Крупнейшая бесплатная информационно-справочная система онлайн доступа к полному собранию технических нормативно-правовых актов РФ. Огромная база технических нормативов (более 150 тысяч документов) и полное собрание национальных стандартов, аутентичное официальной базе Госстандарта. GOSTRF.com - это более 1 Терабайта бесплатной технической информации для всех пользователей интернета. Все электронные копии представленных здесь документов могут распространяться без каких-либо ограничений. Поощряется распространение информации с этого сайта на любых других ресурсах. Каждый человек имеет право на неограниченный доступ к этим документам! Каждый человек имеет право на знание требований, изложенных в данных нормативно-правовых актах!

  


|| ЮРИДИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ || НОВОСТИ ДЛЯ ДЕЛОВЫХ ЛЮДЕЙ ||
Поиск документов в информационно-справочной системе:
 

МИНИСТЕРСТВО СТРОИТЕЛЬСТВА ПРЕДПРИЯТИЙ
НЕФТЯНОЙ
И ГАЗОВОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

ВСЕСОЮЗНЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ
ПО
СТРОИТЕЛЬСТВУ МАГИСТРАЛЬНЫХ ТРУБОПРОВОДОВ

вниист

РУКОВОДСТВО
ПО
ВЫБОРУ ЭКОНОМИЧНЫХ ТИПОВ
И
КОНСТРУКЦИЙ ВРЕМЕННЫХ ДОРОГ
ПРИ
СТРОИТЕЛЬСТВЕ МАГИСТРАЛЬНЫХ
ТРУБОПРОВОДОВ

Р 374-79

Москва 1980

«Руководство по выбору экономичных типов и конструкций временных дорог при строительстве магистральных трубопроводов» может быть использовано при проектировании и строительстве газо- и нефтепроводов в сложных топо-геологических условиях, изобилующих обводненными и заболоченными участками.

В Руководстве приведены технико-экономические показатели по отдельным типам временных дорог, данные о дифференцированных накладных расходах, фондоемкости и др.

Руководство предназначено для проектных и строительных организаций.

Руководство разработали сотрудники лаборатории технико-экономических исследований и лаборатории технологии и организации строительства ВНИИСТа: Н.З. Рубинов, канд. техн. наук В.Д. Прохоренков, Н.В. Попрыкина, С.П. Левина.

вниист

Руководство
по
выбору экономичных типов и конструкций временных дорог при строительстве магистральных трубопроводов

Р 374-79

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Настоящее Руководство предназначено для выбора наиболее экономичного типа временных дорог при строительстве магистральных трубопроводов.

1.2. Из возможных типов временных дорог, прокладываемых для строительства магистральных трубопроводов, должен быть выбран вариант с наилучшими технико-экономическими показателями.

1.3. Технико-экономические показатели строительства временных дорог зависят от конструкции дорожной одежды, ширины проезжей части, несущей способности грунта, величины транспортных нагрузок, дальности доставки деталей, конструкций, наличия местных материалов.

1.4. По назначению временные дороги для строительства магистральных трубопроводов подразделяют на три вида: вдольтрассовые, подъездные и технологические.

1.5. Временная вдольтрассовая дорога предназначена для организации перевозок по трассе сооружаемого трубопровода. Эту дорогу используют для передислокации строительных подразделений транспортировки грузов, перевозки рабочих, связи между участками и колоннами и оперативного контроля. Вдольтрассовая дорога располагается в непосредственной близости от трассы трубопровода на всем ее протяжении.

1.6. Временные подъездные дороги - это дороги к трубопроводной трассе и наземно-площадочным объектам строящихся трубопроводов, идущим от железнодорожных станций, речных пристаней, трубосварочных баз, карьеров песка и щебня, лесосек, заводов и полигонов железобетонных конструкций.

Внесено лабораторией технико-экономических исследований

Утверждено ВНИИСТом

15 сентября 1978 г.

Разработано впервые

1.7. Временные технологические дороги - это дороги, по которым продвигаются механизированные колонны и бригады, выполняя различные виды работ при строительстве трубопроводов: земляные, сборочно-сварочные, изоляционно-укладочные, балластировочные.

2. МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИВЕДЕННЫХ ЗАТРАТ ПО РАЗЛИЧНЫМ ТИПАМ ВРЕМЕННЫХ ДОРОГ

2.1. Основным экономическим показателем, характеризующим народнохозяйственные затраты по каждому типу временных дорог, являются приведенные затраты, рассчитанные на единицу протяженности дороги. В приведенные затраты (З = С + ЕнК) входят себестоимость строительно-монтажных работ С и капитальные вложения К с учетом нормативного коэффициента эффективности Ен.

2.2. При сооружении временных дорог применяют как местные материалы, так и различные конструкции заводского изготовления. В последнем случае приведенные затраты по строительству временных дорог будут состоять из суммы приведенных затрат по производству строительно-монтажных работ на трассе и приведенных затрат по изготовлению конструкций на заводе, включая транспортные расходы.

2.3. В приведенные затраты по выполнению строительно-монтажных работ на трассе Зт входит себестоимость строительно-монтажных работ С и капитальные вложения К на приобретение машин и механизмов с учетом нормативного коэффициента эффективности Ен.

2.4. Приведенные затраты по используемым на строительстве временных дорог конструкциям заводского изготовления определяют на основе стоимости изготовления конструкций и капитальных вложений, необходимых на строительство заводов, цехов или линий (включая стоимость оборудования) с учетом нормативного коэффициента эффективности. В приведенные затраты включают транспортные расходы по перевозке конструкций.

2.5. При расчете себестоимости строительно-монтажных работ учитывают прямые затраты, включающие основную заработную плату, стоимость материалов вместе с расходами на их транспортировку, затраты по эксплуатации машин и механизмов, а также накладные расходы, зависящие от трудоемкости работ, заработной платы рабочих и от темпа прокладки трубопровода.

2.6. При использовании на сооружение временных дорог новых строительных конструкций учитывают изменение срока их службы. Расчет приведенных затрат производят по формуле

                                                           (1)

где За - приведенные затраты на сооружение временных дорог по работам, выполняемым на трассе;

Зб - приведенные затраты на заводское изготовление конструкций с учетом стоимости транспортировки до места строительства временной дороги;

m - коэффициент кратности использования конструкций (например, количество перекладок деревянных щитов);

n - средний коэффициент годности конструкции при многократном ее использовании.

2.7. Стоимость конструкций заводского изготовления для прокладки временных дорог принимают на основе отпускных цен на них, а, если производство последних не начато, то стоимость конструкций принимают на основе запланированных калькуляций или аналогов.

2.8. Капитальные затраты на строительстве цехов или заводов по изготовлению готовых конструкций для сооружения временных дорог принимают в соответствии с удельными капитальными вложениями по отрасли промышленности строительных конструкций и деталей.

2.9. Стоимость материалов, используемых для строительства временных дорог, должна приниматься в соответствии с существующими ценами на них и в зависимости от способов изготовления.

2.10. Затраты по перевозке материалов, конструкций и деталей для строительства временных дорог рассчитывают на основе единых тарифов на перевозку грузов железнодорожным, автомобильным и водным видами транспорта.

2.11. Продление срока службы одних типов временных дорог (автозимников) путем их усиления позволяет сократить строительство других типов (более дорогостоящих) временных дорог. Экономическую целесообразность такого продления срока службы временных дорог при сооружении магистральных трубопроводов определяют по формуле

Э = åЗв - åЗу,                                                              (2)

где åЗв - сумма приведенных затрат на строительство заменяемых типов временных дорог, сооружение которых не потребуется в результате продления срока службы других типов дорог;

åЗу - приведенные затраты по усилению конструкции временных дорог, удлинению ее срока службы.

Ориентировочные затраты на строительство временных дорог в зависимости от их типов и конструкций, ширины проезжей части и используемых материалов приведены в прил. 1.

Дифференцированные нормативы накладных расходов в зависимости от трудоемкости, фонда заработной платы и продолжительности работ при сооружении временных дорог на строительстве магистральных трубопроводов даны в прил. 2.

Удельные капитальные вложения по производству строительных конструкций и деталей для временных дорог даны в прил. 3.

Оптовые цены на лесоматериалы хвойных пород, используемых в круглом виде для строительства временных дорог при сооружении магистральных трубопроводов, приведены в прил. 4.

ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложение 1

ОРИЕНТИРОВОЧНЫЕ ЗАТРАТЫ НА СТРОИТЕЛЬСТВО 1 КМ ВРЕМЕННЫХ ДОРОГ

Ориентировочные затраты на строительство 1 км временных дорог при сооружении магистральных трубопроводов в зависимости от типа и конструкции дорог, ширины проезжей части, используемых материалов приведены ниже.

1. Затраты на строительство грунтовых профилированных дорог при ширине проезжей части 3,5 м приведены в табл. 1.

Таблица 1

Категории грунтов

Затраты в зависимости от высоты насыпи, тыс. руб.

при нулевых отметках

добавляются при изменении высоты насыпи или глубины выемки на каждые 0,5 м

I

0,46

0,10

II

0,56

0,12

III

0,63

0,15

Добавляются затраты при увеличении ширины проезжей части дороги на каждые 0,5 м, тыс. руб.

Для категории грунтов:

I........................................................... 0,65

II.......................................................... 0,80

III......................................................... 0,95

2. Затраты на сооружение грунтовых дорог с покрытием или основанием из лесосечных отходов при ширине проезжей части дороги 3,5 м и при нулевых отметках, тыс. руб.

Для категории грунтов:

I........................................................... 3,15

II.......................................................... 3,25

III......................................................... 3,35

При других высотах насыпи или глубины выемки дороги следует увеличивать стоимость в соответствии с дополнительными объемами земляных работ.

3. Затраты на покрытие временных грунтовых дорог щебеночными, гравийными и шлаковыми материалами, тыс. руб., даны в табл. 2.

Таблица 2

Тип покрытия

Затраты в зависимости от ширины проезжей части дороги, тыс. руб.

при ширине дороги 3,5 м

добавляются при увеличении ширины дороги на каждые 0,5 м

Щебеночное

0,67

0,10

Шлаковое

0,40

0,05

Гравийное

0,29

0,04

4. Затраты на лежневые дороги из круглого леса приведены в табл. 3.

Таблица 3

Диаметр лаг, см

Затраты в зависимости от ширины проезжей части дороги, тыс. руб.

при ширине дороги 3,5 м

добавляются на каждые последующие 0,5 м

Число рядов

Однорядный

Двухрядный

Трехрядный

Однорядный

Двухрядный

Трехрядный

При цене на круглый лес хвойных пород (франко-станция отправления)

15

26,8

50,0

75,0

7,2

13,9

20,7

16

28,3

54,0

79,5

7,3

14,7

21,6

18

31,8

60,4

89,0

8,1

14,9

23,4

20

35,8

68,5

101,0

9,0

17,8

26,5

При ценах на круглый лес хвойных пород, отпускаемых на корню

15

7,2

14,0

20,8

1,0

2,0

2,9

16

7,4

14,9

22,0

1,1

2,2

3,1

18

8,3

15,0

23,8

1,2

2,4

3,2

20

9,1

18,0

27,0

1,3

2,5

3,4

5. Затраты на лежневые дороги из сборно-разборных щитов, тыс. руб., даны в табл. 4.

Таблица 4

Число перекладок щитов

Затраты в зависимости от ширины проезжей части дороги, тыс. руб.

при ширине дороги 3,5 м

добавляются на каждые последующие 0,5 м ширины дороги

При ценах на круглый лес (франко-станция назначения)

1

70,0

10,0

2

42,0

8,0

3

32,7

4,5

4

28,0

4,0

5

25,2

3,6

6

23,3

3,4

7

22,0

3,1

8

21,0

3,0

9

20,2

2,9

10

19,6

2,8

При ценах на круглый лес хвойных пород, отпускаемых на корню

1

32,4

4,6

2

23,2

3,7

3

20,1

2,1

4

18,6

1,8

5

17,7

1,7

6

17,0

1,6

7

16,7

1,5

8

16,3

1,4

9

16,1

1,3

10

15,9

1,3

6. Затраты на сооружение зимних дорог приведены в табл. 5.

Таблица 5

Тип дорог

Затраты на строительство в зависимости от ширины проезжей части, тыс. руб.

при ширине дороги 3,5 м

добавляются на каждые последующие 0,5 м ширины дороги

Снежно-уплотненная

1,6

0,15

Снежно-ледяная

2,5

0,20

На грунтовом основании

3,6

0,40

Приложение 2

ДИФФЕРЕНЦИРОВАННЫЕ НОРМАТИВЫ НАКЛАДНЫХ РАСХОДОВ ПРИ СООРУЖЕНИИ ВРЕМЕННЫХ ДОРОГ НА СТРОИТЕЛЬСТВЕ МАГИСТРАЛЬНЫХ ТРУБОПРОВОДОВ

Таблица 6

Виды расходов

Группа строек

I

II

Накладные расходы, зависящие от:

 

 

трудоемкости строительно-монтажных работ, руб./чел.-день

4,0

3,0

фонда основной заработной платы рабочих, % к фонду заработной платы рабочих

37

34

продолжительности строительства, % к сметной норме накладных расходов

64

62

Примечания: 1. К I группе строек относят объекты, сооружаемые в европейской части страны, севернее 65-й параллели, в районах Западной Сибири, севернее 60-й параллели.

2. Ко II группе строек - объекты, сооружаемые в остальных районах страны.

Приложение 3

УДЕЛЬНЫЕ КАПИТАЛЬНЫЕ ВЛОЖЕНИЯ ПО ПРОИЗВОДСТВУ СТРОИТЕЛЬНЫХ КОНСТРУКЦИЙ И ДЕТАЛЕЙ

Таблица 7

Виды изделий

Удельные капитальные вложения, руб.

Железобетонные изделия, м3

75

Щиты из лесоматериалов, м3

24

Асфальтобетон, м3

19

Стальные конструкции, т

250

Товарный бетон и раствор, м3

8

Приложение 4

ОПТОВЫЕ ЦЕНЫ НА ЛЕСОМАТЕРИАЛЫ ХВОЙНЫХ ПОРОД, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В КРУГЛОМ ВИДЕ ПО ГОСТ 9463-72 (в руб. и коп. за 1 м3)

Таблица 8

№ прейскуранта 07-03

Длина, м

Сорт

Толщина, см

Пояса назначения*

I

II

III

IV

V

Для строительства - стройлес (сосна, ель, пихта, кедр)

116

3,0 - 6,5

II

14 - 24

17 - 70

18 - 40

19 - 90

22 - 90

27 - 20

117

3,0 - 6,5

III

14 - 24

16 - 30

17 - 00

18 - 50

21 - 50

25 - 80

Для вспомогательных и временных построек различного назначения - подтоварник

118

3,0 - 6,5

II

6 - 13

17 - 00

17 - 70

19 - 20

22 - 20

26 - 50

119

3,0 -6,5

III

6 - 13

15 - 60

16 - 30

17 - 80

20 - 80

25 - 10

* Поясное деление республик, краев, областей по прейскуранту № 07-03.

Деление республик, краев и областей по поясам (прейскурант 07-03) дано в табл. 9.

Таблица 9

Реcпублика, край, область

Пояс назначения

Реcпублика, край, область

Пояс назначения

Башкирская АССР

III

Кировская область

I

Коми АССР

I

Костромская область

I

Татарская АССР

III

Куйбышевская область

III

Краснодарский край

IV

Курганская область

III

Красноярский край

I

Ленинградская область

II

Белгородская область

III

Московская область

II

Брянская область

II

Мурманская область

II

Владимирская область

II

Новосибирская область

III

Вологодская область

I

Омская область

III

Горьковская область

II

Оренбургская область

III

Ивановская область

II

Пермская область

I

Иркутская область

I

Псковская область

II

Калининская область

II

Рязанская область

II

Кемеровская область

III

Свердловская область

I

Тюменская область

III

Челябинская область

III

Ярославская область

II

Украинская ССР

IV

Белорусская ССР

II

 

 

СОДЕРЖАНИЕ

1. Общие положения. 1

2. Методика определения приведенных затрат по различным типам временных дорог. 2

Приложения. 3

Приложение 1. Ориентировочные затраты на строительство 1 км временных дорог. 3

Приложение 2. Дифференцированные нормативы накладных расходов при сооружении временных дорог на строительстве магистральных трубопроводов. 5

Приложение 3. Удельные капитальные вложения по производству строительных конструкций и деталей. 5

Приложение 4. Оптовые цены на лесоматериалы хвойных пород, используемые в круглом виде по ГОСТ 9463-72. 6

 

 

 






ГОСТЫ, СТРОИТЕЛЬНЫЕ и ТЕХНИЧЕСКИЕ НОРМАТИВЫ.
Некоммерческая онлайн система, содержащая все Российские Госты, национальные Стандарты и нормативы.
В Системе содержится более 150000 файлов нормативно-технической документации, действующей на территории РФ.
Система предназначена для широкого круга инженерно-технических специалистов.

Рейтинг@Mail.ru Яндекс цитирования

Copyright © www.gostrf.com, 2008 - 2016