Крупнейшая бесплатная информационно-справочная система онлайн доступа к полному собранию технических нормативно-правовых актов РФ. Огромная база технических нормативов (более 150 тысяч документов) и полное собрание национальных стандартов, аутентичное официальной базе Госстандарта. GOSTRF.com - это более 1 Терабайта бесплатной технической информации для всех пользователей интернета. Все электронные копии представленных здесь документов могут распространяться без каких-либо ограничений. Поощряется распространение информации с этого сайта на любых других ресурсах. Каждый человек имеет право на неограниченный доступ к этим документам! Каждый человек имеет право на знание требований, изложенных в данных нормативно-правовых актах!

  


|| ЮРИДИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ || НОВОСТИ ДЛЯ ДЕЛОВЫХ ЛЮДЕЙ ||
Поиск документов в информационно-справочной системе:
 

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЛУЖБА ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА

(РОСАВТОДОР)

Введены в действие

распоряжением Минтранса России

от 23.05.2003 г. № ОС-468-р

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ
НА УСТРОЙСТВО ЗЕМЛЯНОГО
ПОЛОТНА И ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ

Москва 2004

Работа выполнена в институте проблем дорожно-транспортного комплекса (Дортранснии) Ростовского государственного строительного университета.

Руководители разработки: д-р техн. наук, профессор Илиополов С.К., канд. техн. наук, доцент Матуа В.П.

Исполнители: канд. техн. наук, доцент Баранова Е.М. (тех. карты № 3, № 5, № 7, № 9, № 13, № 14, № 16, № 17); канд. техн. наук, доцент Аннабердиев А.Х. (тех. карта № 1, приложение 1, вопросы безопасности труда и выбора комплекта машин); инженеры Дружинин В.И., Ярмов М.Н., совместно (тех. карты № 2, № 4, № 6, № 8, № 10, № 11, № 12, № 15, № 18); инж. Тимофеев Ю.Л. (тех. карта № 8).

В составлении электронного варианта технологических планов специализированных потоков и построении почасовых графиков использования машин и механизмов принимали участие инженеры Игнатенко А.М., Рудов И.А. и Токарев А.Ю.

ОБЩАЯ ЧАСТЬ

Типовые технологические карты по сооружению земляного полотна и устройству конструктивных слоев дорожных одежд разработаны в целях обеспечения дорожного строительства наиболее рациональными решениями по технологии и организации производства работ, повышения производительности труда и качества выполняемых технологических процессов.

Настоящие типовые технологические карты состоят из двух разделов:

Раздел 1 - Сооружение земляного полотна автомобильных дорог;

Раздел 2 - Устройство оснований и покрытий дорожных одежд.

В комплект технологических карт по сооружению земляного полотна в качестве примера включены следующие виды работ:

1. Возведение насыпи земляного полотна автомобильных дорог из грунта боковых резервов бульдозером.

2. Возведение насыпи земляного полотна автомобильных дорог из грунта притрассовых карьеров скрепером.

3. Возведение насыпи земляного полотна автомобильных дорог высотой до 1,5 м с разработкой грунта в карьере экскаваторами и транспортировкой автомобилями-самосвалами.

4. Устройство выемки глубиной 1 м с разработкой грунта скрепером.

5. Возведение насыпи земляного полотна автомобильных дорог высотой 9 м с разработкой грунта в карьере экскаваторами и транспортировкой автомобилями-самосвалами.

6. Возведение земляного полотна типа полувыемка-полунасыпь.

7. Устройство выемки глубиной 5 м с разработкой грунта экскаваторами и транспортировкой автомобилями-самосвалами.

8. В специальном разделе приведена технология и организация производства геодезических работ при устройстве земляного полотна для различных форм рельефа местности.

В комплект технологических карт по устройству оснований и покрытий дорожных одежд включены следующие виды дорожно-строительных работ:

9. Устройство двухслойного щебеночного основания автомобильных дорог по методу заклинки.

10. Устройство однослойных щебеночных (гравийных) оснований и покрытий автомобильных дорог из плотных смесей.

11. Устройство щебеночного основания, обработанного в верхней части пескоцементной смесью методом пропитки (вдавливания).

12. Устройство основания из «тощего» бетона класса В5 (М75) с использованием бетоноукладчика ДС-111.

13. Устройство щебеночного покрытия (основания) автомобильных дорог по способу пропитки битумом.

14. Устройство верхнего слоя основания дорожных одежд из гравийной смеси по способу смешения на дороге.

15. Строительство двухслойных асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог.

16. Устройство цементобетонного покрытия шириной 7,5 м и толщиной 0,2 м с использованием комплекта машин ДС-110.

17. Устройство одиночной поверхностной обработки на вязких битумах.

18. Устройство двойной поверхностной обработки с применением катионных битумных эмульсий.

19. Регенерация дорожной одежды методом холодного ресайклинга с применением ресайклера WR 2500 и смесительной установки WM 400.

Выполнение работ предусмотрено комплексными механизированными звеньями.

Технологические карты предназначены для практического применения при строительстве, реконструкции автомобильных дорог, разработке проектно-технологической документации; обучения рабочих и специалистов дорожно-строительных организаций передовой технологии и организации работ, а также для студентов высших и среднетехнических учебных заведений дорожной специальности.

При производстве работ должны выполняться требования СНиП 3.06.03-85 «Автомобильные дороги», СНиП 2.05.02-85 «Автомобильные дороги».

Организационно-технические и технологические решения, которые легли в основу при разработке карт, приведены в положениях действующих строительных норм и правил (СНиП), единичных расценок на строительные и монтажные работы (ЕНиР) и обеспечивают достижение высоких технико-экономических и качественных показателей.

При составлении технологических карт были использованы разработки Всесоюзного проектно-технологического института транспортного строительства «ВПТИТРАНССТРОЙ», Союздорнии, Росдорнии, Миндорстроя Украины, МАДИ (ГТУ), СибАДИ, а также передовой отечественный и зарубежный опыт строительства в дорожной отрасли.

Технологические планы потоков по возведению насыпи и разработке выемок земляного полотна, устройству конструктивных слоев дорожных одежд и слоев износа содержат описание рабочих процессов в их технологической последовательности с указанием и расчетом потребных ресурсов, почасовыми графиками использования машин и механизмов и схемой организации их движения при производстве работ.

В технологических картах приводятся объемы производимых работ по процессам на принятую сменную захватку и на укрупненный показатель (на устройство 1 км земляного полотна, слоя основания или покрытия) с расчетом производительности механизмов по нормативным источникам или формулам (приложение 1).

В конце каждой технологической карты помещаются сведения о составе отряда с необходимым количеством рабочих (в чел.-днях) и машин (в маш.-сменах). Заработная плата рабочих определяется по существующей тарифной сетке (приложение 2).

Количество захваток должно быть оптимальным. Чем меньше общий фронт работ, тем легче управлять работами и легче, при необходимости, использовать машины на нескольких захватках. При этом длина сменной захватки может быть определена в зависимости от наибольшей производительности ведущей машины, АБЗ, ЦБЗ, заданных объемов работ или срока строительства (приложение 3).

При организации работ необходимо стремиться к полной загрузке каждого механизма. В тех случаях, когда машины не могут быть полностью загружены на одной захватке, их используют на других захватках.

Скорость потока - производительность отряда в смену определяется исходя из наличия в отряде комплекта ведущих машин и по этой же производительности подбирают остальные машины отряда.

После того как назначено количество захваток, рассчитывают потребное число механизмов и определяют коэффициент внутрисменной их загрузки. Затем составляют технологический план потока с указанием порядковых номеров процессов, выполняемых на разных захватках. Они должны соответствовать нумерации, принятой в технологической последовательности работ, составленной в табличной форме.

В тех случаях, когда одна и та же машина используется на двух или нескольких захватках, то на схеме она обозначается одинаковым номером.

Операционный контроль качества работ по устройству земляного полотна следует осуществлять в соответствии с технологией контроля качества, которая приводится в каждой карте применительно к конкретным видам работ.

Во всех случаях применения технологических карт необходима привязка их к местным условиям. При этом следует уточнить потребное количество трудовых и материально-технических ресурсов, а также, в зависимости от дальности транспортировки материалов, определить расчетным путем потребное количество транспортных средств. После привязки к конкретным условиям карты могут быть использованы при сооружении земляного полотна и устройстве оснований и покрытий автомобильных дорог любых технических категорий.

РАЗДЕЛ 1. СООРУЖЕНИЕ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

Технологическая карта № 1

ВОЗВЕДЕНИЕ НАСЫПИ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ИЗ ГРУНТА БОКОВЫХ РЕЗЕРВОВ БУЛЬДОЗЕРОМ

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Технологическая карта разработана на возведение земляного полотна высотой до 1,5 м из грунта боковых резервов на основе методов научной организации труда и предназначена для использования при разработке проектов производства работ и организации труда на строительном объекте.

В технологической карте принято возведение насыпи земляного полотна из грунта II группы двусторонних боковых резервов бульдозером. Глубина боковых резервов не должна превышать 1,5 м.

Во всех случаях применения технологической карты необходима привязка ее к конкретным условиям производства работ.

2. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ

2.1. Рабочий цикл бульдозера при возведении земляного полотна из боковых резервов состоит из следующих операций:

·        зарезания грунта;

·        перемещения грунта;

·        укладки и распределения грунта;

·        обратного холостого хода.

Зарезание грунта осуществляют прямоугольным, клиновым или гребенчатым способом (рис. 1).

Перемещение грунта к месту укладки начинают сразу же по окончании набора его перед отвалом. Для уменьшения потерь при перемещении грунта применяют два способа: по траншее в грунте естественного состояния; по траншее, образованной из валов грунта, осыпавшегося во время предыдущих проходов бульдозера.

Рис. 1. Способы резания грунта бульдозером:

а - прямоугольный; б - клиновой; в - гребенчатый.

Стрелкой показано направление движения

Укладку перемещаемого грунта выполняют различными способами: «от себя», «на себя», отдельными кучами, «вполуприжим», «вприжим» (рис. 2).

Рис. 2. Схема укладки грунта бульдозером:

а - «от себя»; б - «на себя»; в - «отдельными кучами»; г - «вполуприжим»; д - «вприжим»

Обратный холостой ход осуществляется задним или передним ходом.

При перемещении грунта на расстояние менее чем 50 м холостой ход бульдозера выполняют задним ходом.

2.2. До возведения земляного полотна необходимо:

- восстановить и закрепить трассу дороги и полосу отвода;

- очистить территорию в пределах полосы отвода от кустарника, пней и валунов;

- произвести плановую и высотную разбивку земляного полотна;

- устроить временный водоотвод.

2.3. Работы по возведению земляного полотна (рис. 3) из боковых резервов бульдозером для данного примера выполняются в разработанной технологической последовательности процессов производства работ на семи захватках длиной 200 м каждая (основные земляные работы) и одной - 600 м (заключительные земляные работы). Выполнение работ осуществляется поточным способом.

2.4. На первой захватке выполняются следующие технологические операции:

Рис. 3. Конструкции земляного полотна в поперечном профиле

срезка растительного слоя грунта бульдозером (принят бульдозер ДЗ-171);

уплотнение основания насыпи пневмокатком (принят каток ДУ-101).

Толщину срезаемого растительного слоя грунта устанавливают по согласованию с землепользователем. В карте принята толщина этого слоя 10 см.

Работы выполняют бульдозером ДЗ-171 по поперечной схеме. Грунт срезают от оси дороги поперечными проходами бульдозера, перекрывая каждый предыдущий след на 0,25 - 0,30 м, и перемещают за пределы полосы отвода.

В дальнейшем срезанный растительный грунт используют для укрепления резервов и откосов земляного полотна.

Основание насыпи уплотняют катком ДУ-101 за 4 прохода по одному следу. При уплотнении каждый предыдущий след перекрывают последующим на 1/3 его ширины. Движение катка осуществляется по круговой схеме.

Основание насыпи должно иметь коэффициент уплотнения не ниже 0,98.

2.5. На второй захватке выполняют следующие технологические операции:

·        разработку грунта в резерве и перемещение его в насыпь бульдозером (принят бульдозер ДЗ-171);

·        разравнивание грунта в насыпи бульдозером.

Технологической картой предусмотрено возведение земляного полотна бульдозерами ДЗ-171 общей сменной производительностью 5400 м3/см. Расстояние, на которое перемещают разрабатываемый грунт, составляет 15 м.

Разработку резерва осуществляют по траншейной схеме (рис. 4) с резанием грунта клиновым или гребенчатым способом (рис. 1). При поперечном уклоне резерва в сторону насыпи резание выполняют прямоугольным способом.

Рис. 4. Способы траншейной разработки резерва:

1 - 7 - траншеи; 8 - 13 - стенки; z = 0,25 - 0,3 м - ширина перекрытия следа

Разработку грунта следует вести на первой передаче, так как с увеличением скорости возрастают потери грунта.

Первое резание в резерве производят на расстоянии от края подошвы насыпи, обеспечивающем набор грунта на полный отвал.

Для более эффективного использования тяговой мощности трактора разработанный грунт следует перемещать после первого резания к бровке отсыпаемого слоя, а затем вместе с грунтом от второго резания - к оси земляного полотна.

Отсыпают грунт слоями от оси земляного полотна к бровке насыпи у разрабатываемого резерва. При подходе к месту укладки следует приподнять отвал бульдозера и при движении вперед распределить грунт на участке, затем, возвращаясь задним ходом, произвести дополнительную планировку. После разравнивания грунта поверхность каждого слоя должна иметь уклон 30 - 40 %о, на ней не должно быть замкнутых впадин.

После разработки в резерве первой траншеи на глубину, обеспечивающую устройство слоя насыпи заданной толщины (0,20 - 0,30 м), бульдозер перемещают для разработки второй траншеи, отстоящей от первой на 0,6 - 0,8 м.

Технологической картой предусмотрена одновременная разработка боковых резервов с двух сторон земляного полотна.

Грунт межтраншейных стенок следует использовать для отсыпки верхнего слоя или для присыпки обочин.

2.6. На третьей захватке выполняют работы по уплотнению грунта насыпи.

Грунт уплотняют слоями толщиной 0,25 - 0,30 м последовательными круговыми проходами пневмокатка ДУ-101 по всей ширине насыпи за десять проходов по одному следу.

Уплотнять грунт следует при оптимальной влажности, определенной по ГОСТ 22733-77, которая не должна выходить за пределы указанной в табл. 1 для разных типов грунтов.

Таблица 1

Вид грунта

Влажность при требуемом коэффициенте уплотнения

1 - 0,98

0,95

0,90

Пески пылеватые, супеси легкие, крупные

Не более 1,35

Не более 1,6

Не нормируется

Супеси легкие и пылеватые

0,8 - 1,25

0,75 - 1,35

0,7 - 1,6

Супеси тяжелые пылеватые и суглинки легкие пылеватые

0,85 - 1,15

0,8 - 1,2

0,75 - 1,4

Суглинки тяжелые пылеватые, глины

0,95 - 1,05

0,9 - 1,1

0,85 - 1,2

При недостаточной влажности грунт увлажняют с помощью поливомоечной машины. В технологической карте (табл. 3) расход воды на эти цели принят в количестве 3 % от объема грунта.

Уплотнение следует начинать на расстоянии 2 м от бровки насыпи. Затем, смещая каток при каждом последующем проходе на 1/3 ширины следа в сторону бровки, прикатывают края насыпи, после чего уплотнение продолжают круговыми проходами катка, смещая полосы уплотнения от краев насыпи к ее оси, с перекрытием каждого следа на 1/3 ширины.

Каждый последующий проход по одному и тому же следу начинают после перекрытия предыдущими проходами всей ширины земляного полотна.

Требуемый коэффициент уплотнения грунта приведен в табл. 2. При оптимальной влажности грунта для достижения коэффициента уплотнения 0,95 ориентировочно назначают 6 - 8 проходов катка для связных и 4 - 6 - для несвязных грунтов; для достижения коэффициента уплотнения 0,98 - 8 - 12 проходов для связных и 6 - 8 - для несвязных грунтов. Необходимое количество проходов катка по одному следу уточняется пробной укаткой.

Таблица 2

Элементы земляного полотна

Глубина расположения слоя от поверхности покрытия, м

Наименьший коэффициент уплотнения грунта при типе дорожных одежд

капитальном

облегченном и переходном

в дорожно-климатических зонах

I

II, III

IV, V

I

II, III

IV, V

Рабочий слой

До 1,5

0,98 - 0,96

1,0 - 0,98

0,98 - 0,95

0,95 - 0,93

0,98 - 0,95

0,95

Для связных грунтов на начальном этапе уплотнения давление в шинах катка не должно превышать 0,2 - 0,3 МПа, на заключительном этапе - 0,6 - 0,8 МПа. При уплотнении песков давление в шинах на всех стадиях уплотнения не должно быть более 0,2 - 0,3 МПа.

Первый и последний проходы по полосе укатки выполняют на малой скорости пневмокатка (2 - 2,5 км/ч), промежуточные проходы - на большей (до 8 - 10 км/ч).

Отсыпку каждого последующего слоя можно производить только после разравнивания, уплотнения предыдущего и контроля качества работ.

2.7. На заключительном этапе работы выполняются следующие технологические операции:

·        планировка верха земляного полотна автогрейдером;

·        планировка откосов автогрейдером;

·        окончательное уплотнение верха земляного полотна катком;

·        планировка дна резервов автогрейдером;

·        покрытие откосов насыпи и дна резервов растительным грунтом бульдозером.

Технологической картой предусмотрено выполнение планировочных работ автогрейдером ДЗ-122.

Перед началом планировки необходимо проверить и восстановить положение оси и бровок земляного полотна в плане на прямых, переходных и основных кривых, а также в продольном профиле. Порядок производства геодезических работ изложен в технологической карте «Геодезические работы при устройстве земляного полотна».

Планировку следует начинать с наиболее низких участков (в продольном профиле).

Верх земляного полотна планируют путем последовательных проходов автогрейдера, начиная от краев с постепенным смещением к середине. Перекрытие следов составляет 0,3 - 0,5 м. Работы выполняют по челночной схеме за четыре прохода автогрейдера по одному следу.

Откосы насыпи и резервы планируются за два прохода автогрейдера по одному следу при его движении непосредственно по откосу (при заложении откосов не круче 1:3).

Окончательное уплотнение верха земляного полотна после планировки выполняется пневмокатком за два прохода по одному следу. Технология уплотнения аналогична изложенной в п. 2.6.

Дно резерва планируется автогрейдером по челночной схеме за четыре прохода по одному следу.

После окончания планировочных работ на данном участке проводятся работы по восстановлению растительного слоя грунта путем надвижки его на откосы насыпи и резервов бульдозером, перемещая его из валиков в поперечном направлении.

Технологическая последовательность процессов с расчетом объемов работ и потребных ресурсов приведена в табл. 3, состав отряда - в табл. 4.


Таблица 3

Технологическая последовательность процессов с расчетом объемов работ и потребных ресурсов

№ процессов

№ захваток

Источник обоснования норм выработки (ЕНиРы и расчеты)

Описание рабочих процессов в порядке их технологической последовательности с расчетом объемов работ

Единица измерения

Количество работ

Производительность в смену

Потребность в машино-сменах

Затраты труда и заработная плата на захватку длиной 200 м

на захватку l = 200 м

на 1 км

на захватку l = 200 м

на 1 км

Норма времени, чел.-ч

Заработная плата, руб.-коп.

на единицу измерения

на полный объем работ

на единицу измерения

на полный объем работ

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

I. Основные земляные работы (захватка l = 200 м)

1

I

Расчет

Снятие растительного слоя грунта толщиной 0,1 м бульдозером ДЗ-171 и перемещение его в обе стороны от оси дороги за пределы резервов в количестве

(21,6 + 18 × 2)0,1·200 = 1152 м3

м3

1152

5760

1206

1,0

4,8

0,014

16,13

0-30

345-60

2

 

Расчет

Уплотнение основания насыпи самоходным катком ДУ-101 на пневматических шинах за 4 прохода по одному следу

м2

4320

21600

8695

0,50

2,5

0,0009

3,89

0-01,93

83-38

3

II

Расчет

Разработка и перемещение грунта II группы бульдозером ДЗ-171 из боковых резервов в насыпь на расстояние до 15 м для отсыпки нижнего слоя насыпи на высоту 0,25 м в количестве

(21,6 + 20,1)/2 × 0,25·1,1·200 = 1146 м3

м3

1146

5730

1080

1,0

5,3

0,0057

6,53

0-12,2

139-81

4

II

Расчет

Разравнивание нижнего слоя грунта в насыпи бульдозером ДЗ-171 с перемещением 30 % грунта на расстояние до 5 м

м3

344

1720

1510

0,2

1,1

0,0039

1,34

0-08,4

28-90

5

 

Расчет

Увлажнение грунта водой до оптимальной влажности поливомоечной машиной МД 433-03 при дальности возки 3 км в количестве 3 % от массы грунта при его плотности 1,75 т/м3:

1146·1,75·0,03

т

60

300

68,0

0,9

4,4

0,079

4,74

1-47

88-20

6

III

Расчет

Уплотнение нижнего слоя грунта в насыпи толщиной 0,25 м в плотном теле самоходным катком ДУ-101 на пневматических шинах при 10 проходах по одному следу

м3

1146

5730

1355

0,8

4,2

0,008

9,17

0-17,2

197-11

7

IV

Расчет

Разработка и перемещение грунта II группы бульдозером ДЗ-171 из резерва в насыпь на расстояние до 15 м для отсыпки среднего слоя насыпи толщиной 0,25 м в количестве

(20,1 + 18,6)/2 × 0,25·1,1·200 = 1064 м3

м3

1064

5320

1080

1,0

4,9

0,0057

6,06

0-12,2

129-81

8

IV

Расчет

Разравнивание среднего слоя грунта в насыпи бульдозером ДЗ-171 при перемещении 30 % грунта на расстояние до 5 м

м3

320

1600

1510

0,2

1,1

0,0039

1,25

0-08,4

26-88

9

 

Расчет

Увлажнение грунта водой до оптимальной влажности поливомоечной машиной МД 433-03 при дальности возки 3 км в количестве 3 % от массы грунта при его плотности 1,75 т/м3:

1064·1,75·0,03

т

56

280

68,0

0,8

4,1

0,079

4,42

1-47

82-32

10

V

Расчет

Уплотнение второго слоя в насыпи самоходным катком ДУ-101 на пневматических шинах при 10 проходах по одному следу

 

1064

5320

1355

0,8

3,9

0,008

8,51

0-17,2

183-01

11

VI

Расчет

Разработка и перемещение грунта II группы из боковых резервов для отсыпки верхнего слоя насыпи толщиной 0,2 м бульдозером ДЗ-171 в количестве

((18,6 + 17,4)/2) × 0,2·1,1·200 = 792 м3

м3

792

3960

1080

0,7

3,7

0,0057

4,51

0-12,2

96-62

12

VI

Расчет

Разравнивание верхнего слоя грунта в насыпи бульдозером ДЗ-171 с перемещением 30 % грунта на расстояние до 5 м

м3

238

1190

1510

0,2

0,8

0,0039

0,93

0-08,4

19-99

13

 

Расчет

Увлажнение грунта водой до оптимальной влажности поливомоечной машиной МД 433-03 при дальности возки 3 км в количестве 3 % от массы грунта при его плотности 1,75 т/м3:

792·1,75·0,03

т

42

210

68,0

0,6

3,1

0,079

3,32

1-47

61-74

14

VII

Расчет

Уплотнение верхнего слоя грунта в насыпи самоходным катком ДУ-101 на пневматических шинах при 10 проходах в среднем по одному следу

м3

792

3960

1355

0,6

2,9

0,008

6,34

0-17,2

136-22

 

 

 

Итого на сменную захватку l = 200 м

 

 

 

 

 

 

 

77,14

 

1619-59

II. Заключительные земляные работы (захватка l = 600 м)

15

VIII

Расчет

Планировка откосов насыпи и боковых резервов длиной до 4 м автогрейдером ДЗ-122 в количестве

(3,6 + 1,4)2·600 = 6000 м2

м2

6000

10000

22860

0,3

0,4

0,00035

2,1

0-00,75

45-00

16

 

Расчет

Планировка поверхности земполотна и дна резервов автогрейдером ДЗ-122 площадью (17,4 + 15,3·2)·600 м2 приданием дну резерва уклона в сторону от оси дороги

м2

28800

48000

47060

0,6

1,0

0,00017

4,9

0-00,37

106-56

17

VIII

Расчет

Уплотнение верха насыпи самоходным катком ДУ-101 на пневматических шинах за 2 прохода по одному следу 17,4·600 = 10440 м2

м2

10440

17400

23500

0,44

0,74

0,00034

3,55

0-00,73

76-21

18

VIII

Расчет

Покрытие откосов насыпи и дна резервов растительным грунтом толщиной 0,1 м бульдозером ДЗ-171 в количестве 3456 м3 при перемещении грунта на среднее расстояние до 10 м

м3

3456

5760

2660

1,3

2,2

0,0003

1,04

0-06,4

221-18

 

 

 

Итого на сменную захватку l = 600 м

 

 

 

 

 

 

 

11-59

 

448-95

Рис. 5. Технологический план потока по возведению насыпи земляного полотна автомобильных дорог из грунта боковых резервов бульдозером


Таблица 4

Состав отряда

Машины

Профессия и разряд рабочего

Потребность в машино-сменах

Коэффициент загрузки

Количество рабочих

Примечание

на 1000 м

на захватку

I. Основные земляные работы (захватка 200 м)

Бульдозер ДЗ-171

Машинист VI разряда

21,7

4,34 (5)

0,87

5

 

Самоходный каток ДУ-101

Машинист VI разряда

13,5

2,7 (3)

0,90

3

 

Поливомоечная машина МД 433-03

Водитель IV разряда

11,6

2,32 (3)

0,77

3

 

II. Заключительные земляные работы (захватка 600 м)

Автогрейдер ДЗ-122

Машинист VI разряда

1,4

0,9 (1)

0,9

1

 

Бульдозер ДЗ-171

Машинист VI разряда

2,2

1,32 (2)

0,67

1

Принимается 1 бульдозер

Самоходный каток ДУ-101

Машинист VI разряда

0,74

0,44 (1)

0,44

1

 

 

ИТОГО:

 

14

 

14

 

Технологический план потока по возведению насыпи земляного полотна приведен на рис. 5.

Технология операционного контроля качества работ при возведении насыпи земляного полотна приведена в табл. 5.

Таблица 5

Технология операционного контроля качества работ при возведении насыпи грунта боковых резервов бульдозером

Основные операции, подлежащие контролю

Состав контроля

Метод и средства контроля

Режим и объем контроля

Лицо, осуществляющее контроль

Предельные отклонения от норм контролируемых параметров

Где регистрируются результаты контроля

1

2

3

4

5

6

7

Снятие растительного слоя грунта

Толщина снимаемого слоя грунта

Инструментальный

Измерительная линейка, визирки

Промеры не реже, чем через 100 м

Мастер

±20 % от проектной толщины

Общий журнал работ

Отсыпка грунта в насыпь

Однородность грунта в теле насыпи

Визуальный

Постоянно

Мастер, лаборант

-

Общий журнал работ

Разравнивание грунта в насыпи

 

Инструментальный

 

Мастер, геодезист

 

Общий журнал работ

Журнал технического нивелирования

1. Толщина слоя

1. Визирки

Промеры не реже, чем через 100 м

1. -

2. Высотные отметки продольного профиля

2. Нивелир, визирки

Промеры не реже, чем через 100 м

2. ±50 мм от проектных значений высотных отметок

3. Расстояние между осью и бровкой земляного полотна

3. Рулетка измерительная

Промеры через 50 м

3. ±10 см от проектных значений ширины

4. Крутизна откосов

4. Уклономер

Промеры через 50 м

4. Не более 10 % от проектного значения в сторону уменьшения

5. Поперечные уклоны

5. Уклономер

Промеры через 50 м

5. ±0,010 от проектных значений поперечных уклонов

Уплотнение грунта в насыпи

 

Визуальный

 

Мастер, лаборант

 

Общий журнал работ

Журнал пробного уплотнения грунта

Журнал контроля плотности земляного полотна

1. Режим уплотнения

1. Визуальный

1. Постоянно

1. -

2. Влажность уплотняемого слоя

Лабораторный

2. Метод режущего кольца

2. Не реже одного раза в смену

2. см. табл. 2

3. Фактическая плотность грунта

3. Метод режущего кольца

3. Не менее трех образцов (по оси земполотна и 1,5 - 2,0 м от бровки) не реже, чем через 50 м - для верхнего слоя, не реже, чем через 20 м - для нижних слоев

3. Снижение плотности грунта на 4 % от проектных значений до 10 % определений, остальные результаты не ниже проектных значений

Планировка верха земляного полотна и откосов

 

Инструментальный

 

Мастер, геодезист

 

Журнал технического нивелирования

Ведомость приемки земляного полотна

1. Высотные отметки продольного профиля

1. Нивелир, визирки

1. Промеры не реже, чем через 100 м

1. ±50 мм от проектных значений высотных отметок

2. Расстояние между осью и бровкой земляного полотна

2. Рулетка измерительная

2. Промеры через 50 м

2. ±10 см от проектных значений

3. Поперечные уклоны

3. Уклономер

3. Промеры не реже, чем через 100 м

3. ±0,010 от проектных значений

4. Ровность поверхности

4. Нивелир, нивелирная рейка

4. Промеры не реже, чем через 50 м в трех точках на поперечнике (по оси к бровкам)

4. ±50 мм от проектных значений

5. Крутизна откосов

5. Уклономер

5. Промеры через 50 м

5. Уменьшение крутизны до 10 % от проектного значения

3. БЕЗОПАСНОСТЬ ТРУДА

К управлению дорожными машинами допускаются лица, достигшие 18 лет, имеющие удостоверение на право управления данной машиной и знающие требования безопасного ведения работ.

При работе по возведению насыпей земляного полотна бульдозерами запрещается:

- производить земляные работы до очистки участка от леса, пней, валунов и разбивки границ полосы отвода;

- производить разработку грунта на расстоянии ближе 1 м от расположения подземных коммуникаций;

- производить без разрешения (ордера на разрытие) от организаций, эксплуатирующих эти коммуникации;

- перемещать грунт на подъем или под уклон более 30°;

- поворачивать бульдозер с загруженным или заглубленным отвалом;

- работать в глинистых грунтах в дождливую погоду;

- находиться на раме рыхлителя в момент опускания зубьев в грунт и во время их подъема.

Во избежание обрушения грунта (сползания насыпи) и опрокидывания бульдозера при сталкивании грунта под откос насыпи или засыпке траншей отвал бульдозера не выдвигается за край откоса, а при устройстве насыпи расстояние от края гусеницы или колеса бульдозера до бровки насыпи должно быть не менее 1 м.

При производстве работ по устройству земляного полотна бульдозером руководствуются следующей технической литературой:

1. СНиП III-4-80. Техника безопасности в строительстве.

2. СНиП 12-03-2001. Безопасность труда в строительстве. Часть I. Общие требования.

3. ТОИ Р-218-05-93. Типовая инструкция по охране труда для машиниста автогрейдера (прицепного грейдера).

4. ТОИ Р-218-07-93. Типовая инструкция по охране труда для машиниста катка.

5. ТОИ Р-218-26-94. Типовая инструкция по охране труда для машиниста автополивомоечной машины.

6. ТОИ Р-218-06-93. Типовая инструкция по охране труда для машиниста бульдозера.

7. Спельман Е.П. Техника безопасности при эксплуатации строительных машин и средств малой механизации. - М.: Стройиздат, 1986. - 271 с.: ил.

Технологическая карта № 2

ВОЗВЕДЕНИЕ НАСЫПИ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ИЗ ГРУНТА ПРИТРАССОВЫХ КАРЬЕРОВ СКРЕПЕРОМ

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1. Технологическая карта разработана на возведение земляного полотна высотой до 1,5 м из грунта притрассовых карьеров. Ведущий механизм - самоходный скрепер МоАЗ-6007 с вместимостью ковша 11 м3.

Карта разработана на основе методов научной организации труда и предназначена для составления проектов производства работ и организации труда на строительных объектах.

1.2. Эффективность применения скреперов определяется расстоянием транспортировки грунта, вместительностью ковша, трудовыми затратами и скоростью передвижения.

1.3. Выбор машин для производства основных земляных работ должен обосновываться технико-экономическим расчетом.

1.4. В состав работ входят:

·        снятие растительного слоя грунта;

·        рыхление грунта в карьерах (при необходимости);

·        разработка грунта в притрассовом карьере, его перемещение в насыпь и послойное разравнивание;

·        устройство временных въездов на насыпь;

·        увлажнение уплотненного слоя грунта (при необходимости);

·        послойное уплотнение грунта в насыпи;

·        срезка рыхлого грунта с откосов насыпи и планировка поверхности откосов;

·        планировка верха земляного полотна;

·        уплотнение верха земляного полотна;

·        покрытие откосов насыпи растительным грунтом.

1.5. Землевозные пути с односторонним движением скреперов и радиусами поворотов не менее 50 м следует устраивать по рациональным схемам, принятым в ППР.

2. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ

2.1. Рабочий цикл скрепера при возведении земляного полотна из грунта притрассовых карьеров состоит из следующих операций:

·        зарезание и набор грунта;

·        транспортировка грунта;

·        выгрузка грунта в насыпь;

·        обратный холостой ход.

Резание и набор грунта характеризуются толщиной срезаемой стружки и длиной пути набора.

Различают различные способы резания грунта (рис. 1).

Транспортировка грунта определяется скоростью движения машины по трассе. Путь транспортирования грунта к месту его укладки должен быть кратчайшим, с наименьшим числом поворотов и без труднопреодолимых подъёмов.

Разгрузка ковша производится при прямолинейном движении со скоростью до 2,5 м/с. Грунт выгружают послойно, горизонтальными продольными рядами, толщиной отсыпаемого слоя 20 - 30 см, а для сыпучих грунтов 10 - 15 см.

Обратный холостой ход определяется скоростью движения дорожной машины по трассе. Путь должен быть кратчайшим.

2.2. Перед возведением насыпи необходимо:

·        очистить площадь карьера и основания насыпи от корней, пней и валунов;

·        перенести столбы линии связи высокого напряжения, а также находящиеся на дорожной полосе различные строения;

·        выполнить разбивочные работы;

·        снять растительный слой грунта и переместить его во временные отвалы;

·        разрыхлить грунт в карьере (при необходимости);

·        создать водоотвод в карьере и от основания насыпи;

·        устроить временные дороги для транспортировки грунта от карьера к земляному полотну;

·        установить линии электропередач для необходимого освещения строительной территории.

Рис. 1. Способы резания грунта скрепером:

а - прямой стружкой; б - клиновой; в - гребенчатый; L - длина пути набора грунта; h - глубина резания (стрелкой указано направление движения скрепера)

2.3. Работы по возведению земляного полотна (рис. 2) из грунта притрассовых карьеров скреперами ведутся поточным методом на восьми захватках длиной 100 м каждая и на заключительном этапе при отделочных работах на одной захватке длиной 600 м. По разработанной технологической последовательности производства работ сменная производительность звена скреперов составила 3115 м3.

Среднее расстояние перемещения грунта принято 300 м.

2.4. На первой захватке выполняются следующие технологические операции:

срезка растительного слоя грунта;

уплотнение основания насыпи самоходным пневмокатком.

Рис. 2. Конструкция поперечного профиля земляного полотна

Толщина снимаемого растительного слоя грунта в карте принята 30 см, которая в установленном порядке согласовывается с землепользователем.

Впоследствии срезанный растительный грунт подвергается рекультивации и может быть использован для укрепления откосов земляного полотна.

Основание насыпи уплотняют пневмоколесным катком ДУ-101 за 4 прохода по одному следу при движении катка по круговой схеме с перекрытием каждого следа на 1/3 его ширины.

2.5. На второй захватке выполняют следующие технологические операции:

·        рыхление грунта (при необходимости) в притрассовом карьере бульдозером-рыхлителем;

·        разработка грунта в притрассовом карьере и перемещение его в насыпь для послойной отсыпки самоходным скрепером МоАЗ-6007;

·        разравнивание и планировка грунта бульдозером.

Для рыхления грунта (при необходимости) применяют бульдозер-рыхлитель ДЗ-171. Грунт рыхлят бороздами по направлению работы скрепера на толщину срезаемой им стружки.

Длина забоя в карьере не должна быть меньше длины пути набора грунта в ковш скрепера. Длина разгрузки грунта в насыпь должна соответствовать объему грунта с учетом толщины отсыпаемого слоя. В данном случае наименьшая длина забоя должна удовлетворять требованиям

Lmin ≥ lс + lн,

где lс  - длина скрепера с учетом толкача;

lн - длина набора грунта.

Длина пути набора грунта в ковш скрепера с применением толкача зависит от вида разрабатываемого грунта и емкости ковша, составляя: для песков и супесей - 11 - 18 м; для суглинков и глин - 14 - 26 м. Толщина стружки зависит от вида грунта, находясь в пределах для: песков - 30 - 35 см; супесей - 15 - 20 см, суглинков - 18 - 25 см; глин - 14 - 18 см. Причем наибольшая толщина в каждом случае означает набор грунта скрепером с помощью трактора-толкача.

Наполнение ковша скрепера в карьере производят только при прямолинейном движении скрепера на первой передаче со скоростью 2 - 4 км/ч.

Чтобы увеличить эффективность забора грунта в карьере, загрузку ковша скрепера в глинистых грунтах целесообразно осуществлять под уклон до 15°, а в песчаных - на подъем 2 - 3°. В карьерах с глинистыми грунтами создают забой под уклон даже при ровном рельефе местности. Разработка грунта в карьере происходит с середины под уклон поочередно с противоположных сторон. Уклон должен быть не более 15°.

Мощность трактора-толкача должна быть в 1,5 - 2 раза больше мощности тягача скрепера или равна ей, а скорости движения трактора-толкача и скрепера - одинаковыми.

В качестве толкача, обслуживающего скрепер при наборе грунта, в данной технологической карте выбран бульдозер ДЗ-94С-1.

При разработке карьера применяют различные способы резания грунта (см. рис. 1). Грунт на участках с уклоном 8 - 12° зарезают по обычной схеме - прямой стружкой. На горизонтальных участках - преимущественно для рыхлых грунтов - зарезание производят клиновым способом. При разработке песчаных и сыпучих грунтов применяют гребенчатый способ.

Разработку грунта в выемках или грунтовых карьерах производят в шахматной последовательности по шахматно-гребенчатой (рис. 3) или ребристо-шахматной схеме (рис. 4). В плотных неразрыхленных грунтах применяют ребристо-шахматную схему набора, которая обеспечивает хорошее наполнение ковша.

Рис. 3. Шахматно-гребенчатая схема зарезания грунта (цифрами указана последовательность зарезания)

Рис. 4. Ребристо-шахматная схема зарезания грунта (цифрами указана последовательность зарезания)

Для более рационального использования толкача необходимо, чтобы каждый скрепер начинал набор грунта там, где закончил загрузку предыдущий (рис. 5).

Рис. 5. Схема работы самоходного скрепера с толкачом:

а - линейная; б - ступенчатая; I - скрепер; II - толкач; 1 - 4 - пути набора грунта скреперами соответственно

1' - 4' - пути движения груженых скреперов; № 1" - 4" - пути порожних скреперов (сплошной пинией показан холостой ход толкача)

Карьер устраивают с двусторонним забоем. Разрабатывают его под уклон: три - четыре загрузки с одного склона, затем три - четыре - с другого, и так по всей ширине карьера.

Путь движения скреперов выбирают из расчета минимальной протяженности дороги, наименьшего числа поворотов груженого скрепера и обеспечения уклонов дороги, не превышающих для данного вида скрепера.

На въездах на насыпь земляного полотна для облегчения работы скреперов подъемы устраивают не более 10 %.

Расстояния между временными въездами на насыпь и съездами с нее при насыпях с высотой до 1,5 - 2 м принимают равными 50 - 80 м, а при более высоких насыпях - с высотой до 3 - 4 м их увеличивают до 100 - 120 м. По отношению к оси насыпи въезды и съезды располагают под углом таким образом, чтобы крутизна их не превышала для прицепных скреперов 18 - 20 %, а поперечный уклон - 8 - 10 %. При высоте земляного полотна до 1 - 1,5 м и пологих откосах (1:3 и положе) насыпи, въезды и съезды можно не устраивать.

Въезды устраивают одновременно с возведением земляного полотна основной дороги с помощью бульдозера ДЗ-171.

Временные дороги для транспортировки грунтов скреперами должны быть ровными и достаточно уплотненными.

Разгружают ковш только при прямолинейном движении скрепера на первой и второй передачах со скоростью 3 - 4 км/ч вдоль бровки отсыпаемой насыпи, начиная от бровки к оси.

При разгрузке грунта ковш скрепера опускают так, чтобы ножи его находились на высоте не более толщины отсыпаемого слоя, одновременно поднимая переднюю заслонку. Когда из передней части ковша высыпается грунт, выдвигают вперед заднюю стенку и высыпают оставшийся в ковше грунт. После этого скрепер перемещают вперед по насыпи с передней заслонкой и задней стенкой в положении, соответствующем загрузке.

Отсыпают грунт слоями не более 0,3 м (во избежание пробуксовки колес) по всей ширине насыпи. Отсыпку грунта ведут способом «от себя», чтобы задействовать движение груженого скрепера для уплотнения ранее уложенного слоя.

Разравнивание грунта производят бульдозерами ДЗ-171 слоями толщиной 0,3 м по челночной схеме. Разравнивать грунт следует по всей ширине земполотна от оси насыпи до откосов на второй скорости бульдозера с перекрытием каждого предыдущего следа на 0,5 - 0,8 м.

В необходимых случаях грунт перемещают бульдозером в продольном направлении для выравнивания продольного профиля земляного полотна.

После разравнивания грунта поперечные уклоны поверхности отсыпанного слоя должны соответствовать заданному проектному профилю и составлять 20 - 40 %о.

2.6. На третьей захватке выполняют работы по уплотнению насыпи.

Грунт уплотняют слоями толщиной 0,25 - 0,35 м последовательными круговыми проходами самоходного пневмокатка ДУ-101 по всей ширине насыпи с перемещением полос уплотнения от ее краев к оси и перекрытием каждого предыдущего следа на 1/3 его ширины, причем первый и второй проходы катка делают на расстоянии не менее 2 м от бровки насыпи. Количество проходов катка по одному следу назначается ориентировочно (пробной укаткой). Грунты следует уплотнять при оптимальной влажности, которая для различных видов приблизительно составляет:

Глины - 20 - 24 %;

Суглинки - 15 - 21 %;

Супеси - 13 - 20 %;

Песчано-пылеватые - 10 - 14 %.

Давление в шинах пневмокатка на начальной стадии уплотнения связных грунтов не должно превышать 0,2 - 0,3 МПа. Давление в шинах на заключительном этапе уплотнения создают: для супесей - 0,3 - 0,4 МПа, для суглинков - 0,6 - 0,8 МПа. При уплотнении песков на всех этапах уплотнения давление в шинах катка создают 0,2 - 0,3 МПа.

Коэффициент уплотнения грунта в слоях насыпи контролируют в соответствии с табл. 1.

Таблица 1

Элементы земляного полотна

Глубина расположения слоя от поверхности покрытия, м

Наименьший коэффициент уплотнения грунта при типе дорожных одежд

капитальном

облегченном и переходном

в дорожно-климатических зонах

I

II, III

IV, V

I

II, III

IV, V

Рабочий слой

До 1,5

0,98 - 0,96

1,0 - 0,98

0,98 - 0,95

0,95 - 0,93

0,98 - 0,95

0,95

Примечание. Большие значения коэффициента уплотнения грунта следует принимать при цементобетонных покрытиях и цементогрунтовых основаниях, а также при дорожных одеждах облегченного типа, меньшие значения - во всех остальных случаях.

2.7. На заключительной захватке при отделочных работах выполняются следующие технологические операции:

·        планировка верха земляного полотна автогрейдером;

·        планировка откосов автогрейдером;

·        окончательное уплотнение верха земляного полотна катком на пневмошинах;

·        покрытие откосов насыпи растительным грунтом, бульдозером.

В данной технологической карте планировочные работы выполняются автогрейдером ДЗ-122.

Перед началом планировки необходимо проверить и восстановить положение оси и бровок земляного полотна в плане на прямых, переходных и основных кривых, а также в продольном профиле. Порядок производства геодезических работ изложен в технологической карте «Геодезические работы при устройстве земляного полотна».

Верх земляного полотна планируют последовательными проходами автогрейдера, начиная от краев, с последовательным смещением к середине и перекрытием предыдущего следа на 0,3 - 0,5 м.

Работы выполняются по круговой схеме за 4 прохода автогрейдера по одному следу.

Откосы земляного полотна планируют за 2 прохода автогрейдера по одному следу при движении непосредственно по откосу (при заложении откосов не менее 1:3).

Окончательное уплотнение верха насыпи после его планировки выполняется катком на пневмошинах за 2 прохода по одному следу.

После окончания планировочных работ производят восстановление снятого растительного слоя грунта на полосах отвода и укрепление откосов насыпи путем надвижки бульдозером растительного слоя, перемещая его из валиков в поперечном направлении.

Технологическая последовательность процессов с расчетом объемов работ и потребных ресурсов приведена в табл. 2. Состав отряда - в табл. 3.


Таблица 2

Технологическая последовательность процессов с расчетом объемов работ и потребных ресурсов

№ процессов

№ захваток

Источник обоснования норм выработки (ЕНиРы и расчеты)

Описание рабочих процессов в порядке их технологической последовательности с расчетом объемов работ

Единица измерения

Количество работ

Производительность в смену

Потребность в машино-сменах

Затраты труда и заработная плата на захватку длиной 100 м

на захватку l = 100 м

на 1 км

на захватку l = 100 м

на 1 км

Норма времени, чел.-ч

Заработная плата, руб.-коп.

на единицу измерения

на полный объем работ

на единицу измерения

на полный объем работ

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

I. Основные земляные работы (захватка l = 100 м)

1

I

Расчет

Снятие растительного слоя грунта толщиной 0,3 м бульдозером ДЗ-171 и перемещение его в обе стороны от оси дороги в количестве

25,8·100 = 2580 м2

м2

2580

25800

2860

0,9

9,0

0,0028

7,22

0-06

154-80

2

I

Расчет

Уплотнение основания насыпи самоходным катком ДУ-101 на пневматических шинах за 4 прохода по одному следу

25,8·100 = 2580 м2

м2

2580

25800

6150

0,42

4,2

0,0013

3,35

0-02,8

72-24

3

I

Расчет

Разработка и перемещение грунта II группы в карьере самоходным скрепером МоАЗ-6007 на расстояние 300 м для отсыпки нижнего слоя на высоту 0,3 м в количестве

(25,8 + 24,0)/2·0,3·1,1·100 = 822

м3

822

8220

445

1,85

18,5

0,018

14,80

0-37

304-14

4

I

Расчет

Работа бульдозера-толкача ДЗ-94С-1 совместно со скрепером при разработке грунта в карьере

м3

822

8220

1780

0,46

4,6

0,0045

3,70

0-09,7

79-73

5

I

Расчет

Разравнивание грунта в насыпи бульдозером ДЗ-171 слоем 0,3 мс перемещением 50 % отсыпанного грунта:

822 × 0,5 = 411 м3

м3

411

4110

1510

0,27

2,72

0,0053

2,18

0-11,4

46-85

6

I

Расчет

Увлажнение грунта водой до оптимальной влажности поливомоечной машиной МД 433-03 при дальности возки 3 км в количестве 3 % от массы грунта при его плотности 1,75 т/м3:

8220·1,75·0,03 = 43

т

43

430

68

0,63

6,3

0,079

3,40

1-47

63-21

7

I

Расчет

Уплотнение нижнего слоя грунта в насыпи толщиной 0,3 м в плотном теле самоходным катком ДУ-101 на пневматических шинах при 10 проходах по одному следу

м3

822

8220

1195

0,69

6,90

0,0067

5,51

0-14,4

118-37

8

II

Расчет

Разработка и перемещение грунта II группы в карьере самоходным скрепером МоАЗ-6007 на расстояние 300 м для отсыпки второго слоя на высоту 0,3 м в количестве

(24,0 + 22,2)/2·0,3·1,1·100 = 762

м3

762

7620

445

1,71

17,10

0,018

13,72

0,37

281-94

9

II

Расчет

Работа бульдозера-толкача ДЗ-94С-1 совместно со скрепером при разработке грунта в карьере

м3

762

7620

1780

0,43

4,28

0,0045

3,43

0-09,7

73-91

10

II

Расчет

Разравнивание грунта в насыпи бульдозером ДЗ-171 слоем 0,3 м с перемещением 50 % отсыпанного грунта:

762 × 0,5 = 381 м3

м3

381

3810

1510

0,25

2,52

0,0053

2,02

0-11,4

43-43

11

II

Расчет

Увлажнение грунта водой до оптимальной влажности поливомоечной машиной МД 433-03 при дальности возки 3 км в количестве 3 % от массы грунта при его плотности 1,75 т/м3:

762·1,75·0,03 = 40

т

40

400

68

0,59

5,88

0,079

3,16

1-47

58-80

12

II

Расчет

Уплотнение второго слоя грунта в насыпи толщиной 0,3 м в плотном теле самоходным катком ДУ-101 на пневматических шинах при 10 проходах по одному следу

м3

762

7620

1195

0,64

6,38

0,0067

5,11

0-14,4

109-73

13

III

Расчет

Разработка и перемещение грунта II группы в карьере самоходным скрепером МоАЗ-6007 на расстояние 300 м для отсыпки третьего слоя на высоту 0,3 м в количестве

((22,2 + 20,4)/2)·0,3·1,1·100 = 703

м3

703

7030

445

1,58

15,80

0,018

12,65

0,37

260-11

14

III

Расчет

Работа бульдозера-толкача ДЗ-94С-1 совместно со скрепером при разработке грунта в карьере

м3

703

7030

1780

0,39

3,95

0,0045

3,16

0-09,7

68-19

15

III

Расчет

Разравнивание грунта в насыпи бульдозером ДЗ-171 слоем 0,3 м с перемещением 50 % отсыпанного грунта:

703/2 = 352 м3

м3

352

3515

1510

0,23

2,33

0,0053

1,87

0-11,4

40-13

16

III

Расчет

Увлажнение грунта водой до оптимальной влажности поливомоечной машиной МД 433-03 при дальности возки 3 км в количестве 3 % от массы грунта при его плотности 1,75 т/м3:

703·1,75·0,03 = 37

т

37

370

68

0,54

5,44

0,079

2,92

1-47

54-39

17

III

Расчет

Уплотнение третьего слоя грунта в насыпи толщиной 0,3 м в плотном теле самоходным катком ДУ-101 на пневматических шинах при 10 проходах по одному следу

м3

703

7030

1195

0,59

5,88

0,0067

4,71

0-14,4

101-23

18

IV

Расчет

Разработка и перемещение грунта II группы в карьере самоходным скрепером МоАЗ-6007 на расстояние 300 м для отсыпки верхнего слоя на высоту 0,3 м в количестве

((20,4 + 18,6)72) 0,3-1,1-100 = 644

м3

644

6435

445

1,48

14,46

0,018

11,59

0,37

238-28

19

IV

Расчет

Работа бульдозера-толкача ДЗ-94С-1 совместно со скрепером при разработке грунта в карьере

м3

644

6435

1780

0,36

3,62

0,0045

2,90

0-09,7

62-47

20

IV

Расчет

Разравнивание грунта в насыпи бульдозером ДЗ-171 слоем 0,3 м с перемещением 50 % отсыпного грунта:

644/2 = 322

м3

322

3218

1510

0,21

2,13

0,0053

1,71

0-11,4

36-71

21

IV

Расчет

Увлажнение грунта водой до оптимальной влажности поливомоечной машиной МД 433-03 при дальности возки 3 км в количестве 3 % от массы грунта при его плотности 1,75 т/м3:

644·1,75·0,03 = 34

т

34

338

68

0,5

5,0

0,079

2,69

1-47

49-98

22

IV

Расчет

Уплотнение верхнего слоя грунта в насыпи толщиной 0,3 м в плотном теле самоходным катком ДУ-101 на пневматических шинах при 10 проходах по одному следу

м3

644

6435

1195

0,54

5,38

0,0067

4,31

0-14,4

92-74

 

 

 

ИТОГО:

 

 

 

 

 

 

 

116,11

 

2411,38

II. Заключительные земляные работы (захватка l = 600 м)

23

 

Расчет

Планировка верха насыпи автогрейдером ДЗ-122 за 2 круговых прохода по одному следу. Объем работ:

18,6·600 = 11160

м2

11160

18600

23500

0,47

0,79

0,00034

3,79

0-00,73

81-47

24

 

Расчет

Планировка откосов насыпи длиной до 30 м автогрейдером ДЗ-122 при рабочем ходе в двух направлениях:

2,85·2·600 = 3420

м2

3420

5700

20500

0,17

0,28

0,00039

1,33

0-00,84

28-73

25

 

Расчет

Уплотнение верха насыпи самоходным катком ДУ-101 на пневматических шинах за 2 прохода по одному следу:

18·600 = 11160

м2

11160

18600

23500

0,47

0,79

0,00034

3,79

0-00,73

81-47

26

 

Расчет

Покрытие откосов насыпи растительным слоем толщиной 0,2 м и его распределение бульдозером ДЗ-171 в количестве 2,85·2·0,2·600 = 684

м3

684

1140

2285 (по нормам)

0,30

0,5

0,0035

2,39

0-07,5

51-30

 

 

 

ИТОГО:

 

 

 

 

 

 

 

11,3

 

242-97

Рис. 6. Технологический план потока по возведению насыпи земляного полотна автомобильных дорог при использовании в качестве ведущей машины скрепера МоАЗ-6007


Таблица 3

Состав отряда

Машины

Профессия и разряд рабочего

Потребность в машино-сменах

Коэффициент загрузки

Количество рабочих на машинах

Примечание

на 1000 м

на захватку

I. Основные земляные работы (захватка 100 м)

Бульдозер ДЗ-171

Машинист VI разряда

18,7

1,87 (2)

0,94

2

 

Самоходный каток ДУ-101

Машинист VI разряда

28,7

2,87 (3)

0,96

3

 

Самоходный скрепер МоАЗ-6007

Машинист VI разряда

65,9

6,6 (7)

0,94

7

 

Поливомоечная машина МД 433-03

Водитель IV разряда

22,6

2,3 (3)

0,7

3

 

Бульдозер-толкач ДЗ-94С-1

Машинист VI разряда

16,5

1,7 (2)

0,83

2

 

II. Заключительные земляные работы (захватка 600 м)

Автогрейдер ДЗ-122

Машинист VI разряда

1,07

0,64 (1)

0,64

1

 

Каток ДУ-101

Машинист VI разряда

0,79

0,47 (1)

0,47

1

 

Бульдозер ДЗ-171

Машинист VI разряда

0,5

0,3 (1)

0,3

1

 

 

ИТОГО:

 

20

 

20

 

Технологический план потока по возведению насыпи земляного полотна приведен на рис. 6.

Технология операционного контроля качества работ при возведении насыпи земляного полотна приведена в табл. 4.

Таблица 4

Технология операционного контроля качества работ при возведении насыпи грунта боковых резервов скрепером

Основные операции, подлежащие контролю

Состав контроля

Метод и средства контроля

Режим и объем контроля

Лицо, осуществляющее контроль

Предельные отклонения от норм контролируемых параметров

Где регистрируются результаты контроля

1

2

3

4

5

6

7

Снятие растительного слоя грунта

Толщина снимаемого слоя грунта

Инструментальный

Измерительная линейка, визирки

Промеры не реже, чем через 100 м

Мастер

±20 % от проектной толщины

Общий журнал работ

Отсыпка грунта в насыпь

Однородность грунта в теле насыпи

Визуальный

Постоянно

Мастер, лаборант

-

Общий журнал работ

Разравнивание грунта в насыпи

 

Инструментальный

 

Мастер, геодезист

 

Общий журнал работ

Журнал технического нивелирования

1. Толщина слоя

1. Визирки

Промеры не реже, чем через 100 м

1. -

2. Высотные отметки продольного профиля

2. Нивелир, визирки

Промеры не реже, чем через 100 м

2. ±50 мм от проектных значений высотных отметок

3. Расстояние между осью и бровкой земляного полотна

3. Рулетка измерительная

Промеры через 50 м

3. ±10 см от проектных значений ширины

4. Крутизна откосов

4. Уклономер

Промеры через 50 м

4. Не более 10 % от проектного значения в сторону уменьшения

5. Поперечные уклоны

5. Уклономер

Промеры через 50 м

5. ±0,010 от проектных значений поперечных уклонов

Уплотнение грунта в насыпи

 

Визуальный

 

Мастер, лаборант

 

Общий журнал работ

Журнал пробного уплотнения грунта

Журнал контроля плотности земляного полотна

1. Режим уплотнения

1. Визуальный

1. Постоянно

1. -

 

Лабораторный

 

 

2. Влажность уплотняемого слоя

2. Метод режущего кольца

2. Не реже одного раза в смену

2. см. табл. 2

3. Фактическая плотность грунта

3. Метод режущего кольца

3. Не менее трех образцов (по оси земполотна и 1,5 - 2,0 м от бровки) не реже, чем через 50 м - для верхнего слоя, не реже, чем через 20 м - для нижних слоев

3. Снижение плотности грунта на 4 % от проектных значений до 10 % определений, остальные результаты не ниже проектных значений

Планировка верха земляного полотна и откосов

 

Инструментальный

 

Мастер, геодезист

 

Журнал технического нивелирования

Ведомость приемки земляного полотна

1. Высотные отметки продольного профиля

1. Нивелир, визирки

1. Промеры не реже, чем через 100 м

1. ±50 мм от проектных значений высотных отметок

2. Расстояние между осью и бровкой земляного полотна

2. Рулетка измерительная

2. Промеры через 50 м

2. ±10 см от проектных значений

3. Поперечные уклоны

3. Уклономер

3. Промеры не реже, чем через 100 м

3. ±0,010 от проектных значений

4 Ровность поверхности

4. Нивелир, нивелирная рейка

4. Промеры не реже, чем через 50 м в трех точках на поперечнике (по оси к бровкам)

4. ±50 мм от проектных значений

5. Крутизна откосов

5. Уклономер

5. Промеры через 50 м

5. Уменьшение крутизны до 10 % от проектного значения

При производстве работ по устройству земляного полотна бульдозером руководствуются следующей технической литературой:

1. СНиП III-4-80. Техника безопасности в строительстве.

2. СНиП 12-03-2001. Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования.

3. ТОИ Р-218-05-93. Типовая инструкция по охране труда для машиниста автогрейдера (прицепного грейдера).

4. ТОИ Р-218-07-93. Типовая инструкция по охране труда для машиниста катка.

5. ТОИ Р-218-26-94. Типовая инструкция по охране труда для машиниста автополивомоечной машины.

6. ТОИ Р-218-08-93. Типовая инструкция по охране труда для машиниста скрепера.

7. Спельман Е.П. Техника безопасности при эксплуатации строительных машин и средств малой механизации. - М.: Стройиздат, 1986. - 271 с.: ил.

Технологическая карта № 3

ВОЗВЕДЕНИЕ НАСЫПИ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ВЫСОТОЙ ДО 1,5 м С РАЗРАБОТКОЙ ГРУНТА В КАРЬЕРЕ ЭКСКАВАТОРАМИ ЭО-4225 И ТРАНСПОРТИРОВКОЙ АВТОМОБИЛЯМИ-САМОСВАЛАМИ

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Технологическая карта разработана на основе методов научной организации труда и предназначена для использования при разработке проектов производства работ и организации труда на строительном объекте.

Технологическая карта составлена на возведение насыпи земляного полотна высотой 1,5 м при разработке грунта II группы экскаваторами типа ЭО-4225 с вместимостью ковша 1,25 м3 и перевозке грунта автомобилями-самосвалами.

Для транспортировки грунта в данном технологическом процессе приняты автомобили-самосвалы КамАЗ-55111.

Во всех случаях применения технологической карты необходима привязка ее к конкретным условиям производства работ с учетом имеющихся материально-технических ресурсов.

2. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ

2.1. До возведения земляного полотна необходимо:

·        восстановить и закрепить трассу дороги и полосу отвода;

·        расчистить территорию в пределах полосы отвода от кустарников, пней и валунов;

·        произвести разбивку земляного полотна и грунтового карьера;

·        устроить временные землевозные дороги для транспортирования грунта;

·        устроить съезды в забой и выезды из него;

·        обеспечить отвод поверхностных и грунтовых вод от забоя;

·        устроить освещение забоя и отвалов при работе в темное время суток.

2.2. Работы по возведению земляного полотна (рис. 1) из сосредоточенного грунтового карьера при разработке грунта экскаваторами ЭО-4225 и транспортировании в насыпь автомобилями-самосвалами КамАЗ-55111 на среднее расстояние 2,5 км ведутся в разработанной технологической последовательности процессов производства работ (табл. 3) на 5 захватках длиной 200 м.

Рис. 1. Конструкция земляного полотна в поперечном профиле

Длина захватки при выполнении работ по отделке земляного полотна принята 800 м.

2.3. На первой захватке выполняются следующие технологические операции:

·        срезка растительного слоя грунта бульдозером;

·        уплотнение основания насыпи пневмокатком.

Толщину срезаемого растительного слоя грунта устанавливают по согласованию с землепользователем. В карте принята толщина этого слоя 30 см.

Работы в данной технологической карте выполняют бульдозером ДЗ-171 по поперечной схеме. Грунт срезают от оси дороги поперечными проходами бульдозера, перекрывая каждый предыдущий след на 0,25 - 0,3 м, и перемещают за пределы полосы отвода.

В дальнейшем срезанный растительный грунт используют для укрепления откосов земляного полотна.

Основание насыпи уплотняют катком ДУ-101 за 4 прохода по одному следу. При уплотнении каждый предыдущий след перекрывают последующим на 1/3 его ширины. Движение катка осуществляют по круговой схеме.

Основание насыпи должно иметь коэффициент уплотнения не ниже 0,98.

2.4. На второй, третьей, четвертой и пятой захватках выполняются технологические операции по устройству соответственно нижнего, второго, третьего и верхнего слоев грунта земляного полотна в следующей последовательности:

·        разработка грунта в карьере экскаватором с погрузкой в автомобили-самосвалы;

·        подвозка грунта автомобилями-самосвалами в насыпь для отсыпки соответственно нижнего, второго, третьего и верхнего слоя;

·        послойное разравнивание грунта в насыпи бульдозером;

·        послойное увлажнение грунта водой до оптимальной влажности (при необходимости);

·        послойное уплотнение грунта самоходными катками на пневматических шинах при 10 проходах по одному следу.

2.5. Ширина насыпи по верху на уровне дна корыта при принятой толщине дорожной одежды 0,6 м и крутизне откосов 1:3 составляет 18,6 м (см. рис. 1).

Отсыпка насыпи с учетом толщины снимаемого растительного слоя грунта предусмотрена в четыре слоя по 0,3 м каждый.

2.6. Технологической картой предусмотрено возведение насыпи земляного полотна с разработкой грунта экскаваторами ЭО-4225 и транспортировкой автомобилями-самосвалами КамАЗ-55111 на расстояние 2,5 км.

Разработку грунтового карьера экскаваторами «прямая лопата» производят по схеме (рис. 2).

Сечение забоя устанавливают в соответствии с рабочими характеристиками выбранного типа экскаватора (рис. 3).

При принятой схеме разработки грунтового карьера экскаватором вначале устраивается сквозная поперечная траншея  транспортные средства в этом случае размещаются выше уровня стоянки экскаватора. В дальнейшем разработка карьера ведется продольными проходами.

Рис. 2. Схема разработки грунтового карьера

Рис. 3. Сечение грунтового карьера (размеры в м):

Rр - наибольший радиус резания; Rв - наибольший радиус выгрузки; Rcm - радиус резания на уровне стояния гусениц; rвв - радиус выгрузки при наибольшей высоте выгрузки; Hв - наибольшая высота выгрузки; А - расстояние от кромки разрабатываемой траншеи до оси прохода экскаватора; H1 - глубина пионерной траншей; - уширенные лобовые забои; - проходки боковыми забоями

Глубина первой пионерной траншеи (рис. 3) определяется из условия обеспечения погрузки грунта в автомобиль-самосвал при использовании наибольшей высоты выгрузки

H1 = Hв - 0,5 - h1,

где Hв  - наибольшая высота выгрузки, м;

0,5  - расстояние по высоте между днищем ковша и верхом борта автомобиля, м;

h1    - погрузочная высота автомобиля-самосвала, м.

Расстояние от кромки разрабатываемой траншеи до оси прохода экскаватора определяется по условиям обеспечения погрузки грунта в автомобиль-самосвал при использовании наибольшего радиуса выгрузки

A = Rвв - 1 - b/2,

где Rвв  - наибольший радиус выгрузки при наибольшей высоте выгрузки, м;

1  - безопасный зазор между кромкой выемки и колесом автомобиля-самосвала, м;

b  - ширина базы автомобиля-самосвала, м.

Ось прохода экскаватора при разработке второй траншеи должна располагаться на расстоянии Rв от оси движения автомобиля-самосвала, который в нашем случае будет двигаться на уровне основания пионерной траншеи.

При разработке третьей траншеи положение оси прохода определяется размещением транспортных средств, которые будут двигаться на уровне стоянки экскаватора.

При разработке четвертой траншеи автомобили-самосвалы размещаются на уровне основания первого яруса и при разработке пятой траншеи - на уровне стоянки экскаватора.

Подобными расчетами можно определить количество проходов экскаватора и разработать схему его работы при других исходных данных и размерах грунтового карьера.

Уклоны дна проходок должны предотвращать приток и скопление в забоях грунтовых и поверхностных вод.

Рабочий цикл экскаватора с прямой лопатой состоит из следующих операций:

·        копания грунта (движение стрелы, рукояти и ковша);

·        поворота на разгрузку (поворот платформы со всем рабочим оборудованием);

·        разгрузки (открыванием днища ковша или поворотом ковша относительно рукояти);

·        поворота в забой;

·        опускания стрелы и рукояти с ковшом на подошву забоя.

Рис. 4. Схема работы экскаватора «прямая лопата»:

1 - ковш; 2 - гидроцилиндр ковша; 3 - рукоять; 4 - гидроцилиндр рукояти; 5 - стрела; 6 - гидроцилиндр стрелы; 7 - дополнительная нижняя часть стрелы; 8 - кабина; 9 - силовая установка; 10 - противовес; 11 - ходовая часть; 12 - опорно-поворотный круг

2.7. Транспортировку грунта из карьера в насыпь производят автомобилями-самосвалами КамАЗ-55111.

Количество транспортных средств, необходимых для перевозки грунта, определяют расчетом с учетом фактических условий работы и дальности возки. В каждый автомобиль-самосвал КамАЗ-55111 загружают 7,5 м3 грунта.

Грунт транспортируют до места производства работ и выгружают через каждые 5 м вдоль насыпи и через каждые 5 м по ее ширине (рис. 5).

Расстояние между центрами куч вдоль насыпи определяют по формуле

где Q     - грузоподъемность автомобиля-самосвала, т;

B  - ширина полосы (или средняя линия) рассыпаемого материала, м;

h   - толщина слоя, м;

ρ   - плотность материала, т/м3;

n   - количество куч, выгружаемых в каждом поперечном створе.

Рис. 5. Схема разгрузки грунта в насыпь

Расстояние между центрами куч по ширине насыпи

lп = B/n = 24,9/5 = 4,98 ≈ 5 м.

2.9. Грунт уплотняют слоями толщиной 0,30 м последовательными круговыми проходами пневмокатка ДУ-101 по всей ширине насыпи за десять проходов по одному следу.

Уплотнять грунт следует при оптимальной влажности, определенной по ГОСТ 22733-77, которая не должна выходить за пределы указанной в табл. 1 для разных типов грунтов.

При недостаточной влажности грунт увлажняют с помощью поливомоечной машины. В технологической карте расход воды на эти цели принят в количестве 3 % от объема грунта.

Первые два прохода катка следует выполнять на расстоянии 2 м от бровки насыпи, а затем, смещая проходы на 1/3 ширины следа в сторону бровки, уплотняют края насыпи, не доходя 0,3 - 0,5 м до откоса. После этого продолжают уплотнение круговыми проходами от края к середине (рис. 6).

В целях уплотнения грунта в краевых частях насыпи, прилегающих к откосу, ее следует отсыпать на 0,3 - 0,5 м шире проектного очертания.

Каждый последующий проход по одному и тому же следу начинают после перекрытия предыдущими проходами всей ширины земляного полотна.

Таблица 1

Вид грунта

Влажность, %, при требуемом коэффициенте уплотнения

1 - 0,98

0,95

0,90

Пески пылеватые, супеси легкие, крупные

Не более 1,35

Не более 1,6

Не нормируется

Супеси легкие и пылеватые

0,8 - 1,25

0,75 - 1,35

0,7 - 1,6

Супеси тяжелые пылеватые и суглинки легкие пылеватые

0,85 - 1,15

0,8 - 1,2

0,75 - 1,4

Суглинки тяжелые пылеватые, глины

0,95 - 1,05

0,9 - 1,1

0,85 - 1,2

Требуемый коэффициент уплотнения грунта приведен в табл. 2. При оптимальной влажности грунта для достижения коэффициента уплотнения 0,95 ориентировочно назначают 6 - 8 проходов катка для связных и 4 - 6 - для несвязных грунтов; для достижения коэффициента уплотнения 0,98 - 8 - 12 проходов для связных и 6 - 8 - для несвязных грунтов. Необходимое количество проходов катка по одному следу уточняют пробным уплотнением.

Таблица 2

Элементы земляного полотна

Глубина расположения слоя от поверхности покрытия, м

Наименьший коэффициент уплотнения грунта при типе дорожных одежд

капитальном

облегченном и переходном

в дорожно-климатических зонах

I

II, III

IV, V

I

II, III

IV, V

Рабочий слой

До 1,5

0,98 - 0,96

1,0 - 0,98

0,98 - 0,95

0,95 - 0,93

0,98 - 0,95

0,95

Для связных грунтов на начальном этапе уплотнения давление в шинах пневмокатка не должно превышать 0,2 - 0,3 МПа, на заключительном этапе - 0,6 - 0,8 МПа. При уплотнении песков давление в шинах на всех стадиях уплотнения не должно быть более 0,2 - 0,3 МПа.

Первый и последний проходы по полосе участка выполняют на малой скорости пневмокатка (2 - 2,5 км/ч), промежуточные проходы - на большой (до 8 км/ч).

Отсыпку каждого последующего слоя можно производить только после разравнивания и уплотнения предыдущего, а также контроля качества работ.

2.10. На заключительном этапе работы выполняются следующие технологические операции:

·        планировка верха земляного полотна автогрейдером;

·        планировка откосов автогрейдером;

·        покрытие откосов насыпи растительным грунтом.

Технологической картой предусматривается выполнять планировочные работы автогрейдером ДЗ-122.

Перед началом планировки необходимо проверить и восстановить положение оси и бровок земляного полотна в плане на прямых, переходных и основных кривых, а также в продольном профиле. Порядок производства геодезических работ изложен в технологической карте «Геодезические работы при устройстве земляного полотна».

Планировку следует начинать с наиболее низких участков (в продольном профиле).

Верх земляного полотна планируют путем последовательных проходов автогрейдера, начиная от краев с постепенным смещением к середине. Перекрытие следов составляет 0,3 - 0,5 м. Работы выполняют по челночной схеме за четыре прохода автогрейдера по одному следу.

Откосы насыпи планируются за два прохода автогрейдера по одному следу при его движении непосредственно по откосу (при крутизне откосов не менее 1:3).

После окончания планировочных работ на данном участке проводятся работы по восстановлению растительного слоя грунта путем надвижки его на откосы насыпи бульдозером, перемещая его из валиков в поперечном направлении.

Технологическая последовательность процессов с расчетом объемов работ и потребных ресурсов приведена в табл. 3, 4, 5.

Технологический план потока по возведению насыпи земляного полотна приведен на рис. 6.

Технология операционного контроля качества работ при возведении насыпи земляного полотна приведена в табл. 5.


Рис. 6. Технологический план потока по возведению насыпи земляного полотна (h = 1,5 м) с разработкой грунта экскаваторами ЭО-4225А и транспортировкой автомобилями-самосвалами КамАЗ-55111

Таблица 3

Технологическая последовательность процессов с расчетом объемов работ и потребных ресурсов

№ процессов

№ захваток

Источник обоснования норм выработки (ЕНиРы и расчеты)

Описание рабочих процессов в порядке их технологической последовательности с расчетом объемов работ

Единица измерения

Количество работ

Производительность в смену

Потребность в машино-сменах

Затраты труда и заработная плата на захватку длиной 200 м

на захватку l = 200 м

на 1 км

на захватку l = 200 м

на 1 км

Норма времени, чел.-ч

Заработная плата, руб.-коп.

на единицу измерения

на полный объем работ

на единицу измерения

на полный объем работ

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

I. Основные земляные работы (захватка l = 200 м)

1

I

Расчет

Снятие растительного слоя грунта толщиной 0,3 м бульдозером ДЗ-171 и перемещение его в обе стороны от оси дороги в количестве

(25,8 + 2)·200·0,3 = 1670

м3

1670

8340

1206

1,4

6,9

0,007

11,7

0-14

240-30

2

 

Расчет

Уплотнение основания насыпи самоходным катком ДУ-101 на пневматических шинах за 4 прохода по одному следу

м2

5160

25800

8695

0,6

3,0

0,0009

4,6

0-02

102-98

3

II

Расчет-

Разработка грунта II группы экскаватором ЭО-4225 с погрузкой грунта в автомобили-самосвалы

м3

1645

8220

780

2,10

10,5

0,02

33,80

0-42

688-44

4

II

Расчет

Транспортировка грунта по грунтовым дорогам на среднее расстояние 2,5 км с разгрузкой его в насыпь автосамосвалами КамАЗ-55111 при Vср = 22 км/ч. Количество грунта при его плотности 1,75 т/м3:

1645·1,75 = 2880

т

2880

14400

160

18

90

0,05

144

0-93

2672-46

5

II

Расчет

Разравнивание нижнего слоя грунта в насыпи бульдозером ДЗ-171 с перемещением 50 % отсыпанного грунта на расстояние до 5 м

м3

822

4110

1510

0,5

2,7

0,005

4,1

0-10

85-82

6

II

Расчет

Увлажнение грунта водой до оптимальной влажности поливомоечной машиной МД 433-03 при дальности возки 3 км в количестве 3 % от массы грунта:

2880·0,03 = 86,4

т

86

432

68

1,30

6,4

0,12

10,1

2-24

193-01

7

II

Расчет

Уплотнение нижнего слоя грунта в насыпи толщиной 0,3 м в плотном теле самоходным катком ДУ-101 на пневматических шинах при 10 проходах по одному следу

м3

1645

8220

1355

1,20

6,10

0,006

9,7

0-13

205-97

8

III

Расчет

Разработка грунта II группы экскаватором ЭО-4225 с погрузкой грунта в автомобили-самосвалы

м3

1525

7620

780

2,0

9,80

0,02

30,6

0,43

655-66

9

III

Расчет

Транспортировка грунта по грунтовым дорогам на среднее расстояние 2,5 км с разгрузкой его в насыпь автосамосвалами КамАЗ-55111 при Vср = 22 км/ч. Количество грунта при его плотности 1,75 т/м3:

1525·1,75 = 2669

т

2670

13350

160

16,7

83,4

0,05

133,5

0-93

2479-45

10

III

Расчет

Разравнивание второго слоя грунта в насыпи бульдозером ДЗ-171 с перемещением 50 % отсыпанного грунта на расстояние до 5 м

м3

763

3810

1510

0,51

2,51

0,005

3,80

0-11

85-82

11

III

Расчет

Увлажнение грунта водой до оптимальной влажности поливомоечной машиной МД 433-03 при дальности возки 3 км в количестве 3 % от массы грунта:

2670·0,03 = 80,1

т

80

400

68

1,2

5,90

0,12

9,4

2-23

178-16

12

III

Расчет

Уплотнение второго слоя грунта в насыпи толщиной 0,3 м в плотном теле самоходным катком ДУ-101 на пневматических шинах при 10 проходах по одному следу

м3

1525

7620

1355

1,1

5,6

0,006

9,2

0-12

188-80

13

IV

Расчет

Разработка грунта II группы экскаватором ЭО-4225 с погрузкой грунта в автомобили-самосвалы

м3

1405

7030

780

1,8

9,0

0,02

28,2

0-42

590-09

14

IV

Расчет

Транспортировка грунта по грунтовым дорогам на среднее расстояние 2,5 км с разгрузкой его в насыпь автосамосвалами КамАЗ-55111 при Vср = 22 км/ч. Количество грунта при его плотности 1,75 т/м:

1405·1,75 = 2459

т

2460

12295

160

15,4

76,8

0,05

123

0-93

2286-44

15

IV

Расчет

Разравнивание третьего слоя грунта в насыпи бульдозером ДЗ-171 с перемещением 50 % отсыпанного грунта на расстояние до 5 м

м3

703

3515

1510

0,50

2,3

0,005

3,50

0-12

85-82

16

IV

Расчет

Увлажнение грунта водой до оптимальной влажности поливомоечной машиной МД 433-03 при дальности возки 3 км в количестве 3 % от массы грунта:

2460·0,03 = 73,8

т

74

370

68

1,1

5,4

0,12

8,9

2-21

163-32

17

IV

Расчет

Уплотнение третьего слоя грунта в насыпи толщиной 0,3 м в плотном теле самоходным катком ДУ-101 на пневматических шинах при 10 проходах по одному следу

м3

1405

7030

1355

1,04

5,20

0,006

8,40

0-13

178-51

18

V

Расчет

Разработка грунта II группы экскаватором ЭО-4225 с погрузкой грунта в автомобили-самосвалы

м3

1290

6435

780

1,70

8,30

0,02

25,80

0-43

557-31

19

V

Расчет

Транспортировка грунта по грунтовым дорогам на среднее расстояние 2,5 км с разгрузкой его в насыпь автосамосвалами КамАЗ-55111 при Vср = 22 км/ч. Количество грунта при его плотности 1,75 т/м3:

1290·1,75 = 2260

т

2260

11290

160

14,1

70,6

0,005

113

0-93

203343

20

V

Расчет

Разравнивание верхнего слоя грунта в насыпи бульдозером ДЗ-171 с перемещением 50 % отсыпанного грунта на расстояние до 5 м

м3

645

3225

1510

0,40

2,10

0,005

3,20

0-11

68-66

21

V

Расчет

Увлажнение грунта водой до оптимальной влажности поливомоечной машиной МД 433-03 при дальности возки 3 км в количестве 3 % от массы грунта:

2260·0,03 = 67,8

т

68

340

68

1,0

5,0

0,12

8,16

2-18

148-47

22

V

Расчет

Уплотнение верхнего слоя грунта в насыпи толщиной 0,3 м в плотном теле самоходным катком ДУ-101 на пневматических шинах при 10 проходах по одному следу

м3

1290

6435

1355

0,95

4,75

0,006

7,7

0-13

136-06

 

 

 

ИТОГО:

 

 

 

 

 

 

 

732,36

 

14111,98

II. Заключительные земляные работы (захватка l = 800 м)

1

I

Расчет

Планировка верха насыпи автогрейдером ДЗ-122 за 2 круговых прохода по одному следу. Объем работ на 1 км:

18,6·1000 = 18600

м2

14880

18600

23500

0,63

0,79

0,0003

5,1

0-01

108-13

2

I

Расчет

Планировка откосов насыпи длиной до 30 м автогрейдером ДЗ-122 при рабочем ходе в двух направлениях:

2,85·2·1000 = 5700

м2

4560

5700

20500

0,22

0,28

0,0004

1,78

0-01

37-76

3

I

Расчет

Покрытие откосов насыпи растительным слоем толщиной 0,2 м и его распределение бульдозером ДЗ-171:

2,85·2·0,2·1000 = 1140

м3

912

1140

2285

0,4

0,5

0,0035

3,19

0-08

68-66

 

 

 

ИТОГО:

 

 

 

 

 

 

 

10,07

 

214-55


Таблица 4

Состав отряда

Машины

Профессия и разряд рабочего

Потребность в машино-сменах

Коэффициент загрузки

Количество рабочих

Примечание

на 1000 м

на 200 м

I. Основные земляные работы (захватка 200 м)

Экскаватор ЭО-4225

Машинист VI разряда, V разряда

37,6

7,6 (8)

0,95

16

 

Автосамосвал КамАЗ-55111

Водитель

320,8

64,2 (65)

0,99

65

 

Бульдозер ДЗ-171

Машинист VI разряда

16,5

3,3 (4)

0,83

4

 

Поливомоечная машина МД 433-03

Водитель

22,7

4,6 (5)

0,92

5

 

Самоходный каток на пневмошинах ДУ-101

Машинист VI разряда

24,65

4,89 (5)

0,98

5

 

II. Заключительные земляные работы (захватка 800 м)

Автогрейдер ДЗ-122

Машинист VI разряда

1,07

0,85 (1)

0,85

1

 

Самоходный каток на пневмошинах ДУ-101

Машинист VI разряда

0,79

0,63 (1)

0,63

1

 

Бульдозер ДЗ-171

Машинист VI разряда

0,5

0,41 (1)

0,4

1

 

 

ИТОГО:

 

90

 

98

 

Таблица 5

Технология операционного контроля качества работ при возведении насыпи экскаваторами

Основные операции, подлежащие контролю

Состав контроля

Метод и средства контроля

Режим и объем контроля

Лицо, осуществляющее контроль

Предельные отклонения от норм контролируемых параметров

Где регистрируются результаты контроля

1

2

3

4

5

6

7

Снятие растительного слоя грунта

Толщина снимаемого слоя грунта

Инструментальный

Измерительная линейка, визирки

Промеры не реже, чем через 100 м

Мастер

±20 % от проектной толщины

Общий журнал работ

Разработка грунта экскаватором

1. Отсутствие негабаритных камней

2. Однородность грунта

Визуальный

Постоянно

Мастер, лаборант

-

Общий журнал работ

Отсыпка грунта в насыпь автосамосвалами

 

Инструментальный

 

 

 

 

1. Порядок и способ отсыпки

2. Регулирование движения автомобилей по отсыпаемому слою

1. Рулетка измерительная

2. Визирки

Постоянно

Мастер

 

Общий журнал работ

Разравнивание грунта в насыпи

 

Инструментальный

 

Мастер, геодезист

 

Общий журнал работ

Журнал технического нивелирования

1. Толщина слоя

1. Визирки

1. Промеры не реже, чем через 100 м

1. -

2. Высотные отметки продольного профиля

2. Нивелир, визирки

2. Промеры не реже, чем через 100 м

2. ±50 мм от проектных значений высотных отметок

3. Расстояние между осью и бровкой земляного полотна

3. Рулетка измерительная

3. Промеры не реже, чем через 100 м

3. ±10 см от проектных значений ширины

4. Крутизна откосов

4. Уклономер

4. Промеры через 50 м

4. Уменьшение крутизны до 10 % от проектного значения

5. Поперечные уклоны

 

5. Промеры через 50 м

5. ±0,010 от проектных значений поперечных уклонов

Уплотнение грунта в насыпи

 

Визуальный

 

Мастер, лаборант

 

Общий журнал работ

Журнал пробного уплотнения грунта

Журнал контроля плотности земляного полотна

1. Режим уплотнения

1. Визуальный

1. Постоянно

1. -

 

Лабораторный

 

 

2. Влажность уплотняемого слоя

2. Метод режущего кольца

2. Не реже одного раза в смену

2. см. табл. 2

3. Фактическая плотность грунта

3. Метод режущего кольца

3. Не менее трех образцов (по оси земполотна и 1,5 - 2,0 м от бровки) не реже, чем через 50 м - для верхнего слоя, не реже, чем через 20 м - для нижних слоев

3. Снижение плотности грунта на 4 % от проектных значений до 10 % определений, остальные результаты не ниже проектных значений

Планировка верха земляного полотна и откосов

 

Инструментальный

 

Мастер, геодезист

 

Журнал технического нивелирования

Ведомость приемки земляного полотна

1. Высотные отметки продольного профиля

1. Нивелир, визирки

1. Промеры не реже, чем через 10

1. ±50 мм от проектных значений высотных отметок

2. Расстояние между осью и бровкой земляного полотна

2. Рулетка измерительная

2. Промеры через 50 м

2. ±10 мм от проектных значений

3. Поперечные уклоны

3. Уклономер

3. Промеры не реже, чем через 100 м

3. ±0,010 от проектных значений

4. Ровность поверхности

4. Нивелир, нивелирная рейка

4. Промеры не реже, чем через 50 м в трех точках на поперечнике (по оси к бровкам)

4. ±50 мм от проектных значений

5. Крутизна откосов

5. Уклономер

5. Промеры через 50 м

5. Уменьшение крутизны до 10 % от проектного значения

3. БЕЗОПАСНОСТЬ ТРУДА

Требования техники безопасности для одноковшовых экскаваторов являются общими и выполняются независимо от типа машин и вида сменного рабочего оборудования. Для работы экскаватор устанавливают на твердом, заранее спланированном основании (площадке) с уклоном, не превышающим допустимой величины, обусловленной техническим паспортом.

Для предупреждения опасности самопроизвольного смещения (откатывания) под гусеницы подкладывают инвентарные упоры.

Ожидающие погрузки транспортные средства должны находиться за пределами радиуса действия ковша экскаватора не ближе 5 м, становиться под погрузку и отъезжать после ее окончания только с разрешающего сигнала машиниста.

Погрузка в автотранспорт производится со стороны заднего или бокового борта.

При погрузке разных по свойствам грунтов в кузов самосвала вначале грузят сухой, затем вязкий грунт. Для предотвращения поломок транспортных средств грунт высыпают с минимальной высоты, допускающей беспрепятственное открывание днища ковша, при этом грунт равномерно распределяют по кузову и следят, чтобы он не пересыпался через борта.

При производстве работ по устройству земляного полотна бульдозером руководствуются следующей технической литературой:

1. СНиП III-4-80. Техника безопасности в строительстве.

2. СНиП 12-03-2001. Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования.

3. ТОИ Р-218-05-93. Типовая инструкция по охране труда для машиниста автогрейдера (прицепного грейдера).

4. ТОИ Р-218-07-93. Типовая инструкция по охране труда для машиниста катка.

5. ТОИ Р-218-26-94. Типовая инструкция по охране труда для машиниста автополивомоечной машины.

6. ТОИ Р-218-25-94. Типовая инструкция по охране труда для машинистов одноковшовых гусеничных и пневмоколесных экскаваторов.

7. Спельман Е.П. Техника безопасности при эксплуатации строительных машин и средств малой механизации. - М.: Стройиздат, 1986. - 271 с.: ил.

Технологическая карта № 4

УСТРОЙСТВО ВЫЕМКИ ГЛУБИНОЙ 1 м С РАЗРАБОТКОЙ ГРУНТА СКРЕПЕРАМИ

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Технологическая карта разработана на основе методов научной организации труда и предназначена для использования при разработке проектов производства работ и организации труда на строительном объекте.

В технологической карте предусмотрена разработка выемки глубиной 1 м (грунт II группы) самоходными скреперами МоАЗ-6014 с вместимостью ковша 8,3 м3. Общая сменная производительность звена из 7 скреперов 2240 м3 при дальности возки 300 м.

1.2. В состав работ входят:

·        снятие растительного слоя грунта;

·        разработка и перемещение грунта;

·        срезка недобора грунта с откосов;

·        планировка верха земляного полотна и откосов;

·        нарезка кюветов;

·        подкатка верха земляного полотна.

2. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ

2.1. Перед началом основных работ по разработке выемки (рис. 1) необходимо выполнить следующие операции:

·        восстановить трассу дороги;

·        произвести разбивку и закрепление полосы отвода;

·        расчистить территорию в пределах полосы отвода от леса, кустарников, пней, корней и валунов;

·        произвести разбивку земляного полотна;

·        устроить временный водоотвод.

2.2. Работы по устройству выемки глубиной 1 м выполняются в разработанной технологической последовательности (табл. 1) поточным методом на трех захватках.

Рис. 1. Поперечный профиль выемки

2.3. На первой захватке производят работы по снятию растительного слоя грунта. Толщина срезаемого растительного слоя устанавливается проектом и согласовывается с землепользователем. В карте принята толщина срезаемого слоя 20 см. Срезка растительного грунта осуществляется бульдозером ДЗ-171 по поперечной схеме. Грунт срезают от оси дороги в поперечном направлении с перемещением за пределы полосы отвода, перекрывая каждый предыдущий след на 0,25 - 0,3 м.

Срезанный грунт впоследствии используется для укрепления откосов выемки.

2.4. На второй захватке выполняются следующие технологические операции:

·        разработка скрепером грунта в выемке с перемещением его в насыпь на расстояние 300 м;

·        зачистка откосов автогрейдером.

Движение скрепера при разработке и перемещении грунта осуществляется по эллиптической схеме. Полный рабочий цикл скрепера состоит из следующих операций: резания грунта (наполнения ковша), перемещения грунта, разгрузки ковша, холостого хода в забой.

Резание грунта скрепер осуществляет по прямой, параллельной оси дороги, со скоростью 2,5 - 3,5 км/ч на первой передаче. Наполнение и разгрузка ковша происходят на ходу.

Выемку разрабатывают по ребристо-шахматной схеме (рис. 2). Зарезание грунта можно производить по одному из трех способов, показанных на рис. 3.

Рис. 2. Ребристо-шахматная схема разработки грунта:

1 - 10 очередность проходок

Длина пути набора грунта в ковш скрепером определяется расчетом в зависимости от вида грунта и вместимости ковша и составляет: для песков - 8 - 10 м, для суглинков - 12 - 15 м, для глин - 17 - 21 м, при этом толщина стружки в зависимости от вида грунта достигает: для песков - 20 - 30 см, для супесей - 15 - 20 см, для суглинков - 12 - 18 см, для глин - 9 - 14 см.

Для наполнения ковша скрепером применяется трактор-толкач ДЗ-94С-1. На три скрепера принято использовать один толкач.

Начинают разрабатывать грунт от бровок выемок. После разработки выемки на полную глубину на откосах образуются гребни и бугры высотой до 15 - 20 см. Их срезку выполняют автогрейдером ДЗ-122, начиная зачистку с верхней части откоса и перемещая срезанный грунт в насыпь.

2.5. На третьей захватке выполняются следующие технологические операции:

·        планировка откосов автогрейдером;

·        планировка верха земляного полотна;

·        нарезка кюветов автогрейдером;

·        доработка кюветов вручную;

·        уплотнение верха земляного полотна катком на пневмошинах;

·        покрытие откосов выемки и кюветов растительным грунтом бульдозером.


Таблица 1

Технологическая последовательность процессов с расчетом объемов работ и потребных ресурсов

№ процессов

№ захваток

Источник обоснования норм выработки (ЕНиРы и расчеты)

Описание рабочих процессов в порядке их технологической последовательности с расчетом объемов работ

Единица измерения

Количество работ

Производительность в смену

Потребность в машино-сменах

Затраты труда и заработная плата на захватку длиной 200 м

на захватку

на 1 км

на захватку

на 1 км

Норма времени, чел.-ч

Заработная плата, руб.-коп.

на единицу измерения

на полный объем работ

на единицу измерения

на полный объем работ

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

1. Основные земляные работы (захватка l = 100 м)

1

1

Расчет

Снятие растительного слоя грунта при наличии корней кустарника толщиной 0,2 м бульдозером ДЗ-171:

27·100 = 2700

м2

2700

27000

5700

0,47

4,74

0,0014

3,78

0-03

81-00

2

2

Расчет

Разработка грунта II группы самоходным скрепером МоАЗ-6014 с перемещением его на расстояние до 300 м:

((25 + 19)/2)·1·100 = 2200

м3

2200

22000

320

6,88

68,75

0,025

55,0

0-54

1188-00

3

2

Расчет

Работа бульдозера-толкача ДЗ-94С-1 совместно со скрепером при разработке грунта в выемке

м3

2200

22000

1270

1,73

17,32

0,0063

13,86

0-13,5

297-00

4

2

Расчет

Зачистка откосов автогрейдером ДЗ-122 за один проход по одному следу:

3,17·2·100 = 6340

м2

634

6340

13560

0,047

0,47

0,0006

0,38

0-01,3

8-24

2. Заключительные земляные работы (захватка l = 200 м)

1

3

Расчет

Планировка откосов выемки автогрейдером ДЗ-122 за 2 прохода по одному следу:

3,17·2·200 = 1268

м2

634

6340

9410

0,13

0,67

0,00085

1,08

0-01,8

22-82

2

3

Расчет

Планировка верха земляного полотна автогрейдером ДЗ-122 за 2 круговых прохода по одному следу:

25·200 = 5000 м2

м2

5000

25000

23500

0,21

1,06

0,00034

1,7

0-00,73

36-50

3

3

Расчет

Нарезка кюветов автогрейдером ДЗ-122 при рабочем ходе в одном направлении:

((3,5 + 0,5)/2) × 0,5 × 2 × 200 = 400

м3

400

2000

630

0,63

3,17

0,013

5,2

0-28

112-00

4

3

Расчет

Доработка кюветов вручную (дорожный рабочий 3 разряда)

м3

4

20

4,4

0,91

4,55

1,8

7,2

30-71

122-84

5

3

Расчет

Уплотнение верха земполотна катком ДУ-101 на пневмошинах за четыре прохода по одному следу:

12 × 200 = 2400

м2

2400

12000

10100

0,24

1,19

0,00079

1,90

0-17

408-00

6

3

Расчет

Покрытие откосов выемки растительным слоем толщиной 0,1 м и его распределение бульдозером ДЗ-171 в количестве:

(4,72 + 0,5 + 1,58)30,1323200 = 272 м3

м3

272

1360

2285 (по норм.)

0,12

0,60

0,0035

0,95

0-07,5

20-40


Рис. 3. Способы резания грунта скрепером:

а - прямой стружкой; б - клиновой; в - гребенчатый; L - длина пути набора грунта; h - глубина резания (стрелкой указано направление движения скрепера)

Планировочные работы выполняют автогрейдером ДЗ-122. Перед началом работ проверяют и восстанавливают положение оси и бровок земляного полотна в плане, на прямых, переходных и основных кривых, а также в продольном профиле. Порядок производства геодезических работ изложен в технологической карте «Геодезические работы при устройстве земляного полотна».

Планировку начинают с наиболее низких в продольном профиле участков.

Откосы планируют автогрейдером за два прохода по одному следу. При планировке откосов выемки (если заложение откосов не менее 1:3) автогрейдер движется непосредственно по откосу, смещая проходы от верха к низу.

Верх земляного полотна планируют по челночной схеме за 4 прохода по одному следу, начиная от бровки, смещаясь к оси дороги.

Кюветы нарезают автогрейдером, двигаясь вдоль земляного полотна с разворотом в конце каждого рабочего хода. Срезанный грунт перемещают в насыпь. При резании угол захвата отвала автогрейдера должен быть в пределах 45 - 50°, а угол резания - 35 - 45°.

Доработка кюветов осуществляется вручную дорожным рабочим. Работа сводится к доведению кювета до проектных очертаний.

Уплотнение верха земляного полотна выполняют самоходным катком на пневмошинах ДУ-101 за 4 прохода по одному следу. Грунт начинают уплотнять у бровки с последующим смещением к оси. Перекрытие каждого следа при очередном проходе должно составлять 1/3 его ширины. В зависимости от вида грунта давление в шинах пневмокатка должно быть: для песков - 0,2 МПа, для супесей - 0,3 - 0,4 МПа, для суглинков и глин - 0,6 - 0,8 МПа.

Первый и последний проходы по уплотняемой полосе следует проводить при малой скорости катка - 2 - 2,5 км/ч, а промежуточные проходы на большей скорости - 8 - 10 км/ч.

После планировочных работ переходят к укреплению откосов выемки и земляного полотна. Ранее снятый слой растительного грунта надвигают на откосы бульдозером ДЗ-171 в поперечном направлении. Сухие откосы перед распределением растительного грунта необходимо увлажнять.

Технологическая последовательность процессов с расчетом объемов работ и потребных ресурсов приведена в табл. 1. Состав отряда - в табл. 2.

Технология операционного контроля качества работ при устройстве выемки приведена в табл. 3.

Технологический план потока по устройству выемки приведен на рис. 4.

Таблица 2

Состав отряда

Машины

Профессия и разряд рабочего

Потребность в машино-сменах

Коэффициент загрузки

Количество рабочих

Примечание

на 1000 м

на захватку

I. Основные земляные работы (захватка 100 м)

Бульдозер ДЗ-171

Машинист VI разряда

4,74

0,47 (1)

0,47

1

Совместно с заключительными земляными работами

Самоходный скрепер МоАЗ-6014

Машинист VI разряда

68,75

6,86 (7)

0,98

7

 

Бульдозер-толкач ДЗ-94С-1

Машинист VI разряда

17,32

1,73 (2)

0,87

2

 

Автогрейдер ДЗ-122

Машинист VI разряда

0,47

0,05

 

 

 

2. Заключительные земляные работы (захватка 200 м)

Автогрейдер ДЗ-122

Машинист VI разряда

4,9

0,97 (1)

1,0

1

Совместно с основными земляными работами

Самоходный каток ДУ-101

Машинист VI разряда

1,19

0,24 (1)

0,24

1

 

Бульдозер ДЗ-171

Машинист VI разряда

0,6

0,12

 

 

 

 

Машинист III разряда

 

 

 

1

 

 

 

Итого

12

 

13

 

Таблица 3

Технология операционного контроля качества работ при устройстве выемки скрепером

Основные операции, подлежащие контролю

Состав контроля

Метод и средства контроля

Режим и объем контроля

Лицо, осуществляющее контроль

Предельные отклонения от норм контролируемых параметров

Где регистрируются результаты контроля

1

2

3

4

5

6

7

Снятие растительного слоя грунта

Толщина снимаемого слоя грунта

Инструментальный

Измерительная линейка, визирки

Промеры не реже, чем через 100 м

Мастер

±20 % от проектной толщины

Общий журнал работ

Разработка грунта выемки

 

Инструментальный

 

Мастер-геодезист, мастер

 

Журнал технического нивелирования

Общий журнал работ

1. Отметка подошвы выемки

1. Нивелир, визирки

1 Промеры не реже, чем через 100 м

1. ±50 мм от проектных значений высотных отметок

2. Крутизна откосов

2. Уклономер

2. Промеры через 50 м

2. Уменьшение крутизны до 10 % от проектного значения

Планировка верха земляного полотна и откосов выемки

 

Инструментальный

 

Прораб, мастер, геодезист

 

Журнал технического нивелирования

Ведомость приемки земляного полотна

1. Высотные отметки продольного профиля

1. Нивелир

1. Промеры не реже, чем через 100 м

1. ±50 мм от проектных значений высотных отметок

2. Расстояние между осью земполотна и внутренней кромкой кювета

2. Рулетка измерительная

2. Промеры через 50 м

2. ±10 см от проектных значений

3. Поперечные уклоны верха земполотна

3. Уклономер

3. Промеры не реже, чем через 100 м

3. ±0,01 от проектных значений

4. Ровность поверхности

4. Нивелир

4. Промеры не реже, чем через 50 м в трех гонках на поперечнике

4. ±50 мм от проектных значений

5. Крутизна откосов

5. Уклономер

5. Промеры через 50 м

5. Уменьшение крутизны откосов до 10 % от проектного значения

Нарезка кюветов

1. Продольные уклоны

1. Нивелир

1. Промеры не реже, чем через 100 м

Прораб, мастер, геодезист

1. ±0,001 от проектных значений уклонов

Журнал технического нивелирования

Ведомость приемки земляного полотна

2. Поперечные размеры

2. Рулетка измерительная

2. Промеры через 50 м

2. ±5 см от проектных значений

3. Крутизна откосов

5. Уклономер

3. Промеры через 50 м

3. Уменьшение крутизны откосов до 10 % от проектного значения

Уплотнение верха земляного полотна

 

Визуальный

 

Мастер, лаборант

 

Общий журнал работ

Журнал пробного уплотнения грунта

Журнал контроля плотности земляного полотна

1. Режим и технология уплотнения

1. Визуально

1. -

Табл. 1. СНиП 3.06.03-85

1. -

2. Влажность уплотняемого слоя

Лабораторный

2. Отбор проб грунта в бюксы

2. Не реже одного раза в смену (не менее трех образцов) и обязательно при выпадении осадков

2. Снижение плотности грунта не более 4 % от проектных значений до 10 % определении

3. Фактическая плотность грунта

3. Метод режущего кольца

3. Не менее трех образцов (по оси земполотна и 1,5 - 2,0 от бровки) не реже, чем через 50 м

 


Рис. 4. Технологический план потока по разработке выемки (глубиной 1 м) скрепером МоАЗ-6014


3. БЕЗОПАСНОСТЬ ТРУДА

Инженерно-технический персонал и машинисты скреперов до начала земляных работ изучают проект или технологическую карту и выполняют работы в точном соответствии с ними. К управлению, техническому обслуживанию и ремонту машин допускаются лица, прошедшие обучение и имеющие удостоверение на право выполнения работ соответствующей квалификации. Машинист скрепера обязан иметь удостоверение водителя автомобиля.

До начала скреперных работ проводятся подготовительные работы: участок очищают от деревьев, пней, кустарника, валунов, устраивают временные дороги, освещают места разработки и выгрузки грунта, обозначают границы разработки выемки, выносят и закрепляют оси земляных сооружений.

Дистанция между движущимися скреперами должна быть не менее 5 м. Каждая машина должна быть оборудована исправным звуковым сигналом. Значение сигналов разъясняется всем работающим.

Грунт набирается при прямолинейном движении на низших передачах с максимально возможной толщиной стружки. Повороты при наполнении ковша могут привести к опрокидыванию скрепера. Чрезмерное заглубление ковша скрепера на плотных и недостаточно взрыхленных участках не допускается, так как при этом возникают сильные толчки, сопровождаемые подъемом задней части машины. Во избежание опрокидывания не допускаются крутые развороты, а также транспортирование порожнего скрепера с поднятым ковшом.

Разгрузка осуществляется только на ходу с одновременной послойной укладкой грунта в отсыпаемые места. При разгрузке движение задним ходом под откос и повороты не производятся.

Особое внимание обращается на организацию скреперных работ в зоне расположения действующих подземных коммуникаций.

При устройстве выемок скреперами запрещается:

·        осуществлять разработку грунта скрепером на расстоянии ближе 1 м от расположения подземных коммуникаций;

·        производить работы без разрешения (ордера на разрытие) от организаций, эксплуатирующих эти коммуникации;

·        использовать скреперы на глинистых грунтах в дождливую погоду;

·        нахождение людей в радиусе 10 м относительно работающих машин.

Расстояние приближения машин к откосам выемки при работе и остановках должно быть не менее 1 м.

При производстве работ по устройству земляного полотна бульдозером руководствуются следующей технической литературой:

1. СНиП III-4-80. Техника безопасности в строительстве.

2. СНиП 12-03-2001. Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования.

3. ТОИ Р-218-05-93. Типовая инструкция по охране труда для машиниста автогрейдера (прицепного грейдера).

4. ТОИ Р-218-07-93. Типовая инструкция по охране труда для машиниста катка.

5. ТОИ Р-218-26-94. Типовая инструкция по охране труда для машиниста автополивомоечной машины.

6. ТОИ Р-218-08-93. Типовая инструкция по охране труда для машиниста скрепера.

7. Спельман Е.П. Техника безопасности при эксплуатации строительных машин и средств малой механизации. - М.: Стройиздат, 1986. - 271 с.: ил.

Технологическая карта № 5

ВОЗВЕДЕНИЕ НАСЫПИ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ВЫСОТОЙ 9 м С РАЗРАБОТКОЙ ГРУНТА В КАРЬЕРЕ ЭКСКАВАТОРАМИ ЭО-4225 И ТРАНСПОРТИРОВКОЙ АВТОМОБИЛЯМИ-САМОСВАЛАМИ

(сосредоточенные работы)

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Технологическая карта разработана на основе методов научной организации труда и предназначена для использования при разработке проектов производства работ и организации труда на строительном объекте.

Технологическая карта составлена на возведение насыпи земляного полотна высотой 9 м при разработке грунта II группы экскаваторами типа ЭО-4225 с вместимостью ковша 1,25 м3 и перевозке грунта автомобилями-самосвалами. Для транспортирования грунта в данном технологическом процессе приняты автомобили-самосвалы КамАЗ-55111.

Во всех случаях применения технологической карты необходима привязка ее к конкретным условиям производства работ с учетом имеющихся материально-технических ресурсов.

2. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ

2.1. До возведения земляного полотна необходимо:

·        восстановить и закрепить трассу дороги и полосу отвода;

·        расчистить территорию в пределах полосы отвода от кустарников, пней и валунов;

·        произвести разбивку земляного полотна и грунтового карьера;

·        устроить временные землевозные дороги для транспортирования грунта;

·        устроить съезды в забой и выезды из него;

·        обеспечить отвод поверхностных и грунтовых вод от забоя;

·        устроить освещение забоя и отвалов при работе в темное время суток.

2.2. Работы по возведению земляного полотна (рис. 1) из сосредоточенного грунтового карьера при разработке грунта экскаваторами ЭО-4225 и транспортировании в насыпь автомобилями-самосвалами КамАЗ-55111 на среднее расстояние 1,5 км ведутся в разработанной технологической последовательности процессов производства работ (табл. 3).

Рис. 1. Конструкция земляного полотна в поперечном профиле

Объем сосредоточенных земляных работ без присыпных обочин с учетом поправки на снятие растительного слоя толщиной 0,3 м составляет 28865 м3 (см. рис. 1). Толщина дорожной одежды принята 0,6 м.

Основные объемы работ рассчитаны для участка сосредоточенных работ длиной 100 м.

2.3. В первую очередь выполняются следующие технологические операции:

·     срезка растительного слоя грунта бульдозером;

·     уплотнение основания насыпи пневмокатком.

Толщину срезаемого растительного слоя грунта устанавливают по согласованию с землепользователем. В карте принята толщина этого слоя 30 см.

Работы, отмеченные в данной технологической карте, выполняют бульдозером ДЗ-171 по поперечной схеме (рис. 2). Грунт срезают от оси дороги поперечными проходами бульдозера, перекрывая каждый предыдущий след на 0,25 - 0,3 м, и перемещают за пределы полосы отвода.

Рис. 2. Срезка растительного грунта

Бульдозер ДЗ-171 за один проход перемещает 3,0 м3 грунта. Длину очищаемого за один прием участка (м) следует определять по формуле

где V   - объем грунта, который может переместить бульдозер за один проход, м3;

B   - ширина отвала бульдозера, м;

z    - перекрытие следа (0,25 - 0,3 м);

h    - толщина растительного слоя, м.

В дальнейшем срезанный растительный грунт используют для укрепления откосов земляного полотна.

Основание насыпи уплотняют катком ДУ-101 за 4 прохода по одному следу. При уплотнении каждый предыдущий след перекрывают последующим на 1/3 его ширины. Движение катка осуществляют по круговой схеме.

Основание насыпи должно иметь коэффициент уплотнения не ниже 0,98.

2.4. Технологической картой предусмотрено возведение насыпи земляного полотна с разработкой грунта экскаваторами ЭО-4225 и транспортировкой автомобилями-самосвалами КамАЗ-55111 на расстояние 1,5 км.

Разработку грунтового карьера экскаваторами «прямая лопата» производят по схеме (рис. 3).

Рис. 3. Схема разработки грунтового карьера

Сечение забоя устанавливают в соответствии с рабочими характеристиками выбранного типа экскаватора (рис. 4).

При принятой схеме разработки грунтового карьера экскаватором вначале устраивается сквозная поперечная траншея, транспортные средства в этом случае размещаются выше уровня стоянки экскаватора. В дальнейшем разработка карьера ведется продольными проходами.

Глубина первой пионерной траншеи (см. рис. 4) определяется из условия обеспечения погрузки грунта в автомобиль-самосвал при использовании наибольшей высоты выгрузки

H1 = Hв - 0,5 - h1,

где Нв    - наибольшая высота выгрузки, м;

0,5   - расстояние по высоте между днищем ковша и верхом борта автомобиля, м;

h1     - погрузочная высота автомобиля-самосвала, м.

Рис. 4. Сечение грунтового карьера:

Rр - наибольший радиус резания; Re - наибольший радиус выгрузки; Rcm - радиус резания на уровне стояния гусениц; rвв - радиус выгрузки при наибольшей высоте выгрузки; Hв - наибольшая высота выгрузки; A - расстояние от кромки разрабатываемой траншеи до оси прохода экскаватора; H1 - глубина пионерной траншеи; - уширенные лобовые забои; - проходки боковыми забоями

Расстояние от кромки разрабатываемой траншеи до оси прохода экскаватора определяется по условиям обеспечения погрузки грунта в автомобиль-самосвал при использовании наибольшего радиуса выгрузки

A = Rвв - 1 - b/2,

где Rвв   - наибольший радиус выгрузки при наибольшей высоте выгрузки, м;

1     - безопасный зазор между кромкой выемки и колесом автомобиля-самосвала, м;

b     - ширина базы автомобиля-самосвала, м.

Ось прохода экскаватора при разработке второй траншеи должна располагаться на расстоянии Rв от оси движения автомобиля-самосвала, который в нашем случае будет двигаться на уровне основания пионерной траншеи.

При разработке третьей траншеи положение оси прохода определяется размещением транспортных средств, которые будут двигаться на уровне стоянки экскаватора.

При разработке четвертой траншеи автомобили-самосвалы размещаются на уровне основания первого яруса и при разработке пятой траншеи - на уровне стоянки экскаватора.

Подобными расчетами можно определить количество проходов экскаватора и разработать схему его работы при других исходных данных и размерах грунтового карьера.

Уклоны дна проходок должны предотвращать приток и скопление в забоях грунтовых и поверхностных вод.

Рабочий цикл экскаватора с прямой лопатой состоит из следующих операций:

·        копания грунта (движение стрелы, рукояти и ковша);

·        поворота на разгрузку (поворота платформы со всем рабочим оборудованием);

·        разгрузки (открывания днища ковша или поворота ковша относительно рукояти);

·        поворота в забой;

·        опускания стрелы и рукояти с ковшом на подошву забоя.

2.5. Транспортировку грунта из карьера в насыпь производят автомобилями-самосвалами КамАЗ-55111.

Количество транспортных средств, необходимых для перевозки грунта, определяют расчетом с учетом фактических условий работы и дальности возки.

В каждый автомобиль-самосвал КамАЗ-55111 загружают 7,5 м3 грунта. Грунт транспортируют до места производства работ и выгружают через каждые 5 м вдоль насыпи и через каждые 5 м по ее ширине (рис. 5).

Рис. 5. Схема возведения насыпи земляного полотна

Расстояние между центрами куч вдоль насыпи определяют по формуле

где Q     - грузоподъемность автомобиля-самосвала, т;

B  - ширина полосы (или средняя линия) рассыпаемого материала, м;

h   - толщина слоя, м;

ρ   - плотность материала, т/м3;

n   - количество куч, выгружаемых в каждом поперечном створе.

Расстояние между центрами куч по ширине насыпи:

lп = B/n = 44,03/9 = 4,9 ≈ 5 м.

2.6. Грунт разравнивают слоями толщиной 0,3 м за 1 - 2 прохода бульдозера ДЗ-171 по одному следу (см. рис. 5).

После разравнивания грунта поверхность каждого слоя должна иметь уклон 30 - 40 о/оо от оси к бровкам земляного полотна, на ней не должно быть замкнутых впадин.

2.7. Грунт уплотняют слоями толщиной 0,30 м последовательными круговыми проходами пневмокатка ДУ-101 по всей ширине насыпи за десять проходов по одному следу (см. рис. 5).

Уплотнять грунт следует при оптимальной влажности, определенной по ГОСТ 22733-77, которая не должна выходить за пределы указанной в табл. 1 для разных типов грунтов.

При недостаточной влажности грунт увлажняют с помощью поливомоечной машины. В технологической карте расход воды на эти цели принят в количестве 3 % от массы грунта.

Первые два прохода катка следует выполнять на расстоянии 2 м от бровки насыпи, а затем, смещая проходы на 1/3 ширины следа в сторону бровки, уплотняют края насыпи не доходя 0,3 - 0,5 м до откоса. После этого продолжают уплотнение круговыми проходами от края к середине.

В целях уплотнения грунта в краевых частях насыпи, прилегающих к откосу, ее следует отсыпать на 0,3 - 0,5 м шире проектного очертания.

Таблица 1

Вид грунта

Влажность, %, при требуемом коэффициенте уплотнения

1 - 0,98

0,95

0,90

Пески пылеватые, супеси легкие, крупные

Не более 1,35

Не более 1,6

Не нормируется

Супеси легкие и пылеватые

0,8 - 1,25

0,75 - 1,35

0,7 - 1,6

Супеси тяжелые пылеватые и суглинки легкие пылеватые

0,85 - 1,15

0,8 - 1,2

0,75 - 1,4

Суглинки тяжелые пылеватые, глины

0,95 - 1,05

0,9 - 1,1

0,85 - 1,2

Каждый последующий проход по одному и тому же следу начинают после перекрытия предыдущими проходами всей ширины земляного полотна.

Требуемый коэффициент уплотнения грунта приведен в табл. 2. При оптимальной влажности грунта для достижения коэффициента уплотнения 0,95 ориентировочно назначают 6 - 8 проходов катка для связных и 4 - 6 - для несвязных грунтов; для достижения коэффициента уплотнения 0,98 - 8 - 12 проходов для связных и 6 - 8 - для несвязных грунтов.

Необходимое количество проходов катка по одному следу уточняют пробным уплотнением.

Таблица 2

Элементы земляного полотна

Глубина расположения слоя от поверхности покрытия, м

Наименьший коэффициент уплотнения грунта при типе дорожных одежд

капитальном

облегченном и переходном

в дорожно-климатических зонах

I

II, III

IV, V

I

II, III

IV, V

Рабочий слой

До 1,5

0,98 - 0,96

1,0 - 0,98

0,98 - 0,95

0,95 - 0,93

0,98 - 0,95

0,95

Для связных грунтов на начальном этапе уплотнения давление в шинах пневмокатка не должно превышать 0,2 - 0,3 МПа, на заключительном этапе - 0,6 - 0,8 МПа. При уплотнении песков давление в шинах на всех стадиях уплотнения не должно быть более 0,2 - 0,3 МПа.

Первый и последний проходы по полосе участка выполняют на малой скорости пневмокатка (2 - 2,5 км/ч), промежуточные проходы - на большой (до 8 км/ч).

Отсыпку каждого последующего слоя можно производить только после разравнивания и уплотнения предыдущего, а также контроля качества работ.

2.8. На заключительном этапе работы (рис. 6) выполняются следующие технологические операции:

·     планировка верха насыпи автогрейдером;

·     планировка откосов экскаватором-драглайном (рис. 7) с верхней стоянки;

·     покрытие откосов насыпи растительным грунтом экскаватором-драглайном.

Рис. 6. Схема планировки верха насыпи земляного полотна автогрейдером

Технологической картой предусмотрено планировку верха земляного полотна выполнять автогрейдером ДЗ-122 по круговой схеме движения от бровок к оси земляного полотна за два прохода по одному следу.

Перед началом работ автогрейдер устанавливают так, чтобы его крайние колеса, ближайшие к бровке земляного полотна, находились на расстоянии 0,8 - 1,0 м от нее. Отвал устанавливают в рабочее положение с одновременным выдвижением его к бровке на 0,8 - 1,0 м.

Угол захвата ножа автогрейдера должен составлять при первом проходе - 50°, при втором - 55°, а угол наклона соответствовать проектному поперечному профилю.

Рис. 7. Планировка откосов экскаватором-драглайном

Перекрытие следов при планировке верха земляного полотна 0,5 м.

Перед началом планировки откоса восстанавливают положение оси и бровок земляного полотна в плане и продольном профиле колышками через 20 м, обозначают подошву насыпи и устанавливают откосники-шаблоны, фиксирующие проектный профиль откоса.

По обочине насыпи колышками обозначают линию движения внешней гусеницы экскаватора. Порядок производства геодезических работ изложен в технологической карте «Геодезические работы при устройстве земляного полотна».

Работу по планировке откоса выполняют с верхней стоянки экскаватора (см. рис. 4).

Стрелу экскаватора устанавливают перпендикулярно линии бровки.

После планировки откоса на участке стоянки экскаватор перемещают по фронту работ на 2 м и планируют следующий участок, перекрывая предыдущий след на 1/3 ширины планировочной рамы.

Расчет объемов работ и потребных ресурсов приведен в табличной форме в соответствии с технологической последовательностью процессов (см. табл. 3).

Потребность комплексной механизированной бригады в машинах и механизмах определена из расчета их оптимальной загрузки (табл. 4).


Таблица 3

Технологическая последовательность процессов с расчетом объемов работ и потребных ресурсов

№ процессов

№ захваток

Источник обоснования норм выработки (ЕНиРы и расчеты)

Описание рабочих процессов в порядке их технологической последовательности с расчетом объемов работ

Единица измерения

Количество работ на объекте

Производительность в смену

Потребность в машино-сменах

Затраты труда и заработная плата на захватку длиной 200 м

Норма времени, чел.-ч

Заработная плата, руб.-коп.

на единицу измерения

на полный объем работ

на единицу измерения

на полный объем работ

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

I. Основные земляные работы

1

 

Расчет

Снятие растительного слоя грунта толщиной 0,3 м бульдозером ДЗ-171 и перемещение его в обе стороны от оси дороги в количестве

46,55·100·0,3 = 1400 м3

м3

1400

1206

1,2

0,007

9,8

0-15

210-00

2

 

Расчет

Уплотнение основания насыпи самоходным катком ДУ-101 на пневматических шинах за 4 прохода по одному следу

46,55·100 = 4655 м2

м2

4655

8695

0,5

0,0009

4,2

0-02

93-10

3

 

Расчет

Разработка грунта II группы экскаватором ЭО-4225 с погрузкой грунта в автомобили-самосвалы

м3

28865

780

37,0

0,02

577,3

0-39

11257-35

4

 

Расчет

Перевозка грунта по грунтовым дорогам на расстояние 1,5 км, со скоростью V = 22 км/ч с разгрузкой его в насыпь автомобилями-самосвалами КамАЗ-55111

Количество грунта при его плотности = 1,75 т/м3:

28865·1,75 = 50515 т

т

50515

195

259

0,04

2072,4

0-76

3839140

5

 

Расчет

Послойное разравнивание грунта в насыпи бульдозером ДЗ-171 слоями толщиной 0,3 м с перемещением 50 % отсыпанного грунта на расстояние до 5 м

м3

14430

1510

9,6

0,005

72,2

0-11

1587-30

6

 

Расчет

Послойное увлажнение грунта водой до оптимальной влажности поливомоечной машиной МД 433-03 при дальности возку 3 км в количестве 3 % от массы грунта

т

1515

68

22,3

0,12

181,8

2-19

3317-85

7

 

Расчет

Послойное уплотнение насыпи слоями толщиной 0,3 м в плотном теле самоходным катком ДУ-101 на пневматических шинах при 10 проходах по одному следу при длине гона до 200 м

м3

28865

1355

21,3

0,006

173,19

0-13

3752-45

 

 

 

ИТОГО:

 

 

 

 

 

3090,9

 

58609-45

II. Заключительные земляные работы

1

 

Расчет

Планировка верха насыпи автогрейдером ДЗ-122 за 2 круговых прохода по одному следу:

16,8·100 = 1680

м2

1680

23500

0,07

0,0003

0,50

0-01

16-80

2

 

Расчет

Планировка откосов насыпи экскаватором-драглайном ЭО-4112А с верхней стоянки:

16,4·2·100 = 3280 м2

м2

3280

600

5,4

0,027

86,60

0-51

1672-80

3

 

Расчет

Покрытие откосов насыпи растительным слоем толщиной 0,2 м и его распределение экскаватором-драглайном, оборудованным планировочной рамой

м2

3280

2050

1,6

0,008

26,20

0-15

49-20

 

 

 

ИТОГО:

 

 

 

 

 

115,3

 

1738-80


Таблица 4

Состав комплексной механизированной бригады

Машины

Профессия и разряд рабочего

Количество машин и коэффициент загрузки

Количество рабочих

Примечание

1. Основные земляные работы

Экскаватор ЭО-4225

Машинист VI разряда, V разряда

3 (1,0)

6

 

Автомобиль-самосвал КамАЗ-55111

Водитель

21 (1,0)

21

 

Бульдозер ДЗ-171

Машинист VI разряда

1 (0,78)

1

 

Поливомоечная машина МД 433-03

Водитель

2 (0,9)

2

 

Самоходный каток на пневмошинах ДУ-101

Машинист VI разряда

2 (0,87)

2

 

2. Заключительные земляные работы

Экскаватор-драглайн ЭО-4112А

Машинист VI разряда, V разряда

1 (1,0)

2

 

Автогрейдер

Машинист VI разряда

1 (0,07)

1

 

 

ИТОГО:

 

35

 

Примечание. 1. Производительность механизированной бригады в смену составляет

qсм = (Vср/M)·n = (28865/37)·3= 2340 м3/смену,

где Vср    - объем сосредоточенных земляных работ на объекте, м3;

M - общая потребность машино-смен ведущего механизма (экскаватора);

n  - количество ведущих механизмов в составе бригады.

Соответственно срок выполнения сосредоточенных работ:

28865 м3 : 2340 м3/смену = 12,3 смен.

Технология операционного контроля качества работ при возведении насыпи земляного полотна приведена в табл. 5.

Таблица 5

Технология операционного контроля качества работ при возведении насыпи экскаваторами

Основные операции, подлежащие контролю

Состав контроля

Метод и средства контроля

Режим и объем контроля

Лицо, осуществляющее контроль

Предельные отклонения от норм контролируемых параметров

Где регистрируются результаты контроля

1

2

3

4

5

6

7

Снятие растительного слоя грунта

Толщина снимаемого слоя грунта

Инструментальный

Измерительная линейка, визирки

Промеры не реже, чем через 100 м

Мастер

±20 % от проектной толщины

Общий журнал работ

Разработка грунта экскаватором

1. Отсутствие негабаритных камней

2. Однородность грунта

Визуальный

Постоянно

Мастер, лаборант

-

Общий журнал работ

Отсыпка грунта в насыпь автомобилями-самосвалами

 

Инструментальный

Постоянно

Мастер

-

Общий журнал работ

1. Порядок и способ отсыпки

2. Регулирование движения автомобилей по отсыпаемому слою

1. Рулетка измерительная

2. Визирки

Разравнивание грунта в насыпи

 

Инструментальный

 

Мастер, геодезист

 

Общий журнал работ

Журнал технического нивелирования

1. Толщина слоя

1. Визирки

1. Промеры не реже, чем через 100 м

1. -

2. Высотные отметки продольного профиля

2. Нивелир, визирки

2. Промеры не реже, чем через 100 м

2. ±50 мм от проектных значений высотных отметок

3. Расстояние между осью и бровкой земляного полотна

3. Рулетка измерительная

3. Промеры не реже, чем через 100 м

3. ±10 см от проектных значений ширины

4. Крутизна откосов

4. Уклономер

4. Промеры через 50 м

4. Уменьшение крутизны до 10 % от проектного значения

5. Поперечные уклоны

 

5. Промеры через 50 м

5. ±0,010 от проектных значений поперечных уклонов

Уплотнение грунта в насыпи

 

Визуальный

Лабораторный

 

Мастер, лаборант

 

Общий журнал работ

Журнал пробного уплотнения грунта

Журнал контроля плотности земляного полотна

1. Режим уплотнения

1. Метод режущего кольца

1. Постоянно

1. -

2. Влажность уплотняемого слоя

2. Метод режущего кольца

2. Не реже одного раза в смену

2. см. табл. 2

3. Фактическая плотность грунта

 

3. Не менее трех образцов (по оси земполотна и 1,5 - 2,0 м от бровки) не реже, чем через 50 м - для верхнего слоя, не реже, чем через 20 м - для нижних слоев

3. Снижение плотности грунта на 4 % от проектных значений до 10 % определений, остальные результаты не ниже проектных значений

Планировка верха земляного полотна и откосов

 

Инструментальный

 

Мастер, геодезист

 

Журнал технического нивелирования

Ведомость приемки

земляного полотна

1. Высотные отметки продольного профиля

1. Нивелир, визирки

1. Промеры не реже, чем через 10

1. ±50 мм от проектных значений высотных отметок

2. Расстояние между осью и бровкой земляного полотна

2. Рулетка измерительная

2. Промеры через 50 м

2. ±10 мм от проектных значений

3. Поперечные уклоны

3. Уклономер

3. Промеры не реже, чем через 100 м

3. ±0,010 от проектных значений

4. Ровность поверхности

4. Нивелир, нивелирная рейка

4. Промеры не реже, чем через 50 м в трех точках на поперечнике (по оси к бровкам)

4. ±50 мм от проектных значений

5. Крутизна откосов

5. Уклономер

5. Промеры через 50 м

5. Уменьшение крутизны до 10 % от проектного значения

3. БЕЗОПАСНОСТЬ ТРУДА

Требования техники безопасности для одноковшовых экскаваторов являются общими и выполняются независимо от типа машин и вида сменного рабочего оборудования. Для работы экскаватор устанавливают на твердом, заранее спланированном основании (площадке) с уклоном, не превышающим допустимой величины, обусловленной техническим паспортом.

Для предупреждения опасности самопроизвольного смещения (откатывания) под гусеницы подкладывают инвентарные упоры.

Ожидающие погрузки транспортные средства должны находиться за пределами радиуса действия ковша экскаватора не ближе 5 м, становиться под погрузку и отъезжать после ее окончания только с разрешающего сигнала машиниста.

Погрузка в автотранспорт производится со стороны заднего или бокового борта.

При погрузке разных по свойствам грунтов в кузов автомобиля-самосвала вначале грузят сухой, затем вязкий грунт. Для предотвращения поломок транспортных средств грунт высыпают с минимальной высоты, допускающей беспрепятственное открывание днища ковша, при этом грунт равномерно распределяют по кузову и следят, чтобы он не пересыпался через борта.

При производстве работ по устройству земляного полотна бульдозером руководствуются следующей технической литературой:

1. СНиП III-4-80. Техника безопасности в строительстве.

2. СНиП 12-03-2001. Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования.

3. ТОИ Р-218-05-93. Типовая инструкция по охране труда для машиниста автогрейдера (прицепного грейдера).

4. ТОИ Р-218-07-93. Типовая инструкция по охране труда для машиниста катка.

5. ТОИ Р-218-26-94. Типовая инструкция по охране труда для машиниста автополивомоечной машины.

6. ТОИ Р-218-25-94. Типовая инструкция по охране труда для машинистов одноковшовых гусеничных и пневмоколесных экскаваторов.

7. Спельман Е.П. Техника безопасности при эксплуатации строительных машин и средств малой механизации. - М.: Стройиздат, 1986. - 271 с.: ил.

Технологическая карта № 6

ВОЗВЕДЕНИЕ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА ТИПА ПОЛУВЫЕМКА-ПОЛУНАСЫПЬ

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1. Технологическая карта разработана на основе методов научной организации труда и предназначена для использования при составлении проектов производства работ и организации труда на строительных объектах.

Карта составлена на возведение земляного полотна шириной 12 м и высотой 3 м типа полувыемка-полунасыпь на косогоре крутизной 1:4. В качестве ведущего механизма принят бульдозер ДЗ-171 с разработкой грунта II группы.

Во всех случаях применения технологической карты необходима привязка ее к местным условиям.

1.2. В состав работ входят:

·     срезка растительного слоя грунта в пределах полосы отвода;

·     устройство нагорной канавы;

·     нарезка уступов;

·     разработка грунта в выемке с перемещением в насыпь;

·     послойное разравнивание грунта;

·     увлажнение уплотняемого слоя грунта водой (при необходимости);

·     послойное уплотнение грунта в насыпи;

·     срезка рыхлого грунта с откоса насыпи и планировка его поверхности;

·     планировка верха земляного полотна;

·     окончательное уплотнение верха земляного полотна.

1.3. Недопустимо отсыпать насыпь на косогоре до устройства продольных водоотводных канав (нагорной канавы).

2. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ

2.1. До возведения земляного полотна типа полувыемка-полунасыпь (рис. 1) необходимо:

·        восстановить и закрепить трассу дороги;

·        разбить и закрепить полосу отвода;

·        очистить территорию в пределах полосы отвода и карьеров от кустарника, пней и крупных камней;

·        разбить земляное полотно;

·        устроить временный водоотвод.

2.2. Работы по возведению земляного полотна ведутся в разработанной технологической последовательности (табл. 2) поточным методом на двух захватках длиной 125 м и на третьей захватке длиной 300 м при заключительных работах (рис. 4).

2.3. На первой захватке выполняются следующие технологические операции:

срезка растительного слоя грунта в пределах косогора бульдозером ДЗ-171;

устройство нагорной канавы универсальной землеройно-планировочной машиной - экскаватором-планировщиком ЭО-3533.

Бульдозером срезают и удаляют растительный грунт по челночной схеме, начиная с верхней части косогора, перемещая его вниз, за пределы полосы отвода, и укладывают в отвал для последующего использования. Толщина растительного слоя грунта в технологической карте принята 20 см.

Рис. 1. Поперечный профиль земляного полотна типа полувыемка-полунасыпь

Нагорную канаву разрабатывают экскаватором-планировщиком ЭО-3533 с ковшом вместимостью 0,5 м3. Экскаватор устанавливают на специально устроенной на косогоре «полке». При разработке канавы экскаватор передвигается вдоль оси дороги. Проектная глубина канавы указывается на колышках, закрепляющих положение её оси.

Разработка профиля нагорной канавы (рис. 2) производится в следующей последовательности: ковшом, установленным под углом откоса, срезают грунт по контуру одного, а затем - по контуру другого откоса; оставшийся по оси канавы грунт выбирают нормально установленным ковшом с зачисткой дна. Вырытый грунт отсыпают в банкет с низовой стороны нагорной канавы.

Рис. 2. Схема разработки профиля нагорной канавы экскаватором-планировщиком ЭО-3533:

1 - 3 - последовательность экскавации грунта

Планировка грунта в банкете при необходимости выполняется отвалом экскаватора ЭО-3533 при второй проходке.

2.4. На второй захватке выполняются следующие технологические операции:

·        нарезка уступов бульдозером;

·        разработка грунта в выемке с перемещением его в насыпь бульдозером;

·        послойное разравнивание грунта бульдозером;

·        увлажнение уплотняемого слоя грунта водой с помощью поливомоечной машины (при необходимости);

·        послойное уплотнение насыпи самоходным катком на пневмошинах.

Уступы нарезают бульдозером с поворотным отвалом Т-4АП2 ОБГН-4М на участках длиной 60 - 70 м. Нижний уступ нарезают шире устраиваемых выше уступов (шириной до 6 м). Следующий нарезают бульдозером, передвигающимся по насыпи, отсыпанной на высоту первого уступа, и т.д. (рис. 3).

Рис. 3. Нарезка уступов бульдозером с поворотным отвалом:

1 - уступ; 2 - отсыпанные слои насыпи

Ширина уступа может составлять 2 - 4 м, высота - 0,5 - 2,0 м. Верху уступов в основании насыпи придают поперечный уклон в сторону оси дороги 0,01 - 0,02, стенки уступов при высоте до 1 м делают вертикальными, а при высоте до 2 м - с наклоном 1:0,5.

Полувыемку разрабатывают бульдозером с поворотным отвалом. Разработку грунта начинают с её верхней части, устраивая площадку шириной не менее 3 м (рис. 5). Затем срезают грунт слоями толщиной 0,3 - 0,4 м с перемещением его вдоль откоса на расстояние 10 м.


Рис. 4. Технологический план потока по возведению земляного полотна типа полувыемка-полунасыпь


Срезанный грунт бульдозером с неповоротным отвалом ДЗ-171 перемещают вниз по косогору на устроенный уступ. Затем грунт перемещают бульдозером по уступу на расстояние до 20 м, разравнивая его слоями 0,3 - 0,4 м.

Рис. 5. Последовательность разработки полувыемки на косогоре

После отсыпки первого слоя на участке 30 м приступают к его уплотнению. Бульдозерами продолжают отсыпку первого слоя насыпи по вышеизложенной технологии на следующем участке такой же длины.

После отсыпки слоя на втором участке бульдозеры возвращаются на первый и выполняют работы по отсыпке очередного слоя по ранее уплотнённому.

Разработку грунта на косогоре и отсыпку следующих слоев производят в аналогичной последовательности.

Насыпь предусмотрено отсыпать на 0,5 м шире проектного очертания исходя из условий уплотнения грунта в краевых частях. Лишний грунт убирают при планировке откосов.

Уплотнение отсыпанного слоя выполняется самоходным катком на пневмошинах ДУ-101 за десять проходов по одному следу по челночной схеме. Начинать уплотнение следует на расстоянии не менее 1,5 - 2,0 м от бровки насыпи с постепенным приближением к откосу при каждом последующем проходе. При этом не допускается приближение кромки уплотняющего органа катка к бровке насыпи ближе 0,3 м. После этого укатку продолжают от края к середине насыпи с перекрытием предыдущего следа на 1/3 ширины.

Таблица 1

Элементы земляного полотна

Глубина расположения слоя от поверхности покрытия, м

Наименьший коэффициент уплотнения грунта при типе дорожных одежд

капитальном

облегченном и переходном

в дорожно-климатических зонах

I

II, III

IV, V

I

II, III

IV, V

Рабочий слой

До 1,5

0,98 - 0,96

1,0 - 0,98

0,98 - 0,95

0,95 - 0,93

0,98 - 0,95

0,95

Неподтопляемая часть насыпи

Св. 1,5 до 6

Св. 6

0,95 - 0,93

0,95

0,95

0,98

0,95

0,95

0,93

0,93

0,95

0,95

0,90

0,90

Подтопляемая часть насыпи

Св. 1,5 до 6

Св. 6

0,96 - 0,95

0,96

0,98 - 0,95

0,98

0,95

0,98

0,95 - 0,93

0,95

0,95

0,95

0,95

0,95

В рабочем слое выемки ниже зоны сезонного промерзания

До 1,2

До 0,8

-

-

0,95

-

-

0,95 - 0,92

-

-

0,95 - 0,92

-

-

0,90

Первый и последний проходы по полосе укатки пневмокаток выполняет со скоростью 2,0 - 2,5 км/ч, промежуточные проходы -5 - 8 км/ч.

Давление в шинах катка должно быть одинаковым и составлять: для связных грунтов в начале уплотнения - 0,2 - 0,3 МПа; на заключительном этапе для супесей - 0,3 - 0,4 МПа, для суглинков и глин 0,6 - 0,8 МПа; для песков на всех стадиях уплотнения - 0,2 - 0,3 МПа.

Плотность грунта после укатки слоя должна соответствовать установленным требованиям нормативных документов. При этом коэффициент уплотнения грунта в зависимости от проектной глубины расположения слоя от поверхности покрытия дорожной одежды должен соответствовать требованиям, приведенным в табл. 1.

Не следует допускать переувлажнение грунта, а при интенсивных дождях возведение насыпи из глинистых грунтов следует приостанавливать. Перед длительным перерывом в работе необходимо обеспечить водоотвод с поверхности незаконченной насыпи.

Сухие и слабовлажные грунты следует увлажнять принятой в карте поливомоечной машиной МД-433-03. Слой уплотняемого грунта должен полностью пропитаться водой. Технологической картой предусмотрен расход воды, равный 3 % от массы отсыпаемого в насыпь грунта.

2.5. На третьей захватке выполняются следующие технологические операции:

·        срезка излишков грунта с откоса насыпи и планировка поверхности откоса насыпи экскаватором-планировщиком;

·        планировка поверхности откоса полувыемки автогрейдером;

·        планировка верха земляного полотна автогрейдером;

·        нарезка кювета автогрейдером;

·        окончательное уплотнение верха земляного полотна пневмокатком.

Срезка излишков грунта с откосов насыпи и планировка поверхности откоса насыпи выполняются экскаватором-планировщиком ЭО-3533.

Перед срезкой грунта с откоса верхняя площадка насыпи должна быть спланирована, а бровка обозначена колышками через 20 м.

Срезаемый с откоса грунт используется в присыпных обочинах.

Для обеспечения проектного положения откоса сразу после срезки грунта через каждые 50 м устанавливают откосники и обозначают линии бровок.

Планировка поверхности откоса полувыемки выполняется автогрейдером ДЗ-122.

Планировка верха земляного полотна осуществляется также автогрейдером ДЗ-122 за четыре прохода по одному следу по челночной схеме.

Перед началом планировки необходимо проверить и восстановить положение оси и бровок земляного полотна в плане на прямых, переходных и основных кривых, а также в продольном профиле.

Планировку начинают с наиболее низких участков (в продольном профиле), планируя верх насыпи путём последовательных проходов автогрейдера, начиная от краёв с постепенным смещением к середине. Перекрытие предыдущего следа составляет 0,3 - 0,5 м. Угол захвата ножа автогрейдера устанавливается на 45 - 55° в сторону оси дороги.

Кювет нарезают автогрейдером ДЗ-122 при движении вдоль земляного полотна, строго следя за соблюдением проектного уклона. Угол резания при этом должен быть в пределах 35 - 45°.

Окончательное уплотнение верха земляного полотна производят самоходным пневмокатком ДУ-101 за четыре прохода по одному следу, по круговой схеме с перекрытием следов на 1/3. Необходимое давление в шинах пневмокатка указано в п. 2.4.

Технологическая последовательность процессов с расчетом объемов работ и потребных ресурсов приведена в табл. 2, состав отряда - в табл. 3.

Технологический план потока по устройству полувыемки-полунасыпи приведен на рис. 4. Технология операционного контроля качества работ при устройстве полувыемки-полунасыпи приведена в табл. 4.


Таблица 2

Технологическая последовательность процессов с расчетом объемов работ и потребных ресурсов

№ процессов

№ захваток

Источник обоснования норм выработки (ЕНиРы и расчеты)

Описание рабочих процессов в порядке их технологической последовательности с расчетом объемов работ

Единица измерения

Количество работ

Производительность в смену

Потребность в машино-сменах

Затраты труда и заработная плата на захватку длиной 125 м

на захватку l = 125 м

на 1 км

на захватку l = 125 м

на 1 км

Норма времени, чел.-ч

Заработная плата, руб.-коп.

на единицу измерения

на полный объем работ

на единицу измерения

на полный объем работ

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

I. Основные земляные работы (захватка l = 125 м)

1

I

Расчет

Срезка и удаление растительного слоя грунта толщиной 0,2 м бульдозером ДЗ-171 в пределах косогора в количестве:

36·125 = 4500

м2

4500

36000

4280

1,05

8,4

0,00187

8,41

0-04

180-00

2

I

Расчет

Устройство нагорной канавы экскаватором-планировщиком ЭО-3533 с выгрузкой грунта в банкет:

(2,85 + 0,6)·0,75·125/2 = 162

м3

162

1296

180

0,90

7,19

0,044

7,13

0-94,4

152-93

3

II

Расчет

Нарезка уступов и перемещение грунта бульдозером Т-4АП2 ОБГН-4М на расстояние 30 м:

227·3 = 680

м3

680

5440

750

0,9

7,25

0,011

7,48

0-24

163-20

4

II

Расчет

Разработка полувыемки и перемещение грунта в полунасыпь бульдозером Д3-171 на 10 м:

211 + 461 + 711 = 1383

м3

1383

11064

1950

0,70

5,67

0,0041

5,67

0-08,8

121-70

5

II

Расчет

Поперечное перемещение ранее разработанного грунта из выемки и продольное по уступу бульдозером Т-4АП2 ОБГН-4М на расстояние 20 м:

211 + 461 + 711 = 1383

м3

1383

11064

1250

1,11

8,85

0,0064

8,85

0-13,7

18947

6

II

Расчет

Послойное разравнивание грунта в насыпи толщиной 0,35 м бульдозером Т-4АП2 ОБГН-4М:

438 + 688 + 938 = 2064

м3

2064

16512

2960

0,70

5,58

0,0027

5,57

0-05,8

119-71

7

II

Расчет

Послойная подкатка грунта в насыпи при разработке уступов и выемок самоходным катком ДУ-101 на пневматических шинах за 4 прохода по одному следу:

750 + 1562 = 2312

м3

2312

18496

6150

0,38

3,00

0,0013

3,0

0-02,8

64-74

8

11

Расчет

Послойное увлажнение грунта водой до оптимальной влажности поливомоечной машиной МД 433-03 при дальности возки 3 км в количестве 3 % от массы грунта при его плотности 1,75 т/м3:

(438 + 688 + 938)·1,75·0,03 = 110

м3

ПО

880

68

1,62

12,94

0,079

8,69

1-47

161-70

9

II

Расчет

Послойное уплотнение грунта в насыпи толщиной 0,3 м в плотном теле самоходным катком ДУ-101 на пневматических шинах при 10 проходах по одному следу:

438 + 688 + 938 = 2064

м3

2064

16512

1195

1,73

13,82

0,0067

13,83

0-14,4

297-22

 

 

 

ИТОГО:

 

 

 

 

 

 

 

68,63

 

1450-67

II. Заключительные земляные работы (захватка l = 300 м)

11

III

Расчет

Планировка откосов выемки автогрейдером ДЗ-122 при рабочем ходе в двух направлениях:

5,9·300 = 1770

м2

1770

5900

9400

0,19

0,63

0,00085

1,50

0-01,8

31-86

12

III

Расчет

Планировка верха земляного полотна автогрейдером ДЗ-122 за четыре прохода по одному следу:

14,2·300 = 4260

м2

4260

14200

9090

0,47

1,56

0,00088

3,75

0-01,9

80-94

14

III

Расчет

Окончательное уплотнение верха земляного полотна самоходным катком ДУ-101 на пневматических шинах за 4 прохода по одному следу:

12·300 = 3600

м2

3600

12000

10125

0,36

1,19

0,0079

2,84

0-01,7

61-20

10

III

Расчет

Срезка избытка грунта с откоса насыпи и планировка откоса экскаватором-планировщиком ЭО-3533, оборудованным планировочным ковшом:

6,7·0,22·300 = 442

м3

442

1474

570

0,78

2,59

0,014

6,19

0-30

132-60

13

III

Расчет

Устройство кювета автогрейдером ДЗ-122:

(2,2 + 0,4)/2·0,4·300 = 156

м3

156

520

570

0,27

0,91

0,014

2,18

0-30

46-80

 

 

 

ИТОГО:

 

 

 

 

 

 

 

16,46

 

353-40


Таблица 3

Состав отряда

Машины

Профессия и разряд рабочего

Потребность в машино-сменах

Потребность в машинах

Коэффициент загрузки

Количество рабочих

на 1000 м

на захватку

1. Основные земляные работы (захватка 125 м)

Бульдозер ДЗ-171

Машинист VI разряда

14,07

1,75

2

0,88

2

Экскаватор-планировщик ЭО-3533

Машинист VI разряда

7,19

0,9

1

0,90

1

Бульдозер Т-4АП2 ОБГН-4М

Машинист VI разряда

21,68

2,7

3

0,90

3

Самоходный каток на пневматических шинах ДУ-101

Машинист VI разряда

16,82

2,11

3

0,70

3

Поливомоечная машина МД 433-03

Машинист VI разряда

12,94

1,62

2

0,81

2

2. Заключительные земляные работы (захватка 300 м)

Автогрейдер ДЗ-122

Машинист VI разряда

3,1

0,93

1

0,93

1

Экскаватор-планировщик ЭО-3533

Машинист VI разряда

2,59

0,78

1

0,79

1

Самоходный каток на пневматических шинах ДУ-101

Машинист VI разряда

1,19

0,36

 

 

 

Примечание. Самоходные катки ДУ-101 на пневматических шинах в количестве 3 штук используются при производстве основных и заключительных земляных работ.

Таблица 4

Технология операционного контроля качества работ при возведении земляного полотна высотой 3 м типа полувыемка-полунасыпь

Основные операции, подлежащие контролю

Состав контроля

Метод и средства контроля

Режим и объем контроля

Лицо, осуществляющее контроль

Предельные отклонения от норм контролируемых параметров

Где регистрируются результаты контроля

1

2

3

4

5

6

7

Снятие растительного слоя грунта

Толщина снимаемого слоя грунта

Инструментальный

Измерительная линейка, визирки

Промеры не реже, чем через 100 м

Мастер

±20 % от проектной толщины

Общий журнал работ

Устройство нагорной канавы

1. Поперечные размеры нагорной канавы (по дну)

Инструментальный

Измерительная рулетка

Промеры не реже, чем через 100 м

Мастер

±5 см от проектных значений

Общий журнал работ

2. Глубина нагорной канавы

Инструментальный

Нивелир

Промеры не реже, чем через 100 м

Геодезист

±5 см от проектных значений

Журнал технического нивелирования

Послойное разравнивание грунта в насыпи

1. Толщина разравниваемого слоя

Инструментальный

Измерительная линейка, визирки

Промеры не реже, чем через 100 м

Мастер

±20 % от проектной толщины

Общий журнал работ

2. Однородность грунта

Визуальный

Постоянно

Мастер, лаборант

-

Ведомость приёмки земляного полотна

Послойное уплотнение насыпи

1. Плотность грунта земляного полотна

Лабораторный

Метод режущего кольца Ускоренные и полевые экспресс-методы и приборы

Не реже, чем через 200 м при высоте насыпи до 3 м (не менее 3 точек: по оси земполотна и на расстоянии 1,5 - 2,0 м от бровки)

Лаборант

Снижение плотности грунта не более 4 % от проектных значений до 10 % определений

Журнал лабораторного контроля

2. Влажность уплотняемого грунта

Лабораторный

Отбор проб грунта в бюксы

Не реже одного раза в смену (не менее трёх образцов) и обязательно при выпадении осадков

Примечание: п.п. 1, 2 могут выполняться совместно

Лаборант

Табл. 1.

СНиП 3.06.03-85

Журнал лабораторного контроля

3. Режим и технология уплотнения

Визуальный

Постоянно

Мастер

Общий журнал работ

Планировка откосов насыпи и выемки

Крутизна откосов

Уклономер

Промеры через 50 м

Мастер

Уменьшение крутизны до 10 % от проектного значения

Общий журнал работ

Планировка верха земляного полотна

1. Высотные отметки продольного профиля

Инструментальный

Нивелир

Промеры не реже, чем через 100 м

Геодезист

±50 мм от проектных отметок

Журнал технического нивелирования

2. Расстояние между осью и бровкой земляного полотна

Инструментальный

Измерительная рулетка

Промеры не реже, чем через 100 м

Мастер

±10 см от проектных значений

Общий журнал работ

3. Поперечные уклоны

Инструментальный

Уклономер

Промеры не реже, чем через 100 м

Мастер, геодезист

±0,010 от проектных значений

Ведомость приемки земляного полотна

Устройство кювета

1. Поперечные размеры нагорной канавы (по дну)

Инструментальный

Измерительная рулетка

Промеры не реже, чем через 100 м

Мастер

±5 см от проектных значений

Общий журнал работ

2. Глубина нагорной канавы

Инструментальный

Нивелир

Промеры не реже, чем через 100 м

Геодезист

±5 см от проектных значений

Журнал технического нивелирования

3. БЕЗОПАСНОСТЬ ТРУДА

К управлению дорожными машинами допускаются лица, достигшие 18 лет, имеющие удостоверение на право управления данной машиной и знающие требования безопасного ведения работ.

При работе по возведению насыпей земляного полотна бульдозерами запрещается:

·        производить земляные работы до очистки участка от леса, пней, валунов и разбивки границ полосы отвода;

·        производить разработку грунта бульдозером на расстоянии ближе 1 м от расположения подземных коммуникаций;

·        производить без разрешения (ордера на разрытие) от организаций, эксплуатирующих эти коммуникации;

·        перемещать грунт на подъем или под уклон более 30°;

·        поворачивать бульдозер с загруженным или заглубленным отвалом;

·        работать в глинистых грунтах в дождливую погоду;

·        находиться на раме рыхлителя в момент опускания зубьев в грунт и во время их подъема.

Во избежание обрушения грунта (сползания насыпи) и опрокидывания бульдозера при сталкивании грунта под откос насыпи или засыпке траншей отвал бульдозера не выдвигается за край откоса, а при устройстве насыпи расстояние от края гусеницы или колеса бульдозера до бровки насыпи должно быть не менее 1 м. При производстве работ по устройству земляного полотна бульдозером руководствуются следующей технической литературой:

1. СНиП III-4-80. Техника безопасности в строительстве.

2. СНиП 12-03-2001. Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования.

3. ТОИ Р-218-05-93. Типовая инструкция по охране труда для машиниста автогрейдера (прицепного грейдера).

4. ТОИ Р-218-07-93. Типовая инструкция по охране труда для машиниста катка.

5. ТОИ Р-218-26-94. Типовая инструкция по охране труда для машиниста автополивомоечной машины.

6. ТОИ Р-218-06-93. Типовая инструкция по охране труда для машиниста бульдозера.

7. Спельман Е.П. Техника безопасности при эксплуатации строительных машин и средств малой механизации. - М.: Стройиздат, 1986. - 271 с.: ил.

Технологическая карта № 7

УСТРОЙСТВО ВЫЕМКИ ГЛУБИНОЙ 5 м С РАЗРАБОТКОЙ ГРУНТА ЭКСКАВАТОРАМИ ЭО-4225 И ТРАНСПОРТИРОВКОЙ АВТОМОБИЛЯМИ-САМОСВАЛАМИ

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Технологическая карта разработана на основе методов научной организации труда и предназначена для использования при разработке проектов производства работ и организации труда на строительном объекте.

Технологическая карта составлена на устройство земляного полотна в выемке глубиной 5 м при разработке грунта II группы экскаваторами типа ЭО-4225 с вместимостью ковша 1,25 м3 и перевозке грунта автомобилями-самосвалами. Для транспортировки грунта в данном технологическом процессе приняты автомобили-самосвалы КамАЗ-55111.

Во всех случаях применения технологической карты необходима привязка ее к конкретным условиям производства работ с учетом имеющихся материально-технических ресурсов.

2. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ

2.1. До начала разработки выемки необходимо выполнить следующие работы:

·        восстановить и закрепить трассу дороги и полосу отвода;

·        расчистить территорию в пределах полосы отвода от кустарников, пней и валунов;

·        произвести разбивку земляного полотна;

·        устроить временные землевозные дороги для транспортирования грунта;

·        устроить съезды в забой и выезды из него;

·        обеспечить отвод поверхностных и грунтовых вод от забоя;

·        устроить освещение забоя и отвалов при работе в темное время суток;

·        снять растительный слой грунта в пределах дорожной полосы.

2.2. Работы по устройству земляного полотна в выемке экскаваторами ЭО-4225 (вместимость ковша 1,25 м3) с доработкой продольного и поперечного профиля до проектных очертаний автогрейдером ДЗ-122 ведутся в разработанной технологической последовательности процессов производства работ (табл. 1).

2.3. Срезку растительного грунта выполняют бульдозером ДЗ-171 по поперечной схеме (рис. 2). Грунт срезают от оси дороги поперечными проходами бульдозером, перекрывая каждый предыдущий след на 0,25 - 0,3 м, и перемещают за пределы полосы отвода.

Бульдозер ДЗ-171 за один проход перемещает 3,0 м3 грунта. Длину очищаемого за один прием участка (м) следует определять по формуле

где V - объем грунта, который может переместить бульдозер за один проход, м3;

B  - ширина отвала бульдозера, м;

z   - перекрытие следа (0,25 - 0,3 м);

h   - толщина растительного слоя, м.

В дальнейшем срезанный растительный грунт используют для укрепления откосов земляного полотна.

2.4. Разработку выемки экскаваторами производят до отметки, ниже проектной на толщину дорожной одежды. Грунт в выемке разрабатывают с недобором для предотвращения нарушения структуры грунта в основании. Допускаемый недобор грунта при разработке выемки экскаватором ЭО-4225 - 0,1 - 0,2 м.

Объем сосредоточенных земляных работ для принятого поперечного профиля земляного полотна, изображенного на рис. 1, составляет 51970 м3. Толщина дорожной одежды принята 0,6 м.

Основные объемы работ рассчитаны для участка сосредоточенных работ длиной 300 м.


Таблица 1

Технологическая последовательность процессов с расчетом объемов работ и потребных ресурсов

№ процессов

№ захваток

Источник обоснования норм выработки (ЕНиРы и расчеты)

Описание рабочих процессов в порядке их технологической последовательности с расчетом объемов работ

Единица измерения

Количество работ на объекте

Производительность в смену

Потребность в машино-сменах

Затраты труда и заработная плата на захватку длиной 200 м

Норма времени, чел.-ч

Заработная плата, руб.-коп.

на единицу измерения

на полный объем работ

на единицу измерения

на полный объем работ

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

I. Основные земляные работы

1

 

Расчет

Снятие растительного слоя грунта толщиной 0,3 м бульдозером ДЗ-171 и перемещение его в обе стороны от оси дороги:

53,7·300·0,3 = 3933 м3

м3

4833

1206

4,0

0,007

33,8

0-14

676-60

2

 

Расчет

Планировка землевозных дорог автогрейдером ДЗ-122

м2

12000

18600

0,65

0,0004

5,2

0-01

120-00

3

 

Расчет

Разработка грунта II группы экскаватором ЭО-4225:

(41,52 + 26,07)/2·5,15·300 = 52210 м3

м3

52210

780

66,9

0,02

1104,2

0-42

21928-20

4

 

Расчет

Транспортирование грунта автомобилями-самосвалами КамАЗ-55111 на среднее расстояние 1 км при плотности грунта = 1,75 т/м3:

51970·1,75 = 90950 т

т

90950

215

423

0,04

3384,2

0-69

62755-50

5

 

Расчет

Планировка дна выемки автогрейдером ДЗ-122 за 4 прохода по одному следу:

2535·300 = 7605 м2

м2

7605

23500

0,32

0,0003

2,6

0-01

76-05

6

 

Расчет

Уплотнение верха земляного полотна катком на пневмошинах ДУ-101:

18,6·300 = 5580 м2

м2

5580

8695

0,64

0,0009

5,13

0-02

111-60

7

 

Расчет

Планировка откосов выемки экскаватором-планировщиком ЭО-3533:

9,28·2·300 = 5568 м2

м2

5568

1110

5,02

0,014

80,3

0-30

1670-40

8

 

Расчет

Нарезка и планировка кюветов автогрейдером ДЗ-122 с обваловкой срезанного грунта на обочинах:

(1,8·0,45/2 + 2,0·0,45 + 0,68·0,45·2)·300·2 = 876 м3

м3

876

365

2,4

0,04

38,4

0-90

788-40

 

 

 

ИТОГО:

 

 

 

 

 

4653,8

 

88126-75

Примечание. Работы по окончательной планировке откосов выполняют в общем технологическом потоке строительства вслед за устройством дорожной одежды.


Рис. 1. Конструкция земляного полотна в поперечном профиле

Рис. 2. Срезка растительного грунта

Разработку выемки экскаваторами «прямая лопата» производят по схеме (рис. 3).

Рис. 3. Схема разработки выемки

Сечение забоя устанавливают в соответствии с рабочими характеристиками выбранного типа экскаватора (рис. 4).

Рис. 4. Сечение выемки:

Rр - наибольший радиус резания; Rв - наибольший радиус выгрузки; Rст - радиус резания на уровне стояния гусениц; Rвв - радиус выгрузки при наибольшей высоте выгрузки; H - наибольшая высота выгрузки; A - расстояние от кромки разрабатываемой траншеи до оси прохода экскаватора; H1 - глубина пионерной траншеи;  - уширенные лобовые забои;  - проходки боковыми забоями

При принятой схеме разработки выемки экскаватором вначале устраивается сквозная поперечная траншея транспортные средства в этом случае размещаются выше уровня стоянки экскаватора. В дальнейшем разработка выемки ведется продольными проходами.

Глубина первой пионерной траншеи (см. рис. 3) определяется из условия обеспечения погрузки грунта в автомобиль-самосвал при использовании наибольшей высоты выгрузки

H1 = Hв - 0,5 - h1,

где Hв  - наибольшая высота выгрузки, м;

0,5  -расстояние по высоте между днищем ковша и верхом борта автомобиля, м;

h1    - погрузочная высота автомобиля-самосвала, м.

Расстояние от кромки разрабатываемой траншеи до оси прохода экскаватора определяется по условиям обеспечения погрузки грунта в автомобиль-самосвал при использовании наибольшего радиуса выгрузки

A = Rвв - 1 - b/2,

где Rвв  - наибольший радиус выгрузки при наибольшей высоте выгрузки, м;

1  - безопасный зазор между кромкой выемки и колесом автомобиля-самосвала, м;

b  - ширина базы автомобиля-самосвала, м.

Ось прохода экскаватора при разработке второй траншеи должна располагаться на расстоянии Rв от оси движения автомобиля-самосвала, который в нашем случае будет двигаться на уровне основания пионерной траншеи.

При разработке третьей траншеи положение оси прохода определяется размещением транспортных средств, которые будут двигаться на уровне стоянки экскаватора.

При разработке четвертой траншеи автомобили-самосвалы размещаются на уровне основания первого яруса и при разработке пятой траншеи - на уровне стоянки экскаватора.

Подобными расчетами можно определить количество проходов экскаватора и разработать схему его работы при любых исходных данных и размерах выемки.

Уклоны дна проходок должны предотвращать приток и скопление в забоях грунтовых и поверхностных вод.

Рабочий цикл экскаватора с прямой лопатой состоит из следующих операций (рис. 5):

·        копания грунта (движение стрелы, рукояти и ковша);

·        поворота на разгрузку (поворота платформы со всем рабочим оборудованием);

·        разгрузки (открывания днища ковша или поворота ковша относительно рукояти);

·        поворота в забой;

·        опускания стрелы и рукояти с ковшом на подошву забоя.

2.5. Планировку верха земляного полотна выполняют автогрейдером ДЗ-122 за 4 прохода по одному следу по челночной схеме. Угол захвата ножа автогрейдера должен быть 35 - 70°, а угол наклона - в зависимости от проектного поперечного профиля (рис. 6).

Рис. 5. Схема работы экскаватора «прямая лопата»:

1 - ковш; 2 - гидроцилиндр ковша; 3 - рукоять; 4 - гидроцилиндр рукояти; 5 - стрела; 6 - гидроцилиндр стрелы; 7 - дополнительная нижняя часть стрелы; 8 - кабина; 9 - силовая установка; 10 - противовес; 11 - ходовая часть; 12 - опорно-поворотный круг

Рис. 6. Доработка выемки до проектных очертаний

2.6. Основание выемки уплотняют катком ДУ-101 за 4 прохода по одному следу. При уплотнении каждый предыдущий след перекрывают последующим на 1/3 его ширины. Движение катка осуществляют по круговой схеме (см. рис. 6).

Земляное полотно должно иметь коэффициент уплотнения не ниже 0,98.

2.7. При планировке откосов выемки длиной до 10 м используют экскаватор-планировщик ЭО-3533 гидравлический.

Откосы выемки планируют за 3 прохода экскаватора по участку работ:

I - при первом проходе (верхняя стоянка экскаватора) планируют верхнюю часть откоса (рис. 7);

II - при втором - среднюю;

III - при третьем - нижнюю (рис. 8).

Рис. 7. Планировка верхней части откоса выемки при верхней стоянке экскаватора ЭО-3533

После планировки на одном месте экскаватор перемещают вдоль бровки откоса на 2 м и планируют очередной участок, перекрывая предыдущий на 30 - 50 см.

Излишки грунта, осыпавшиеся к подошве откоса в процессе планировки, разравнивают автогрейдером вдоль подошвы откоса.

2.8. Кюветы нарезают автогрейдером за 4 прохода по одному участку.

Рис. 8. Планировка откосов выемки с нижней стоянки экскаватора ЭО-3533

Срезанный грунт укладывают во временные отвалы, расположенные по краям земляного полотна; в дальнейшем он будет использован для устройства присыпных обочин.

Геометрические параметры кювета, нарезаемого автогрейдером ниже уровня разработки выемки, определены из условия равенства площади его поперечного сечения площади сечения присыпной обочины (рис. 9) с учетом коэффициента относительного уплотнения грунта.

После завершения строительства дорожной одежды и надвижки растительного грунта на внешние и внутренние откосы выемки и дно кюветов глубина канав составит 0,7 м (см. рис. 1).

Расчет объемов работ и потребных ресурсов приведен в табличной форме в соответствии с технологической последовательностью процессов (см. табл. 1).

Состав комплексной механизированной бригады определен из расчета оптимальной загрузки машин и механизмов (табл. 2).

Технология операционного контроля качества работ при разработке выемки приведена в табл. 3.

Рис. 9. Геометрические параметры:

а - присыпной обочины; б - кювета

Таблица 2

Состав комплексной механизированной бригады

Машины

Профессия и разряд рабочего

Количество машин и коэффициент загрузки

Количество рабочих

Примечание

1. Основные земляные работы

Экскаватор ЭО-4225

Машинист VI разряда, V разряда

3 (1,0)

6

 

Автомобили-самосвалы КамАЗ-55111

Водитель

18 (1,0)

18

 

Бульдозер ДЗ-171

Машинист VI разряда

1 (0,82)

1

 

Автогрейдер ДЗ-122

Машинист VI разряда

1 (0,84)

1

 

Каток на пневматических шинах ДУ-101

Машинист VI разряда

1 (0,64)

1

 

Экскаватор-планировщик гидравлический ЭО-3533

Машинист VI разряда, V разряда

1 (1,0)

2

 

 

ИТОГО:

 

29

64

Примечание. 1. Производительность механизированной бригады в смену составляет

qсм = (Vср/M)·n = (52210/66,9)·3= 2340 м3/смену,

где Vср    - объем сосредоточенных земляных работ на объекте, м3;

M   - общая потребность в машино-сменах ведущего механизма (экскаватора);

n     - количество ведущих механизмов в составе бригады.

Соответственно срок выполнения сосредоточенных земляных работ:

52210 м3 : 2340 м3/смену = 22,3 смен.

Таблица 3

Технология операционного контроля качества работ при возведении насыпи экскаваторами

Основные операции, подлежащие контролю

Состав контроля

Метод и средства контроля

Режим и объем контроля

Лицо, осуществляющее контроль

Предельные отклонения от норм контролируемых параметров

Где регистрируются результаты контроля

1

2

3

4

5

6

7

Снятие растительного слоя грунта

Толщина снимаемого слоя грунта

Инструментальный

Измерительная линейка, визирки

Промеры не реже, чем через 100 м

Мастер

±20 % от проектной толщины

Общий журнал работ

Разработка грунта экскаватором

1. Отсутствие негабаритных камней

2. Однородность грунта

Визуальный

Постоянно

Мастер, лаборант

-

Общий журнал работ

Отсыпка грунта в насыпь автомобилями-самосвалами

1. Порядок и способ отсыпки

Инструментальный

1. Рулетка измерительная

Постоянно

Мастер

-

Общий журнал работ

2. Регулирование движения автомобилей по отсыпаемому слою

2. Визирки

Разравнивание грунта в насыпи

 

Инструментальный

 

Мастер, геодезист

 

Общий журнал работ

Журнал технического нивелирования

1. Толщина слоя

1. Визирки

1. Промеры не реже, чем через 100 м

1. -

2. Высотные отметки продольного профиля

2. Нивелир, визирки

2. Промеры не реже, чем через 100 м

2. ±50 мм от проектных значений высотных отметок

3. Расстояние между осью и бровкой земляного полотна

3. Рулетка измерительная

3 Промеры не реже, чем через 100 м

3. ±10 см от проектных значений ширины

4. Крутизна откосов

4. Уклономер

4. Промеры через 50 м

4. Уменьшение крутизны до 10 % от проектного значения

5. Поперечные уклоны

 

5. Промеры через 50 м

 

5. ±0,010 от проектных значений поперечных уклонов

Уплотнение грунта в насыпи

 

Визуальный Лабораторный

 

Мастер, лаборант

 

Общий журнал работ

Журнал пробного уплотнения грунта

Журнал контроля плотности земляного полотна

1. Режим уплотнения

1. Метод режущего кольца

1. Постоянно

1. -

2. Влажность уплотняемого слоя

2. Метод режущего кольца

2. Не реже одного раза в смену

2. см. табл. 2

3. Фактическая плотность грунта

 

3. Не менее трех образцов (по оси земполотна и 1,5 - 2,0 м от бровки) не реже, чем через 50 м - для верхнего слоя, не реже, чем через 20 м - для нижних слоев

3. Снижение плотности грунта на 4 % от проектных значений до 10 % определений, остальные результаты не ниже проектных значений

Планировка верха земляного полотна и откосов

 

Инструментальный

 

Мастер, геодезист

 

Журнал технического нивелирования

Ведомость приемки земляного полотна

1. Высотные отметки продольного профиля

1. Нивелир, визирки

1. Промеры не реже, чем через 10 м

1. ±50 мм от проектных значений высотных отметок

2. Расстояние между осью и бровкой земляного полотна

2. Рулетка измерительная

2. Промеры через 50 м

2 ±10 мм от проектных значений

3. Поперечные уклоны

3. Уклономер

3. Промеры не реже, чем через 100 м

3. ±0,010 от проектных значений

4. Ровность поверхности

4. Нивелир, нивелирная рейка

4. Промеры не реже, чем через 50 м в грех точках на поперечнике (по оси к бровкам)

4. ±50 мм от проектных значений

5. Крутизна откосов

5. Уклономер

5 Промеры через 50 м

5. Уменьшение крутизны до 10 % от проектного значения

3. БЕЗОПАСНОСТЬ ТРУДА

Требования техники безопасности для одноковшовых экскаваторов являются общими и выполняются независимо от типа машин и вида сменного рабочего оборудования. Для работы экскаватор устанавливают на твердом, заранее спланированном основании (площадке) с уклоном, не превышающим допустимой величины, обусловленной техническим паспортом.

Для предупреждения опасности самопроизвольного смещения (откатывания) под гусеницы подкатывают инвентарные упоры.

Ожидающие погрузки транспортные средства должны находиться за пределами радиуса действия ковша экскаватора не ближе 5 м, становиться под погрузку и отъезжать после ее окончания только с разрешающего сигнала машиниста.

Погрузка в автотранспорт производится со стороны заднего или бокового борта.

При погрузке вязких грунтов в кузов автомобиля-самосвала вначале грузят сухой грунт. Для предотвращения поломок транспортных средств грунт высыпают с минимальной высоты, допускающей беспрепятственное открывание днища ковша, при этом грунт равномерно распределяют по кузову и следят, чтобы он не пересыпался через борта.

При производстве работ по устройству земляного полотна бульдозером руководствуются следующей технической литературой:

1. СНиП III-4-80. Техника безопасности в строительстве.

2. СНиП 12-03-2001. Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования.

3. ТОИ Р-218-05-93. Типовая инструкция по охране труда для машиниста автогрейдера (прицепного грейдера).

4. ТОИ Р-218-07-93. Типовая инструкция по охране труда для машиниста катка.

5. ТОИ Р-218-26-94. Типовая инструкция по охране труда для машиниста автополивомоечной машины.

6. ТОИ Р-218-25-94. Типовая инструкция по охране труда для машинистов одноковшовых гусеничных и пневмоколесных экскаваторов.

7. Спельман Е.П. Техника безопасности при эксплуатации строительных машин и средств малой механизации. - М.: Стройиздат, 1986. - 271 с.: ил.

Технологическая карта № 8

ГЕОДЕЗИЧЕСКИЕ РАБОТЫ ПРИ УСТРОЙСТВЕ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Технологическая карта разработана для производства геодезических работ при устройстве земляного полотна в зависимости от форм рельефа.

2. ТЕХНОЛОГИЯ И ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ

2.1. Восстановление и закрепление трассы дороги

Восстановление трассы производится с целью закрепления на местности всех основных точек, определяющих положение проектной линии дороги. При этом руководствуются документами рабочего проекта: планом и профилем трассы, ведомостью прямых и кривых, схемой закрепления трассы. В состав работ по восстановлению трассы входят:

·        инструментальное восстановление пикетажа с контрольным промером линий и углов и с детальной разбивкой кривых;

·        закрепление трассы с выносом знаков крепления за пределы зоны земляных работ;

·        контрольное нивелирование по пикетажу с дополнительным сгущением сети рабочих реперов;

·        возможная корректировка и местное улучшение трассы.

Восстановление трассы начинают с отыскания на местности вершин углов поворота. Отдельные вершины, на которых не сохранились знаки крепления, находят промерами от постоянных местных предметов согласно абрисам их привязки или прямой засечкой по проектным углам из двух соседних вершин трассы. Одновременно с восстановлением вершин измеряют углы поворота трассы и сравнивают полученные значения с проектными. При обнаружении значительных расхождений направление трассы на местности не изменяют, а исправляют значение проектного угла поворота и пересчитывают по исправленному углу все элементы кривых.

Затем приступают к контрольному измерению линий с разбивкой пикетажа. Пикеты и точки пересечения трассой водотоков и магистралей устанавливают в створе по инструменту. При обнаружении во время промера расхождения со старым (изыскательским) пикетажем более чем на 1 м вставляются так называемые «рубленные» пикеты с целью обеспечить соответствие точек на местности точкам на проектном продольном профиле.

На закруглениях трассы детально разбивают переходные и круговые кривые, причем промежуточные точки на кривых разбивают через каждые 20 м при радиусе кривой более 500 м, на кривых радиусом от 100 до 500 м - через каждые 10 м, а на кривых радиусом менее 100 м - через 5 м.

Закрепление оси трассы осуществляют прочно забитыми кольями и высокими вехами (длиной 3 - 4 м), а также колышками с выносом их за пределы зоны работы машин с указанием расстояния выноски. При этом на длинных прямых участках высокие вехи устанавливаются через каждые 0,5 - 1 км. На прямых участках такие же вехи ставят в точках, соответствующих тангенсам кривых. Вершины углов поворота трассы закрепляют прочно вкопанными угловыми столбами с надписью (диаметром не менее 10 см и высотой 0,5 - 0,7 м). Закрепляют начальные и конечные точки переходных кривых. Столбы располагают на продолжении биссектрисы угла в 0,5 м от его вершины. Надпись обращают к вершине, которую отмечают колышком. На кривых с малыми биссектрисами устанавливают на продолжении тангенсов (вне зоны работ машин) по две вехи через 20 м от вершины, при этом составляется ведомость закрепления трассы на участке (табл. 1).

Пикеты обозначаются прочно вбитыми (вкопанными) столбами (после двойного промера) с указанием номера пикета. На прямых участках пикетажные столбы и вехи располагают не менее чем через 100 м, на кривых - не менее чем через 20 м, при этом составляется журнал выноски (табл. 2).

Таблица 1

Ведомость закрепления трассы на участке

№ знака закрепления

Положение закрепленной точки

Привязка

Описание знака закрепления

Эскиз знака

Примечание

Расстояние от оси, м

Отметка выносных столбов, м

км

пикет

плюс

вправо

влево

правого

левого

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

1

251

636

00

21,85

21,30

-

-

Влево и вправо от оси трассы закопаны типовые деревянные столбы (ТДС)

 

Схема закрепления знака с указанием направлений засечек

2

251

УГ

636

00

22,18

15,86

22,50

10,00

140,26

140,28

Влево от вершины угла закопаны типовые деревянные столбы (ТДС)

 

Схема закрепления знака с указанием направлений засечек

Контрольное нивелирование трассы включает все пикетные точки и всю сеть постоянных и временных реперов. Для закрепления высотных отметок на трассе вне пределов производства земляных работ устанавливают дополнительные временные реперы. Временные нивелирные реперы должны располагаться не реже чем через 500 м. Временные нивелирные реперы определяются путем проложения разомкнутых нивелирных ходов между двумя постоянными реперами или замкнутого нивелирного хода, опирающегося на один постоянный репер. Точность определения временных нивелирных реперов техническим нивелированием не должна превышать ±50 мм , где L - длина нивелирного хода в км.

Отметки временных реперов увязываются двойным нивелированием с существующими реперами, и все они заносятся в ведомость реперов (табл. 3).

Таблица 2

Журнал выносок

Наименование выносных точек

Пикетажное значение

Расстояние от оси по перпендикуляру

Привязочный угол

Схема расположения выносок

влево

вправо

1

2

3

4

5

6

Пикет

118 + 60

30,07/40,38

-

 

 

Осевой столб

120 + 41,21

35,00/36,74

-

95°

 

Пикет

123 + 46,17

-

26,01/36,13

-

 

Примечание. В числителе указывается расстояние до выносной точки к ближайшей трассе, а в знаменателе - до дальней.

Таблица 3

Ведомость реперов

№ по порядку

Проектный километр

Пикет

Плюс

№ репера

Отметка репера условная или относительно уровня моря

Расстояние репера от оси линии по ходу километража, м

Вид репера

влево

вправо

1

2

3

4

5

6

7

8

9

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Примечание. В столбце 8 под видом репера подразумеваются марка, пень, вкопанный столб, цоколь и прочее.

Возможны корректировка и улучшение расположения трассы на местности для уменьшения объема земляных работ и увеличения устойчивости отдельных сооружений. Так, могут быть спрямлены некоторые участки, найден более удачный переход или обход мест, не устойчивых в геологическом отношении, более удачно размещены искусственные сооружения, несколько изменены радиусы кривых и уклоны продольного профиля. Все изменения, внесенные в проект при восстановлении трассы, передаются в проектную организацию для утверждения.

2.2. Разбивочные работы

Разбивку выполняют на основании данных проекта (продольный профиль, поперечные профили насыпей, план трассы), уточненных в процессе восстановления трассы по рабочим чертежам.

Разбивка состоит в обозначении на местности в плане и по высоте всех характерных точек поперечного профиля полотна: оси, бровок, кюветов, подошвы насыпей.

При разбивке выполняются следующие работы:

·        инструментальная разбивка поперечника на местности;

·        закрепление пикетов и плюсов выносными точками.

Знаки для разбивочных работ приведены на рис. 1.

Детальную разбивку земляного полотна выполняют в следующей последовательности:

·        вдоль восстановленной трассы выделяют основные проектные участки между смежными переломами плана и продольного профиля трассы;

·        в характерных переломах профиля земной поверхности восстанавливают поперечники или нормали к кривым и устанавливают границы земляного полотна с выделением его бровок;

·        производят зачистку или пропашку границ откосов и выемок, расстановку и закрепление разбивочных знаков (вех, вех-визирок, откосников и др.) для производства основных земляных работ;

·        разбивочные знаки устанавливают раздельно для каждого проектного участка за пределами работ;

·        одновременно устанавливают места размещения приборов для геодезического управления работой строительных машин.

Рис. 1. Геодезические знаки, используемые в ходе разбивочных работ:

1 - высотник насыпи; 2 - высотник срезки; 3 - осевой геодезический знак; 4 - обозначение водоотвода земляного полотна (дно кювета); 5 - обозначение ширины насыпи; 6 - обозначение ширины подстилающего слоя; 7 - обозначение ширины щебеночного основания; 8 - обозначение подошвы земляного полотна и уклона насыпи; К - красный; Ж - желтый; Б - белый; С - синий; Ч - черный цвета

Поперечники разбивают на прямолинейных участках трассы через 20 - 40 м и на всех переломах продольного профиля. Для этого в створе оси разбивают между пикетами плюсовые точки, которые служат осевыми точками поперечников. Сами же поперечники разбивают вправо и влево от этих точек, перпендикулярно к оси трассы.

На закруглениях трассы поперечники разбивают через 10 - 20 м по направлению к центру кривой.

Одновременно с разбивкой поперечников выносят в натуру красные (проектные) отметки. Проектная отметка дороги соответствует бровке земляного полотна в законченном виде.

В зависимости от рельефа местности земляное полотно может быть устроено возведением насыпи или разработкой выемки.

2.2.1. Возведение земляного полотна высотой до 1,5 м из боковых резервов

При разбивке поперечных профилей в насыпи (рис. 2) на местности закрепляют положение осевой точки О', проекции бровок А', А'1 и подошвы насыпи Б, Б1. Если поперечный уклон местности не больше 3 - 4°, то можно принять

О'А'1 = О'А' = B/2

и

А'Б = А'1Б1 = hm,

где B  - проектная ширина земляного полотна;

h  - высота насыпи;

1:m   - крутизна (уклон) откоса.

Рис. 2

Расстояние от оси до подошвы насыпи будет

l = B/2 + hm.

Откладывают от оси в обе стороны расстояние B/2 для обозначения бровки и расстояние l для фиксации подошвы откосов.

От подошвы откладывают ширину бермы B' и резерва СДЕF.

Все точки закрепляют соответствующими геодезическими знаками (см. рис. 1).

Высотники под № 1 выставляют с помощью нивелира через 50 м на прямых участках с двух сторон дороги на границе полосы отвода. На горизонтальных и вертикальных круговых кривых выставляются через 25 м.

Осевые геодезические знаки под № 3 выставляют с помощью теодолита на оси дороги через 100 м на прямых участках и через 50 м на горизонтальных круговых кривых.

Геодезические знаки № 5 выставляются с помощью теодолита через 50 м на прямых участках дороги и через 20 м на горизонтальных и вертикальных круговых кривых.

Геодезический знак № 8 выставляется с помощью шаблона, имеющего заданный (проектный) уклон.

Геодезические знаки расставляются по следующей схеме, приведенной на рис. 3.

Рис. 3. Схема организации разбивочных работ при возведении насыпи:

1 - высотник насыпи; 3 - осевой геодезический знак; 5 - обозначение ширины насыпи; 8 - обозначение подошвы земляного полотна и уклона насыпи

2.2.2. Возведение земляного полотна на косогоре крутизной от 1:10 до 1:5

При разбивке поперечных профилей в насыпи (рис. 4) на местности закрепляют положение осевой точки О', проекции бровок А', А'1 и подошвы насыпи Б, Б1. Положение точек Б и Б1 может быть найдено, если отложить по наклонной местности отрезки О'Б и О'Б1. Эти отрезки находят по формулам.

О'Б1 = l1 =

и

О'Б = l2 =

где B  - проектная ширина земляного полотна;

h  - высота насыпи по оси;

1: m  - крутизна (уклон) откоса;

1:n  - уклон местности.

Рис. 4

Положение точек А, А1 находится путем откладывания по наклонной местности отрезков О'А'1 и О'А'. Эти отрезки вычисляются по формуле

О'А'1 = О'А' = B/2cosv,

где v - угол наклона местности.

Все точки закрепляют соответствующими геодезическими знаками (см. рис. 1).

Высотники под № 1 выставляют с помощью нивелира через 50 м на прямых участках с двух сторон дороги на границе полосы отвода. На горизонтальных и вертикальных круговых кривых высотники выставляются через 25 м.

Осевые геодезические знаки под № 3 выставляют с помощью теодолита на оси дороги через 100 м на прямых участках и через 50 м на горизонтальных круговых кривых.

Геодезические знаки № 5 выставляются с помощью теодолита через 50 м на прямых участках дороги и через 20 м на горизонтальных и вертикальных круговых кривых.

Геодезический знак № 8 выставляется с помощью шаблона, имеющего заданный (проектный) уклон.

Геодезические знаки расставляются по схеме, приведенной на рис. 3.

2.2.3. Возведение земляного полотна на косогоре крутизной от 1:5 до 1:3

При разбивке поперечных профилей в насыпи (рис. 5) на местности закрепляют положение осевой точки О, проекции бровок А', А'1 и подошвы насыпи Б, Б1. Положение точек Б и Б1 может быть найдено, если отложить по наклонной местности отрезки О'Б и О'Б1. Эти отрезки находят по формулам:

О'Б1 = l1 =

и

О'Б = l2 =

где B  - проектная ширина земляного полотна;

h  - высота насыпи по оси;

1: m  - крутизна (уклон) откоса;

1:n  - уклон местности.

Положение точек А, А1 находится путем откладывания по наклонной местности отрезков О'А'1 и О'А'. Эти отрезки вычисляются по формуле

О'А'1 = О'А' = B/2cosv,

где v - угол наклона местности.

Рис. 5

Все точки закрепляют соответствующими геодезическими знаками (см. рис. 1).

Высотники под № 1 выставляют с помощью нивелира через 50 м на прямых участках с двух сторон дороги на границе полосы отвода. На горизонтальных и вертикальных круговых кривых высотники выставляются через 25 м.

Осевые геодезические знаки под № 3 выставляют с помощью теодолита на оси дороги через 100 м на прямых участках и через 50 м на горизонтальных круговых кривых.

Геодезические знаки № 5 выставляются с помощью теодолита через 50 м на прямых участках дороги и через 20 м на горизонтальных и вертикальных круговых кривых.

Геодезический знак № 8 выставляется с помощью шаблона, имеющего заданный (проектный) уклон.

Геодезические знаки расставляются по следующей схеме, приведенной на рис. 3.

2.2.4. Разработка выемки глубиной до 5 м

При разбивке поперечных профилей в выемке (рис. 6) на местности закрепляют положение осевой точки О', точки А', А1' и бровки Б, Б1, т.е. профиль задается в виде трапеции БАА1Б1. Если поперечный уклон местности не больше 3 - 4°, то можно принять

О'А'1 = О'А' = B/2 + D,

где В - проектная ширина земляного полотна;

D     - ширина кювета поверху.

Величина D определяется по формуле

D = D1 + D2 + C = n·(hк - ho) + m·(hк - ho) + C,

где ho     - глубина выемки;

hк  - глубина кювета;

m   - коэффициент заложения откоса выемки;

n    - коэффициент заложения откоса кювета;

C   - ширина дна кювета.

Найденную величину О'А' откладывают в обе стороны от оси и полученные точки А', А'1 закрепляют кольями, на которых подписывают номер пикета, расстояние от оси и глубину выемки. Отмерив от этих точек величину заложения откоса mho, находят и закрепляют бровки выемки Б, Б1.

Рис. 6

Рис. 7. Схема организации разбивочных работ при разработке выемки:

2 - высотник срезки; 3 - осевой геодезический знак; 4 - обозначение водоотвода земляного полотна (дно кювета)

В процессе устройства выемки с помощью лекал проверяют правильность заложения откосов и глубину выемки. Когда выемку вырабатывают до отметки, не доходящей на 0,2 - 0,3 м до проектной поверхности, разбивают основные точки поперечного профиля земляного полотна и кюветов.

Все точки закрепляют соответствующими геодезическими знаками (см. рис. 1).

Высотники под № 2 выставляют с помощью нивелира через 50 м на прямых участках с двух сторон дороги на границе полосы отвода. На горизонтальных и вертикальных круговых кривых высотники выставляются через 25 м.

Осевые геодезические знаки под № 3 выставляют с помощью теодолита на оси дороги через 100 м на прямых участках и через 50 м на горизонтальных круговых кривых.

Осевые геодезические знаки под № 3 выставляют с помощью теодолита на оси дороги через 100 м на прямых участках и через 50 м на горизонтальных круговых кривых.

Геодезический знак № 4, обозначающий водоотвод земляного полотна (дно кювета), выставляется через 50 м на прямых участках дороги и через 20 м на горизонтальных и вертикальных круговых кривых. Надпись на знаке (например, 1,45 м) обозначает глубину срезки от основания геодезического знака до дна кювета. Схема организации разбивочных работ на захватке приведена на рис. 7.

2.2.5. Разработка выемки глубиной до 12 м

При разбивке поперечных профилей в выемке (рис. 8) на местности закрепляют положение осевой точки О', точек А', А'1 и бровки выемки Б, Б1, т.е. профиль задается в виде трапеции БАА1Б1. Наклонные расстояния от оси до бровок выемки подсчитывают по формулам:

в сторону понижения ската

БО' = l1 = (B/2 + D + mho)n/(n + m),

в сторону повышения ската

Б1О' = l2 = (B/2 + D + mho)n/(n - m),

где B - проектная ширина земляного полотна;

D  - ширина кювета поверху.

Величина D определяется по формуле

D = D1 + D2 + C = m1(hк - ho) + m(hк - ho) + C,

где hк   - глубина кювета;

ho    - глубина выемки по оси;

m    - коэффициент заложения откоса выемки;

m1   - коэффициент заложения откоса кювета;

1:n   - уклон местности;

C    - ширина дна кювета.

Рис. 8

Найденную величину О'А' откладывают в обе стороны от оси и полученные точки А', А'1 закрепляют кольями, на которых подписывают номер пикета, расстояние от оси и глубину выемки.

Положение точек А, А1 находится путем откладывания по наклонной местности отрезков О'А'1 и О'А'. Эти отрезки вычисляются по формуле

О'А'1 = О'А' = (B + 2D)/2cosv,

где v - угол наклона местности.

В процессе устройства выемки при помощи лекал проверяют правильность заложения откосов и глубину выемки. Когда выемку вырабатывают до отметки, не доходящей на 0,2 - 0,3 м до проектной поверхности, разбивают основные точки поперечного профиля земляного полотна и кюветов. Все точки закрепляют соответствующими геодезическими знаками (см. рис. 1).

Высотники под № 2 выставляют с помощью нивелира через 50 м на прямых участках с двух сторон дороги на границе полосы отвода. На горизонтальных и вертикальных круговых кривых высотники выставляются через 25 м.

Осевые геодезические знаки под № 3 выставляют с помощью теодолита на оси дороги через 100 м на прямых участках и через 50 м на горизонтальных круговых кривых.

Геодезический знак № 4, обозначающий водоотвод земляного полотна (дно кювета), выставляется через 50 м на прямых участках дороги и через 20 м на горизонтальных и вертикальных круговых кривых. Надпись на знаке (например, 1,45 м) обозначает глубину срезки от основания геодезического знака до дна кювета. Схема организации разбивочных работ на захватке приведена на рис. 7.

2.2.6. Возведение земляного полотна типа полувыемка-полунасыпь

При разбивке поперечных профилей (рис. 9) на местности закрепляют положение осевой точки О', проекции бровок А', А'1 и подошвы Б, Б1. Положение точек Б и Б1 может быть найдено, если отложить по наклонной местности отрезки О'Б и О'Б1. Эти отрезки находят по формулам:

О'Б1 = l1 =

О'Б = l2 =

где B  - проектная ширина земляного полотна;

ho  - глубина выемки в точке А1;

hн  - высота насыпи;

hk  - глубина кювета;

1:m1   - крутизна (уклон) откоса насыпи;

1:m2   - крутизна (уклон) откоса выемки;

1:n  - уклон местности.

D   - ширина кювета поверху;

C   - дно кювета.

Величина D определяется по формуле

D = D1 + D2 + С = m3hн + m2hk + С.

Рис. 9

Положение точек А, А1 находится путем откладывания по наклонной местности отрезков ОА'1 и ОА'. Эти отрезки вычисляются по формулам:

О'А'1 = (B + 2D)/2cosv,

ОА' = B+/2cosv,

где v - угол наклона местности.

Все точки закрепляют соответствующими геодезическими знаками (см. рис. 1).

Высотники под № 1 и № 2 выставляют с помощью нивелира через 50 м на прямых участках с двух сторон дороги на границе полосы отвода. На горизонтальных и вертикальных круговых кривых высотники выставляются через 25 м.

Осевые геодезические знаки под № 3 выставляют с помощью теодолита на оси дороги через 100 м на прямых участках и через 50 м - на горизонтальных круговых кривых.

Геодезические знаки № 5 выставляются с помощью теодолита через 50 м на прямых участках дороги и через 20 м - на горизонтальных и вертикальных круговых кривых.

Геодезический знак № 8 выставляется с помощью шаблона, имеющего заданный (проектный) уклон.

Геодезический знак № 4, обозначающий водоотвод земляного полотна (дно кювета), выставляется через 50 м на прямых участках дороги и через 20 м на горизонтальных и вертикальных круговых кривых. Надпись на знаке (например, 1,45 м) обозначает глубину срезки от основания геодезического знака до дна кювета. Схема организации разбивочных работ на захватке приведена на рис. 10.

Рис. 10. Схема организации разбивочных работ при разработке полунасыпи-полувыемки:

1 - высотник насыпи; 2 - высотник срезки; 3 - осевой геодезический знак; 4 - обозначение водоотвода земляного полотна (дно кювета); 5 - обозначение ширины насыпи; 8 - обозначение подошвы земляного полотна и уклона насыпи

По земляному полотну проводят исполнительную съемку. Инструментально восстанавливают продольную ось, и на каждом пикете проверяют ширину корыта, обочин, а также крутизну откосов. Производят контрольное нивелирование, и проверяют на всех пикетах и переломах продольного профиля отметки по оси и обеим бровкам. По окончании разбивочных работ для строительства оформляется акт о производстве геодезических разбивочных работ, что является разрешением для проведения строительно-монтажных работ.

Во время производства земляных работ должны быть приняты меры по обеспечению сохранности знаков разбивки. Все поврежденные в процессе работ знаки должны немедленно восстанавливаться.

3. ОТКЛОНЕНИЯ (±) ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ ПРИ УСТРОЙСТВЕ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА

Таблица 4

Параметры

Допуски

Высотные отметки продольного профиля

50 мм

Расстояние между осью и бровкой земляного полотна

10 см

Поперечные уклоны

0,010

Крутизна откосов

10 %

Поперечные размеры резервов

5 см

Глубина резервов

5 см

Поперечные размеры кюветов, нагорных и других канав (по дну)

5 см

Глубина кюветов при условии обеспечения стока

5 см

4. ПОТРЕБНОСТЬ В ЛЮДСКИХ РЕСУРСАХ

Таблица 5

Наименование специальности

Количество

Инженер-геодезист

1

Техник-геодезист

1

Рабочий-мерщик IV разряда

2

Рабочий-мерщик III разряда

2

5. ПОТРЕБНОСТЬ В МАТЕРИАЛЬНЫХ РЕСУРСАХ

Таблица 6

Название приборов и инструментов

Количество

Теодолит 2Т30 (комплект)

1

Нивелир Н3-2КЛ (комплект)

1

Рулетка 50 м

1

Рулетка 10 м

2

Нивелирные рейки (комплект)

2

РАЗДЕЛ 2. УСТРОЙСТВО ОСНОВАНИЙ И ПОКРЫТИЙ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД

Технологическая карта № 9

УСТРОЙСТВО ДВУХСЛОЙНОГО ЩЕБЕНОЧНОГО ОСНОВАНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ПО МЕТОДУ ЗАКЛИНКИ

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1. Технологическая карта разработана на устройство двухслойного щебеночного основания методом заклинки толщиной 30 см и шириной 9 м с применением распределителя дорожно-строительных материалов ДС-54, оборудованного рабочим органом щебнеукладчика. При отсутствии распределителя распределение щебня можно производить автогрейдером, оборудованным автоматической системой задания вертикальных отметок.

Для устройства нижнего слоя основания толщиной 17 см применяют щебень фракции 70 - 120 мм, для верхнего слоя толщиной 13 см - щебень фракции 40 - 70 мм, для расклинивания - щебеночную смесь фракции 5 - 20 мм.

Щебень должен удовлетворять требованиям действующей нормативной документации.

1.2. Конструкция основания принята в соответствии с альбомом «Типовые строительные конструкции, изделия и узлы серии 3.503-71/88 «Дорожные одежды для автомобильных дорог общего пользования». Выпуск 0, «Материалы для проектирования».

1.3. При устройстве двухслойного основания в состав работ входят:

·        распределение щебня для нижнего слоя основания;

·        уплотнение нижнего слоя основания;

·        распределение щебня для верхнего слоя основания;

·        уплотнение верхнего слоя основания;

·        распределение мелкого щебня (клинца) для расклинивания верхнего слоя основания;

·        уплотнение верхнего слоя основания по расклинивающей фракции.

1.4. Работы по устройству щебеночного основания выполняют при положительных температурах. Уплотнение щебня не рекомендуется производить в случае продолжительных осадков или переувлажнения слоя щебня и верхней части земляного полотна.

1.5. Во всех случаях применения технологической карты необходима привязка ее к местным условиям работы с учетом наличия дорожно-строительных машин и механизмов, уточнения объемов работ и калькуляции затрат труда.

2. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ

2.1. Перед устройством двухслойного щебеночного основания методом заклинки необходимо:

·        обеспечить готовность земляного полотна в соответствии с требованиями действующих строительных норм и правил, а также руководства по сооружению земляного полотна автомобильных дорог;

·        подготовить временные подъездные пути для подачи материалов к месту производства работ;

·        выполнить разбивочные работы, обеспечивающие соблюдение проектной толщины, ширины основания и поперечных уклонов;

·        обеспечить водоотвод;

·        устроить обочины для создания боковых упоров при уплотнении каменного материала.

2.2. Щебень доставляют на объект автомобилями-самосвалами в объеме, необходимом для устройства конструктивного слоя заданной толщины с учетом коэффициента запаса на уплотнение (в карте принято значение 1,3).

Работы по устройству двухслойного щебеночного основания (рис. 1) по методу заклинки ведутся на пяти захватках длиной 150 м каждая (рис. 2).

2.3. В разработанной технологической последовательности производства работ (табл. 1) на первой захватке выполняются следующие операции:

·        доставка щебня фракции 70 - 120 мм для устройства нижнего слоя основания автосамосвалами КамАЗ-55118;

·        распределение щебня нижнего слоя основания самоходным распределителем ДС-54.

При общей толщине двухслойного щебеночного основания 30 см нижний слой целесообразно устраивать толщиной 17 см для возможности использования щебня фракции 70 - 120 мм.

Рис. 1. Схема поперечного профиля двухслойного щебеночного основания


Рис. 2. Технологический план потока по устройству двухслойного щебеночного основания автомобильных дорог по методу заклинки


Щебень к месту укладки доставляют автосамосвалами КамАЗ-55118 и распределяют самоходным распределителем ДС-54.

Распределитель, оборудованный навесным рабочим органом, обеспечивает необходимую ровность укладываемого слоя и предварительное уплотнение щебня виброплитой. Перед началом работ распределитель устанавливают так, чтобы заслонки бункера находились над местом начала укладки щебня. Отвал распределителя устанавливают с учетом толщины укладываемого слоя и коэффициента запаса на уплотнение 1,3.

При неподвижном положении распределителя автосамосвал заезжает на специальные трапы и выгружает щебень в приемный бункер. После разгрузки и съезда с трапов автосамосвала начинают распределение материала полосами шириной 3 м.

По мере движения распределителя щебень поступает к отвалу, который распределяет его равномерно по всей ширине укладываемой полосы с обеспечением заданной толщины слоя. Начальное уплотнение щебня обеспечивается виброплитами. Для ограничения распределения материала и создания кромки покрытия служат ограждающие щиты и грунт присыпных обочин.

После распределения щебня, при необходимости, исправляют края уложенного слоя, тщательно выравнивают граблями сопряжение распределенных полос. Проверяют поперечный профиль основания и ровность его поверхности.

Как исключение (при отсутствии распределителя), распределение щебня можно производить автогрейдером, оборудованным автоматической системой задания вертикальных отметок. При этом сначала щебень разравнивают, а затем основание профилируют до заданных проектных значений.

2.4. На второй захватке выполняются работы по уплотнению нижнего слоя основания.

Подкатку основания осуществляют легкими гладковальцовыми катками ДУ-96 массой 7 т за 6 проходов по одному следу, начиная от обочины к оси дороги с перекрытием следа на 1/3 ширины вальца.

Укатку щебня производят тяжелыми комбинированными виброкатками ДУ-58А за 15 проходов катка по одному следу (точное количество проходов по одному следу определяют пробной укаткой).

Начинают укатку также от краев основания, смещаясь к оси дороги, перекрывая предыдущий след на 1/3 его ширины. После двух - трех проходов катка устраняют места просадок и образовавшихся дефектов.

В начале укатки, когда создается необходимая жесткость щебеночного слоя за счет взаимозаклинивания щебня, скорость движения катка должна быть 1,5 - 2 км/ч, в конце уплотнения она может быть повышена до максимальной скорости (6,5 км/ч), при которой повышается производительность и не происходит перегрузка мотора.

В сухую жаркую погоду после двух - трех проходов тяжелого катка, для обеспечения лучшей уплотняемости щебня, основание поливают водой с помощью поливомоечной машины МД-433-03 из расчета 15 - 25 л воды на 1 м2 поверхности. Необходимо избежать переувлажнения щебня и грунта земляного полотна. В случае переувлажнения или продолжительных дождей укатку следует приостанавливать.

Признаком законченного уплотнения является отсутствие подвижности щебня, при которой должна образоваться волна перед катком массой 10 - 13 т и след после прохода этого катка, при этом щебенка, брошенная на поверхность слоя, раздавливается (при недостаточном уплотнении она вдавливается катком в слой).

2.5. На третьей захватке выполняются следующие технологические операции:

·        доставка щебня фракции 40 - 70 мм для устройства верхнего слоя основания автосамосвалами КамАЗ-55118;

·        распределение щебня верхнего слоя основания самоходным распределителем.

Для устройства верхнего слоя основания толщиной 13 см применяют щебень фракции 40 - 70 мм. Технология его укладки аналогична изложенной в п. 2.3.

2.6. На четвертой захватке выполняются работы по уплотнению верхнего слоя основания.

Технология уплотнения верхнего слоя основания аналогична п. 2.4. настоящей технологической карты.

2.7. На пятой захватке выполняются следующие технологические операции:

·        доставка щебня фракции 5 - 20 мм для расклинцовки верхнего слоя основания;

·        распределение щебня по всей ширине основания автогрейдером ДЗ-122;

·        разметание расклинивающей фракции щеткой, смонтированной на поливомоечной машине МД-433-03;

·        уплотнение расклинивающей фракции щебня комбинированным вибрационным катком ДУ-58А.

На последнем этапе устройства основания производят его расклинцовку мелким щебнем фракции 5 - 20 мм. Щебень к месту укладки доставляют автосамосвалами КамАЗ-55118 и распределяют автогрейдером ДЗ-122 круговыми проходами по всей ширине основания, начиная от краев россыпи. Распределение щебеночной смеси фракции 5 - 20 мм производится из расчета 2,5 м3 на 100 м2.

После распределения щебеночную смесь разметают автомобильной щеткой, находящейся на поливомоечной машине для заполнения пустот верхнего слоя.

Расклиниваемый слой уплотняют тяжелым комбинированным вибрационным катком ДУ-58А за пять проходов по одному следу, предварительно произведя увлажнение слоя водой из расчета 10 - 12 л/м2.

Признаками окончания уплотнения служат отсутствие подвижности, прекращение образования волны перед катком массой 10 - 13 т и отсутствие следа, а щебенка, брошенная под валец катка, должна раздавливаться.

2.8. Качество основания из щебня должно соответствовать требованиям СНиП 3.06.03-85 «Автомобильные дороги».

Производство работ по устройству щебеночного основания по способу заклинки следует вести в соответствии с картой операционного контроля качества (табл. 3).


Таблица 1

Технологическая последовательность процессов с расчетом объемов работ и потребных ресурсов

№ процессов

№ захваток

Источник обоснования норм выработки (ЕНиРы и расчеты)

Описание рабочих процессов в порядке их технологической последовательности с расчетом объемов работ

Единица измерения

Количество работ

Производительность в смену

Потребность в машино-сменах

Затраты труда и заработная плата на захватку длиной 200 м

Норма времени, чел.-ч

Заработная плата, руб.-коп.

на захватку l = 150 м

на 1 км

на захватку l = 150 м

на 1 км

на единицу измерения

на полный объем работ

на единицу измерения

на полный объем работ

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

1

I

Расчет

Транспортировка щебня фр. 70 - 120 мм автомобилем-самосвалом КамАЗ-55118 на расстояние 10 км:

(9,26 + 9,6)/2·0,17·1,3·150·1,03 = 322

м3

322

2147

60,8

5,3

35,31

0,132

42-50

2-45

788-90

2

i

Расчет

Укладка щебня фр. 70 - 120 мм самоходным распределителем нижнего слоя основания толщиной 17 см:

(9,26 + 9,6)/2·0,17·1,3·150 = 322

м3

322

2147

608

0,53

3,53

0,0132

4,25

0-28,3

91-13

3

II

Расчет

Увлажнение нижнего слоя щебеночного основания из расчета 15 л на 1 м2 поливомоечной машиной МД-433-03 при дальности возки 3 км:

0,015·9,26·150 = 21

(322·1,6·0,03 = 15,0)

м3

15

100

68,0

0,22

1,47

0,079

1,19

1-47

22-05

4

II

Расчет

Подкатка нижнего слоя щебеночного основания самоходным гладковальцовым катком ДУ-96 за 6 проходов по одному следу:

9,26·150 = 1390

м2

1390

9267

2800

0,49

3,31

0,00286

3,97

0-05,6

77-84

5

II

Расчет

Уплотнение нижнего слоя основания комбинированным вибрационным катком ДУ-58А за 15 проходов по одному следу:

9,26·150 = 1395

м2

1390

9267

1780

0,78

5,21

0,0045

6,26

0-09,7

134-83

6

III

Расчет

Транспортировка щебня фр. 40 - 70 мм самосвалом КамАЗ-55118 на расстояние 10 км:

(9 + 9,26)/2·0,13·1,3·150·1,03 = 238

м3

238

1587

60,8

3,91

26,10

0,132

31,42

2-45

583-10

7

III

Расчет

Укладка щебня фр. 40 - 70 мм самоходным распределителем верхнего слоя основания толщиной 13 см:

(9 + 9,26)/2·0,13·1,3·150·1,03 = 238

м3

238

1587

608

0,39

2,61

0,0132

3,14

0-28,3

67-35

8

IV

Расчет

Увлажнение верхнего слоя щебеночного основания из расчета 15 л на 1 м2 поливомоечной машиной МД-433-03 при дальности возки 3 км:

0,015·9,0·150 = 20

(238·1,6·0,03 = 11)

м3

11

73

68,0

0,16

1,07

0,079

0,87

1-47

16-17

9

IV

Расчет

Подкатка верхнего слоя щебеночного основания самоходным гладковальцовым катком ДУ-96 за 6 проходов по одному следу:

9·150 = 1350

м2

1350

9000

2800

0,48

3,21

0,00286

3,86

0-05,6

75-60

10

IV

Расчет

Уплотнение верхнего слоя основания комбинированным вибрационным катком ДУ-58А за 15 проходов по одному следу:

9·150 = 1350

м2

1350

9000

1780

0,76

5,05

0,0045

6,08

0-09,7

130-95

11

IV

Расчет

Транспортировка клинца фр. 5 - 20 мм самосвалом КамАЗ-55118 на расстояние 10 км:

25·1350/1000 = 34

м3

34

227

60,8

0,56

3,73

0,132

4,49

2-45

83-30

12

V

Расчет

Россыпь клинца (щебень фр. 5 - 20 мм) толщиной 2,5 см автогрейдером ДЗ-122 за 4 прохода по одному следу:

9·150 = 1350

м2

1350

9000

8330

0,16

1,08

0,001

1,35

0-02,1

28-35

13

V

Расчет

Разметание клинца автомобильной щеткой поливомоечной машины МД-433-03 (площадь - 1350 м2)

м2

1350

9000

15000

0,09

0,6

0,00053

0,72

0-01

13-50

14

V

Расчет

Увлажнение клинца поливомоечной машиной МД-433-03 при дальности возки 3 км:

0,010·1350 = 13,5 ≈ 14

(150·9·0,025·1,6·0,03 = 1,6)

м3

2,0

13,3

68,0

0,03

0,2

0,079

0,16

1-47

2-94

15

V

Расчет

Укатка клинца комбинированным вибрационным катком ДУ-58А за 5 проходов по одному следу

м2

1350

9000

3300

0,41

2,73

0,0024

3,24

0-05,2

70-20

 

 

 

ИТОГО:

 

 

 

 

14,27

95,21

 

113,5

 

2186-21


Таблица 2

Состав отряда

Машины

Профессия и разряд рабочего

Потребность в машино-сменах

Потребность в машинах

Коэффициент загрузки

Количество рабочих

на захватку

на 1000 м

Самосвал КамАЗ-55118

Машинист IV разряда

9,77

65,14

10

0,98

10

Самоходный щебнераспределитель

Машинист VI разряда

0,92

6,14

1

0,92

1

Поливомоечная машина МД-433-03

Машинист IV разряда

0,5

3,34

1

0,83

1

Самоходный гладковальцовый каток ДУ-96

Водитель V разряда

0,97

6,52

1

0,97

1

Комбинированный вибрационный каток ДУ-58А

Машинист VI разряда

1,95

12,99

2

0,98

2

Автогрейдер ДЗ-122

Машинист VI разряда

0,16

1,08

1

0,16

1

 

ИТОГО:

14,27

95,21

16

 

16

Таблица 3

Технология операционного контроля качества работ при устройстве двухслойного щебеночного основания по методу заклинки

Основные операции, подлежащие контролю

Состав контроля

Метод и средства контроля

Режим и объем контроля

Лицо, осуществляющее контроль

Предельные отклонения от норм контролируемых параметров

Где регистрируются результаты контроля

1

2

3

4

5

6

7

Качество щебня

Влажность щебня

Лабораторный

В соответствии с ГОСТ 8269.0-97

Не реже одного раза в смену

Лаборант

Отклонение не более 10 % от оптимальной влажности

Журнал лабораторных работ

Распределение щебня

Ширина слоя, толщина слоя

Инструментальный

Измерительные линейка, рулетка, визирки

Не реже, чем через каждые 100 м

Мастер

Отклонения

по ширине ±10 см,

по толщине ±15 мм

Общий журнал работ

Уплотнение щебеночного основания

Плотность щебеночного основания

Визуальный

Контрольный проход катка массой 10 - 13 т

По всей длине контролируемого участка

Мастер

Отсутствие волн перед вальцом. Положенная под валец щебенка должна раздавливаться. Метод лунки

Общий журнал работ

Отметки по оси основания

Отметки по оси основания

Инструментальный

Нивелир

Промеры не реже, чем через 100 м

Геодезист

Отклонения до ±50 мм от проектных значений высотных отметок

Журнал технического нивелирования

Поперечный профиль и ровность поверхности основания

Поперечные уклоны

Инструментальный

1. Нивелир, нивелирная рейка

Промеры не реже, чем через 100 м

Геодезист, мастер

Отклонения от проектных значений в предел ах ±0,010

Журнал технического нивелирования

Ровность

2. Трехметровая рейка

 

 

 

 

 

3. Трехметровая рейка с клиновым промерником

Промеры не реже, чем через 100 м (на расстоянии 0,75 - 1 м от каждой кромки основания в пяти контрольных точках)

Геодезист, мастер

Просветы не должны превышать 10 мм

Или общий журнал работ

3. БЕЗОПАСНОСТЬ ТРУДА

К использованию допускаются машины в работоспособном состоянии.

Перечень неисправностей, при котором запрещается эксплуатация машин, определяется эксплуатационной документацией.

Использовать машины можно только в том случае, если температура окружающего воздуха соответствует указанной в эксплуатационной документации на машину.

До начала работы необходимо определить рабочую зону машины, границы опасной зоны, средства связи машиниста с рабочими, обслуживающими машину, и машинистами других машин.

При использовании машин должна быть обеспечена обзорность рабочей зоны с рабочего места машиниста.

Рабочая зона машины в темное время суток должна быть освещена.

При работе распределителя каменных материалов запрещается затягивать болты на включенных вибраторах; удалять ограждения и настилы и работать без них, выполнять ремонт и регулировку электроаппаратуры при работающем генераторе; держать включенным вибратор, если вибробрус не лежит на основании.

Подъем и опускание передней плиты бункера распределителя материалов следует производить только механизмом подъема, находиться при этом внутри бункера запрещается. Сборку, разборку и ремонт отдельных деталей установки можно производить после поднятия и установки их на опорные козлы.

Подавать автомобиль-самосвал с каменными материалами задним ходом для загрузки бункера укладчика или распределителя мелкого щебня разрешается только после подачи сигнала машинистом укладчика или мастером. Во время работы укладчика или распределителя рабочим запрещается находиться в бункере машины или кузове автомобиля-самосвала.

При работе укладчика и распределителя на насыпях запрещается подъезжать более чем на 1 м к бровке насыпи. Запрещается очищать бункер во время работы.

Запрещается во время работы машины регулировать толщину распределяемого или укладываемого слоя, а также регулировать виброплиты, поправлять или менять ремни вибраторов.

При производстве работ по устройству земляного полотна бульдозером руководствуются следующей технической литературой:

1. СНиП III-4-80. Техника безопасности в строительстве.

2. СНиП 12-03-2001. Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования.

3. ТОИ Р-218-05-93. Типовая инструкция по охране труда для машиниста автогрейдера.

4. ТОИ Р-218-07-93. Типовая инструкция по охране труда для машиниста катка.

5. ТОИ Р-218-26-94. Типовая инструкция по охране труда для машиниста автополивомоечной машины.

6. Спельман Е.П. Техника безопасности при эксплуатации строительных машин и средств малой механизации. - М.: Стройиздат, 1986. - 271 с.: ил.

Технологическая карта № 10

УСТРОЙСТВО ОДНОСЛОЙНЫХ ЩЕБЕНОЧНЫХ (ГРАВИЙНЫХ) ОСНОВАНИЙ И ПОКРЫТИЙ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ИЗ ПЛОТНЫХ СМЕСЕЙ

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Технологическая карта разработана на основе методов научной организации труда и предназначена для использования при разработке проектов производства работ и организации труда на строительном объекте.

Технологическая карта составлена на устройство щебеночных (гравийных) оснований и покрытий из плотных смесей толщиной 20 см.

К плотным смесям относят: щебеночно-песчаные, состоящие из щебня, природного или дробленого песка при различном их соотношении; гравийно-песчаные, состоящие из гравия и природного песка при различном их соотношении. Зерновой состав смесей назначается из условия получения слоя дорожной одежды максимальной плотности (п. 3.3.1 ГОСТ 25607-94).

В гравийный материал, содержащий более 50 % хорошо окатанных зерен, для лучшей его уплотняемости и повышения несущей способности слоя следует добавлять щебень (щебень из гравия) в количестве 20 - 30 % по массе.

Свойства щебня (гравия), входящего в состав смесей, должны удовлетворять требованиям ГОСТ 25607-94 «Смеси щебеночно-гравийно-песчаные для покрытий и оснований автомобильных дорог и аэродромов»; ГОСТ 8267-93 «Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных работ».

Во всех случаях применения технологической карты необходима привязка ее к конкретным условиям.

2. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ

2.1. До начала работ по устройству основания (покрытия) должны быть выполнены все предшествующие работы по устройству земляного полотна, подстилающих слоев и водоотвода.

Земляное полотно или нижележащий подстилающий слой планируют автогрейдером за 1 - 2 прохода по одному следу и подкатывают катком на пневматических шинах за 2 - 3 прохода по одному следу.

2.2. Работы по устройству однослойного щебеночного основания (покрытия) из плотных смесей толщиной 0,2 м щебнераспределителем ДС-54 при транспортировании материала автомобилями-самосвалами КамАЗ-6520 на среднее расстояние 15 км ведутся в разработанной технологической последовательности процессов производства работ на трех захватках длиной по 150 м (табл. 1).

В перечне рабочих операций учтены работы по устройству присыпных обочин.

Основные объемы работ для устройства щебеночного (гравийного) основания (покрытия) и присыпных грунтовых обочин рассчитаны для конструктивного поперечника, представленного на рис. 1.

Рис. 1. Конструкция слоя основания (покрытия) с присыпными обочинами в поперечном профиле

2.3. Щебеночную (гравийную) оптимальную смесь вывозят автомобилями-самосвалами на дорогу и разгружают в самоходный распределитель ДС-54 (захватка I, рис. 2).

Самоходный распределитель дорожно-строительных материалов ДС-54 обеспечивает укладку щебня (гравия) с предварительным уплотнением.

Распределяется щебень по ширине укладываемой полосы плужным отвалом V-образной формы.

Положение отвала по высоте регулируется в трех точках: по краям и в середине.

Предварительное уплотнение осуществляется двумя рабочими органами: вначале совместным действием системы «вибробрус - выглаживающая плита», а затем - виброплитами, шарнирно соединенными с рамой рабочих органов.

2.4. Работы по устройству присыпных обочин выполняют в общем технологическом потоке вслед за распределением щебеночной (гравийной) смеси (захватка II, рис. 2) в следующей последовательности:

·        транспортировка и выгрузка грунта на обочины;

·        разравнивание и планировка грунта;

·        уплотнение грунта обочин.

2.4.1. В каждый автомобиль-самосвал КамАЗ-6520 загружают 7,5 м3 грунта и выгружают на обочины через 11,5 м вдоль покрытия.

Расстояние между центрами куч определяют по формуле

l = q/B·h·ρ,

где q - грузоподъемность автомобиля-самосвала, т;

B  - ширина (или средняя линия) полосы рассыпаемого материала, м;

h   - толщина слоя, м;

ρ   - плотность материала, т/м3.

2.4.2. Разравнивание и планировку грунта обочин производят автогрейдером ДЗ-122 за четыре прохода по одному следу, делая рабочие проходы в двух направлениях.

Первыми двумя проходами по одному следу выполняют грубое разравнивание грунта, при этом отвал автогрейдера срезает верхушки валиков и заполняет ими впадины. Работу ведут на ручном режиме управления. При движении автогрейдера на второй передаче отвал автогрейдера устанавливают в рабочее положение, при котором угол захвата составляет 45 - 50°, угол резания - до 50°, угол наклона отвала соответствует поперечному уклону обочин. При этом отвал поднимают на высоту разравниваемого слоя.

За третий проход производят окончательное разравнивание и предварительную планировку грунта с приданием проектного поперечного уклона. Эту работу выполняют автогрейдером в автоматическом режиме управления отвалом. Отвал устанавливают в рабочее положение, при котором угол захвата составляет 50 - 60°, угол резания - 45 - 50°, угол наклона отвала соответствует поперечному уклону. Толщину срезаемого слоя регулируют левым (неавтоматизированным) гидроцилиндром подъема и опускания отвала, при этом правый гидроцилиндр автоматически переместит конец отвала. Излишек грунта перемещают от края обочины к покрытию.

За четвертый проход выполняют окончательную планировку обочин в автоматическом режиме управления отвалом автогрейдера. Излишек грунта транспортируют от покрытия к краю обочины.

После планировки одной обочины отвал поднимают в транспортное положение, после чего производят поворот и переход на другую обочину.

После планировки контролируют шаблоном поперечный уклон обочины.

2.4.3. Уплотнение грунта обочин выполняют самоходными катками на пневматических шинах типа ДУ-101.


Рис. 2. Технологический план потока по устройству слоя основания (покрытия) из плотных смесей


Грунт уплотняют за 8 - 10 проходов катка по одному следу. Первые проходы начинают от кромки проезжей части, затем последующими проходами, смещаясь за каждый проход на 1/3 ширины катка, уплотняют обочины, не доходя 0,3 - 0,5 м до откоса. После этого уплотнение грунта обочины продолжают с перемещением от бровки земляного полотна к проезжей части.

При первых двух - трех проходах катка скорость движения составляет 2 - 3 км/ч, при последующих проходах скорость увеличивают до 5 км/ч.

Уплотнение грунта заканчивают, когда достигают заданного коэффициента уплотнения 0,98 - 1.

Обочины должны быть уплотнены до требуемого коэффициента уплотнения, а также должны иметь ровную поверхность. Поперечный уклон обочин должен обеспечивать сток воды.

2.5. Уплотнение щебеночного (гравийного) основания (покрытия) выполняют в три периода.

В первом периоде делают подкатку щебеночной (гравийной) смеси легкими гладковальцовыми катками массой 5 - 6 т за 5 - 6 проходов по одному следу. Скорость движения катков должна быть минимальной - 1,5 - 2 км/ч.

Подкатку начинают от краев основания с постепенным перемещением проходов к середине и перекрытием следов на 1/3 ширины вальца катка.

После первых проходов катка, в случае необходимости, дорожные рабочие добавляют и разравнивают щебеночную смесь в местах просадок.

Во втором периоде щебеночную смесь уплотняют тяжелыми катками на пневматических шинах ориентировочно за 15 - 25 проходов по одному следу.

Необходимое число проходов катка по одному следу определяют пробной укаткой.

Первые проходы делают по краям основания, последующие - постепенным смещением к середине основания и перекрытием предыдущего следа на 30 - 50 см.

Скорость движения катков при первых проходах - минимальная. При последующих проходах скорость повышают до возможной паспортной рабочей скорости. Давление воздуха в шинах 0,6 - 0,8 МПа в зависимости от класса прочности щебня. В сухую и жаркую погоду щебеночную смесь перед уплотнением и в процессе уплотнения поливают водой из поливомоечной машины. Необходимую норму розлива устанавливает представитель лаборатории.

В местах просадок дорожные рабочие граблями или киркой разрыхляют верхний слой основания, добавляют щебеночную смесь, планируют ее под рейку и оставляют под дальнейшую укатку.

Признаком достаточного уплотнения основания является отсутствие следа от прохода катка; щебенка, брошенная под валец катка, должна раздавливаться. Контроль плотности в полевых условиях выполняют методом лунки.

В тех случаях, когда отсутствует каток на пневматических шинах, щебеночную смесь уплотняют вальцовыми самоходными катками в такой последовательности:

·        в первом периоде уплотняют щебеночную смесь легкими (массой 6 т) или средними (массой 8 т) катками за 8 - 15 проходов катка по одному следу при скорости движения 1,5 - 2 км/ч;

·        во втором периоде щебеночную смесь уплотняют тяжелыми вальцовыми катками (массой 11 т и более) за 10 - 20 проходов катка по одному следу. Скорость движения катков на первых проходах 1,5 - 2 км/ч, при последующих проходах скорость повышают до паспортной.

В первом и втором периодах укатку ведут от краев с постепенным смещением проходов к середине основания и перекрытием предыдущего следа на 1/3 ширины вальца катка.

Если на поверхности основания появляются неровности и волны, назначают третий период укатки тяжелыми трехвальцовыми трехосными катками типа ДУ-9В за 5 - 6 проходов по одному следу.

Укатку ведут от краев с постепенным смещением проходов к середине и перекрытием следов на 1/3 вальца катка.

Уплотнение в третьем периоде заканчивают, когда от прохода катка не остается заметного следа; щебенка, брошенная под валец катка, должна раздавливаться. Качество уплотненного слоя контролируется методом лунки.

Технологическая последовательность процессов с расчетом объемов работ и потребных ресурсов приведена в табл. 1, 2.

Технологический план потока по устройству однослойного щебеночного основания (покрытия) из плотных смесей представлен на рис. 2.

Технология операционного контроля качества работ приведена в табл. 3.


Таблица 1

Технологическая последовательность процессов с расчетом объемов работ и потребных ресурсов

№ процессов

№ захваток

Источник обоснования норм выработки (ЕНиРы и расчеты)

Описание рабочих процессов в порядке их технологической последовательности с расчетом объемов работ

Единица измерения

Количество работ

Производительность в смену

Потребность в машино-сменах

Затраты труда и заработная плата на захватку длиной 150 м

Норма времени, чел.-ч

Заработная плата, руб.-коп.

на захватку l = 150 м

на 1 км

на захватку l = 150 м

на 1 км

на единицу измерения

на полный объем работ

на единицу измерения

на полный объем работ

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

1

I

Расчет

Планировка верха земполотна автогрейдером ДЗ-122 за 2 прохода по одному следу:

16,2·150 = 2430

м2

2430

16200

23500

0,10

0,69

0,00034

0,83

0-00,71

17-25

2

I

Расчет

Подкатка верха земполотна катком ДУ-101 на пневмошинах за 2 прохода по одному следу:

16,2-150 = 2430

м2

2430

16200

20250

0,12

0,8

0,0004

0,96

0-00,85

20-65

3

I

Расчет

Подвоз смеси автосамосвалами КамАЗ 6520 с выгрузкой в бункер щебнераспределителя:

(9 + 9,4)/2·0,2·1,3·150·1,03 = 370

м3

370

2465

69

5,36

35,72

0,116

42,9

2-15

795-50

4

I

Расчет

Укладка щебеночной смеси распределителем слоем толщиной 20 см

м3

370

2465

608

0,61

4,05

0,013

4,87

1-30

48-10

5

II

Расчет

Подвоз грунта автосамосвалами с выгрузкой на обочинах:

(3 + 3,4)/2·2·1,1·150·1,03 = 218

м3

218

1410

63

3,46

22,4

0,127

27,68

2-36

514-50

6

II

Расчет

Разравнивание и планировка грунта на обочинах автогрейдером ДЗ-122 за 4 прохода по одному следу:

3·2·150 = 900

м2

900

6000

6000

0,15

1,0

0,0013

1,2

0-02,9

26-10

7

II

Расчет

Увлажнение грунта из расчета 3 % от массы поливомоечной машиной МД-433-03:

218·1,7·0,03 = 11,1

т

11,1

74

68

0,16

1,09

0,117

1,31

2-14

23-75

8

II

Расчет

Уплотнение грунта на обочинах катком на пневмошинах ДУ-101 за 8 проходов по одному следу:

3·2·150 = 900

м2

900

6000

5926

0,15

1,01

0,0013

1,22

0-029

26-10

9

III

Расчет

Увлажнение щебня из расчета 3 % от массы поливомоечной машиной МД-433-03:

370·1,6·0,03 = 17,8

т

17,8

118,4

68

0,26

1,74

0,1176

2,09

2-16

385

10

III

Расчет

Уплотнение щебеночного слоя легким катком ДУ-96 за 6 проходов по одному следу:

9·150 = 1350

м2

1350

9000

2516

0,54

3,58

0,0032

4,3

0-06,3

85-05

11

III

Расчет

Уплотнение щебеночного слоя тяжелыми катками ДУ-101 (m = 18 т) за 15 проходов по одному следу

м2

1350

9000

1429

0,94

6,30

0,0056

7,56

0-12

162-00

 

 

 

ИТОГО:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1757-45


Таблица 2

Состав отряда

Машины

Профессия и разряд рабочего

Потребность в машино-сменах

Коэффициент загрузки

Количество рабочих

Примечание

на 1000 м2

на захватку

Автогрейдер ДЗ-122

Машинист VI разряда

1,74

0,25 (1)

0,25

1

 

Самоходный каток ДУ-101

Машинист VI разряда

7,83

1,21 (2)

0,606

2

 

Автосамосвал КамАЗ-6520

Водитель IV разряда

58,12

8,82 (9)

0,98

9

 

Щебнераспределитель

Машинист VI разряда

3,18

0,61 (1)

0,61

1

 

Поливомоечная машина МД-433-03

Водитель IV разряда

2,79

0,42 (1)

0,42

1

 

Самоходный каток ДУ-96

Машинист V разряда

3,71

0,54 (1)

0,54

1

 

 

 

Итого

15

 

15

 

Таблица 3

Технология операционного контроля качества работ при устройстве основания (покрытия) из плотных смесей

Основные операции, подлежащие контролю

Состав контроля

Метод и средства контроля

Режим и объем контроля

Лицо, осуществляющее контроль

Предельные отклонения от норм контролируемых параметров

Где регистрируются результаты контроля

1

2

3

4

5

6

7

Качество щебня

Влажность щебня

Лабораторный

В соответствии с ГОСТ 8269.0-97

Не реже одного раза в смену

Лаборант

Отклонение не более 10 % от оптимальной влажности

Журнал лабораторных работ

Распределение щебня

Ширина слоя, толщина слоя

Инструментальный

Измерительные линейка, рулетка, визирки

Не реже, чем через каждые 100 м

Мастер

Отклонения

по ширине ±10 см,

по толщине ±15 мм

Общий журнал работ

Уплотнение щебеночного основания

Плотность щебеночного основания

Визуальный

Контрольный проход катка массой 10 - 13 т

По всей длине контролируемого участка

Мастер

Отсутствие волн перед вальцом. Положенная под валец щебенка должна раздавливаться. Метод лунки

Общий журнал работ

Отметки по оси основания

Отметки по оси основания

Инструментальный

Нивелир

Промеры не реже, чем через 100 м

Геодезист

Отклонения до ±50 мм от проектных значений высотных отметок

Журнал технического нивелирования

Поперечный профиль и ровность поверхности основания

Поперечные уклоны

Инструментальный

1. Нивелир, нивелирная рейка

2. Трехметровая рейка

Промеры не реже, чем через 100 м

Геодезист, мастер

Отклонения от проектных значений в пределах ±0,010

Журнал технического нивелирования

Ровность

1. Трехметровая рейка с клиновым промерником

Промеры не реже, чем через 100 м (на расстоянии 0,75 - 1 м от каждой кромки основания в пяти контрольных точках)

Геодезист, мастер

Просветы не должны превышать 10 мм

Или общий журнал работ

3. БЕЗОПАСНОСТЬ ТРУДА

К использованию допускаются машины в работоспособном состоянии.

Перечень неисправностей, при котором запрещается эксплуатация машин, определяется эксплуатационной документацией.

Использовать машины можно только в том случае, если температура окружающего воздуха соответствует указанной в эксплуатационной документации на машину.

До начала работы необходимо определить рабочую зону машины, границы опасной зоны, средства связи машиниста с рабочими, обслуживающими машину, и машинистами других машин.

При использовании машин должна быть обеспечена обзорность рабочей зоны с рабочего места машиниста.

Рабочая зона машины в темное время суток должна быть освещена.

При работе распределителя каменных материалов запрещается затягивать болты на включенных вибраторах; удалять ограждения и настилы и работать без них, выполнять ремонт и регулировку электроаппаратуры при работающем генераторе; держать включенным вибратор, если вибробрус не лежит на основании.

Подъем и опускание передней плиты бункера распределителя материалов следует производить только механизмом подъема, находиться при этом внутри бункера запрещается. Сборку, разборку и ремонт отдельных деталей установки можно производить после поднятия и установки их на опорные козлы.

Подавать автомобиль-самосвал с каменными материалами задним ходом для загрузки бункера укладчика или распределителя мелкого щебня разрешается только после подачи сигнала машинистом укладчика или мастером. Во время работы укладчика или распределителя рабочим запрещается находиться в бункере машины или кузове автомобиля-самосвала.

При работе укладчика и распределителя на насыпях запрещается подъезжать более чем на 1 м к бровке насыпи. Запрещается очищать бункер во время работы.

Запрещается во время работы машины регулировать толщину распределяемого или укладываемого слоя, а также регулировать виброплиты, поправлять или менять ремни вибраторов. Для этого необходимо остановить машину.

При производстве работ по устройству земляного полотна бульдозером руководствуются следующей технической литературой:

1. СНиП III-4-80. Техника безопасности в строительстве.

2. СНиП 12-03-2001. Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования.

3. ТОИ Р-218-05-93. Типовая инструкция по охране труда для машиниста автогрейдера.

4. ТОИ Р-218-07-93. Типовая инструкция по охране труда для машиниста катка.

5. ТОИ Р-218-26-94. Типовая инструкция по охране труда для машиниста автополивомоечной машины.

6. Спельман Е.П. Техника безопасности при эксплуатации строительных машин и средств малой механизации. - М.: Стройиздат, 1986. - 271 с.: ил.

Технологическая карта № 11

УСТРОЙСТВО ЩЕБЕНОЧНОГО ОСНОВАНИЯ, ОБРАБОТАННОГО В ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ ПЕСКОЦЕМЕНТНОЙ СМЕСЬЮ МЕТОДОМ ПРОПИТКИ (ВДАВЛИВАНИЯ)

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1. Технологическая карта разработана на устройство щебеночного основания из щебня фракции 40 - 70 мм, обработанного в верхней части пескоцементной смесью по способу пропитки, с использованием для уплотнения самоходного катка на пневмошинах ДУ-100.

Пескоцементную смесь из песка и цемента М 400 готовят в грунтосмесительной установке (при расходе цемента 8 - 12 % от массы смеси и расходе воды 6 - 10 %). Принятая длина сменной захватки при устройстве основания составляет 200 м.

1.2. Конструкция основания принята по альбому «Типовые строительные конструкции, изделия и узлы серии 3.503-71/88 «Дорожные одежды для автомобильных дорог общего пользования». Выпуск 0, «Материалы для проектирования».

1.3. В технологической карте принята толщина основания в плотном теле 18 см (рис. 1) при глубине обработки пескоцементной смесью 6 см, толщина поверхностного слоя из чистого пескоцемента 2 см, ширина основания 9 м.

1.4. При устройстве щебеночного основания, обработанного в верхней части пескоцементной смесью, выполняют следующие операции:

·        подвозку и распределение щебня;

·        подготовку щебня к обработке пескоцементной смесью;

·        обработку щебня пескоцементной смесью по способу пропитки;

·        уплотнение основания;

·        уход за основанием.

1.5. Основание из щебня, обработанного пескоцементной смесью, устраивают в сухую погоду при температуре воздуха не ниже 5 °С.

1.6. Во всех случаях применения технологической карты необходима привязка к местным условиям производства работ с учетом имеющегося в наличии парка дорожно-строительных машин и механизмов, уточнение объемов работ и калькуляции затрат труда.

Рис. 1. Схема щебеночного основания, обработанного в верхней части песка цементной смесью по способу пропитки

2. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ

2.1. Перед устройством основания из щебня, обработанного пескоцементной смесью, необходимо:

·        обеспечить готовность земляного полотна (нижележащего слоя дорожной одежды) в соответствии с требованиями действующих строительных норм и правил;

·        подготовить временные подъездные пути для подачи материалов к месту производства работ;

·        произвести плановую и высотную разбивку основания, обеспечивающую соблюдение его проектной толщины, ширины и поперечных уклонов;

·        обеспечить водоотвод.

2.2. Работы по устройству щебеночного основания, обработанного в верхней части пескоцементной смесью, ведутся в разработанной технологической последовательности на трех захватках длиной по 200 м каждая.

2.3. На первой захватке выполняются следующие операции:

·        доставка щебня фракции 40 - 70 мм для устройства основания автосамосвалами;

·        распределение и разравнивание щебня автогрейдером по всей ширине основания;

·        профилирование слоя щебня автогрейдером.

В данной технологической карте щебень доставляют на участок автомобилями-самосвалами КамАЗ-55118 в объеме, необходимом для устройства конструктивного слоя заданной толщины с учетом коэффициента запаса на уплотнение 1,25 - 1,3, и выгружают на подготовленный нижележащий подстилающий или морозозащитный слой. Ориентировочно потребность щебня на 200 м основания определяют по формуле

Qщ = b·h·Kу·Kп·200,

где Qщ   - объем щебня, м3;

b   - ширина основания, м;

h     - условная толщина основания в плотном теле принята на 2 см меньше проектной, м;

Kу - коэффициент запаса на уплотнение щебня (1,25 - 1,30);

Kп - коэффициент потерь щебня при транспортировке и укладке (1,03).

Щебень выгружают двумя рядами параллельно продольной оси основания.

Разравнивание и планировку щебня производят автогрейдером ДЗ-122 за 4 прохода по одному следу, выполняя проходы по челночной схеме с рабочим ходом в одном направлении.

При первом и втором проходах по одному следу выполняют распределение и грубое разравнивание щебня, при третьем проходе - окончательное разравнивание. Во время четвертого прохода производят окончательное профилирование и планировку щебеночного слоя по проектным отметкам с учетом осадки слоя при уплотнении.

Первый, второй и третий проход автогрейдера по одному следу начинают от краев основания, двигаясь вдоль обочин и ориентируясь по высотникам разбивки, с постепенным перемещением к середине основания, перекрывая предыдущий след на 0,7 - 1,3 м. Образовавшиеся излишки щебня используют для заполнения пространства на поверхности основания.

Четвертый проход по одному следу начинают с середины основания, двигаясь вдоль оси с постепенным перемещением к обочинам. Излишки щебня также используют для заполнения углублений и пустот.

Каждый последующий проход по одному следу начинают после завершения проходов по всей ширине основания.

Отвал автогрейдера устанавливают в следующем положении:

·        при первом и втором проходах по одному следу: угол захвата 40 - 50°, угол резания до 40°, угол наклона 3 - 5°;

·        при третьем проходе: угол захвата 55 - 60°, угол резания 45 - 60°, угол наклона по проектному поперечному уклону основания;

·        при четвертом проходе: начинают планировку с углом захвата отвала 90°, затем угол захвата устанавливают на 60 - 65°, а угол резания до 40°, угол наклона соответствующим поперечному уклону основания.

2.4. На второй захватке выполняются следующие технологические операции:

·        увлажнение слоя щебня поливомоечной машиной;

·        подкатку щебеночного слоя легким катком.

Для выявления неровностей щебеночного слоя и для обеспечения проезда построечного транспорта щебень подкатывают легким вальцовым катком за 2-4 прохода по одному следу. В карте принята прикатка самоходным гладковальцовым катком ДУ-96. Первый проход катка осуществляют с захватом обочин для обеспечения упора основания.

Необходимо произвести увлажнение основания поливомоечной машиной из расчета 3 - 10 л/м2. В качестве поливомоечной машины принята МД 433-03.

2.5. На третьей захватке выполняются следующие технологические операции:

·        доставка пескоцементной смеси на участок автомобилями-самосвалами;

·        распределение пескоцементной смеси автогрейдером;

·        вдавливание пескоцементной смеси в щебеночный слой пневмокатками;

·        уплотнение основания катком на пневмошинах;

·        окончательное уплотнение основания гладковальцовым катком;

·        нанесение пленкообразующего материала на поверхность слоя основания;

·        уход за готовым слоем основания.

Пескоцементную смесь доставляют в необходимом количестве автомобилями-самосвалами (принят КамАЗ 55118) и выгружают на щебеночный слой двумя рядами.

Ориентировочно количество вводимой смеси определяют по пустотности щебня в плотном слое и заданной глубине обработки по формуле

Qп/ц = bl·(hпрП + hп/ц)·Kп,

где b    - ширина основания, м;

l    - длина захватки, м;

hпр   - глубина пропитки пескоцементной смесью, м;

hп/ц  - толщина пескоцементного слоя, м;

П    - пустотность щебня, доли единицы;

Kп   - коэффициент потерь смеси, принят равным 1,03.

После выгрузки на поверхность основания пескоцементную смесь разравнивают автогрейдером ДЗ-122 за 3 - 4 прохода по одному следу. Распределение смеси на всю ширину основания выполняют в соответствии с п. 2.3 настоящей карты.

Пескоцементную смесь, распределенную ровным слоем по поверхности щебня, вдавливают в пустоты верхней части щебеночного слоя за 2 - 3 прохода пневмокатка по одному следу по челночной схеме. Вдавливание смеси осуществляют немедленно после ее распределения во избежание высыхания тонкого слоя смеси. Эту операцию выполняют самоходным катком на пневматических шинах ДУ-100.

Длину уплотняемого участка (хода катка) принимают равной длине спланированного.

Вдавливание пескоцементной смеси начинают от краев основания с постепенным смещением проходов катка к середине основания и перекрытием предыдущего следа на 0,25 - 0,40 м. При этом скорость катка должна быть 1,5 - 2 км/ч и движение должно происходить плавно, без рывков.

Для достижения стандартной плотности основания его уплотняют катком ДУ-100 (на пневматических шинах) за 12 - 16 проходов по одному следу и доуплотняют легким гладковальцовым катком ДУ-96. Для создания упорной части по краям основания делают на 2 прохода больше по одному следу.

Укатку щебня начинают также от краев основания с постепенным смещением к середине по челночной схеме, перекрывая предыдущий след на 0,25 - 0,4 м.

При первых 4 - 5 проходах каток двигается со скоростью 2 - 4 км/ч. Последующие проходы выполняют со скоростью 8 - 10 км/ч. Давление воздуха в шинах при этом должно быть постоянным (0,6 - 0,8 МПа).

Окончательное количество проходов уточняют путем пробной укатки. Отсутствие следа от катка и волны на основании перед ним свидетельствует о необходимой плотности слоя.

Для доуплотнения верхней части основания и ликвидации неровностей от колес пневмокатка производят окончательное уплотнение самоходным гладковальцовым катком за 3 - 5 проходов по одному следу по челночной схеме.

Необходимо учитывать, что уплотнение основания, включая доставку, разравнивание и вдавливание пескоцементной смеси, ограничено сроками схватывания цемента и не должно превышать 3 ч, а при температуре менее 10 °С - не более 5 ч после введения в смесь воды.

Для увеличения сроков схватывания в пескоцементную смесь вводят добавки ПАВ.

Сразу после уплотнения основания на поверхность наносят пленкообразующие материалы - помароль, лак-этиноль или битумную эмульсию при норме розлива 0,6 - 0,8 л/м2.

Распределение пленкообразующего материала производят автогудронатором (принят ДС-39Б), подготовленным для розлива по заданной норме. Окончательное количество распределенного материала уточняется пробой на первых участках розлива.

Пленкообразующий материал распределяют ровным слоем по всей ширине основания, без пропусков.

Розлив производят сначала по одной, а затем по другой половине основания.

Перед подходом к началу участка автогудронатор должен набрать необходимую скорость, обеспечивающую норму розлива, при этом кран распределительного агрегата открывают за 1 - 1,5 м до начала полосы распределения.

Движение построечного транспорта можно открывать после набора основанием 70 % проектной прочности, но не ранее чем через 7 сут.

2.6. Качество основания из щебня, обработанного не на полную глубину пескоцементной смесью, должно соответствовать требованиям СНиП 3.06.03-85 «Автомобильные дороги». При выполнении работ по устройству щебеночного основания, обработанного пескоцементной смесью методом вдавливания, следует руководствоваться картой операционного контроля качества работ (табл. 3).

2.7. Технологическая последовательность процессов с расчетом объемов работ и потребных ресурсов приведена в табл. 1, состав отряда - в табл. 2.

Технологический план потока по устройству щебеночного основания, обработанного не на полную глубину пескоцементной смесью методом пропитки (вдавливания), приведен на рис. 2.


Рис. 2. Технологический план потока при устройстве щебеночного основания по способу пропитки верхней части пескоцементной смесью

Таблица 1

Технологическая последовательность процессов с расчетом объемов работ и потребных ресурсов

№ процессов

№ захваток

Источник обоснования норм выработки (ЕНиРы и расчеты)

Описание рабочих процессов в порядке их технологической последовательности с расчетом объемов работ

Единица измерения

Количество работ

Производительность в смену

Потребность в машино-сменах

Затраты труда и заработная плата на захватку длиной 200 м

Норма времени, чел.-ч

Заработная плата, руб.-коп.

на захватку l = 200 м

на 1 км

на захватку l = 200 м

на 1 км

на единицу измерения

на полный объем работ

на единицу измерения

на полный объем работ

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

I. Основные земляные работы (захватка l = 200 м)

1

 

Расчет

Транспортировка щебня фр. 40 - 70 мм самосвалом КамАЗ-55118 на расстояние 10 км:

9·0,16·1,3·1,03·200 = 386

м3

386

1930

60,8

6,35

31,74

0,132

50,95

2-45

945-70

2

 

Расчет

Разравнивание и предварительная планировка щебня автогрейдером ДЗ-122:

9·200 = 1800

м2

1800

9000

6150

0,29

1,46

0,0013

2,34

0-02,8

50-40

3

 

Расчет

Окончательное профилирование щебеночного слоя под укатку автогрейдером ДЗ-122

м2

1800

9000

13330

0,14

0,68

0,0006

1,08

0-01,3

23-40

4

 

Расчет

Увлажнение слоя щебеночного основания из расчета 3 % от массы щебня поливомоечной машиной МД 433-03 при дальности возки 3 км:

386·1,6·0,03 = 19

м3

19

95

68,0

0,28

1,34

0,079

1,50

1-47

27-93

5

 

Расчет

Подкатка щебеночного слоя гладковальцовым самоходным катком ДУ-96 за 4 прохода по одному следу:

9·200 = 1800

м2

1800

9000

4000

0,45

2,25

0,002

3,6

0-03,9

70-20

6

 

Расчет

Транспортировка пескоцементной смеси самосвалом КамАЗ-55118 на расстояние 10 км:

9·200·(0,06·0,35 + 0,02)·1,03 = 761146·1,75·0,03

м3

76

380

60,8

1,25

6,25

0,132

10,0

2-45

186-20

7

 

Расчет

Прием пескоцементной смеси, очистка кузовов самосвалов (дорожный рабочий II разряда)

чел.-ч

8

40

-

-

-

1

8

14-59

116-72

8

 

Расчет

Распределение пескоцементной смеси автогрейдером ДЗ-122 с планировкой поверхности слоя

м2

1800

9000

4700

0,38

1,91

0,0017

3,06

0-03,6

64-80

9

 

Расчет

Окончательное профилирование основания автогрейдером ДЗ-122 под укатку

м2

1800

9000

11430

0,16

0,79

0,0007

1,26

0-01,5

27-00

10

 

Расчет

Вдавливание пескоцементной смеси в щебень за 4 прохода по одному следу самоходным катком ДУ-100 на пневмошинах

м2

1800

9000

8890

0,2

1,00

0,0009

2,00

0-01,9

34-20

11

 

Расчет

Уплотнение основания самоходным катком ДУ-100 на пневматических шинах при 15 проходах по одному следу

м2

1800

9000

4000

0,45

2,25

0,002

3,6

0-04,3

77-40

12

 

Расчет

Окончательное уплотнение основания гладковальцовым самоходным катком ДУ-96 за 5 проходов по одному следу

м2

1800

9000

3330

0,54

2,70

0,0024

4,32

0-04,7

84-60

13

 

Расчет

Распределение по основанию защитного пленкообразующего материала автогудронатором ДС-39Б

0,001·1800·1 = 1,8

т

1,8

9

80

0,02

0,11

0,1

0,18

1-74

3-12

 

 

 

ИТОГО:

 

 

 

 

 

 

 

92,07

 

1715-57


Таблица 2

Состав отряда

Машины

Профессия и разряд рабочего

Потребность в машино-сменах

Потребность в машинах

Коэффициент загрузки

Количество рабочих

на захватку

на 1000 м

Самосвал КамАЗ-55118

Машинист IV разряда

7,6

38,0

8

0,95

8

Автогрейдер ДЗ-122

Машинист VI разряда

0,97

4,84

1

0,97

1

Поливомоечная машина МД 433-03

Водитель IV разряда

0,28

1,34

1

0,28

1

Гладковальцовый самоходный каток ДУ-96

Машинист V разряда

0,99

4,95

1

0,99

1

Самоходный каток на пневмошинах ДУ-100

Машинист VI разряда

0,65

3,25

1

0,65

1

Автогудронатор ДС-39Б

Машинист V разряда

0,02

0,11

1

0,02

1

 

Рабочий-дорожник II разряда

 

 

 

 

1

 

ИТОГО:

10,54

52,6

13

 

14

Таблица 3

Технология операционного контроля качества работ при устройстве щебеночного основания по способу пропитки верхней части пескоцементной смесью

Основные операции, подлежащие контролю

Состав контроля

Метод и средства контроля

Режим и объем контроля

Лицо, осуществляющее контроль

Предельные отклонения от норм контролируемых параметров

Где регистрируются результаты контроля

1

2

3

4

5

6

7

Разравнивание и планировка щебня

Ширина слоя, толщина слоя

Инструментальный

Линейка измерительная, рулетка, визирки

Не реже одного раза в смену

Мастер

Отклонения по ширине 610 см, по высоте 615 мм

Общий журнал работ

Обработка верхнего слоя щебня пескоцементной смесью

 

Лабораторный

 

Лаборант

 

Журнал лабораторных работ

1. Влажность пескоцементной смеси

1. В соответствии с ГОСТ 5180-84

Не реже одного раза в смену

1. Не более 35 % от оптимальной влажности

2. Прочность пескоцементной смеси

2. В соответствии с ГОСТ 23558-94

-«-

-«-

2. Не менее установленной марки

-«-

3. Однородность состава верхнего слоя

3. Метод рассева смеси, отобранной из основания

-«-

-«-

3. Отклонение однородности состава не должно превышать 15 %

 

Уплотнение основания

 

Визуальный

 

Мастер

 

Общий журнал работ

1. Плотность основания

1. Контрольный проход катка массой 10 - 13 т

1. По всей длине контролируемого участка

1. Раздавливание зерна щебня. Отсутствие волн перед вальцом и следа на поверхности основания

 

Инструментальный

 

 

 

 

2. Прочность основания

2. Склерометры для определения прочности методами неразрушающего контроля

2. Не реже одного раза в смену (после 7 сут твердения ПЦС)

Лаборант

2. Не менее установленной марки

Журнал лабораторных работ

 

Инструментальный

 

 

 

 

3. Высотные отметки по оси основания

3. Нивелир, рейка

3. Промеры не реже, чем через 100 м

Геодезист

3. Отклонения до 650 мм от проектных значений высотных отметок

Журнал технического нивелирования

4. Ровность

4. Трехметровая рейка с клиновым промерником

4. Промеры не реже, чем через 100 м на расстоянии 0,75 - 1 м от каждой кромки основания в пяти контрольных точках

Мастер

4. Просветы не должны превышать 10 мм

Журнал общих работ

5. Поперечные уклоны

5. Нивелир, рейка

5. Промеры не реже, чем через 100 м

Геодезист

5. Отклонения от проектных значений в пределах 60,01

Журнал технического нивелирования

Трехметровая рейка (уклономер)

-«-

Мастер

-«-

Журнал общих работ

Уход за основанием с применением пленкообразующего материала

Равномерность распределения пленкообразующего материала

Визуальный

Розлив по пленке площадью 20 × 20 см раствора фенолфталеина или соляной кислоты

Не менее одного раза в смену

Мастер, лаборант

Количество точек изменения окраски или вспенивания не более двух

Журнал общих работ

3. БЕЗОПАСНОСТЬ ТРУДА

При профилировании основания необходимо руководствоваться схемой профилирования, которая включает в себя детальную разработку каждого прохода автогрейдера.

Одновременная работа двух или нескольких автогрейдеров, идущих друг за другом, допускается при соблюдении между ними расстояния не менее 20 м.

При развороте автогрейдера в конце профилируемого участка, а также на крутых поворотах дороги движение их должно осуществляться на минимальной скорости.

При работе в ночное время у автогрейдера включается освещение, обеспечивающее хорошую видимость фронта работы и рабочих органов.

При осмотре автогрейдера двигатель должен быть заглушен, а рабочий орган опущен на грунт.

При производстве работ по устройству земляного полотна бульдозером руководствуются следующей технической литературой:

1. СНиП III-4-80. Техника безопасности в строительстве.

2. СНиП 12-03-2001. Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования.

3. ТОИ Р-218-05-93. Типовая инструкция по охране труда для машиниста автогрейдера.

4. ТОИ Р-218-07-93. Типовая инструкция по охране труда для машиниста катка.

5. ТОИ Р-218-26-94. Типовая инструкция по охране труда для машиниста автополивомоечной машины.

6. Спельман Е.П. Техника безопасности при эксплуатации строительных машин и средств малой механизации. - М.: Стройиздат, 1986. - 271 с.: ил.

Технологическая карта № 12

УСТРОЙСТВО ОСНОВАНИЯ ИЗ «ТОЩЕГО» БЕТОНА КЛАССА В5 (М 75) С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ БЕТОНОУКЛАДЧИКА ДС-111

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1. Технологическая карта разработана на основе методов научной организации труда и предназначена для использования при составлении проектов производства работ и организации труда на строительстве автомобильных дорог.

1.2. Карта составлена на устройство основания дороги II категории с шириной проезжей части 7,5 м и высотой 20 см в плотном теле. В качестве ведущего механизма принят бетоноукладчик ДС-111, входящий в комплект машин ДС-110 завода «Брянский арсенал» с рабочей скоростью укладки бетонной смеси 2 м/мин, шириной распределения смеси 7,5 м, сменной производительностью 550 пог. м (длина захватки) или 4125 м2 основания. Сменная производительность бетоноукладчика основана поставками «тощего» бетона бетоносмесительной установкой СБ-109.

1.3. При работе с подвижными смесями с ОК = 1 - 4 см бетоноукладчик ДС-111 выполняет следующие операции: распределяет бетонную смесь на требуемые ширину и высоту покрытия, профилирует слой бетона, уплотняет его при помощи вибраторов, осуществляет формование и кромкообразование боковых граней. Работая с жесткими смесями, к которым относится «тощий» бетон, бетоноукладчик ДС-111 выполняет функции только бетонораздатчика, т.е. бетонная смесь укладчиком не уплотняется.

1.4. Доставленная автомобилями-самосвалами бетонная смесь разгружается непосредственно перед шнеком-распределителем бетоноукладчика на подстилающий слой основания или грунт земляного полотна автомобильной дороги.

1.5. Во всех случаях применения технологической карты необходима привязка ее к местным условиям. При этом следует уточнить потребное количество трудовых и материально-технических ресурсов, а также, в зависимости от дальности транспортировки бетонной смеси, определить расчетным путем потребное количество транспортных средств.

2. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ

2.1. До начала укладки смеси бетоноукладчиком ДС-111 должны быть выполнены следующие работы:

·        смонтирована, отлажена и подготовлена к работе смесительная установка СБ-109. Для обеспечения однородности выпускаемой смеси и предотвращения ее расслоения установку СБ-109 необходимо оборудовать бункером-накопителем;

·        устроен и тщательно спрофилирован на ширину не менее 7 м подстилающий слой основания или грунт земляного полотна;

·        установлены с двух сторон будущего основания копирные струны для работы бетоноукладчика ДС-111 в автоматическом режиме;

·        спланирована обочина и устроены въезды на земляное полотно и съезды с него для движения автомобилей-самосвалов.

2.2. Работу бетоноукладчика ДС-111 «тощим» бетоном обеспечивает установка непрерывного действия СБ-109 (расчетная производительность 120 м3/ч) с фактической производительностью 106 м3/ч.

2.3. Требования к «тощему» бетону класса В5 (М 75):

·        расход цемента 80 - 110 кг/м3;

·        максимальная крупность щебня - 70 мм;

·        рекомендуется применение щебня 2-х фракций: 5 - 40 и 40 - 70 мм;

·        вода затворения - 5 - 8 % от массы сухого заполнителя.

Требуемая жест