Крупнейшая бесплатная информационно-справочная система онлайн доступа к полному собранию технических нормативно-правовых актов РФ. Огромная база технических нормативов (более 150 тысяч документов) и полное собрание национальных стандартов, аутентичное официальной базе Госстандарта. GOSTRF.com - это более 1 Терабайта бесплатной технической информации для всех пользователей интернета. Все электронные копии представленных здесь документов могут распространяться без каких-либо ограничений. Поощряется распространение информации с этого сайта на любых других ресурсах. Каждый человек имеет право на неограниченный доступ к этим документам! Каждый человек имеет право на знание требований, изложенных в данных нормативно-правовых актах!

  


|| ЮРИДИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ || НОВОСТИ ДЛЯ ДЕЛОВЫХ ЛЮДЕЙ ||
Поиск документов в информационно-справочной системе:
 

СОВЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ВЗАИМОПОМОЩИ

СТАНДАРТ СЭВ

СТ СЭВ 5165-85

УСТРОЙСТВА ТЯГОВО-СЦЕПНЫЕ ТИПА ШКВОРЕНЬ-ПЕТЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ И ПРИЦЕПОВ

Основные параметры, размеры и технические требования

 

 

Утвержден Постоянной Комиссией по сотрудничеству в области стандартизации Берлин, июль 1985 г.

Настоящий стандарт СЭВ распространяется на вновь проектируемые тягово-сцепные устройства (ТСУ), состоящие из вилки, устанавливаемой на грузовых автомобилях и прицепах с числом осей 2 и более полной массой более 3500 kg, и из сцепной петли дышла, устанавливаемой на автомобильных прицепах.

1. ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ И РАЗМЕРЫ

1.1. В зависимости от полной массы буксируемого прицепа ТСУ изготовляют трех типоразмеров в соответствии с табл. 1.

Таблица 1

Типоразмер

Полная масса (брутто) буксируемых прицепов, kg

1

Св. 3500 до 15000

2

» 15000 »  24000

3

» 24000

1.2. ТСУ имеет четыре исполнения:

исполнение А и В - без шарнира вертикальной гибкости;

исполнение С - с шарниром вертикальной гибкости;

исполнение D - без шарнира вертикальной гибкости, с ограниченной подвижностью в резиновых буферах.

1.3. Основные размеры тяговых вилок должны соответствовать указанным на черт. 1 и в табл. 2 и 3; сцепных петель и дышел - на черт. 2 и 3 и в табл. 3.

Черт. 1

Черт. 2

Черт. 3

Примечание к черт. 1, 2 и 3. Чертежи не определяют конструкции.

Таблица 2

Размеры, mm

Типоразмер

d (шкворень)

К

L1

L2

L3

А

В

C

D

А, В, D

С

А, В, D

С

h11

не более

не более

1

2

3

48,7

38,0

49,0

38,0

265

335

410

270

320

Продолжение табл. 2

Типоразмер

L4

a

е

R

А, В, D

С

А, В, С

D

А

B

C

D

А

B

C

D

0

-15

0

-10°

не менее

не менее

1

2

3

200

240

60°

75°

32

30

32

30

60

52

60

52

1.4. Присоединительные размеры ТСУ к тягачу должны соответствовать СТ СЭВ 714-77.

Таблица 3

Размеры, mm

Типоразмер

Вертикальная статическая нагрузка от сцепной петли прицепа, kN, не более

Высота Н0 расположения продольной оси вилки

Высота h0 расположения шарнира дышла

А

В

C

D

1

7,0

2,5

0,5

0,5

От   650  до 950 

От   650  до 900

2

9,5

»    700   »   1000

»    700   »   950

3

10,0

»    750   »   1050

»    750   »   1000

Примечание. Для автомобилей со всеми ведущими осями и прицепов к ним высоты Н0 и h0 могут быть не более 1100 mm.

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

2.1. Конструкция тягово-сцепных устройств не должна допускать самопроизвольное рассоединение автомобиля с прицепом. Замковые устройства не должны иметь менее двух механических предохранителей, действующих независимо друг от друга, и хотя бы один из них не должен находиться под действием сил, появляющихся в ТСУ во время движения.

2.2. Продольные оси тягово-сцепных устройств должны лежать в вертикальной плоскости симметрии автомобиля и прицепа.

2.3. Высота расположения продольной оси вилки автомобиля и сцепной петли горизонтально расположенного дышла прицепа над уровнем дороги, независимо от наличия или отсутствия груза на транспортном средстве, должна соответствовать значениям, указанным в табл. 3.

2.4. Удаление оси шкворня вилки вперед от вертикальной плоскости, проходящей через заднюю габаритную точку автомобиля, не должно превышать 300 mm.

2.5. ТСУ должны выдерживать вертикальную статическую нагрузку согласно табл. 3. Точка приложения этой нагрузки - вдоль оси отверстия ловителя вилки.

2.6. Конструкция и расположение ТСУ автомобиля должны обеспечивать свободу поворота дышла от их горизонтального положения:

1) в горизонтальной плоскости на угол не менее ±75° (черт. 4);

2) в вертикальной плоскости на угол не менее ±20° (черт. 5);

3) вокруг продольной оси тяговой вилки на угол не менее ±25° (черт. 6).

Для обеспечения этих требований допускается изготовление шарообразного шкворня согласно черт. 5 и 6.

Черт. 4

Черт. 5

Черт. 6

2.7. ТСУ автомобилей должны иметь двустороннее амортизационно-поглощающее устройство, действующее в направлении продольной оси ТСУ.

2.8. ТСУ автомобилей должны быть автоматического действия: при введении сцепной петли в ловитель тяговой вилки шкворень должен автоматически опускаться из верхнего положения в отверстие сцепной петли. Подъем шкворня для освобождения сцепной петли должен осуществляться с помощью рукоятки управления, расположенной справа или сзади. В верхнем положении шкворень должен блокироваться.

2.9. В конструкции ТСУ исполнения С должно быть предусмотрено устройство, позволяющее удерживать ловитель вилки в горизонтальном положении стабилизирующим моментом не менее 100 N × m.

2.10. Средняя плоскость сцепных петель на дышлах, установленных шарнирно на прицепах, должна проходить через оси шарниров дышел. Отклонение от симметричности не должно превышать ±25 mm.

2.11. Сцепные петли должны крепиться жестко (без вращения вокруг своей продольной оси) к дышлам прицепов, но иметь возможность замены. Петля должна быть установлена в гнезде дышла с обеспечением осевого натяга. Допускается установка несъемных петель на прицепах специального назначения.

Присоединительные размеры сцепной петли для прицепов, буксируемых тягово-сцепными устройствами типоразмеров 2 и 3 должны соответствовать указанным на черт. 7.

Черт. 7

2.12. На тягово-сцепных устройствах должна быть нанесена нестираемая, четко видимая маркировка, содержащая:

на тяговой вилке:

товарный знак или наименование предприятия-изготовителя;

обозначение типоразмера;

обозначение стандарта СЭВ;

на петле:

товарный знак или наименование предприятия-изготовителя;

обозначение стандарта СЭВ.

При специализированном производстве сцепных петель дополнительно должна быть нанесена маркировка, содержащая наибольшую массу (брутто) прицепа в тоннах, на котором может устанавливаться сцепная петля.

ИНФОРМАЦИОННОЕ ПРИЛОЖЕНИЕ

ПЕРЕЧЕНЬ КЛЮЧЕВЫХ СЛОВ/ДЕСКРИПТОРОВ*

Ключевые слова/дескрипторы: автомобили грузовые, прицепы автомобильные, устройство тягово-сцепное, устройство типа шкворень-петля, параметры основные, размеры, требование техническое.

* Дескрипторы Международного тезауруса СЭВ по стандартизации выделены полужирным шрифтом.

 

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

1. Автор - делегация СССР в Постоянной Комиссии по сотрудничеству в области машиностроения.

2. Тема - 17.072.10.2-80.

3. Стандарт СЭВ утвержден на 57-м заседании ПКС.

4. Сроки начала применения стандарта СЭВ:

Страны - члены СЭВ

Сроки начала применения стандарта СЭВ

в договорно-правовых отношениях по экономическому и научно-техническому сотрудничеству

в народном хозяйстве

НРБ

Июль 1987 г.

Июль 1987 г.

ВНР

Июль 1987 г.

Июль 1987 г.

СРВ

 

 

ГДР

Январь 1988 г.

Январь 1988 г.

Республика Куба

 

 

МНР

 

 

ПНР

Январь 1988 г.

Январь 1988 г.

СРР

Январь 1988 г.

-

СССР

Июль 1987 г.

-

ЧССР

Январь 1988 г.

Январь 1988 г.

5. Срок проверки - 1992 г.

6. Использованные документы: стандарт СЭВ полностью соответствует международному стандарту ИСО 1102-75 в части исполнений А и С.

 

СОДЕРЖАНИЕ

 

 

 






ГОСТЫ, СТРОИТЕЛЬНЫЕ и ТЕХНИЧЕСКИЕ НОРМАТИВЫ.
Некоммерческая онлайн система, содержащая все Российские Госты, национальные Стандарты и нормативы.
В Системе содержится более 150000 файлов нормативно-технической документации, действующей на территории РФ.
Система предназначена для широкого круга инженерно-технических специалистов.

Рейтинг@Mail.ru Яндекс цитирования

Copyright © www.gostrf.com, 2008 - 2016