ОТРАСЛЕВОЙ
СТАНДАРТ
|
ИНДИКАТОР МНЕМОНИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ШАССИ И
ЭЛЕМЕНТОВ ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧНОЙ МЕХАНИЗАЦИИ МАНЕВРЕННЫХ
САМОЛЕТОВ
Технические требования
|
ОСТ 101034-85
Введен впервые
|
Распоряжением
Министерства от 11 июня 1985 г. № 298-89 срок действия
установлен с 1 июля 1986 г. до 1 июля 1991 г.
Срок действия продлен до
01.01.2002.
Несоблюдение стандарта преследуется
по закону
1. Настоящий стандарт распространяется на мнемонический индикатор
контроля положения шасси и элементов взлетно-посадочной механизации (в
дальнейшем изложении - индикатор), предназначенный для установки в кабинах
экипажа маневренных самолетов.
Определения к терминам, применяемым в настоящем стандарте,
приведены в справочном приложении 1.
2. Индикатор должен изготовляться в соответствии с
требованиями настоящего стандарта по рабочим чертежам, утвержденным в
установленном порядке.
3. Индикатор должен индицировать положения:
- стоек шасси;
- закрылков;
- тормозных щитков;
- носков;
- консолей крыла;
- других контролируемых элементов взлетно-посадочной
механизации самолета (в дальнейшем изложении - контролируемых элементов),
представленных на лицевой части индикатора в виде символов мнемосхемы (в
дальнейшем изложении - символов).
Размещение символов на лицевой части
индикатора должно быть подобно пространственному положению контролируемых
элементов на самолете. Количество символов, индицируемых на лицевой части
конкретного индикатора, определяется назначением и типом самолета. Минимальный
угловой размер символа должен быть не менее 6.
4. Лицевая
часть конкретного индикатора должна выполняться в соответствии с базовой
лицевой частью, приведенной на чертеже.
1
- символ самолета; 2 - символ промежуточного положения стоек шасси; 3 - символ
выпущенного положения закрылков; 4 - символ
выпущенного положения стойки шасси
Примеры выполнения лицевой части индикатора с
расположением индицирующих символов в зависимости от положения контролируемых
элементов приведены в справочном приложении 2.
5. Индицирующие символы в зависимости от
положения контролируемых элементов должны иметь цвет свечения, указанный в
табл. 1
Таблица 1
|
Положение
контролируемого элемента
|
Цвет свечения символа
|
|
Выпущенное
положение стойки шасси
|
Зеленый
|
|
Промежуточное
положение стойки шасси
|
Красный
|
|
Взлетное (посадочное)
положение закрылков
|
Зеленый
|
|
Выпущенное
положение носков
|
Зеленый
|
|
Сложенное
положение консолей крыла
|
Красный
|
|
Выпущенное
положение тормозных щитков
|
Желтый
|
Символ самолета должен
быть выполнен белой матовой краской на черном фоне. Значения коэффициентов
отражения символа самолета и фона должны соответствовать указанным в ОСТ 1
00415-81. Должно быть обеспечено белое (красное) освещение символа самолета в
ночных условиях. Значения яркости светящегося символа должны быть не менее 0,6
кд/м2 - для белого света и 0,3 кд/м2 - для красного
света.
6. Качество выдачи информации индикатором должно
обеспечивать быстрое и безошибочное ее восприятие при уровне внешней освещенности
30000 лк. Значение равномерности яркости и цветность свечения символов (кроме
символа самолета) должны соответствовать требованиям ОСТ 1 00533-79.
7. Взаимное влияние свечения индицирующих символов должно
быть исключено.
8. Регулировка яркости свечения индицирующих символов в
режиме «день-ночь» должна осуществляться в соответствии с ОСТ 1 00533-79.
9. Измерения светотехнических параметров индикатора должны
проводиться в соответствии с ОСТ 1 00669-80.
10. Индикатор должен индицировать положение контролируемых
элементов на всех этапах полета в соответствии с алгоритмом его работы.
11. Алгоритм работы индикатора должен быть
одинаковым при использовании любой лицевой части и обеспечивается отдельным
блоком управления и коммутации.
Алгоритм работы индикатора должен
соответствовать указанному в табл. 2
Таблица 2
|
Положение контролируемых элементов (органов управления)
|
Режим работы, цвет свечения
символов
|
|
Рукоятка переключателя выпуска и уборки шасси
(в дальнейшем изложении - рукоятка переключателя шасси) находится в положении
«Выпущено»; все стойки шасси находятся на замках выпущенного положения
|
Горят зеленые символы выпущенного положения
всех стоек шасси
|
|
Рукоятка переключателя шасси переводится в
положение «Убрано»; закрылки находятся в выпущенном или взлетном положении
(взлет)
|
Зеленые символы выпущенного положения стоек
шасси гаснут по мере схода стоек шасси с замков; красный символ
промежуточного положения стоек шасси загорается в момент схода любой стойки
шасси с замков выпущенного положения, горит постоянно в процессе уборки шасси
и гаснет после постановки всех стоек шасси на замки убранного положения
|
|
Рукоятка переключателя шасси переведена в положение
«Выпущено»; закрылки находятся в выпущенном или посадочном положении (заход
на посадку)
|
Красный символ промежуточного положения стоек
шасси загорается после схода любой из стоек шасси с замка убранного положения
и горит постоянно до тех пор, пока все стойки не станут на замок выпущенного
положения. Зеленые символы выпущенного положения стоек шасси загораются по
мере их установки на замки выпущенного положения
|
|
Рукоятка переключателя шасси находится в положении
«Выпущено»; закрылки находятся в выпущенном или посадочном положении; все
стойки шасси или хотя бы одна из стоек не сошли с замков убранного положения
|
Красный символ промежуточного положения стоек
шасси горит в проблесковом режиме; выдается сигнал в сигнализатор речевых
сообщений
|
|
Рукоятка переключателя шасси находится в
положении «Убрано»; закрылки находятся в выпущенном или посадочном положении;
стойки шасси находятся на замках убранного положения; имеется посадочный
признак (определенное положение рукоятки управления двигателем или
определенное значение приборной скорости)
|
Красный символ промежуточного положения стоек
шасси горит в проблесковом режиме; выдается сигнал в сигнализатор речевых
сообщений
|
|
Рукоятка переключателя шасси находится в
положении «Выпущено»; закрылки находятся в выпущенном или посадочном
положении; все стойки шасси сошли с замков убранного положения, но хотя бы
одна стойка не встала на замок выпущенного положения
|
Красный символ промежуточного положения стоек
шасси горит постоянно
|
|
Закрылки, тормозные щитки, носки, консоли
крыла и другие элементы взлетно-посадочной механизации, наличие которых
определяется назначением и типом самолета, сходят с замков убранного
положения
|
Символы, соответствующие контролируемым элементам,
загораются в момент схода контролируемых элементов с замков убранного
положения и горят постоянно при данном положении контролируемого элемента
|
|
Закрылки, тормозные щитки, носки, консоли
крыла и другие элементы взлетно-посадочной механизации, наличие которых
определяется назначением и типом самолета, ставятся на замки убранного
положения
|
Символы, соответствующие контролируемым
элементам, гаснут в момент постановки контролируемых элементов на замки
убранного положения
|
12. Питание индикатора должно осуществляться от
блока управления и коммутации, номинальное напряжение питания последнего должно
быть 27 В; качество электроэнергии - по ГОСТ
19705-81.
Номинальное
напряжение питания источников света для обеспечения подсвета символа самолета
должно быть 5,5 В и обеспечивается от регуляторов напряжения по ОСТ 1 03537-78.
13. Сила
тока, потребляемая индикатором с блоком управления, не должна превышать 2,0 А.
14. Масса
индикатора с блоком управления и коммутации без монтажных деталей не должна
превышать 1,8 кг.
15.
Габаритные и присоединительные размеры корпуса индикатора должны
соответствовать ГОСТ 20261-84 типа III-1-1-45.
16.
Уровни радиопомех, создаваемые индикатором, и восприимчивость
индикатора к радиопомехам должны соответствовать требованиям ОСТ 1 00406-80.
17.
Индикатор должен быть прочным (стойким) и устойчивым к внешним воздействующим
факторам, указанным в табл. 3.
Таблица 3
|
Внешний воздействующий фактор и код
|
Характеристика внешнего
воздействующего фактора
|
Максимальное значение внешнего
воздействующего фактора, степень жесткости
|
|
Наименование и обозначение
|
Код
|
|
Синусоидальная вибрация, 1110
|
Амплитуда ускорения, м · с-2 (g)
|
1111
|
49,0 (5) - V
|
|
Амплитуда перемещения, мм
|
1112
|
2,5
|
|
Диапазон частот, Гц
|
1114
|
5 - 2000
|
|
Акустический шум, 1150
|
Диапазон частот, Гц
|
1151
|
100 - 10000
|
|
Уровень звукового давления (относительно 2 ´ 10-5
Па), дБ
|
1153
|
130 - I
|
|
Механический удар одиночного действия, 1220
|
Пиковое ударное ускорение, м · с2 (g)
|
1211
|
147,0 (15) - I
|
|
Длительность действия ударного ускорения, мс
|
1212
|
15,0
|
|
Механический удар многократного действия, 1210
|
Пиковое ударное ускорение, м
· с2 (g)
|
1211
|
78,5 (8) - II
|
|
Длительность действия ударного ускорения, мс
|
1212
|
20,0
|
|
Линейное ускорение, 1310
|
Значение линейного ускорения, м · с2
(g)
|
1311
|
98,1 (10) - II
|
|
147,0 (15) - II
|
|
для узлов крепления
|
|
Изменение атмосферного давления, 2130
|
Диапазон изменения давления, кПа (мм рт.ст.)
|
2133
|
С 41,0 до Рн
|
|
(с 307,0 до Рн) -I I
|
|
Повышенная температура среды, 2210
|
Рабочая, °С
|
2211
|
60 - I
|
|
Рабочая кратковременная, °С
|
-
|
70 - I
|
|
Предельная, °С
|
2213
|
85 - I
|
|
Пониженная температура среды, 2220
|
Рабочая, °С
|
2221
|
-60 - I
|
|
Предельная, °С
|
2223
|
|
Атмосферное пониженное давление, 2120
|
Рабочее, кПа (мм рт.ст.)
|
2121
|
0,67 (5) - I
|
|
Циклическое изменение температуры среды
|
От предельной повышенной до предельной
пониженной, °С
|
-
|
+85
|
|
-60
|
|
Повышенная влажность, 2310
|
Влажность относительная предельная при
температуре 35 °С, %
|
2311
|
100 - I
|
|
Атмосферные конденсированные осадки (роса и
внутреннее обледенение), 2420
|
Относительная влажность при температуре 28 °С, %, не
менее
|
-
|
95
|
|
Пониженная температура, °C
|
-
|
-30
|
|
Пониженное давление, кПа (мм рт.ст.), не менее
|
-
|
22,67 (170)
|
|
Соляной (морской) туман, 2430
|
Водность, г · м-3
|
2431
|
2 - 3 - I
|
|
Температура, °C
|
-
|
35 - I
|
|
Плесневые грибы, 3110
|
Повышенная влажность, %
|
-
|
95 - 98
|
|
Температура, °C
|
-
|
29
|
|
Статическая пыль, 2510
|
Влажность относительная пониженная, %
|
-
|
50 - I
|
|
Скорость циркуляции, м · с-1
|
-
|
0,5 - 1,0 - I
|
|
Массовая концентрация, г · м-3
|
2511
|
3 - I
|
18. Индикатор должен
оставаться работоспособным в условиях g и n-облучений
с уровнями, установленными по действующей в отрасли документации.
19. Значения сопротивления изоляции электрических цепей
индикатора должны соответствовать указанным в табл. 4.
Таблица 4
|
Условие измерения
|
Сопротивление изоляции, МОм, не
менее
|
|
Нормальные
климатические условия
|
20
|
|
Повышенная
предельная температура
|
5
|
|
Повышенная
влажность
|
1
|
20. Изоляция электрических
цепей индикатора должна выдерживать без пробоя в течение 1 мин действие
испытательного напряжения синусоидальной формы частотой 50 Гц, значение
которого указано в табл. 5.
Таблица 5
|
Условие
измерения
|
Эффективное значение испытательного
напряжения, В, не менее
|
|
Нормальные
климатические условия
|
500
|
|
Повышенная
влажность
|
300
|
21. Показатели
надежности индикатора должны соответствовать значениям, указанным в табл. 6.
Таблица 6
|
Наименование
показателя
|
Значение показателя
|
|
Назначенный
ресурс, ч
|
3000
|
|
Назначенный
срок службы, год
|
10
|
|
Назначенный
срок хранения, год
|
6
|
22. Индикатор должен сохранять
работоспособность после транспортирования любым видом транспорта на любое
расстояние.
Справочное
ТЕРМИНЫ И ИХ ОПРЕДЕЛЕНИЯ
|
Термин
|
Определение
|
|
Индикатор
мнемонический
|
По
ГОСТ
22686-77
|
|
Мнемосхема
|
По
ГОСТ
26387-84
|
|
Базовая
лицевая часть индикатора
|
Лицевая
часть индикатора, содержащая элементы, расположение и наличие которых
является постоянным для любого типа самолета
|
Справочное
ПРИМЕРЫ ВЫПОЛНЕНИЯ ЛИЦЕВОЙ ЧАСТИ ИНДИКАТОРА С РАСПОЛОЖЕНИЕМ ИНДИЦИРУЮЩИХ СИМВОЛОВ
В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ПОЛОЖЕНИЯ КОНТРОЛИРУЕМЫХ ЭЛЕМЕНТОВ
1
- символ самолета; 2 - символ промежуточного положения стоек шасси; 3 - символ
выпущенного положения закрылков; 4 - символ выпущенного положения стойки шасси;
5 - символ выпущенного положения тормозных щитков; 6 - символ выпущенного
положения носков; 7 - символ взлетного положения закрылков; 8 - символ
посадочного положения закрылков; 9 - символ сложенного положения консолей крыла
ЛИСТ
РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ
|
№ изм.
|
Номера
страниц
|
Номер «Изв.
об изм.»
|
Подпись
|
Дата
|
Срок
введения изменения
|
|
измененных
|
замененных
|
новых
|
аннулированных
|
|
б
|
1
|
-
|
-
|
-
|
12721
|
|
|
3.11.2000
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
