ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ
|
САМОЛЕТЫ И ВЕРТОЛЕТЫ
ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
Требования
к составлению летных и технико-экономических характеристик гражданского самолета
(вертолета) при переговорах с иностранными покупателями
|
ОСТ 1 00111-82
Взамен ОСТ 1 00111-74
|
Распоряжением Министерства от 18 июня 1982 г. № 087-16/3 срок введения установлен с
1 июля 1983 г.
1. Настоящий стандарт устанавливает требования к составлению
летных и технико-экономических характеристик гражданского самолета (вертолета),
необходимые представителям внешнеторговых организаций при ведении переговоров с
иностранными покупателями о продаже авиационной техники (в дальнейшем - под
словом самолет подразумевается также и вертолет).
2. Летные и технико-экономические характеристики
гражданского самолета составляются разработчиком самолета, издаются форматом
60×90/8 по ГОСТ 5773-76 типографским
способом или на ротапринте и передаются во Внешнеторговое Объединение (В/О)
«Авиаэкспорт» через Объединение «Авиазагранпоставка» на русском языке в течение
6 мес после окончания предварительных испытаний. Летные и технико-экономические
характеристики (уточненные) передаются на русском языке в течение 6 мес, на
английском - в течение 1 г. после завершения государственных испытаний и
принятия решения об экспорте самолета.
3. Терминология и параметры, применяемые в летных и
технико-экономических характеристиках гражданского самолета, должны
соответствовать требованиям норм летной годности гражданских самолетов
(вертолетов) СССР.
4. Летные и технико-экономические характеристики
гражданского самолета должны иметь следующие разделы:
- «Общие сведения о самолете»;
- «Расчетные массы»;
- «Геометрические данные»;
- «Летные данные»;
- «Характеристики силовой установки»;
- Характеристики бортового оборудования»;
- «Эксплуатационные данные»;
- «Экономические характеристики».
Для вертолетов содержание разделов корректируется в
соответствии с их спецификой.
5. В разделе «Общие сведения о самолете» должны быть
сведения о типе самолета, его модификации (индекс), краткая характеристика
самолета и его целевое назначение.
5.1. В текстовой части раздела излагаются сведения об
особенностях, определяющих экономичность эксплуатации, возможности производства
полетов над водной поверхностью, об обеспечении безопасности полетов в
соответствии с принятыми в СССР нормами летной годности самолетов.
Далее указываются:
- варианты возможного использования и применения самолета
(указывается компоновка и варианты компоновок);
- возможность переоборудования самолета из одного варианта в
другой силами эксплуатирующей организации;
- состав и профессия членов экипажа;
- возможность уменьшения численности экипажа.
5.2. Раздел иллюстрируется фотографией (или рисунком)
самолета в полете, схемой расположения кресел и оборудования пассажирских кабин
в различных вариантах компоновки, схемой плавучести самолета; приводятся
мероприятия по спасению пассажиров при возникновении аварийной обстановки, а
также характеристики шума при взлете и посадке.
6. В разделе «Расчетные массы» излагаются характеристики
масс, приведенные в табл. 1.
Таблица
1
|
Характеристика
масс
|
Значение масс для модификаций, кг
|
|
|
|
|
Максимальная
рулежная масса......................................................
|
|
|
|
Максимальная
взлетная масса.......................................................
|
|
|
|
Максимальная
масса без топлива...................................................
|
|
|
|
Максимальная платная (коммерческая) нагрузка:
|
|
|
|
пассажиры,
чел.......................................................................
|
|
|
|
багаж.....................................................................................
|
|
|
|
грузы, почта...........................................................................
|
|
|
|
Масса снаряженного самолета:
|
|
|
|
экипаж, чел.............................................................................
|
|
|
|
бортпроводники,
чел...............................................................
|
|
|
|
снаряжение
пассажирской (грузовой) кабины.............................
|
|
|
|
снаряжение
подсобных помещений...........................................
|
|
|
|
служебное
оборудование.........................................................
|
|
|
|
аварийно-спасательное
оборудование........................................
|
|
|
|
оборудование
грузового помещения.........................................
|
|
|
|
невырабатываемое
топливо......................................................
|
|
|
|
масло....................................................................................
|
|
|
|
питание..................................................................................
|
|
|
|
Посадочная масса:
|
|
|
|
максимально
допустимая.........................................................
|
|
|
|
нормальная.............................................................................
|
|
|
|
Топливо:
|
|
|
|
на
опробование двигателей и руление на старт............................
|
|
|
|
на полет.................................................................................
|
|
|
|
аэронавигационный
запас..........................................................
|
|
|
Примечания:
1. В снаряжение пассажирской (грузовой) кабины входят кресла, диваны, столы,
ковры, занавески, литература, пакеты для пассажиров, сетки и полки для багажа,
кислородные маски и переносные баллоны с кислородом, жидкость в увлажнительной
системе, кино-теле-магнитофонные установки.
2. В подсобные помещения
(буфеты, кухни, гардеробы, туалеты) входят контейнеры для пищи, посуды,
подносы, белье, жидкость для технических нужд в буфете, вешалки в гардеробе,
туалетные принадлежности, вода и химикаты в туалетах.
3. В служебное оборудование
включаются трапы, лестницы, чехлы, бортовой инструмент, контрольно-проверочная
аппаратура.
4. В аварийно-спасательное
оборудование входят пиротехника, медаптечка, переносный огнетушитель, топор,
лодки и их оборудование, пояса, жилеты, ракетницы, плоты, желоба, фонари,
аварийные радиомаяки.
5. К бортовому
подъемно-транспортному оборудованию относится оборудование, обеспечивающее
погрузку и выгрузку грузов, почты и багажа, системы десантирования.
6. При отработке расчетных
масс следует учитывать, что самолет с максимальной взлетной массой имеет две
характерные дальности полета:
- дальность с максимальной
коммерческой нагрузкой;
- дальность с максимальным
запасом топлива.
6.1. Раздел «Расчетные
массы» должен иллюстрироваться графиком зависимости величины коммерческой
нагрузки от дальности полета при экономической скорости и высоте полета. Запас
топлива дается на 1 ч полета при штиле.
7. В разделе «Геометрические данные» кратко излагаются
геометрические данные, приведенные в табл. 2.
Таблица
2
|
Геометрические
данные
|
Значение
геометрических данных для модификаций
|
|
|
|
|
Самолет:
|
|
|
|
длина...................................................................................
|
|
|
|
высота на
стоянке.................................................................
|
|
|
|
высота при установке на подъемники для
проверки системы уборки и выпуска шасси
|
|
|
|
минимальный радиус круга по наружному
концевому обтекателю при рулении
|
|
|
|
минимальный радиус разворота по
наружному колесу при развороте на 360°
|
|
|
|
клиренс................................................................................
|
|
|
|
Фюзеляж:
|
|
|
|
максимальный диаметр..........................................................
|
|
|
|
объем пассажирской кабины (кабин).......................................
|
|
|
|
ширина между рядами пассажирских кресел
(проход)...............
|
|
|
|
шаг кресел...........................................................................
|
|
|
|
габаритные размеры входных дверей
пассажирской кабины, их количество
|
|
|
|
высота порога входных дверей от земли..................................
|
|
|
|
объем грузового помещения (помещений)..............................
|
|
|
|
габаритные размеры дверей (створок)
грузового помещения....
|
|
|
|
высота порога грузового помещения от
земли.........................
|
|
|
|
максимально возможные габаритные размеры
перевозимых грузов
|
|
|
|
размеры и типы контейнеров и поддонов
для перевозки грузов..
|
|
|
|
Крыло:
|
|
|
|
размах.................................................................................
|
|
|
|
угол стреловидности по 0,25 хорд..........................................
|
|
|
|
площадь (геометрическая)....................................................
|
|
|
|
расстояние от нижней кромки заборника воздуха
до земли........
|
|
|
|
расстояние от
продольной оси двигателя до земли в плоскости заборника
|
|
|
|
минимальное
расстояние от конца лопасти воздушного винта до земли
|
|
|
|
Хвостовое оперение:
|
|
|
|
вертикальное:
|
|
|
|
высота.................................................................................
|
|
|
|
стреловидность....................................................................
|
|
|
|
площадь..............................................................................
|
|
|
|
горизонтальное:
|
|
|
|
размах.................................................................................
|
|
|
|
площадь..............................................................................
|
|
|
|
стреловидность....................................................................
|
|
|
|
управляемость.....................................................................
|
|
|
|
Шасси:
|
|
|
|
колея..................................................................................
|
|
|
|
база....................................................................................
|
|
|
|
удельная нагрузка на взлетно-посадочную полосу (ВПП) с бетонным
(грунтовым) покрытием:
|
|
|
|
при взлёте............................................................................
|
|
|
|
при посадке.........................................................................
|
|
|
7.1. Раздел «Геометрические данные» должен
иллюстрироваться схемой общего вида самолета, изображаемого в трех проекциях:
вид спереди, вид сверху и вид слева; на схему наносятся соответствующие
размеры.
8. В
разделе «Летные данные» кратко излагаются данные, приведенные в табл. 3.
Таблица 3
|
Летные
данные
|
Рейсовый полет
|
|
Нормальная дальность
|
Максимальная дальность
|
|
Наивыгоднейшая
высота полета на экономических режимах.............
|
|
|
|
Крейсерская
скорость на экономических режимах...........................
|
|
|
|
Техническая дальность
с использованием аэронавигационного запаса (АНЗ) и расходов на земле
|
|
|
|
Средний
расход топлива на 1 ч полета.............................................
|
|
|
|
Допустимый
диапазон эксплуатационных центровок (в процентах САХ)
|
|
|
|
Практический
потолок с учетом выгорания горючего при наборе высоты
|
|
|
|
Практический
потолок при отказе одного двигателя (на
самолете с двумя и тремя двигателями)
и двух двигателей (на самолете с четырьмя двигателями)...................
|
|
|
|
Скорость
отрыва..........................................................................
|
|
|
|
Длина разбега
по ВПП с бетонным (травяным)
покрытием................
|
|
|
|
Длина разбега при:
|
|
|
|
Н = 0 МСА.............................................................................
|
|
|
|
Н = 0 МСА +
15 °С..................................................................
|
|
|
|
Н = 1500 м
МСА + 15 °С.........................................................
|
|
|
|
Дистанция
прерванного взлета.......................................................
|
|
|
|
Посадочная
скорость...................................................................
|
|
|
|
Скорость захода
на посадку (минимальная).....................................
|
|
|
|
Длина пробега
по ВПП с бетонным (грунтовым) покрытием.............
|
|
|
|
Потребная длина по ВПП на посадке при:
|
|
|
|
Н = 0 МСА.............................................................................
|
|
|
|
Н = 0 МСА +
15 °С..................................................................
|
|
|
|
Н = 1500 м
МСА + 15 °С.........................................................
|
|
|
|
Время набора высоты при наивыгоднейшем режиме
на:
|
|
|
|
6000 м...................................................................................
|
|
|
|
8000 м...................................................................................
|
|
|
|
10000 м.................................................................................
|
|
|
|
12000 м.................................................................................
|
|
|
8.1. Раздел «Летные
данные» должен содержать графики, иллюстрирующие:
- крейсерскую скорость и высоту полета в зависимости от
дальности полета;
- длину разбега и погребную длину ВПП в зависимости от
взлетной массы;
- длину пробега и погребную длину ВПП на посадке в
зависимости от посадочной массы;
- график ограничения взлетной массы по уклону траектории;
- график коммерческой нагрузки по дальности полета;
- график расхода топлива на рейс в зависимости от дальности
рейса для типичной загрузки и скорости.
9. В разделе «Характеристика силовой установки» кратко
излагаются характеристики силовой установки, приведенной в табл. 4.
Таблица
4
|
Характеристика
силовой установки
|
Значение
характеристик силовой установки для модификаций
|
|
|
|
|
Двигатель:
|
|
|
|
тип и его условное обозначение...............................................
|
|
|
|
количество на самолет............................................................
|
|
|
|
статическая тяга (мощность) на Н = 0 и V = 0............................
|
|
|
|
взлетный режим:
|
|
|
|
обороты................................................................................
|
|
|
|
тяга.......................................................................................
|
|
|
|
удельный расход топлива.........................................................
|
|
|
|
номинальный режим:
|
|
|
|
обороты................................................................................
|
|
|
|
тяга.......................................................................................
|
|
|
|
удельный расход топлива.........................................................
|
|
|
|
длина.....................................................................................
|
|
|
|
высота (ширина).....................................................................
|
|
|
|
Воздушный
винт:
|
|
|
|
тип........................................................................................
|
|
|
|
число лопастей.......................................................................
|
|
|
|
диаметр.................................................................................
|
|
|
|
возможности применения реверса............................................
|
|
|
|
Компрессор:
|
|
|
|
тип........................................................................................
|
|
|
|
число ступеней.......................................................................
|
|
|
|
Турбины:
|
|
|
|
тип........................................................................................
|
|
|
|
число ступеней.......................................................................
|
|
|
|
сопло (регулируемое или нерегулируемое)................................
|
|
|
|
Система
запуска:
|
|
|
|
способ запуска.......................................................................
|
|
|
|
вид (тип) установки.................................................................
|
|
|
|
погребная пиковая мощность...................................................
|
|
|
|
сорт применяемого топлива и его
заменители............................
|
|
|
|
сорт
применяемого масла и его заменители иностранными марками
|
|
|
|
Применение системы
впрыска воды или других компонентов...........
|
|
|
|
Эмиссия двигателя......................................................................
|
|
|
10. В разделе «Характеристика бортового
оборудования» кратко излагаются комплектация бортового оборудования,
установленного на самолете и его модификациях, и основные технические данные:
- радиосвязных станций, в том числе внутрисамолетной связи;
- радиолокационных станций;
- пилотажно-навигационного оборудования и связи с наземными
навигационными приводами и посадочными системами;
- кислородной системы;
- высотного оборудования;
- электрооборудования;
- бытового оборудования;
- противопожарного оборудования;
- средств спасения пассажиров и экипажа.
10.1. Краткие технические данные бортового оборудования
должны характеризовать мощность, дальность действия, виды, величины и частоты
потребляемых токов, давление, источники питания бортового оборудования,
возможности автоматического
контроля работоспособности бортовых и наземных средств, удобства пользования и
управления самолетом в полете, обслуживания и регулирования на земле, замены в
процессе эксплуатации.
10.2. В
разделе должен быть приведен перечень основных видов специальной
контрольно-проверочной аппаратуры и стендов, применяемых в процессе
эксплуатации самолета.
10.3.
Раздел должен иллюстрироваться графиком зависимости «высоты» в герметической
кабине от высоты полета самолета.
11. В
разделе «Эксплуатационные данные» излагаются:
-
назначенный ресурс самолета;
-
межремонтный ресурс самолета;
-
назначенный ресурс двигателя;
-
межремонтный ресурс двигателя;
-
количество возможных ремонтов двигателя;
-
периодичность форм обслуживания;
-
необходимые средства заправки самолета горючесмазочными материалами, кислородом
и специальными жидкостями;
- время,
потребное для заправки самолета горючесмазочными материалами, кислородом,
гидрожидкостью и специальными жидкостями;
-
возможности установки дополнительных топливных баков;
- средства
механизации погрузочно-разгрузочных работ;
- объем и виды аэродромного оборудования,
необходимого для эксплуатации и выполнения регламентных работ.
Примечание. До накопления достаточного опыта данные
по назначенному ресурсу самолета и двигателя и по межремонтному ресурсу
самолета и двигателя могут быть ориентировочными.
11.1. В
разделе приводятся предварительные расчетные данные о трудоемкости всех видов
обслуживания на 1 ч налета самолета, а также должна быть отмечена пригодность
самолета и его систем к эксплуатации по состоянию.
12. В
разделе «Экономические характеристики» излагаются прямые эксплуатационные
расходы (ПЭР) для различных вариантов загрузки и протяженности воздушных линий:
- стоимость
самолето-часа;
- стоимость
самолето-километра;
- стоимость
тонно-километра;
- стоимость
кресло-километра;
- стоимость
эксплуатации самолета при налете в течение года за 1000, 1500, 2000, 2500, 3000
ч.
12.1.
Раздел должен иллюстрироваться графиком зависимости себестоимости перевозки
(копеек на тонно-километр) от дальности полета.
