Изменение № 1
ГОСТ
Р 52033-2003 Автомобили с бензиновыми двигателями. Выбросы загрязняющих
веществ с отработавшими газами. Нормы и методы контроля при оценке технического
состояния
Утверждено и введено в действие Приказом
Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 02.05.2012
№ 63-ст
Дата введения 2012-07-01
Раздел 1. Третий абзац. Заменить слова:
«предприятиями-изготовителями» на «изготовителем»;
четвертый абзац изложить в новой редакции:
«Настоящий стандарт распространяется на транспортные
средства, по своей технической характеристике попадающие под действие ГОСТ
Р 41.83 и ГОСТ
Р 51832».
Раздел 2 изложить в новой редакции:
«В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на
следующие стандарты:
ГОСТ
Р 41.83-2004 (Правила ЕЭК ООН № 83) Единообразные предписания, касающиеся
сертификации транспортных средств в отношении выбросов вредных веществ в
зависимости от топлива, необходимого для двигателей
ГОСТ
Р 51832-2001 Двигатели внутреннего сгорания с принудительным зажиганием,
работающие на бензине, и автотранспортные средства полной массой более 3,5 т,
оснащенные этими двигателями. Выбросы вредных веществ. Технические требования и
методы испытаний
ГОСТ
12.1.003-83 Система стандартов безопасности труда. Шум. Общие требования
безопасности
ГОСТ
12.1.005-88 Система стандартов безопасности труда. Общие
санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны
ГОСТ
12.1.012-90 Система стандартов безопасности труда. Вибрационная
безопасность. Общие требования».
Пункт 3.2. Заменить слова: «предприятием-изготовителем» на
«изготовителем».
Пункты 3.5, 3.6 изложить в новой редакции:
«3.5 экологический класс: Классификационный код,
характеризующий транспортное средство в зависимости от уровня выбросов вредных
загрязняющих веществ.
3.6 изготовитель: Лицо, осуществляющее изготовление
транспортного средства (шасси)».
Пункт 4.1. Заменить слова: «предприятием-изготовителем» на
«изготовителем» (2 раза);
четвертый абзац изложить в новой редакции:
«- значение nпов
устанавливают в пределах:
2500 - 3500 мин-1 для автомобилей категории M1 и N1, не
оборудованных системами нейтрализации;
2000 - 2800 мин-1 для автомобилей категории M1 и N1,
оборудованных системами нейтрализации, и для автомобилей остальных категорий
независимо от их комплектации».
Пункт 4.2 изложить в новой редакции:
«4.2 Содержание оксида углерода и углеводородов должно быть
в пределах значений, установленных изготовителем для целей оценки соответствия
типа транспортного средства перед его выпуском в обращение, а при отсутствии
таких данных - не должно превышать значений, указанных в таблице 1.
Таблица
1
|
Категории и комплектация1) транспортных
средств (экологический класс)2)
|
Дата выпуска
|
Обороты холостого хода
|
Объемная доля СО, %
|
Объемная доля СН, млн-1
|
|
М и N
|
До 31.12.1986
|
Минимальные
|
4,5
|
-
|
|
М1 и N1
|
С 01.01.1987 по 31.12.2006
|
Минимальные
|
3,5
|
1200
|
|
Повышенные
|
2,0
|
600
|
|
М2, M3, N2 и N3
|
С 01.01.1987 по 31.12.2006
|
Минимальные
|
3,5
|
2500
|
|
Повышенные
|
2,0
|
1000
|
|
M1 и N1,
оснащенные системами нейтрализации отработавших газов3)
(экологические классы 2, 3, 4)
|
С 01.01.2007 по 31.12.2012
|
Минимальные
|
0,5
|
-
|
|
Повышенные
|
0,3
|
100
|
|
М2, M3, N2 и N3,
оснащенные системами нейтрализации отработавших газов3) (экологические
классы 2, 3, 4)
|
С 01.01.2007 по 31.12.2012
|
Минимальные
|
0,5
|
-
|
|
Повышенные
|
0,3
|
200
|
|
M1 и N1,
оснащенные системами нейтрализации отработавших газов3)
(экологические классы 4 и выше)
|
С 01.01.2013
|
Минимальные
|
0,3
|
-
|
|
Повышенные
|
0,2
|
100
|
|
М2, M3, N2 и N3,
оснащенные системами нейтрализации отработавших газов3)
(экологические классы 4 и выше)
|
С 01.01.2013
|
Минимальные
|
0,3
|
-
|
|
Повышенные
|
0,2
|
200
|
|
1) В эксплуатационных документах автомобиля
изготовитель указывает штатную комплектацию автомобиля оборудованием для
снижения выбросов загрязняющих веществ (далее - вредные выбросы); предельно
допустимое содержание оксида углерода, углеводородов и допустимый диапазон
значений коэффициента избытка воздуха λ.
2) Экологическая классификация автомобилей в
соответствии с приложением Г.
3) Дополнительные требования для автомобилей этой
группы установлены в 4.3 и 6.4.3.
|
Пункты 4.3, 6.4.3. Исключить слово:
«трехкомпонентной».
Пункт 4.3. Заменить слова: «предприятия-изготовителя» на
«изготовителя» (2 раза).
Пункт 5.1. Таблицу 2 дополнить
наименованием - «Система питания»:
|
Система автомобиля
|
Требования к техническому состоянию
|
|
Система питания
|
Комплектность (отсутствие
или несоответствие элементов системы питания эксплуатационным документам не
допускается);
герметичность (подтекание
бензина не допускается)
|
Подпункт 6.1.1. Второй, третий
абзацы изложить в новой редакции:
«- температура окружающего воздуха - от минус 7 °С до плюс
35 °С;
- атмосферное давление - не ниже 92,0 кПа (690 мм рт. ст.)».
Подпункт 6.1.2. Первый абзац дополнить ссылкой: [1].
Подпункт 6.2.1. Заменить слова: «предприятием-изготовителем»
на «изготовителем».
Подпункт 6.2.3 изложить в новой редакции:
«6.2.3 После прогрева двигателя проводятся следующие
операции:
- устанавливают рычаг коробки
передач с ручным или полуавтоматическим переключением в нейтральное положение.
Избиратель передачи для автомобилей с автоматической коробкой передач
устанавливают в положение «нейтраль» или «паркинг»;
- затормаживают автомобиль
стояночным тормозом и заглушают двигатель;
- устанавливают противооткатные
упоры под ведущие колеса транспортных средств;
- подключают датчики тахометра и
измерителя температуры масла;
- вводят пробоотборный зонд
газоанализатора в выпускную трубу автомобиля на глубину не менее 300 мм от
наиболее заглубленной точки среза трубы. При отсутствии возможности ввести
пробоотборный зонд в выпускную трубу на указанную глубину допускается проводить
измерения с использованием дополнительных насадок, обеспечивающих герметичность
в местах соединения с выпускной трубой. При применении газоотвода, надеваемого
на выпускную трубу автомобиля при проведении измерений или регулировке двигателя
(например, в закрытом помещении), газоотвод должен иметь отверстие для введения
пробоотборника газоанализатора;
- полностью
открывают воздушную заслонку карбюратора (при наличии карбюратора)».
Подпункт 6.4.1 дополнить словами: «Содержание О2 должно
быть в пределах, установленных в инструкции (руководстве) по эксплуатации
газоанализатора».
Раздел 6 дополнить пунктом - 6.5:
«6.5 Проведение измерений на бензиновых двигателях гибридных
автомобилей проводят в соответствии с 6.3 или 6.4 в сервисном режиме,
предусмотренном изготовителем. При отсутствии сервисного режима проверка
работоспособности двигателя и системы нейтрализации проводится по показаниям
диагностического индикатора, расположенного на приборной панели в соответствии
с 6.4.3».
Стандарт дополнить разделом - 7:
«7 Требования безопасности
7.1 В помещениях
для проведения измерений должны соблюдаться следующие условия:
-
санитарно-гигиенические требования к воздуху в зоне измерений - по ГОСТ
12.1.005;
- уровень шума -
по ГОСТ
12.1.003;
- уровень
вибрации - по ГОСТ
12.1.012.
7.2 При измерении уровня выбросов загрязняющих веществ в
случае необходимости должны быть приняты дополнительные меры, исключающие
возможность самопроизвольного перемещения автомобиля».
Приложение Б. Пункт Б.1.1 изложить в новой редакции:
«Б. 1.1 Для измерения содержания нормируемых компонентов в
отработавших газах автомобилей применяют четырехканальные газоанализаторы,
предназначенные для измерения содержания СО, СН, диоксида углерода (СО2)
и кислорода (О2), для проведения измерений на автомобилях
экологического класса 4 и выше, выпущенных после 01.01.2013, применяются
четырехканальные газоанализаторы, соответствующие приборам класса 00; 0»;
пункт Б.1.3. Заменить обозначения: «0; I или II» на «00; 0
или I»;
заменить ссылку: [1] на [2];
исключить слова: «Двухканальные газоанализаторы (СО и СН)
должны соответствовать приборам класса II.»;
таблица Б.1. Графа «Класс прибора». Заменить обозначения:
«0; I» на «00; 0; I»; класс прибора II и соответствующие значения исключить;
таблицу Б.2 изложить в новой редакции:
Таблица
Б.2
|
Класс прибора
|
Погрешность
|
Пределы допускаемой погрешности1)
|
|
СО
|
СО2
|
О2
|
СН
|
|
00
|
Абсолютная2)
|
±0,02
|
±0,3
|
±0,1
|
±4
|
|
Относительная
|
±5 %
|
±5 %
|
±5 %
|
±5 %
|
|
0
|
Абсолютная2)
|
±0,03
|
±0,5
|
±0,1
|
±10
|
|
Относительная
|
±5 %
|
±5 %
|
±5 %
|
±5 %
|
|
I
|
Абсолютная2)
|
±0,06
|
±0,5
|
±0,1
|
±12
|
|
Относительная
|
±5 %
|
±5 %
|
±5 %
|
±5 %
|
|
1) Абсолютная или относительная, что больше.
|
|
2) Абсолютная погрешность измерения объемной доли
оксида углерода, диоксида углерода и кислорода указана в процентах, объемной
доли углеводородов - в миллионных долях.
|
пункт Б. 1.7 изложить в новой редакции:
«Б. 1.7 Газоанализаторы должны обеспечивать измерения с
пределами погрешности, указанными в таблице Б.2, при следующих условиях:
- температура окружающей среды - от 5 °С до 40 °С;
- относительная влажность - не более 85 % без конденсации;
- атмосферное давление - от 86,0 кПа до 106,0 кПа;
- напряжение питания - от минус 15 % до плюс 10 % от
номинального напряжения;
- частота тока - ±2 % от номинальной частоты;
- напряжение аккумулятора автомобиля:
- аккумуляторы 12 В - от 9 В до 16
В,
- аккумуляторы 24 В - от 16 В до
32 В»;
пункт Б. 1.8
исключить.
Приложение В изложить в новой редакции:
«ПРИЛОЖЕНИЕ
В
(рекомендуемое)
Форма журнала записи результатов проверок автомобилей на
содержание оксида
углерода и углеводородов в отработавших газах и состав рабочей смеси двигателя
|
Дата проверки
|
Модель автомобиля, экологический класс
|
Государственный регистрационный знак
|
Дата выпуска
|
Объемная доля в отработавших газах оксида углерода,
%, углеводородов, млн-1 и значение λ
|
Подпись проводившего проверку
|
Заключение
|
|
Нормативные требования
|
Результаты измерения
|
|
СО
|
СН
|
λ
|
СО
|
СН
|
λ
|
|
п мин
|
п пов
|
п мин
|
п пов
|
п пов
|
п мин
|
п пов
|
п мин
|
п пов
|
п пов
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
13
|
14
|
15
|
16
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечание - Измеренные концентрации СО и СН в отработавших
газах автомобилей (а также значения λ) фиксируются в графах 10 - 14. Если
эти значения не превышают установленные нормы, то в графе 16 делается запись
- «норма». При превышении любого из указанных нормативов в графе 16 делается
запись «не соответствует» и автомобиль должен быть подвергнут регулировке или
ремонту для устранения неисправностей, вызывающих повышенные выбросы.
|
Приложение Г изложить в новой
редакции:
«ПРИЛОЖЕНИЕ Г
(справочное)
Экологическая классификация
автотранспортных средств,
оснащенных искровыми (бензиновыми) двигателями
Экологическая классификация автотранспортных средств,
оснащенных искровыми (бензиновыми) двигателями, в зависимости от уровня
выбросов вредных (загрязняющих) веществ представлена в таблице Г.1.
Таблица
Г. 1
|
Экологический класс
|
Категории автотранспортных средств, оснащенных
искровыми (бензиновыми) двигателями
|
Выполняемые требования к предельному содержанию
вредных (загрязняющих) веществ
|
|
2
|
M1 и М2
максимальной массой не более 3,5 т
|
Правила ЕЭК ООН № 83-04
[3], уровень выбросов В
|
|
N1
|
Правила ЕЭК ООН № 83-04
[3], уровень выбросов В, или СО - 55 г/кВт×ч, СН - 2,4
г/кВт×ч, окислов азота NOx -
10 г/кВт×ч при испытании по Правилам ЕЭК ООН № 49-03 [4]
(испытательный цикл ESC)
|
|
M1
максимальной массой свыше 3,5 т, М2, М3, N2 и N3
|
СО - 55 г/кВт×ч, СН - 2,4 г/кВт×ч, окислов
азота NOx - 10 г/кВт×ч при
испытании по Правилам ЕЭК ООН № 49-03 [4] (испытательный цикл ESC)
|
|
3
|
M1 и М2
максимальной массой не более 3,5 т
|
Правила ЕЭК ООН № 83-05
[5], уровень выбросов А
|
|
N1
|
Правила ЕЭК ООН № 83-05 [5],
уровень выбросов А, или СО - 20 г/кВт×ч, СН - 1,1
г/кВт×ч, окислов азота NOx -
7 г/кВт×ч при испытании по Правилам ЕЭК ООН № 49-03 [4]
(испытательный цикл ESC)
|
|
M1
максимальной массой свыше 3,5 т, М2, М3, N2 и N3
|
СО - 20 г/кВт×ч, СН - 1,1 г/кВт×ч, окислов
азота NOx - 7 г/кВт×ч при
испытании по Правилам ЕЭК ООН № 49-03 [4] (испытательный цикл ESC)
|
|
4
|
M1 и М2
максимальной массой не более 3,5 т
|
Правила ЕЭК ООН № 83-05
[5], уровень выбросов В
|
|
N1
|
Правила ЕЭК ООН № 83-05
[5], уровень выбросов В, или СО - 4 г/кВт×ч, СН - 0,55
г/кВт×ч, окислов азота NOx -
2 г/кВт×ч при испытании по Правилам ЕЭК ООН № 49-03 [4]
(испытательный цикл ESC)
|
|
M1
максимальной массой свыше 3,5 т, М2, М3, N2 и N3
|
СО - 4 г/кВт×ч, СН - 0,55 г/кВт×ч,
окислов азота NOx
- 2 г/кВт×ч при
испытании по Правилам ЕЭК ООН № 49-03 [4] (испытательный цикл ESC)
|
|
5
|
M1 и М2
максимальной массой не более 3,5 т, N1
|
Правила ЕЭК ООН № 83-06 [6]
|
Стандарт дополнить элементом -
«Библиография»:
«Библиография
[1] ПР 50.2.006-94 Государственная система обеспечения
единства измерений. Порядок проведения поверки средств измерений
[2] OIMLR99-1&2:2008 International Recommendation Instruments for measuring vehicle
exhaust emissions (Рекомендации Международной Организации
Законодательной Метрологии МОЗМ Р 99-1 (2) Приборы для измерения уровня
выбросов выхлопных газов транспортных средств)
[3 ] Правила ЕЭК ООН № 83-04 Единообразные предписания,
касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении выбросов
загрязняющих веществ в зависимости от топлива, необходимого для двигателя
[4] Правила ЕЭК ООН № 49-03 Единообразные предписания,
касающиеся официального утверждения двигателей с воспламенением от сжатия и
двигателей, работающих на природном газе, а также двигателей с принудительным
зажиганием, работающих на сжиженном нефтяном газе (СНГ), и транспортных
средств, оснащенных двигателями с принудительным зажиганием, работающими на
СНГ, в отношении выделяемых ими загрязняющих веществ
[5] Правила ЕЭК ООН № 83-05 Единообразные предписания,
касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении выбросов
загрязняющих веществ в зависимости от топлива, необходимого для двигателя
[6] Правила ЕЭК ООН № 83-06 Единообразные предписания, касающиеся
официального утверждения транспортных средств в отношении выбросов загрязняющих
веществ в зависимости от топлива, необходимого для двигателя»
Библиографические данные. Ключевые слова дополнить словами:
«бензиновые двигатели, газоанализаторы»;
заменить слово: «углеводороды» на «углеводород».
(ИУС № 7 2012 г.)
