ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ

Распоряжением Министерства от 30 ноября 1984 г. № 298-65 срок введения установлен с 1 января 1986 г.

Настоящий стандарт устанавливает порядок сбора, учета и анализа информации о коррозионных поражениях самолетов и вертолетов (в дальнейшем изложении - изделия) с целью создания и реализации мероприятий, повышающих коррозионную стойкость и надежность изделий.

1. ПОРЯДОК СБОРА И УЧЕТА ИНФОРМАЦИИ О КОРРОЗИОННЫХ ПОРАЖЕНИЯХ ИЗДЕЛИЙ

1.1. Информация о коррозионных поражениях, выявленных на эксплуатируемых изделиях, должна поступать в соответствующие организации и предприятия отрасли на этапах:

- технического обслуживания в процессе эксплуатации;

- исследования технического состояния изделий;

- авторского надзора;

- ремонта.

1.2. Источниками информации являются:

- карточки учета неисправностей авиатехники;

- отчеты (акты) по обобщению опыта эксплуатации изделий научно-исследовательскими организациями заказчика;

- обобщенные отчеты по исследованию технического состояния изделий, находящихся в эксплуатации, в том числе и за границей;

- статистические отчеты о состоянии ремонтируемой авиационной техники;

- листки запросов технических решений.

1.3. В информации о коррозионных поражениях должны быть указаны:

- элементы конструкции, подверженные коррозии;

- внешние признаки коррозии (налет продуктов коррозии, расслоение металла, пятна, точки, язвы, раковины и т.д.);

- степень коррозии (глубина, площадь);

- предполагаемая причина коррозии;

- методы устранения коррозии;

- эффективность мероприятий по устранению коррозии;

- наработка изделия в часах полета, циклах работы и календарный срок службы с начала эксплуатации и наработка после предыдущего контроля коррозионного состояния.

1.4. Работы по обнаружению коррозионных поражений и их устранение в процессе эксплуатации на этапе технического обслуживания следует проводить в соответствии с «Руководством по технической эксплуатации» и «Регламентом технического обслуживания», при необходимости дополненных «Картами контроля коррозионных поражений», являющихся иллюстрационным материалом к технологическим картам.

Пример оформления «Карты контроля коррозионных поражений» приведен в рекомендуемом приложении 1.

Номер «Карты контроля коррозионных поражений» состоит из номера системы и подсистемы по ГОСТ 18675-79 и порядкового номера. Обозначение зоны, подзоны и участка производится в соответствии с ОСТ 1 00264-78.

1.5. В «Картах контроля коррозионных поражений» приводятся элементы конструкции, коррозионные поражения которых относятся к категории значительных дефектов, влияющих на безопасность эксплуатации и ресурс, и критических дефектов, при наличии которых эксплуатация недопустима, и требующие повышенного внимания при осмотрах.

Необходимость разработки «Карт контроля коррозионных поражений» и включения их в эксплуатационную документацию определяется совместным решением предприятия-разработчика и заказчика.

1.6. Обнаруженное коррозионное поражение оформляется «Карточкой учета неисправностей авиатехники».

В графе «Внешнее проявление» при наличии «Карты контроля коррозионных поражений» указывается ее номер.

1.7. Работы по исследованию технического состояния изделий, в том числе и их коррозионного состояния, проводятся в соответствии с «Директивным планом увеличения ресурса» и «Планом авторского надзора» по соответствующему плану-графику и программе преимущественно на изделиях, эксплуатирующихся в различных климатических условиях с опережающей наработкой (календарным сроком службы).

1.8. Исследование коррозионного состояния изделий проводит группа специалистов от предприятия-разработчика изделия, представителей научно-исследовательских институтов (НИИ) заказчиков, представителей головного предприятия по материалам и противокоррозионной защите, представителей авиаремонтного предприятия и представителей предприятия-изготовителя.

1.9. По результатам работ составляется «Акт исследования коррозионного состояния изделия», являющийся разделом «Акта исследования технического состояния изделия».

Оформление «Акта исследования коррозионного состояния изделия» приведено в приложении 2.

При наличии рекомендаций в «Акте исследования коррозионного состояния изделия» разрабатывается «План мероприятий по устранению и предупреждению коррозионных поражений изделия».

Оформление «Плана мероприятий по устранению и предупреждению коррозионных поражений изделия» приведено в приложении 3.

Допускается оформлять его разделом «Плана мероприятий по изделию в целом».

1.10. Предприятие-разработчик на основании имеющейся информации о коррозионных поражениях, отнесенных к категории значительных и критических дефектов, по согласованию с заказчиком разрабатывает «Карты учета коррозионных поражений», приведенные в приложении 4, являющиеся иллюстрированным материалом к «Руководству по ремонту» и направляет их на ремонтное предприятие для заполнения.

Копии заполненных «Карт учета коррозионных поражений» предприятие-разработчик получает от ремонтного предприятия вместе со статистическим отчетом.

1.11. Ремонтное предприятие на вновь обнаруженное коррозионное поражение, которое может быть отнесено к категории значительных или критических дефектов, составляет листок запроса технического решения, в котором должно проводиться описание коррозионного поражения в соответствии с пунктом 1.3.

1.12. Разработчик совместно с заказчиком принимает решение по запросу и определяет необходимость внесения дефекта в «Карту контроля коррозионных поражений» для эксплуатации и «Карту учета коррозионных поражений» для ремонтного предприятия, введя соответствующие дополнения в «Руководство по технической эксплуатации» и «Руководство по ремонту».

2. АНАЛИЗ ИНФОРМАЦИИ О КОРРОЗИОННЫХ ПОРАЖЕНИЯХ ИЗДЕЛИЙ

2.1. При анализе информации о коррозионных поражениях изделий службой надежности ремонтного предприятия заказчика, разработчика, серийного завода выявляются:

- количество пораженных коррозией сборочных единиц (деталей) данного наименования в парке изделий с данной наработкой по системам, сборочные единицы (детали), коррозионные поражения которых носят массовый характер при данной наработке (сроке службы) изделий;

- наработку или срок службы до появления коррозии;

- влияние климатических условий на коррозионную стойкость;

- конструктивные, технологические, производственные, ремонтные, эксплуатационные недостатки, являющиеся основными причинами коррозионных поражений;

- элементы конструкции, на которых обнаружены виды коррозии (коррозионное растрескивание, межкристаллитная коррозия, расслаивающая коррозия и т.д.), могущие привести к значительным и критическим дефектам;

- зоны, в которых наиболее часто возникают коррозионные поражения элементов конструкции;

- элементы конструкции, размеры коррозионных поражений которых превышают допустимые ремонтные размеры деталей;

- трудоемкость устранения коррозии.

2.2. На основании анализа полученной информации о коррозионных поражениях изделий предприятие-разработчик совместно с представителем заказчика при разработчике и предприятием-изготовителем разрабатывают отчет о коррозионном состоянии изделий с последующим согласованием его с головной организацией по материалам и противокоррозионной защите и направляет в НИИ заказчика и другие заинтересованные организации.

В отчете должны найти отражение:

- оценка эффективности противокоррозионной защиты изделия;

- определение эффективности проведенных доработок;

- определение эффективности регламентных и ремонтных работ по объему и периодичности;

- разработка мероприятий по устранению и предупреждению коррозии сборочных единиц (деталей), определяющих безопасность полетов, размеры коррозионных поражений которых превышают допустимые ремонтные размеры деталей;

- разработка мероприятий по дальнейшему совершенствованию конструкции в области противокоррозионной защиты и повышение ее уровня;

- разработка мероприятий по устранению эксплуатационных и ремонтных недостатков по предупреждению коррозии в процессе эксплуатации;

- уточнение ресурсов и сроков службы изделий, периодичности их технического обслуживания.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Рекомендуемое

ПРИМЕР ОФОРМЛЕНИЯ КАРТЫ КОНТРОЛЯ КОРРОЗИОННЫХ ПОРАЖЕНИЙ

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

Обязательное

ОФОРМЛЕНИЕ «АКТА ИССЛЕДОВАНИЯ КОРРОЗИОННОГО СОСТОЯНИЯ ИЗДЕЛИЯ»

 

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

Обязательное

ОФОРМЛЕНИЕ ПЛАНА МЕРОПРИЯТИЙ ПО УСТРАНЕНИЮ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЮ КОРРОЗИОННЫХ ПОРАЖЕНИЙ ИЗДЕЛИЙ

УТВЕРЖДАЮ

Главный конструктор предприятия-разработчика __________________

________________ / ___________ /

«____» ________________ 19 ___ г.

ПЛАН МЕРОПРИЯТИЙ ПО УСТРАНЕНИЮ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЮ КОРРОЗИОННЫХ ПОРАЖЕНИЙ ИЗДЕЛИЯ __________

 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ 4

Обязательное

ОФОРМЛЕНИЕ «КАРТЫ УЧЕТА КОРРОЗИОННЫХ ПОРАЖЕНИЙ»

Изделие	КАРТА УЧЕТА КОРРОЗИОННЫХ ПОРАЖЕНИЙ № ________								Система
									Узел
									Деталь
Краткая характеристика коррозионного поражения		Фото, схема и др.
Описание коррозионного поражения, его вид. Данные о материале, марка сплава, термообработка, система антикоррозионной защиты
Предполагаемая или явная причина коррозии
Рекомендация по устранению коррозии		Повторяемость						Метод устранения		Трудоемкость	Стоимость
		Дата	Номер изделия	Наработка	Год выпуска	Климатическая зона	Параметры коррозии: глубина, мм; площадь, мм2
				ч (кол. посадок)
Допустимая норма коррозии
Метод обнаружения
Мероприятия по предупреждению коррозии
Эффективность
Предприятие	Сигнальный документ -	Фамилия составителя			Подпись		Дата	Приложение на _____ листах

 

СОДЕРЖАНИЕ