных ящиках.

Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

9

КТ - кран (стропы) - полувагон

2/-

-

-

3/1

5/1

20

29,0

145

-

100

Схема применяется при перегрузке с контейнерной тележки в полувагон грузов в непрочной таре или требующих осторожного обращения.

Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

10

КТ - кран (захваты) - склад (штабель)

-

-

3/1

2/1

5/2

40

32,2

161

-

100

Схема применяется при выгрузке с контейнерной тележки на склад грузов в прочных деревянных ящиках.

Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

11

КТ - кран (стропы) - склад (штабель)

-

-

3/1

2/-

5/1

20

32,2

161

-

100

Схема применяется при выгрузке с контейнерной тележки на склад грузов в непрочной таре или требующих осторожного обращения.

Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

12

КТ - погрузчик с вилочным захватом - склад (штабель)

-

2/2

-

1/-

3/2

66,7

43,3

130

-

100

Схема применяется при выгрузке грузов с контейнера-платформы на склад, расположенный вне зоны действия крана.

Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА
(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

ВАГОННАЯ ОПЕРАЦИЯ

Груз в прочных деревянных ящиках выгружается из полувагона (схема 1) и грузится в него (схема 8) краном, оснащенным комплектом подвесок с захватами или одиночным захватом. При перегрузке подвеской с захватами «подъем» состоит из 1 - 4 ящиков; захваты накладываются на каждый ящик (с боковых сторон) вручную. Одиночным захватом перегружается по одному ящику; захват накладывается на ящик краном. При отсутствии зазоров для ввода «лап» захватов ящики раздвигаются с помощью лома.

Груз в непрочной таре, а также груз в деревянных ящиках (при отсутствии типовых захватов) выгружается из полувагона (схема 2, 4) и грузится в него (схема 9) краном на 2-х грузовых стропах по 1 - 4 ящика в «подъеме». Строповка груза в ящиках «без салазок» производится с выполнением вспомогательных работ: сначала заводится строп под одну сторону ящика, затем укладывается прокладка, ящик опускается и производится строповка груза вторым стропом. Стропы заводятся под нижний ярус ящиков «подъема» на расстоянии не менее 100 мм от торцов ящика.

ВНУТРИПОРТОВАЯ ТРАНСПОРТНАЯ ОПЕРАЦИЯ

Транспортирование груза со склада (схема 7) и на склад (схема 12) производится погрузчиком с вилочным захватом. Одновременно погрузчик перевозит 1 - 3 ящика.

СКЛАДСКАЯ ОПЕРАЦИЯ

На складе груз укладывается ровными рядами в штабеле шириною не менее 4 ящиков; между ярусами груза в ящиках «без салазок» укладываются бруски. При укладке груза краном ящики в штабеле (по его периметру) размещаются с уступом 1,5 м; при укладке погрузчиком ящики в каждом ярусе размещаются с уступом в 0,5 ширины нижележащего ящика. Аккумуляторы, ванны эмалированные, лотки сливные и другие грузы, требующие осторожного перемещения, размещаются в штабеле в один ярус, сантехническое оборудование - в два яруса.

Штабель формируется и расформировывается погрузчиком вертикальными рядами, краном - поярусно.

ВНУТРИКОНТЕЙНЕРНАЯ ОПЕРАЦИЯ

Груз в прочных деревянных ящиках грузится на контейнерную тележку (схемы 1, 5) и выгружается с нее (схемы 8, 10) краном, оснащенным комплектом подвесок с захватами или одиночным захватом. При перегрузке с помощью подвески с захватами «подъем» состоит из 1 - 4 ящиков; захваты накладываются на каждый ящик (с боковых сторон) вручную. Одиночным захватом перегружается по одному ящику; захват накладывается на ящик краном. При отсутствии зазоров для ввода «лап» захватов ящики раздвигаются с помощью лома.

Груз в непрочной таре, а также груз в деревянных ящиках при отсутствии типовых захватов грузится на контейнерную тележку (схемы 2, 6) и выгружается с нее (схемы 9, 11) краном с 2 грузовыми стропами. «Подъем» крана состоит из 1 - 4 ящиков. Строповка груза в ящиках «без салазок» осуществляется аналогично описанной в вагонной операции.

Погрузка груза на контейнерную тележку (схемы 3, 4, 7) и его выгрузка (схема 12) производятся погрузчиком с вилочным захватом; «подъем» погрузчика состоит из 1 - 3 ящиков.

Примечания: 1. К группе грузов «в непрочной таре» относятся грузы в ящиках, коробках, обрешетке, не допускающие перегрузку их крановыми захватами, либо грузы в прочной таре, требующие осторожного перемещения.

2. Для исключения подъема рабочих на штабель, для укладки сепарации между вторым, третьим, а также последующими ярусами, бруски укладываются заранее на ящики второго (третьего и т.д.) яруса до установки их в штабель.

3. Производительность технологической линии указана применительно к грузам класса T-1.

Рис. 506. КТ.1. Погрузка на контейнерную тележку грузов в ящиках погрузчиком с вилочным захватом. Порт Рига.

507.КТ. КАРТА ОТП ПОГРУЗКИ (ВЫГРУЗКИ) НА КОНТЕЙНЕРНУЮ ТЕЛЕЖКУ ОБОРУДОВАНИЯ, ДЕТАЛЕЙ МАШИН И ДРУГИХ ГРУЗОВ В ЯЩИКАХ, ОБРЕШЕТКЕ И ГРУЗОВ БЕЗ УПАКОВКИ МАССОЙ МЕСТА 2001 - 10000 КГ

Классы грузов: Т-3, Т-5, Т-10

Варианты работ: полувагон - КТ, склад - КТ и обратно

№ схемы

Технологические схемы

Расстановка рабочих/машин

Выработка рабочего, т/см

Производительность технологической линии, т/см

Уровень комплексной механизации в процентах

Назначение схемы

в том числе по операциям

вагонная или автотранспортная

внутрипортовая транспортная

складская

внутри-контейнерная

Всего

по технологической схеме

по ЕКНВ или БКНВ

1

Полувагон - кран (стропы) - КТ

3/1

-

-

2/-

5/1

20

57,8

289

-

100

Схема применяется при перегрузке груза из полувагона на контейнерную тележку.

Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

2

Склад (штабель) - кран (стропы) - КТ

-

-

3/1

2/-

5/1

20

66,4

332

-

100

Схема применяется при отгрузке груза со склада на контейнерную тележку, установленную в зоне действия крана.

Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

3

Склад (штабель) - погрузчик с вилочным захватом

-

2/2

-

1/-

3/2

66,7

75,0

225

-

100

Схема применяется при отгрузке груза со склада на контейнерную тележку, установленную в зоне действия крана.

Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

4

КТ - кран (стропы) - полувагон

2/1

-

-

3/1

5/2

40

57,8

289

-

100

Схема применяется при перегрузке груза с контейнерной тележки в полувагон.

Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

5

КТ - кран (стропы) - склад (штабель)

-

-

3/1

2/-

5/1

20

66,4

332

-

100

Схема применяется при выгрузке груза с контейнерной тележки на склад, расположенный в зоне действия крана.

Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

6

КТ - погрузчик с вилочным захватом - склад (штабель)

-

2/2

-

1/-

3/2

66,7

75,0

225

-

100

Схема применяется при выгрузке груза с контейнерной тележки на склад, расположенный вне зоны действия крана.

Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА
(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

ВАГОННАЯ ОПЕРАЦИЯ

Выгрузка груза в ящиках из полувагона (схема 1) и погрузке в него (схема 4) производятся краном, оснащенным парными грузовыми стропами соответствующей длины и грузоподъемности. При выгрузке «подъем» формируется из одного-двух ящиков, установленных друг на друга, строповка осуществляется за штатные места согласно маркировке для строповки (угол между ветвями стропов не должен превышать 90°). При перегрузке груза овальной (или круглой формы), либо с гладкой поверхностью применяются дополнительные стропы, предупреждающие сдвиг основных стропов, или строповка производится в два обхвата способом «в удав»; после строповки груза к стропом крепятся оттяжки. Пря плотном размещении ящиков у бортов или друг к другу выгрузка груза из полувагона производится с выполнением вспомогательных работ, применяя способ заводки стропов под груз или предварительной укладкой брусков под один, затем под другой край ящика при использовании вспомогательного стропа. При отгрузке груза в полувагон ящики укладываются на прокладки, позволяющие свободно вывести стропы. В полувагоне грузовые места размещаются в один или в два яруса. Крепление груза в полувагоне производится согласно ТУ МПС.

ВНУТРИПОРТОВАЯ ТРАНСПОРТНАЯ ОПЕРАЦИЯ

Транспортирование груза со склада к контейнерной тележки (схема 3) и от контейнерной тележки на склад (схема 6) производится погрузчиком с вилочным захватом соответствующей грузоподъемности.

«Подъем» погрузчика состоит из одного или двух ящиков в зависимости от их размеров и массы.

СКЛАДСКАЯ ОПЕРАЦИЯ

Формирование и расформирование штабеля груза производится краном, оснащенным стропами (схемы 2, 5) или погрузчиком с вилочным захватом (схемы 3, 6). Штабель груза формируется ровными рядами не менее, чем три грузовых места по ширине и высотою не более 4 ярусов: в каждый ярус груз укладываются с уступом шириною в 0,5 - 1,2 ящика в зависимости от размеров. Ящики «без салазок» или груз без упаковки укладываемся в штабеле на бруски; под тяжелые грузы (при необходимости) изготавливаются специальные подштабельные устройства.

Штабель формируется и расформировывается краном - поярусно, погрузчиком - вертикальными рядами.

ВНУТРИКОНТЕЙНЕРНАЯ ОПЕРАЦИЯ

Погрузка на контейнерную тележку (схемы 1, 2) и выгрузка с нее грузов в ящиках (схемы 4, 5) производятся краном, оснащенным парными грузовыми стропами (рис. 507.КТ.1). Операции по погрузке-выгрузке аналогичны описанным в вагонной операции.

По схеме 3 погрузка груза на контейнерную тележку (и по схеме 6 выгрузка) его производится погрузчиком с вилочным захватом соответствующей грузоподъемности.

Примечания. 1. При перегрузке крупногабаритных грузов, во избежание их сжатия, применяются распорные балки.

2. Разворот груза при установке его в полувагоне или на контейнерной тележке производится с помощью оттяжки и багров.

3. При наличии в портах соответствующих грузозахватов, перегрузка груза по всем технологическим схемам осуществляется с применением захватов, при этом количество рабочих в каждом звене технологического процесса уменьшается на 1 чел.

4. Производительность технологической линии указана применительно к грузам класса Т-5.

Рис. 507.KT.1. Перегрузка оборудования с контейнерной тележки в полувагон. Порт Рига.

601.KT. КАРТА ОТП ПОГРУЗКИ (ВЫГРУЗКИ) НА КОНТЕЙНЕРНУЮ ТЕЛЕЖКУ ГРУЗОВ В БОЧКАХ, БАРАБАНАХ, ЯЩИКАХ И КОРОБКАХ (КРОМЕ СКОРОПОРТЯЩИХСЯ) ПАКЕТАМИ НА ПОДДОНАХ ОДНОРАЗОВОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

Классы грузов: ТП-2, ТП-3

Варианты работ: вагон - КТ, склад - КТ и обратно

№ схемы

Технологические схемы

Расстановка рабочих/машин

Выработка рабочего, т/см

Производительность технологической линии, т/см

Уровень комплексной механизации в процентах

Назначение схемы

в том числе по операциям

вагонная или автотранспортная

внутрипортовая транспортная

складская

внутри-контейнерная

Всего

по технологической схеме

по ЕКНВ или БКНВ

1

Вагон (пакет, погрузчик с вилочным захватом) - рампа или грузовой стол - 2КT (пакет, тот же погрузчик)

3/2

-

-

-

3/2

66,7

40,0

120

-

100

Схема применяется при перегрузке из вагона на контейнерную тележку пакетов груза на поддонах одноразового использования.

Контейнерная тележка устанавливается у стационарной рампы или у грузового стола.

2

Склад (пакет) - погрузчик с вилочным захватом - 2КT (пакет, погрузчик с двухштыревым захватом)

-

1/1

-

2/2

3/3

100

55,0

165

-

100

Схема применяется при отгрузке со склада на контейнерную тележку пакетов груза на поддонах одноразового использования.

Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

3

2КT (пакет, погрузчик с вилочным захватом) - рампа или грузовой стол - вагон (пакет, тот же погрузчик)

-

-

-

3/2

3/2

66,7

40,0

120

-

100

Схема применяется при перегрузке с контейнерной тележки в вагон пакетов груза на поддонах одноразового использования.

Контейнерная тележка устанавливается у стационарной рампы или у грузового стола.

4

2КТ (пакет, погрузчик с вилочным захватом) - площадка - погрузчик с трехштыревым захватом - склад (пакет)

-

1/1

-

2/2

3/3

100

55,0

165

-

100

Схема применяется при выгрузке с контейнерной тележки на склад пакетов груза на поддонах одноразового использования.

Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА
(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

ВАГОННАЯ ОПЕРАЦИЯ

Выгрузка пакетов из вагона (схема 1) и погрузка их в вагон (схема 3) производятся погрузчиком с вилочным захватом. Формирование и расформирование штабеля в вагоне производятся вертикальными рядами. Погрузчиком транспортируется в вагон или из него по одному пакету. Размещение пакетов в вагоне производится по заранее разработанной схеме с учетом их размеров. Пакеты в вагоне размещаются вплотную один к другому короткими сторонами, или один пакет длинной, другой пакет короткой стороной.

ВНУТРИПОРТОВАЯ ТРАНСПОРТНАЯ ОПЕРАЦИЯ

Транспортирование пакетов груза со склада (схема 2) и на склад (cxeма 4) производится погрузчиком с вилочным захватом. «Подъем» погрузчика состоит из двух пакетов, установленных один на другой.

сКлаДская опеРаЦиЯ

Расформирование (схема 2) и формирование (схема 4) штабеля пакетов груза на поддонах одноразового использования производятся погрузчиком с вилочным захватом. Пакеты груза в деревянных, фанерных ящиках, барабанах устанавливаются в штабеле в 3 яруса. Верхний ярус пакетов размещается «вперевязку» с нижележащим. Между ярусами укладываются прокладки длиною более ширины двух пакетов. Пакеты груза в картонных коробках устанавливаются в 2 яруса; деформированные пакеты грузов в различной упаковке складируются в другом штабеле в один ярус.

ВНУТРИКОНТЕЙНЕРНАЯ ОПЕРАЦИЯ

Погрузка пакетов груза на контейнерную тележку (схемы 1, 2) и выгрузка с нее (схемы 3, 4) производятся погрузчиком с вилочным захватом (рис. 601.КТ.1). «Подъем» погрузчика состоит из одного пакета. При погрузке размещение пакетов производится по заранее разработанной схеме.

Примечание. Производительность технологической линии указана применительно к грузам класса ТП-3-0,9 при массе пакета 601 - 900 кг.

Рис. 601.КТ.1. Погрузка на контейнерную тележку пакетов груза на поддонах одноразового использования. Порт Рига.

602.КT. КАРТА ОТП ПОГРУЗКИ (ВЫГРУЗКИ) НА КОНТЕЙНЕРНУЮ ТЕЛЕЖКУ ГРУЗОВ В МЕШКАХ ПАКЕТОВ В ОДНОРАЗОВЫХ ПАКЕТИРУЮЩИХ СТРОПАХ

Классы грузов: ТП-2, ТП-3

Варианты работ: вагон - КТ, склад - КТ и обратно

№ схемы

Технологические схемы

Расстановка рабочих/машин

Выработка рабочего, т/см

Производительность технологической линии, т/см

Уровень комплексной механизации в процентах

Назначение схемы

в том числе по операциям

вагонная или автотранспортная

внутрипортовая транспортная

складская

внутри-контейнерная

Всего

по технологической схеме

по ЕКНВ или БКНВ

1

Вагон (пакет, погрузчик с двухштыревым захватом) - рампа -

- КТ (пакет, тот же погрузчик)

3/2

-

-

-

3/2

66,7

41,6

125

-

100

Схема применяется при перегрузке из вагона на контейнерную тележку пакетов груза в одноразовых пакетирующих стропах.

Контейнерная тележка устанавливается у стационарной рампы.

2

Склад (пакет) - погрузчик с трехштыревым захватом - площадка - 2КТ (пакет, погрузчик с двухштыревым захватом)

-

1/1

1/-

3/2

5/3

60

20,0

140

-

100

Схема применяется при отгрузке со склада на контейнерную тележку пакетов груза в одноразовых пакетирующих стропах.

Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

3

КТ (погрузчик с двухштыревым захватом) - рампа - вагон (пакет, тот же погрузчик)

-

-

-

3/2

3/2

66,7

41,6

125

-

100

Схема применяется при перегрузке с контейнерной тележки в вагон пакетов груза в одноразовых пакетирующих стропах.

Контейнерная тележка устанавливается у стационарной рампы.

4

2КT (погрузчик с двухштыревым захватом) - площадка - погрузчик с вилочным захватом - склад (пакет)

-

1/1

-

4/2

5/3

60

28,0

140

-

100

Схема применяется при выгрузке с контейнерной тележки и транспортировании на склад пакетов груза в одноразовых пакетирующих стропах.

Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА
(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

ВАГОННАЯ ОПЕРАЦИЯ

Выгрузка пакетов из вагона (схема 1) и погрузка их в вагон (схема 5) производятся погрузчиком с двухштыревым захватом типа З-СК-1.1. «Подъем» погрузчика состоит из одного пакета. Размещение пакетов в вагоне производится по заранее разработанной схеме с учетом их размеров и массы.

ВНУТРИПОРТОВАЯ ТРАНСПОРТНАЯ ОПЕРАЦИЯ

Транспортирование пакетов груза со склада (схема 2) и на склад (схема 4) производится погрузчиком с трехштыревым захватом типа З-СК-3.2 (по 2 пакета) или типа УЗН-5 (по 4 пакета).

СКЛАДСКАЯ ОПЕРАЦИЯ

Расформирование (схема 2) и формирование (схема 4) штабеля пакетов груза производятся погрузчиком с трехштыревым захватом типа З-СК-3.2 или типа УЗН-5. «Подъем» погрузчика состоит из 2 пакетов (для захвата З-СК-3.2) или из 4 пакетов (для захвата УЗН-5). Штабель пакетов формируется в 4 яруса. Пакеты верхнего яруса устанавливаются «вперевязку» с нижележащими; при необходимости, для устойчивости штабеля после каждого яруса укладываются прокладки.

ВНУТРИКОНТЕЙНЕРНАЯ ОПЕРАЦИЯ

Погрузка на контейнерную тележку (схема 1, 2) и выгрузка с нее пакетов груза (схемы 3, 4) производятся погрузчиком с двухштыревым захватом типа З-CK-1.1. «Подъем» погрузчика состоит из одного пакета. Размещение пакетов на контейнерной тележке производится по заранее разработанной схеме.

Примечания: 1. При необходимости хранения пакетов в одноразовых стропах на поддонах транспортирование их производится погрузчиком с вилочным захватом; при этом состав звена сокращается на одного человека.

2. Производительность технологической линии указана применительно к грузам класса ТП-3 при массе пакета 601 - 900 кг.

701.КТ. КАРТА ОТП ПОГРУЗКИ (ВЫГРУЗКИ) НА КОНТЕЙНЕРНУЮ ТЕЛЕЖКУ ПАКЕТИРОВАННОГО АЛЮМИНИЯ В ЧУШКАХ

Класс груза: ММП-Р-1,0

Варианты работ: вагон - КТ, склад - КТ и обратно

№ схемы

Технологические схемы

Расстановка рабочих/машин

Выработка рабочего, т/см

Производительность технологической линии, т/см

Уровень комплексной механизации в процентах

Назначение схемы

в том числе по операциям

вагонная или автотранспортная

внутрипортовая транспортная

складская

внутри-контейнерная

Всего

по технологической схеме

по ЕКНВ или БКНВ

1

Вагон (пакет, погрузчик с вилочным захватом) - рампа - КТ (пакет, тот же погрузчик)

2/2

-

-

-

2/2

100

95,0

190

-

100

Схема применяется при перегрузке пакетов алюминия из вагона на контейнерную тележку.

Контейнерная тележка устанавливается у стационарной рампы.

2

Склад (пакет) - погрузчик с боковым захватом - площадка - 2КТ (пакет, погрузчик с вилочным захватом)

-

1/1

-

2/2

3/3

100

30,3

248

-

100

Схема применяется при отгрузке со склада на контейнерную тележку пакетов алюминия.

Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

3

КТ (пакет, погрузчик с вилочным захватом) - рампа - вагон (пакет, тот же погрузчик)

-

-

-

2/2

2/2

100

95,0

190

-

100

Схема применяется при перегрузке пакетов алюминия с контейнерной тележки в вагон.

Контейнерная тележка устанавливается у стационарной рампы.

4

КТ (пакет, погрузчик с вилочным захватом) - площадка - погрузчик с боковым захватом - склад (пакет)

-

1/1

-

2/2

3/3

100

30,3

241

-

100

Схема применяется при выгрузке с контейнерной тележки на склад пакетов алюминия.

Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА
(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

ВАГОННАЯ ОПЕРАЦИЯ

Расформирование (схема 1) и формирование (схема 3) штабеля пакетов алюминия в вагоне производятся вертикальными рядами погрузчиком с вилочным захватом. Захват вводится под выступы нижнего яруса чушек пакета. «Подъем» погрузчика состоит из одного пакета.

ВНУТРИПОРТОВАЯ ТРАНСПОРТНАЯ ОПЕРАЦИЯ

Транспортирование пакетов со склада (схема 3) и на склад (схема 4) производится погрузчиком с боковым захватом со сменными колодками. Захват накладывается на нижние ярусы чушек в пакетах. «Подъем» погрузчика состоит из четырех пакетов установленных в один ярус (2 пакета по ширине и 2 по длине).

СКЛАДСКАЯ ОПЕРАЦИЯ

Груз на складе хранится в штабелях в 2 пакета по ширине и 3 - 4 по высоте. Последний ярус пакетов размещается в штабеле относительно нижележащего с уступом в 1 - 0,5 ширины пакета. Между рядами пакетов создается зазор равный 300 - 350 мм (для ввода захвата погрузчика). Формирование и расформирование штабеля производятся вертикальными рядами погрузчиком с боковым со сменными колодками захватом. В штабель погрузчиком устанавливается (или снимается при расформировании) одновременно по 4 пакета.

ВНУТРИКОНТЕЙНЕРНАЯ ОПЕРАЦИЯ

Погрузка на контейнерную тележку (схема 1, 2) и выгрузка с нее пакетов груза (схемы 3, 4) производятся погрузчиком с вилочным захватом. На контейнерной тележке штабель формируется и расформировывается вертикальными рядами. Погрузчиком одновременно устанавливается (или снимается) по одному пакету. Захват вводится под выступы нижнего яруса чушек пакета.

Примечание. Производительность технологической линии указана применительно к грузам класса ММП-Р-1,0 при массе пакета до 1000 кг.

1102.КТ. КАРТА ОТП ПОГРУЗКИ (ВЫГРУЗКИ) НА КОНТЕЙНЕРНУЮ ТЕЛЕЖКУ ПАКЕТОВ СВИНЦА, ОЛОВА, ЦИНКА, БРОНЗЫ, ЛАТУНИ В ЧУШКАХ

Класс груза: ММП-Р-1,5

Варианты работ: вагон - КТ, склад - КТ и обратно

№ схемы

Технологические схемы

Расстановка рабочих/машин

Выработка рабочего, т/см

Производительность технологической линии, т/см

Уровень комплексной механизации в процентах

Назначение схемы

в том числе по операциям

вагонная или автотранспортная

внутрипортовая транспортная

складская

внутри-контейнерная

Всего

по технологической схеме

по ЕКНВ или БКНВ

1

Вагон (пакет, погрузчик с вилочным захватом) - рампа - КТ (тот же погрузчик)

2/2

-

-

-

2/2 100

103,5

207

-

100

Схема применяется при перегрузке пакетов груза из вагона на контейнерную площадку.

Контейнерная тележка устанавливается на стационарной рампе.

2

Склад (пакет) - погрузчик с вилочным захватом - площадка - 2КТ (пакет, погрузчик с вилочным захватом)

-

1/1

-

2/2

3/3

100

84,3

253

-

100

Схема применяется при отгрузке пакетов груза со склада на контейнерную тележку.

Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

3

Склад (пакет на поддоне) - погрузчик с вилочным захватом - площадка - 2КТ (пакет, погрузчик с вилочным захватом)

-

1/1

-

2/2

3/3

100

84,3

253

-

100

Схема применяется при отгрузке со склада пакетов груза на плоских поддонах и погрузке их без поддонов на контейнерную тележку.

Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

4

КТ (пакет, погрузчик с вилочным захватом) - рампа - вагон (пакет, тот же погрузчик)

-

-

-

2/2

2/2 100

103,5

207

-

100

Схема применяется при перегрузке пакетов груза с контейнерной тележки в вагон. Контейнерная тележка устанавливается на стационарной рампе.

5

2КТ (пакет, погрузчик с вилочным захватом) - площадка - погрузчик с вилочным захватом - склад (пакет)

-

1/1

-

2/2

3/3

100

84,3

253

-

100

Схема применяется при выгрузке пакетов груза с контейнерной тележки и транспортировании их на склад.

Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

6

2КТ (пакет, погрузчик с вилочным захватом) - площадка (поддон) - погрузчик с вилочным захватом - склад (пакет на поддоне)

-

1/1

-

2/2

3/3

100

84,3

253

-

100

Схема применяется при выгрузке пакетов груза с контейнерной тележки и транспортировании их на склад на плоских поддонах.

Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА
(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

ВАГОННАЯ ОПЕРАЦИЯ

Расформирование (схема 1) и формирование (схема 4) штабеля груза в вагоне производятся погрузчиком с вилочным захватом. Захват вводится под выступы чушек нижнего яруса пакетов. «Подъем» погрузчика состоит из одного пакета. Разгрузка вагона производится сначала в просвете дверного проема, затем поочередно в одной и другой его торцевых частях; загрузка производится в обратной последовательности.

ВНУТРИПОРТОВАЯ ТРАНСПОРТНАЯ ОПЕРАЦИЯ

Транспортирование груза со склада (схема 2) и на склад (схема 5) производится погрузчиком с вилочным захватом. «Подъем» погрузчика состоит из одного или двух пакетов, установленных один на другой.

По схемам 3, 6 транспортирование груза производится на плоских поддонах (два пакета на поддоне) погрузчиком с вилочным захватом, одновременно погрузчиком транспортируется по одному груженому поддону.

СКЛАДСКАЯ ОПЕРАЦИЯ

Расформирование и формирование штабеля пакетов груза на складе производятся вертикальными рядами погрузчиком с вилочным захватом. Штабель пакетов груза без поддонов формируется в 2 - 4 пакета по ширине и 3 - 4 пакета по высоте. Последний ярус пакетов размещается в штабеле относительно нижележащего яруса с уступом в 0,5 пакета; между каждым ярусом пакетов укладываются прокладки.

Штабель пакетов груза на плоских поддонах формируется в 3 яруса; пакеты последнего яруса устанавливаются с уступом шириной в один пакет со стороны штабелирования (и противоположной ей) и в 0,5 пакета с двух других его сторон.

ВНУТРИКОНТЕЙНЕРНАЯ ОПЕРАЦИЯ

Формирование (схемы 1, 2, 3) и расформирование (схемы 4, 5, 6) штабеля груза на контейнерной тележке производятся погрузчиком с вилочным захватом. Захват вводится под выступы чушек нижнего ряда пакетов. Одновременно погрузчиком снимается или устанавливается один пакет. При формировании штабеля между ярусами при необходимости укладываются прокладки.

Примечание. Производительность технологической линии указана применительно к грузам класса ММП-Р-1,5 при массе пакета от 1001 до 1500 кг.

1103.КТ. КАРТА ОТП ПОГРУЗКИ (ВЫГРУЗКИ) НА КОНТЕЙНЕРНУЮ ТЕЛЕЖКУ НИКЕЛЕВЫХ И МЕДНЫХ КАТОДОВ В ПАКЕТАХ

Класс груза: ММП-Л-1,5

Варианты работ: вагон - КТ, склад - КТ и обратно

№ схемы

Технологические схемы

Расстановка рабочих/машин

Выработка рабочего, т/см

Производительность технологической линии, т/см

Уровень комплексной механизации в процентах

Назначение схемы

в том числе по операциям

вагонная или автотранспортная

внутрипортовая транспортная

складская

внутри-контейнерная

Всего

по технологической схеме

по ЕКНВ или БКНВ

1

Вагон (пакет, погрузчик с вилочным захватом) - рампа - КТ (пакет, тот же погрузчик)

2/2

-

-

-

2/2

100

122,5

245

-

100

Схема применяется при перегрузке пакетов груза из вагона на контейнерную тележку.

Контейнерная тележка устанавливается на стационарной рампе.

2

Склад (пакет) - погрузчик с вилочным захватом - площадка - 2КТ (пакет, погрузчик с вилочным захватом)

-

1/1

-

2/2

3/3

100

85,0

255

-

100

Схема применяется при отгрузке пакетов груза со склада на контейнерную тележку.

Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

3

КТ (пакет, погрузчик с вилочным захватом) - рампа - вагон (пакет, тот же погрузчик)

-

-

-

2/2

2/2

100

122,5

245

-

100

Схема применяется при перегрузке пакетов груза с контейнерной тележки в вагон.

Контейнерная тележка устанавливается на стационарной рампе.

4

2КТ (пакет, погрузчик с вилочным захватом) - площадка - погрузчик с вилочным захватом - склад (пакет)

-

1/1

-

2/2

3/3

100

85,0

255

-

100

Схема применяется при выгрузке пакетов груза с контейнерной тележки и транспортировании их на склад.

Контейнерная тележка устанавливается на складской площадке.

ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА
(ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)

ВАГОННАЯ ОПЕРАЦИЯ

Расформирование (схема 1) и формирование (схема 3) штабеля пакетов груза в вагоне производится погрузчиком с вилочным захватом, одновременно погрузчиком снимается со штабеля или устанавливается в штабель по одному пакету. Захват вводится между листами в пространство, образованное разделительными брусками, либо под нижний слой листов пакета. Пакеты, не имеющие разделительных брусков, размещаются в вагоне (при загрузке) и на рампе (при разгрузке) на прокладках.

ВНУТРИПОРТОВАЯ ТРАНСПОРТНАЯ ОПЕРАЦИЯ

Транспортирование груза со склада (схема 2) и на склад (схема 4) производится погрузчиком с вилочным захватом. «Подъем» погрузчика состоит из 2 - 3 пакетов, установленных один на другой.

СКЛАДСКАЯ ОПЕРАЦИЯ

Формирование и расформирование штабеля груза производятся вертикальными рядами погрузчиком с вилочным захватом по 2 - 3 пакета в «подъеме». Штабель формируется в 4 яруса; последний ярус пакетов устанавливается относительно нижнего с уступом по ширине в один пакет.

ВНУТРИКОНТЕЙНЕРНАЯ ОПЕРАЦИЯ

Формирование (схемы 1, 2) и расформирование (схемы 3, 4) штабеля пакетов груза на контейнерной тележке производятся погрузчиком с вилочным захватом. «Подъем» погрузчика состоит из одного пакета. Захват вводится между листами в пространство, образованное разделительными брусками, либо под нижний слой листов пакета. Пакеты, не имеющие разделительных брусков, размещаются на контейнерной тележке на прокладки (при загрузке) и на площадке (при разгрузке) на прокладках.

Примечание. Производительность технологической линии указана применительно к грузам класса ММП-Л-1,5 при массе пакета 1000 - 1500 кг.

Приложение 1
Рекомендуемое

Таблица П.1.1

Наименование груза

Тара и упаковка

Размеры единицы груза l´b´h, мм

Масса единицы груза, кг

Размещение непакетированных грузов в контейнере размерами 6058´2438´2438 мм, массой брутто 20,32 т

Схема размещения груза

Количество единиц груза, шт.

Масса груженого контейнера, кг

Объем груза в контейнере, м3

Коэффициент использования

нетто

брутто

грузоподъемности

грузовместимости

 

 

Acбест

мешки полиэтиленовые

940´550´116

4,0

452

17280

19600

25,90

0,96

0,88

Графит

метки джутовые

720´340´130

15,8

768

12134

14454

24,44

0,67

0,84

Казеин

мешки джутовые

750´360´260

25

360

9000

11320

25,27

0,53

0,86

Кориандровое семя

мешки джутовые

1025´500´250

40

176

7040

9360

22,55

0t39

0,77

Комбикорм для свиней

мешки джутовые

750´500´200

45

310

13550

10270

23,25

0,78

0,80

Комбикорм для коров

мешки джутовые

900´490´240

50

216

10800

13120

22,86

0,60

0,79

Комбикорм куриный

мешки джутовые

900´530´240

50

216

10800

13120

24,73

0,60

0,84

Крахмал

мешки джутовые

680´440´180

30

480

14400

16720

25,85

0,80

0,88

Овес

мешки джутовые

900´580´230

63

204

12852

15172

24,49

0,71

0,84

Пшеница

мешки джутовые

840´460´200

70

238

16660

18980

18,39

0,92

0,63

Рога, копыта

мешки джутовые

920´520´320

21

144

3024

5344

22,03

0,17

0,75

Семена мака

мешки джутовые

1010´500´250

50

176

6900

11120

22,22

0,49

0,76

Солод

мешки джутовые

700´500´180

35

384

13440

15760

24,19

0,75

0,83

мешки джутовые

840´540´240

35

216

7560

9880

23,51

0,42

0,80

Цемент

мешки бумажные

600´400´125

50

343

17150

19470

10,29

0,95

0,35

Кожвырубка

кипы

830´640´510

84

84

7056

9376

22,76

0,39

0,78

Лек. травы

кипы

1400´800´550

40

44

1760

4080

28,10

0,09

0,91

Макулатура

кипы

1160´1000´700

220

350

30

6600

10500

8920

12820

24,36

0,36

0,58

0,83

Солодкодый корень

кипы

900´500´400

162

105

17010

19330

18,90

0,94

0,54

Ткань

кипы

1100´600´400

69

87

75

5175

6525

7495

8845

19,80

0,28

0,36

0,67

Табак

кипы

800´700´350

80

125

10080

12400

24,70

0,56

0,84

Целлюлоза

кипы

760´600´300

150

108

16200

18520

14,77

0,90

0,51

Целлюлоза

кипы

910´780´410

150

76

11400

13720

22,12

0,63

0,75

Целлюлоза

кипы

900´700´440

150

84

12600

14920

20,70

0,70

0,71

Целлюлоза

кипы

800´600´440

200

90

18000

20320

19,01

1,00

0,65

Вино

бочки металлические

Æ 614 h = 880

251 - 500

60

15060 - 18000

17380

20320

15,62

0,85 - 1,00

0,67

Вино

бочки металлические

Æ 614 h = 880

251 - 300

54

13554 - 16200

15874 - 18520

14,06

0,75 - 0,90

0,53

Вино

бочки металлические

Æ 740 h = 770

300

42

12600

14920

13,90

0,70

0,60

Грибы, ягоды

бочки деревянные

Æ 430 h = 660

65

210

15650

15970

20,11

0,76

0,87

Медикаменты

барабаны фанерные

Æ 330 h = 760

54

236

12744

15064

15,33

0,70

0,46

Бумага

рулоны

Æ 800 h = 760

290

42

12180

14500

20,43

0,68

0,69

Бумага

рулоны

Æ 800 h = 1525

150

21

13650

15970

20,50

0,70

0,54

Бумага

рулоны

Æ 900 h = 1270

590

14

8260

10580

14,40

0,46

0,48

Бумага

рулоны

Æ 950 h = 1120

512

24

12288

14608

24,26

0,68

0,83

Бумага

рулоны

Æ 800 h = 865

Æ 800 h = 915

350

550

42

42

14700

14700

17020

17020

23,25

24,59

0,82

0,82

0,79

0,83

Алюминиевая посуда

коробки картонные

600´500´300

40

219

11150

13480

25,11

0,62

0,65

Будильники

ящики фанерные

450´400´300

30

490

14700

17020

26,46

0,82

0,90

Водка

коробки картонные

380´280´300

16

840

13440

15760

26,80

0,75

0,91

Винно-водочные изделия

ящики фанерные

427´340´300

50

340

17000

19320

14,79

0,94

0,50

\

Велосипеды

ящики фанерные

1100´800´205

150

112

15800

19120

20,20

0,93

0,68

Гвозди

ящики деревянные

500´260´260

80

225

18000

20320

7,60

1,0

0,20

Игрушки

ящики фанерные

900´550´500

60

96

5760

8080

23,76

0,32

0,81

Курага

коробки картонные

400´270´140

12,5

1440

1700

20320

21,74

1,0

0,74

Крабы

коробки картонные

420´300´150

15

1200

18000

20320

22,68

1,0

0,77

Консервы

ящики фанерные

588´400´315

50

336

16800

19120

24,86

0,93

0,84

Консервы

коробки картонные

400´270´140

16

1120

17920

20240

16,91

0,99

0,57

Макароны

ящики фанерные

700´536´600

35

99

3465

5785

22,88

0,19

0,75

Мотоциклы

ящики фанерные

1792´808´950

220

14

3080

5400

19,26

0,17

0,65

Оптика

ящики фанерные

900´600´800

60

36

2160

4480

15,55

0,12

0,53

Парафин

коробки картонные

350´280´370

25

720

1800

20320

26,06

1,00

0,88

Подшипники

ящики деревянные

510´370´250

53

300

16960

18280

14,13

0,94

0,48

Прищепки

коробки картонные

570´450´420

42

260

10920

13240

28,00

0,61

0,95

Приборы

ящики фанерные

1480´800´600

200

30

6000

8320

21,31

0,33

0,71

Приборы

ящики фанерные

910´880´1520

280

12

3366

5680

14,61

0,19

0,49

Приборы

ящики фанерные

1750´1130´2020

1200

5

6000

8320

19,67

0,33

0,67

Радиолы

ящики фанерные

1120´350´350

37

192

7104

9424

26,34

0,39

0,39

Радиолампы

ящики фанерные

450´300´400

42

364

15288

17608

19,66

0,85

0,67

Свечи

ящики фанерные

650´600´500

45

108

4860

7180

21,06

0,27

0,71

Стекло оконное

ящики

1280´180´420

108

64

6812

9232

6,19

0,37

0,20

Стекло оконное

ящики

1860´200´520

240

58

13920

16240

11,21

0,37

0,77

Табачные изделия

ящики фанерные

500´500´600

30

136

4080

6400

20,40

0,23

0,69

Томат-паста

коробки картонные

460´240´260

21

768

16128

18448

22,04

0,19

0,74

Холодильники

ящики фанерные

700´670´1300

112

24

2688

5008

14,63

0,15

0,49

Чай

ящики фанерные

520´480´460

50

192

9600

11920

22,04

0,53

0,74

Электрофены

ящики фанерные

800´500´540

70

116

8120

10400

25,06

0,45

0,85

Таблица П.1.2

Наименование груза

Тара и упаковка

Размеры единицы груза l´b´h, мм

Масса единицы груза, кг

Размещение непакетированных грузов в контейнере размерами 6058´2438´2591 мм, массой брутто 20,32 т

Схема размещения груза

Количество единиц груза, шт.

Масса груженого контейнера, кг

Объем груза в контейнере, м3

Коэффициент использования

нетто

брутто

грузоподъемности

грузовместимости

нетто

 

 

Acбecm

мешки полиэтиленовые

940´660´116

40

432

17280

19600

25,90

0,87

0,96

Графит

мешки джутовые

720´340´130

15,8

816

12893

15213

25,97

0,72

0,82

Казеин

мешки бумажные

750´360´260

25

405

10125

12445

28,43

0,56

0,95

Кореандровое семя

мешки джутовые

1025´500´250

40

198

7920

10240

25,37

0,44

0,80

Рога, копыта

мешки джутовые

920´520´320

24

168

3520

5848

25,71

6,19

0,81

Комбикорм для свиней

мешки джутовые

750´500´200

45

341

15345

17665

25,58

0,85

0,81

Крахмал

мешки джутовые

680´440´180

30

520

18000

17920

28,00

0,86

0,88

Овёс

мешки джутовые

900´580´230

63

225

14175

16495

28,55

0.78

0,90

Семена мака

мешки джутовые

1020´500´250

60

198

11860

14200

25,25

0,66

0,80

Солод

мешки джутовые

700´500´180

35

416

14580

16880

26,27

0,81

0,83

Целлюлоза

кипы

800´700´440

150

105

15750

18000

25,87

0,87

0,81

Вино

бочки деревянные

Æ 740 h = 770

300

60

18000

20320

26,56

1,00

0,83

Медикаменты

барабаны фанерные

Æ 330 h = 760

54

331

17865

20185

29,40

0,99

0,99

Бумага

рулоны

Æ 800 h = 1525

650

\

27

11550

19870

28,60

0,97

0,90

Бумага

рулоны

Æ 900 h = 1270

590

19

11210

13530

27,77

0,62

0,87

Томат-паста

коробки картонные

460´240´260

21

856

17976

20296

24,80

0,99

0,78

Консервы

ящики фанерные

588´400´315

50

360

18000

20320

24,23

1,0

0,76

Макароны

ящики фанерные

700´636´600

35

126

4410

6730

28,70

0,24

0,90

Табачные изделия

ящики фанерные

500´500´600

30

168

5040

7360

25,76

0,28

0,81

Чай

ящики фанерные

520´480´460

50

240

12000

14320

22,04

0,66

0,69

Таблица П.1.3

Наименование груза

Тара и упаковка

Размеры единицы груза l´b´h, мм

Масса единицы груза, кг

Размещение непакетированных грузов в контейнере размерами 6058´2438´2744 мм, массой брутто 20,32 т

Схема размещения груза

Количество единиц груза, шт.

Масса груженого контейнера, кг

Объем груза в контейнере, м3

Коэффициент использования

нетто

брутто

грузоподъемности

грузовместимости

 

 

Асбест

мешки полиэтиленовые

940´550´116

40

432

17280

19600

25,90

0,87

0,96

Графит

мешки джутовые

720´340´130

15,8

912

14410

16730

29,02

0,80

0,86

Кореандровое семя

мешки джутовые

1025´500´250

40

220

8800

11120

28,19

0,49

0,83

Комбикорм для свиней

мешки джутовые

750´500´200

45

372

16740

19060

27,90

0,93

0,83

Семена мака

мешки джутовые

1020´500´250

60

220

13200

15520

28,05

0,73

0,83

Лекарственные травы

кипы

1400´800´550

40

44

1760

4080

27,10

0,10

0,80

Табак

кипы

800´700´350

80

147

11760

14080

28,81

0,65

0,85

Ткань

кипы

1100´600´400

69 - 87

90

6210 - 7830

8530 - 10150

23,76

0,34 - 0,43

0,70

Алюминиевая посуда

коробки картонные

600´500´300

40

334

13360

16560

27,72

0,74

0,82

Будильники

ящики фанерные

450´400´300

30

560

16800

19120

30,24

0,93

0,89

Водка

коробки картонные

380´280´300

16

960

15360

17680

30,64

0,85

0,91

Игрушки

ящики фанерные

900´550´500

60

120

7200

9520

29,70

0,40

0,88

Оптика

ящики фанерные

900´600´800

60

54

3240

5560

23,32

0,18

0,89

Приборы

ящики фанерные

1480´800´600

200

40

8000

10320

29,98

0,44

0,89

Радиолы

ящики фанерные

1120´350´350

37

224

8288

10608

30,73

0,46

0,91

Свечи

ящики фанерные

650´600´500

45

135

6075

8395

26,32

0,33

0,78

Таблица П.1.4

Наименование груза

Тара и упаковка

Размеры единицы груза l´b´h, мм

Масса единицы груза, кг

Размещение пакетированных грузов в контейнере размерами 6058´2438´2438 мм, массой брутто 20,32 т

Схема размещения груза

Количество единиц груза, шт.

Масса груженого контейнера, кг

Объем груза в контейнере, м3

Коэффициент использования

нетто

брутто

грузоподъемности

грузовместимости

 

 

Асбест

строп пакетирующий одноразовый

940´1100´928

640

24

15360

17680

23,02

0,85

0,79

Графит

строп пакетирующий одноразовый

720´1020´910

332

32

10624

12944

21,39

0,59

0,73

Казеин

строп пакетирующий одноразовый

750´1080´1040

300

28

8400

10720

23,58

0,46

0,79

Кориандровое семя

строп пакетирующий одноразовый

1025´1000´1000

320

20

6400

8720

20,50

0,35

0,70

Комбикорм для свиней

строп пакетирующий одноразовый

750´1000´1000

450

28

12600

14920

21,00

0,70

0,70

Комбикорм для коров, комбикорм куриный

строп пакетирующий одноразовый

900´970´960

900´1060´960

400

400

24

9600

9600

11920

11920

20,32

21,98

0,53

0,53

0,69

0,74

Крахмал

строп пакетирующий одноразовый

680´1060´900

360

32

11520

13840

20,75

0,64

0,70

Тыквенное семя

строп пакетирующий одноразовый

840´1080´960

280

24

6720

9040

20,90

0;37

0,70

Пшеница

строп пакетирующий одноразовый

840´920´600

420

36

15120

17440

16,70

0,84

0,56

Рога, копыта

строп пакетирующий одноразовый

920´1040´960

126

24

3024

5344

22,04

0,17

0,74

Семена мака

строп пакетирующий одноразовый

1010´1000´1000

400

20

8000

10320

20,20

0,44

0,68

Солод

строп пакетирующий одноразовый

700´1000´900

350

32

11200

13520

20,16

0,62

0,68

Цемент

строп пакетирующий одноразовый

600´800´625

500

36

18000

20320

10,80

1,00

0,36

Медикаменты

поддон одноразовый

990´990´760

486

20

9720

12500

14,90

0,54

0,50

Алюминиевая посуда

поддон одноразовый

1000´1100´900

480

20

9600

12380

21,78

0,53

0,74

Будильники

поддон одноразовый

850´850´900

360

20

7200

9980

13,00

0,45

0,82

Водка

поддон одноразовый

1140´1120´900

576

20

11520

14300

22,98

0,64

0,78

Винно-водочные изделия

поддон одноразовый

1107´1107´600

800

20

16000

18780

14,71

0,89

0,50

Велосипеды

поддон одноразовый

1100´1025´800

750

20

15000

17780

18,04

0,83

0,62

Гвозди

поддон одноразовый

1040´1000´780

1920

9

17780

19807

7,30

0,96

0,25

Игрушки

поддон одноразовый

1100´1090´1800

480

10

4800

7390

19,80

0,26

0,66

Курага

поддон одноразовый

1080´1070´840

750

20

15000

17780

19,41

0,63

0,66

Крабы

поддон одноразовый

1140´1140´900

810

20

16200

18980

23,39

0,93

0,79

Консервы

поддон одноразовый

988´988´945

600

20

12000

14780

18,45

0,66

0,63

Консервы

поддон одноразовый

1000´1070´640

983

18

17694

20014

18,42

0,98

0,42

Подшипники

поддон одноразовый

1110´1020´750

954

18

17172

19906

15,28

0,95

0,52

Прищепки

поддон одноразовый

1020´1020´840

336

20

6720

9500

17,48

0,37

0,59

Радиолы

поддон одноразовый

1120´1050´700

222

20

4440

7220

16,46

0,24

0,56

Радиолампы

поддон одноразовый

1050´1050´800

672

20

13440

16220

17,64

0,71

0,60

Свечи

поддон одноразовый

1200´1000´1950

540

8

4320

6776

18,72

0,24

0,64

Табачные изделия

поддон одноразовый

1000´1000´1800

360

100

3600

6150

18,00

0,21

0,61

Томат-паста

поддон одноразовый

960´920´780

498

20

9960

12740

21,44

0,37

0,72

Чай

поддон одноразовый

1000´1000´920

400

20

8000

10780

18,40

0,44

0,62

Алюминий в чушках (плоский)

пакет с обвязкой металлической лентой

720´720´880

905

20

18100

20420

9,12

1,00

0,31

Алюминий в чушках (фигурный)

пакет с обвязкой алюминиевой проволокой

750´750´850

650

21

13650

15970

10,04

0,76

0,34

Бронза

пакет с обвязкой металлической проволокой

Æ 460, L = 540

420

40

16800

19120

3,58

0,93

0,12

Медные колоды

пакет с обвязкой металлической лентой

900´1050´410

1500

12

13000

20320

4,65

1,00

0,15

Никелевые катоды

пакет с обвязкой

1020´1040´550

1500

10

15000

17320

5,83

0,83

0,20

Цинк в чушках

пакет с обвязкой металлической лентой

450´840´515

1100

16

17500

19920

3,72

0,98

0,13

Таблица П.1.5

 

Наименование груза

Тара и упаковка

Размеры единицы груза l´b´h, мм

Масса единицы груза, кг

Размещение непакетированных грузов в контейнере размерами 12192´2438´2438 мм, массой брутто 30,48 г

Схема размещения груза

Количество единиц груза, шт.

Масса груженого контейнера, кг

Объем груза в контейнере, м3

Коэффициент использования

нетто

брутто

грузоподъемности

грузовместимости

 

 

Асбест

мешки полиэтиленовые

940´350´115

40

672

26880

30480

39,64

1,00

0,65

Асбест

мешки джутовые

970´630´115

40

612

24480

28080

43,01

0,91

0,71

Асбест

мешки джутовые

950´820´130

45

540

24480

27990

41,34

0,90

0,58

Графит

мешки джутовые

720´340´130

15,8

1485

23463

27063

47,26

0,87

0,78

Казеин

мешки тканевые

750´360´260

25

762

19050

22650

53,6

0,70

0,98

Комбикорм для коров

мешки джутовые

900´490´240

50

468

23400

27000

49,53

0,87

0,92

Комбикорм для свиней

мешки джутовые

750´500´200

45

504

22680

26280

37,80

0,84

0,62

Комбикорм куриный

мешки джутовые

900´530´240

50

468

2340

27000

53,8

0,87

0,85

Кореандровое семя

мешки джутовые

1025´590´250

568

14720

18320

47,15

0,55

0,78

Крахмал

мешки льняные

640´300´220

30

895

26880

30480

32,0

1,09

0,63

Oвёc

мешки джутовые

900´580´230

63

426

26838

30438

51,12

1,00

0,84

Пшеница

мешки джутовые

840´460´200

70

384

26880

30480

29,56

1,00

0,48

Рога, копыта

мешки

920´520´320

21

312

6552

10152

47,42

0,24

0,75

Семена мака

мешки джутовые

1010´500´250

60

368

18400

27000

46,45

0,62

0,77

Склад

мешки джутовые

760´500´180

35

680

23809

27400

42,84

0,89

0,71

Тыквенное семя

мешки джутовые

840´540´240

35

504

17640

21240

54,1

0,66

0,35

Цемент

мешки бумажные

600´400´125

50

495

24750

28350

14,95

0,92

0,25

Кожвырубка

кипы

830´640´510

84

168

14112

17712

45,36

0,52

0,74

Лекарственные травы

кипы

1400´800´550

40

800

3520

7120

54,2

0,13

0,29

Макулатура

кипы

1160´1000´700

220

350

60

13200 - 21000

16800 - 24600

48,7

0,49 - 0,78

0,77

Солодковый корень

кипы

900´500´400

162

156

25272

28872

28,1

0,94

0,44

Ткань

кипы

1100´600´400

69 - 87

196

13524 - 17052

17124 - 20552

51,7

0,5 - 0,63

0,81

Табак

кипы

800´700´350

60

238

19040

22640

45,9

0,71

0,72

Целлюлоза

кипы

760´600´300

150

179

26850

30450

24,5

0t99

0,39

Целлюлоза

кипы

600´700´440

150

168

25200

28800

41,39

0,03

0,68

Целлюлоза

кипы

910´780´410

150

179

26850

30450

52,09

0,99

0,86

Целлюлоза

кипы

800´600´440

150

179

26850

30450

38,0

1,0

0,62

Вино

бочки металлические

Æ 614 h = 880

251 - 300

105

89

26606 - 26700

30206 - 30300

27,5 - 23,15

0,99 - 0,99

0,45 - 0,38

Вино

бочка металлическая

Æ 614 h = 880

251 - 300

105

78

26355 - 23400

29955 - 27000

27,3 - 20,3

0,98 - 0,87

0,43 - 0,32

Вино

бочки деревянные

Æ 740 h = 770

300

87

26100

29700

28,8

0,97

0,45

Грибы, ягоды

бочки деревянные

Æ 430 h = 660

65

405

26325

29925

38,8

0,88

0,61

Медикаменты

барабаны фанерные

Æ 330 h = 760

54

492

26568

30168

32,0

0,99

0,50

Бумага

рулоны

Æ 800 h = 860

290

84

24360

27960

21,4

0,91

0,34

Бумага

рулоны

Æ 800 h = 1525

650

51

26650

30250

31,4

0,99

0,50

Бумага

рулоны

Æ 900 h = 1270

590

29

17100

20710

23,4

0,64

0,37

Бумага

рулоны

Æ 950 h = 1120

512

46

23552

27152

36,5

0,85

0,58

Бумага

рулоны

Æ 800 h = 865

Æ 800 h = 915

350

350

76

26600

30200

33,0

34,9

0,99

0,52

0,55

Алюминиевая посуда

коробки картонные

600´500´300

40

553

22120

25720

49,8

0,82

0,78

Будильники

ящики фанерные

450´400´300

30

870

26100

29700

41,0

0,97

0,77

Водка

коробки картонные

350´280´300

15

1512

24192

27792

48,3

0,90

0,80

Винно-водочные изделия

ящики фанерные

427´340´300

50

525

26250

29850

22,8

0,98

0,36

Велосипеды

ящики фанерные

1100´205´800

150

179

26850

30450

32,3

0,99

0,51

Гвозди

ящики деревянные

500´260´260

80

336

26880

30480

11,4

1,0

0,18

Игрушки

ящики фанерные

900´550´500

60

208

12480

16080

51,4

0,46

0,81

Курага

коробки картонные

400´270´140

12,5

2133

26662

30262

32,3

0,99

0,51

Крабы

коробки картонные

420´300´150

15

1764

26460

30060

33,33

0,98

0,55

Крабы

ящики

600´500´400

25

433

10825

14425

52

0,40

Консервы

коробки

300´280´150

15

1595

22925

27525

20,8

0,89

0,23

Консервы

коробки

420´340´260

28

875

24500

28100

32,5

0,91

0,53

Консервы

ящики

450´340´150

16

1575

25200

28800

36,1

0,94

0,60

Макароны

ящики фанерные

700´536´600

35

204

7140

10740

45,9

0,27

0,79

ящики фанерные

1792´868´950

220

28

6160

9760

38,5

0,25

0,61

ящики фанерные

900´680´800

60

78

4680

8280

33,7

0,17

0,53

Парафин

коробки картонные

350´260´390

25

1092

26800

30400

32,9

0,99

0,68

Подшипники

ящики деревянные

510´370´250

53

507

26871

30478

23,9

0,99

0,38

Прищепки

коробки картонные

570´450´420

42

525

22050

25850

56,6

0,82

0,67

Приборы

ящики фанерные

1480´800´600

200

48

9600

13200

34,1

0,36

0,54

Приборы

ящики фанерные

910´880´1520

280

26

7280

10880

31,6

0,27

0,50

Приборы

ящики фанерные

1750´1130´2000

1200

13

15600

19200

51,9

0,58

0,82

Радиолы

ящики фанерные

1180´350´350

37

360

13320

16920

49,39

0,49

0,81

Радиолампы

ящики фанерные

450´300´400

42

637

26754

30354

34,40

0,99

0,54

Свечи

ящики фанерные

650´600´500

45

216

9720

13320

42,10

0,36

0,56

Стекло

ящики фанерные

1300´500´1000

1000

23

23000

26500

15,00

0,86

0,25

Табачные изделия

ящики фанерные

500´500´600

30

276

8280

11880

41,40

0,31

0,65

Томат-паста

коробки картонные

460´240´260

21

1170

24570

28170

33,58

0,91

0,55

Холодильники

ящики фанерные

700´670´1300

112

51

5712

9312

31,1

0,21

0,49

Чай

ящики фанерные

520´480´460

50

368

18400

22000

42,3

0,68

0,67

Электрофоны

ящики фанерные

800´500´540

70

224

15080

19280

48,7

0,58

0,76

Таблица П.1.6

Наименование груза

Тара и упаковка

Размеры единицы груза l´b´h, мм

Масса единицы груза, кг

Размещение непакетированных грузов в контейнере размерами 12192´2438´2551 мм, массой брутто 30,48 т

Схема размещения груза

Количество единиц груза, шт.

Масса груженого контейнера, кг

Объем груза в контейнере, м3

Коэффициент использования

нетто

брутто

грузоподъемности

грузовместимости

 

 

Казеин

мешки тканевые

750´350´265

25

864

21600

25359

60,7

0,81

0,94

Кориандровое семя

мешки джутовые

1025´500´250

40

414

16560

20319

53,04

0,62

0,82

Семена мага

мешки джутовые

1010´500´250

50

414

20700

24459

52,27

0,77

0,81

Чай

ящики фанерные

520´480´460

50

460

23000

26759

52,8

0,86

0,81

Таблица П.1.7

Наименование груза

Тара и упаковка

Размеры единицы груза l´b´h, мм

Масса единицы груза, кг

Размещение непакетированных грузов в контейнере размерами 12192´2438´2744 мм, массой брутто 30,32 т

Схема размещения груза

Количество единиц груза, шт.

Масса груженого контейнера, кг

Объем груза в контейнере, м3

Коэффициент использования

нетто

брутто

грузоподъемности

грузовместимости

 

 

Кореандровое семя

мешки джутовые

1025´500´250

40

460

18400

22318

58,94

0,69

0,85

Комбикорм куриный

мешки джутовые

900´530´240

50

520

26000

29759

5935

0,97

0,35

Рога, копыта

мешки

920´520´320

21

364

7644

11562

60,79

0,287

0,29

Тыквенное семя

мешки джутовые

840´540´240

35

560

19600

23359

61,0

0,73

0,92

Ткань

кипы

1100´600´400

69

87

236

16234

20532

20202

24450

62,30

0,51

0,76

0,92

Табак

кипы

800´700´350

80

289

23120

27032

56,64

0,87

0,85

Алюминиевая посуда

коробки картонные

600´500´300

40

665

26600

30318

59,90

1,00

0,89

Игрушки

ящики фанерные

900´550´500

60

260

15600

19518

64,40

0,58

0,95

Крабы

ящики

600´500´400

25

524

13100

16859

82,9

0,49

0,95

Макароны

ящики фанерные

700´535´600

35

272

9520

13279

61,2

0,36

0,91

Оптика

ящики фанерные

900´600´800

60

7520

10779

50,5

0,26

0,75

Приборы

ящики фанерные

1480´800´600

200

64

12800

16559

45,5

0,48

0,67

Свечи

ящики фанерные

650´600´590

45

270

12190

15909

52,7

0,45

0,78

Табачные изделия

ящики фанерные

500´600´500

30

368

11040

14790

65,2

0,41

0,82

Таблица П.1.8

Наименование груза

Тара и упаковка

Размеры единицы груза l´b´h, мм

Масса единицы груза, кг

Размещение пакетированных грузов в контейнере размерами 12192´2438´2438 мм, массой брутто 20,32 т

Схема размещения груза

единиц груза, шт.

Масса груженого контейнера, кг

Объем груза в контейнере, м3

Коэффициент использования

нетто

брутто

грузоподъемности

грузовместимости

Асбест

строп пакетирующий одноразовый

940´1100´596

480

48

23040

26640

34,54

0,86

0,51

Графит

строп пакетирующий одноразовый

720´1020´910

331,8

64

21235

24831

53,24

0,79

0,95

Казеин

строп пакетирующий одноразовый

750´1080´1040

300

60

18000

21600

50,54

0,67

0,84

Комбикорм для коров

строп пакетирующий одноразовый

900´920´960

400

52

20800

24400

44,03

0,77

0,73

Комбикорм для свиней

строп пакетирующий одноразовый

750´1000´800

360

60

21600

25200

36,00

0,80

0,60

Комбикорм куриный

строп пакетирующий одноразовый

900´1060´960

400

52

20800

24400

47,62

0,77

0,79

Кореандровое семя

строп пакетирующий одноразовый

1025´1000´1000

320

44

14080

17680

45,10

0,52

0,75

Крахмал

строп пакетирующий одноразовый

640´900´880

360

72

25920

29520

36,50

0,96

0,61

Пшеница

строп пакетирующий одноразовый

840´920´600

420

56

23520

27120

26,00

0,88

0,43

Poгat копыта

строп пакетирующий одноразовый

920´1040´960

126

52

6552

10470

47,68

0,25

0,69

Семена мака

строп пакетирующий одноразовый

1010´1000´1000

400

44

17600

21200

44,44

0,65

0,74

Солод

строп пакетирующий одноразовый

700´1000´900

350

68

23800

27400

42,84

0,88

0,71

Тыквенное семя

строп пакетирующий одноразовый

840´1080´960

280

56

15680

19280

48,77

0,58

0,81

Медикаменты

поддон одноразовый

990´990´760

486

40

19440

23960

29,80

0,72

0,50

Алюминиевая посуда

поддон одноразовый

1100´1100´900

480

40

19200

23720

43,56

0,71

0,72

Будильники

поддон одноразовый

850´850´900

360

40

14400

18920

26,01

0,54

0,45

Водка

поддон одноразовый

1140´1120´900

576

40

23040

27560

46,00

0,56

0,77

Винно-водочные изделия

поддон одноразовый

1107´1107´600

800

32

25600

29936

23,52

0,95

0,39

Велосипеды

поддон одноразовый

1100´1025´800

750

34

25500

29882

30,70

0,95

0,51

Игрушки

поддон одноразовый

1100´1000´1805

480

20

9600

13660

39,60

0,36

0,63

Курага

поддон одноразовый

1200´1080´560

600

36

21600

25812

26,13

0,80

0,45

Крабы

поддон одноразовый

1200´1000´800

200

36

7200

11412

34,56

0,27

0,57

Крабы

поддон одноразовый

900´840´900

540

40

21600

25120

27,22

0,80

0,45

Консервы

поддон одноразовый

900´1120´750

900

28

25200

29444

21,16

0,93

0,35

Консервы

поддон одноразовый

1260´1020´780

756

35

26460

30655

35,08

0,98

0,58

Консервы

поддон одноразовый

900´1020´780

480

40

19200

23720

21,54

0,71

0,48

Подшипники

поддон одноразовый

1110´1020´50

636

40

25440

29960

22,64

0,95

0,98

Прищепки

поддон одноразовый

1020´1020´840

336

40

13440

17960

35,00

0,50

0,58

Радиолы

поддон одноразовый

1120´1050´700

222

40

8880

13400

32,92

0,33

0,55

Радиолампы

поддон одноразовый

1050´1050´800

672

38

25536

30010

33,5

0,95

0,56

Свечи

поддон одноразовый

1200´100´920

540

18

9720

13626

42,12

0,36

0,69

Табачные изделия

поддон одноразовый

1000´1000´1800

360

20

7200

11260

36,00

0,28

0,60

Томат-паста

поддон одноразовый

960´920´780

480

40

19200

23720

27,55

0,71

0,45

Чай

поддон одноразовый

1000´100´920

400

40

16000

20520

36,80

0,60

0,61

Таблица П.1.9

Наименование

груза

Тара и

упаковка

Размеры единицы груза l´b´h, мм

Масса единицы груза, кг

Размещение непакетированных грузов в контейнере размерами 6058´2438´1210 мм, массой брутто 20,32 т

Схема размещения груза

Количество единиц груза, шт.

Масса груженого контейнера, кг

Объем груза в контейнере, м3

Коэффициент использования

нетто

брутто

грузоподъемности

грузовместимости

Вино

бочки металлические

Æ 614 h = 880

39

7530 - 9900

9050 - 11420

7.81

0.40 - 0.52

0.54

Медикаменты

барабаны

Æ 330 h = 760

54

102

5308

7028

6,62

0,30

0,45

Гвозди

ящики деревянные

500´260´260

80

235

18800

20320

7,94

1,00

0,55

Инструменты

ящики

750´540´170

45

126

8370

9890

12,80

0,44

0,88

Курага

коробки картонные

400´270´140

12,5

819

10238

11758

12,38

0,54

0,86

Крабы

коробки картонные

420´300´120

15

722

10830

12350

13,64

0,57

0,94

Консервы

ящики фанерные

588´400´315

50

156

7800

9320

11,55

0,41

0,86

Консервы

коробки картонные

400´270´140

16

814

13024

14544

12,30

0,69

0,82

Парафин

коробки картонные

370´280´350

25

378

9450

10970

13,70

0,50

0,95

Подшипники

ящики

480´340´330

60

240

14400

15920

12,93

0,76

0,90

Подшипники

ящики

510´370´250

53

264

13992

15512

12,45

0,74

0,86

Стекло оконное

ящики

780´200´580

108

81

8748

10268

7,32

0,45

0,60

Стекло оконное

ящики

1280´180´420

108

103

11124

12644

9,96

0,58

0,68

Стекло парниковое

ящики

1530´630´830

920

12

11040

12560

9,60

0,59

0,67

Томат-паста

коробки картонные

460´240´260

21

452

9492

11012

12,97

0,50

0,98

Электромоторы

ящики

620´400´450

100

90

9000

10520

10,04

0,48

0,70

Электромоторы

ящики

610´460´410

85

90

7650

9170

10,35

0,41

0,71

Таблица. П.1.10

Наименование груза

Тара и упаковка

Размеры единиц груза l´b´h, мм

Масса единицы груза, кг

Размещение пакетированного груза в открытом контейнере размерами 6058´2438´1219 мм, массой брутто 20,32 т

Схема размещения груза

Количество единиц груза, шт

Масса груженого откр. контейнера, кг

Объем груза в отк. контейнере, м3

Коэффициент использования

нетто

брутто

грузоподъемности

грузовместимости

Медикаменты

поддон одноразовый

990´990´760

486

10

4860

6610

7,44

0,27

0,51

Гвозди

поддон одноразовый

1040´1000´780

1920

9

17280

19007

7,30

0,91

0,50

Инструменты

поддон одноразовый

1200´1000´820

641

10

6410

8100

10,01

0,34

0,69

Курага

поддон одноразовый

1080´1070´840

750

10

7500

9250

9,70

0,39

0,70

Крабы

поддон одноразовый

1140´1140´900

810

10

8100

9250

11,69

0,46

0,81

Консервы

поддон одноразовый

988´988´945

600

10

6000

7750

9,22

0,31

0,64

Консервы

поддон одноразовый

1070´1000´640

983

10

9830

11580

6,84

0,54

0,47

Оборудование

ящики деревянные

разные

500 - 2000

разные

до 18000

до 20320

до 13,40

до 1,00

до 1,00

Парафин

поддон одноразовый

1120´1110´700

450

10

4500

6250

8,70

0,25

0,59

Подшипники

поддон одноразовый

1200´1020´700

857

10

8570

10320

9,90

0,46

0,58

Электромоторы

поддон одноразовый

1200´620´900

400 - 600

11

4400 - 6600

6173 - 8373

7,37

0,24 - 0,37

0,51

Электромоторы

поддон одноразовый

1200´920´920

680

9

6120

7747

9,14

0,34

0,63

Алюминий в чушках (плоский)

пакет с обвязкой алюминиевой проволокой

720´720´880

905

20

18100

19820

9,12

0,96

0,63

Алюминий в чушках (фигурный)

пакет с обвязкой алюминиевой проволокой

7500´750´850

650

21

13650

15170

10,04

0,72

0,69

Бронза в чушках

пакет с обвязкой металлической проволокой

Æ 460; l = 540

420

40

16800

18320

3,58

0,90

0,24

Медные катоды

пакет с обвязкой металлической лентой

1050´900´410

1500

12

18000

19520

4,64

0,95

0,25

Никелевые катоды

пакет с обвязкой

1040´1020´550

1500

10

15000

16520

5,83

0,80

0,44

Цинк в чушках

пакет с обвязкой металлической лентой

840´450´615

1100

16

17600

19120

3,72

0,93

0,25

Таблица П.1.11

Наименование груза

Тара и упаковка

Размеры единицы груза l´b´h, мм

Масса единицы груза, кг

Размещение непакетированных грузов на контейнер-платформе размерами 6058´2438´2438 мм, массой брутто 20,32 т

Схема размещения груза

Количество единиц груза, шт.

Масса груженой контейнер-платформы, кг

Объем груза в контейнер-платформе, м3

Коэффициент использования

нетто

брутто

грузоподъемности

грузовместимости

Асбест

мешки полиэтиленовые

940´550´116

40

432

17280

19600

25,48

0,96

0,87

Асбест

мешки джутовые

970´630´115

40

323

12920

15240

22,70

0,72

0,78

Асбест

мешки джутовые

950´620´130

45

288

12960

15280

21,89

0,72

0,75

Графит

мешки бумажные

720´340´130

15,8

768

12134

14454

23,80

0,67

0,81

Казеин

мешки

750´360´260

25

384

9600

11920

26,90

0,53

0,92

Кореандровое семя

мешки

1025´500´250

40

176

7040

9360

22,50

0,39

0,77

Комбикорм для свиней

мешки джутовые

750´500´200

45

341

15345

17667

25,57

0,85

0,87

Комбикорм для коров

мешки джутовые

900´490´240

50

 

216

10800

13120

22,86

0,60

0,79

Комбикорм куриный

мешки джутовые

900´530´240

50

216

10800

13120

24,73

0,60

0,85

Крахмал

мешки джутовые

680´440´180

30

480

14400

16720

25,85

0,80

0,89

Овес

мешки джутовые

900´580´230

63

162

10206

12526

19,45

0,57

0,67

Пшеница

мешки джутовые

840´460´200

70

256

17920

20240

19,17

0,99

0,67

Рога, копыта

мешки джутовые

920´520´320

21

168

3528

5848