ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ

Распоряжением Министерства от 16 сентября 1980 г. № 087-16

срок введения установлен с 1 июля 1981 г.

 

Настоящий стандарт распространяется на электрические системы запуска постоянного тока (в дальнейшем изложении - система запуска) авиационных газотурбинных двигателей (ГТД), силовых установок и турбостартеров (ТС) самолетов (вертолетов).

Стандарт устанавливает требования к методам испытаний систем запуска ГТД на самолетах (вертолетах) в наземных и летных условиях эксплуатации.

Электрические системы запуска ГТД, предъявляемые на испытания, должны соответствовать требованиям ГОСТ 20846-82.

1. НАЗЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ

1.1. Общие положения

1.1.1. Приборы и аппаратура, применяемые для измерения параметров систем запуска, должны подвергаться периодической ведомственной поверке по графикам, утвержденным в установленном ГОСТ 8.513-84 порядке и согласованным представителем заказчика.

1.1.2. Регистрация параметров, характеризующих работу систем запуска, должна проводиться наземной системой измерения (СИН) или бортовой системой измерения (СИБ).

В технически обоснованных случаях в качестве основных средств измерения могут использоваться бортовые датчики и приборы контроля самолетов и вертолетов. В этом случае датчики и приборы должны пройти индивидуальную проверку и градуировку в метрологической службе предприятия (организации), проводящей испытания.

1.1.3. Относительная погрешность измерения датчиками, применяемыми в СИН и СИБ, не должна превышать значений, указанных в таблице.

^{_________________}

^* В дальнейшем изложении стартер-генератор и электростартер прямого действия называются электростартерами.

1.1.4. При проведении испытаний систем запуска должно производиться измерение температуры электролита аккумуляторных батарей до и после выполнения процессов запуска ГТД.

1.1.5. При испытаниях систем запуска, кроме параметров, указанных в таблице, допускается измерение других параметров, характеризующих работу системы запуска на конкретном самолете (вертолете).

1.1.6. При использовании в испытаниях систем запуска нескольких записывающих приборов (самописцев, магнитных накопителей, осциллографов и т.д.) СИН (СИБ) должна обеспечивать синхронизацию работы записывающих приборов.

1.1.7. Электропитание СИН должно производиться от индивидуального наземного источника электроэнергии.

1.1.8. СИН (СИБ) не должна вносить искажения в показания бортовой контрольно-измерительной аппаратуры самолетов (вертолетов).

1.1.9. СИН (СИБ) не должна нарушать нормальную работу систем и агрегатов самолетов (вертолетов).

1.1.10. СИН (СИБ) должна удовлетворять требованиям противопожарной безопасности.

1.2. Подготовка к испытаниям

1.2.1. До начала испытаний систем запуска на самолетах (вертолетах) необходимо изучить следующую нормативно-техническую документацию:

- «Руководство по технической эксплуатации ГТД»;

- технические описания электрической системы запуска и входящих в нее алектроагрегатов и аппаратуры;

- электрические схемы системы запуска ГТД;

- технические описания наземных и бортовых источников электроэнергии;

- РИАТ, часть 2, Выпуск 1, Книги 1 и 2;

- ОТТ-86, часть 3;

- ГОСТ 20846-82;

- НЛГС-2, НЛГВ, НЛГСС.

1.2.2. Проверить наличие протокола согласования или ведомостей применения на используемые в системе запуска электроагрегаты и аппаратуры.

1.2.3. Проверить и отладить СИН (СИБ).

1.2.4. Определить на зарядной станции контрольную емкость аккумуляторных батарей и ее соответствие требованиям технических условий (ТУ) на данный тип батарей.

1.2.5. Проверить на соответствие требованиям ТУ наземные и бортовые источники электропитания и регулировки системы запуска и пусковых агрегатов ГТД.

1.3. Проведение испытаний

1.3.1. Наземные испытания систем запуска должны проводиться совместно с испытаниями ГТД и самолета (вертолета).

В технически обоснованных случаях допускается проведение испытаний систем запуска отдельно от испытаний самолетов (вертолетов) и ГТД.

1.3.2. Испытания систем запуска должны проводиться в соответствии с «Руководством по технической эксплуатации ГТД» и «Руководством по летной эксплуатации самолета (вертолета)».

1.3.3. Испытания систем запуска должны проводиться в равнинных и высокогорных условиях.

Давление и температура атмосферного воздуха должны соответствовать требованиям ОТТ-86 и «Руководства по технической эксплуатации ГТД».

1.3.4. Параметры, характеризующие работу систем запуска, должны определяться не менее чем при трех значениях температуры атмосферного воздуха: (35 ± 5) °С, (0 ± 5) °С и минус (35 ± 5) °С.

1.3.5. Испытания систем запуска проводятся при относительной влажности атмосферного воздуха, имеющейся в месте проведения испытаний.

Испытания систем запуска самолетов (вертолетов) корабельного базирования при температуре атмосферного воздуха (35 ± 5) ºС должны проводиться при относительной влажности 100 %.

1.3.6. Испытания систем запуска должны проводиться при «холодном» и «горячем» состояниях ГТД.

1.3.7. Испытания систем запуска должны проводиться при номинальной (исходной заводской) регулировке топливной аппаратуры ГТД и при предельных регулировках топливной аппаратуры, которые соответствуют «бедной» и «богатой» границам по расходу топлива при запуске ГТД.

1.3.8. Испытания систем запуска должны проводиться при питании системы запуска от бортовых и наземных источников электроэнергии.

В случае, если для электропитания систем запуска применяются несколько типов наземных источников различной установленной мощности, то испытания должны проводиться с использованием наземных источников с наименьшей и наибольшей установленной мощностью.

1.3.9. Испытания систем запуска при электропитании от основных и вспомогательных бортовых источников электроэнергии самолетов (вертолетов), а также от наземных передвижных и стационарных источников электроэнергии должны проводиться при номинальном 27,0 В и максимальном 29,4 В значениях напряжения бортовой сети самолетов (вертолетов), устанавливаемых перед выполнением процессов запуска ГТД.

1.3.10. Испытания систем запуска при электропитании от бортовых аккумуляторных батарей должны проводиться при начальной емкости, равной 85 % минимально допустимой электрической емкости в конце их срока службы, установленной в ТУ на батарею конкретного типа.

Начальная температура электролита аккумуляторных батарей должна соответствовать температуре атмосферного воздуха, но должна быть не менее минимально допустимой температуры по ТУ на данный тип аккумуляторных батарей.

1.3.11. Испытания систем запуска при электропитании от бортовых аккумуляторных батарей должны проводиться без подзарядки аккумуляторных батарей между процессами запуска ГТД. Генераторы самолетов (вертолетов) должны быть отключены.

1.3.12. Испытания системы запуска при электропитании от бортовых источников электроэнергии на самолетах (вертолетах) должны проводиться при включенных приемниках электроэнергии, указанных в «Руководстве по летной эксплуатации самолета (вертолета)».

1.3.13. Определение параметров, характеризующих работу систем запуска при электропитании от бортовых и наземных источников электроэнергии, должно производиться при выполнении следующих процессов запуска ГТД:

- запуск «холодного» ГТД;

- запуск «горячего» ГТД;

- холодная прокрутка «холодного» ГТД;

- «ложный» запуск ГТД.

Должны также выполняться циклы, состоящие из следующих процессов запуска ГТД:

- «ложного» запуска холодной прокрутки и запуска ГТД;

- трех «ложных» запусков ГТД;

- последовательных запусков ГТД, а также процессов запуска, выполняемых при консервации и расконсервации ГТД.

Количество и последовательность процессов запуска ГТД в цикле должны соответствовать требованиям «Руководства на технической эксплуатации ГТД», ТЗ на электрическую систему запуска и ТУ на входящие в нее электроагрегаты и аппаратуру.

Количество последовательных процессов запуска в одном цикле для систем запуска главных и вспомогательных ГТД должно быть не менее трех; для турбокомпрессорных стартеров и турбокомпрессорных стартеров-энергоузлов - не менее пяти.

1.3.14. При испытании систем запуска от наземных источников электроэнергии «ложные» запуски, циклы, состоящие из трех «ложных» запусков, последовательных запусков ГТД и процессы запуска, выполняемые при консервации и расконсервации ГТД, проводятся при максимальном напряжении бортовой сети 29,4 В.

Холодные прокрутки ГТД проводятся при номинальном напряжении бортовой сети 27 В.

1.3.15. Время перерыва между последовательными процессами запуска и между циклами процессов запуска ГТД должно быть минимальным и соответствовать требованиям «Руководства по технической эксплуатации ГТД», ТЗ на электрическую систему запуска, ТУ на входящие в нее электроагрегаты и аппаратуру и ГОСТ 20646-82.

1.3.16. Расход емкости аккумуляторных батарей на один запуск, холодную прокрутку, «ложный» запуск и на циклы, состоящие из последовательных запусков и из «ложного» запуска, холодной прокрутки и запуска ГТД, рассчитывается путем определения на зарядной станции остаточной емкости аккумуляторных батарей после выполнения процессов запуска по п. 1.3.13.

При определении на зарядной станции остаточной емкости аккумуляторных батарей значение силы тока разряда батарей должно соответствовать требованиям инструкции по эксплуатации на данный тип аккумуляторных батарей.

1.3.17. Тепловое состояние электроагрегатов и аппаратуры систем запуска должно определяться при выполнении процессов запуска, циклов процессов запуска ГТД и на всех эксплуатационных режимах работы ГТД и самолетах (вертолетах) при проведении наземных испытаний ГТД.

1.4. Обработка результатов испытаний

1.4.1. При проведении испытаний систем запуска должен составляться протокол, в котором указываются значения параметров, приведенных в обязательном приложении 1.

1.4.2. Результаты измерений при испытаниях систем запуска должны быть представлены в акте (отчете) в виде таблицы с параметрами, указанными в обязательном приложении 2.

1.4.3. В таблицу параметров, помещаемую в акт (отчет), не должны включаться результаты измерений при неудачных процессах запуска ГТД вследствие неисправностей и дефектов оборудования самолетов (вертолетов); отказов в работе агрегатов и аппаратуры систем запуска, которые могли быть предупреждены при выполнении регламентных работ, ошибочных действий обслуживающего персонала, а также результаты измерений при определении границ «бедного» и «богатого» зависания ГТД и при отладке его запуска.

1.4.4. На графиках, помещаемых в акте (отчете), должны быть представлены характеристики систем запуска, полученные при выполнении от бортовых и наземных источников электроэнергии следующих процессов запуска ГТД:

- холодной прокрутки;

- «ложного» запуска;

- запуска «холодного» и «горячего» ГТД с номинальной (исходной заводской регулировкой) топливной аппаратуры ГТД при давлениях и температурах атмосферного воздуха, указанных в п.п. 1.3.3 и 1.3.4 настоящего стандарта.

На графиках также должны быть представлены результаты испытаний, полученные при запусках ГТД от бортовых и наземных источников электроэнергии при предельных регулировках топливной аппаратуры ГТД.

1.4.5. На графиках должны быть представлены зависимости от времени основных параметров, характеризующих работу системы запуска: J_я, U_я, U_в, J_в, J_р, U_б, U_б/с, T_ч, n, t_ст, t_щ вращения стартера n_ст.

В зависимости от вида испытаний и типа системы запуска ГТД на конкретном самолете (вертолете) на графиках могут представляться зависимости от времени и других параметров, характеризующих работу системы запуска.

1.4.6. В материалах акта (отчета) по результатам испытаний должны указываться:

- диапазоны измерения следующих параметров - P_отм, t_н.в, r, U_в, α_в, U_б/с, U_{б/с min}, J_{я max}, J_п.я, J_к.я, J_ср.кв, U_{я max}, U_в, J_в, J_р, n_{к ст}, T_{ч max}, τ_зап, τ_ст, t_ст, t_щ;

- общее количество холодных прокруток, «ложных» запусков и запусков ГТД;

- количество и причины неудавшихся запусков ГТД;

- диапазоны измерения температуры электроагрегатов и аппаратуры систем запуска ГТД;

- диапазон регулировок топливной аппаратуры ГТД.

1.4.7. Среднеквадратичные значения силы тока обмотки якоря электростартера и силы тока разряда аккумуляторных батарей должны определяться по формуле, приведенной в обязательном приложении 3.

1.4.8. По результатам испытаний систем запуска должна даваться оценка:

- соответствия параметров и характеристик системы запуска требованиям ГОСТ 20846-82, ОСТ 1 00931-87 , ОТТ-86, ТЗ на данную систему запуска и ТУ на входящие в нее электроагрегаты и аппаратуру, а также требованиям «Руководства по технической эксплуатации ГТД» и «Руководства по летной эксплуатации самолета (вертолета)»;

- соответствия параметров бортевых аккумуляторных батарей, применяемых для питания системы запуска, требованиям ТУ на данный тип аккумуляторных батарей;

- влияния регулировки топливной системы ГТД на параметры системы запуска;

- влияния теплового состояния ГТД на параметры системы запуска;

- теплового состояния электроагрегатов и аппаратуры систем запуска.

2. ЛЕТНЫЕ ИСПЫТАНИЯ

2.1. Общие положения

2.1.1. Приборы и аппаратура, применяемые для измерения параметров систем запуска, должны подвергаться периодической ведомственной поверке по графикам, утвержденным в установленном ГОСТ 8.513-84 порядке и согласованным представителем заказчика.

2.1.2. Регистрация параметров, характеризующих работу системы запуска, должна производиться системой измерений.

В технически обоснованных случаях датчики и приборы контроля самолетов (вертолетов) могут использоваться в качестве основных средств измерения. В этом случае эти датчики и приборы должны пройти индивидуальную проверку в соответствующих метрологических службах.

2.1.3. Электропитание СИБ должно производиться от индивидуального источника электроэнергии.

В технически обоснованных случаях допускается электропитание СИБ от источников электроснабжения самолета (вертолета). При этом мощность, потребляемая СИБ, должна составлять не более 10 % от мощности этих источников.

2.1.4. Аппаратура, используемая при летных испытаниях электрической системы запуска ГТД, должна соответствовать требованиям п.п. 1.1.3 - 1.1.6, 1.1.8 - 1.1.10 настоящего стандарта.

2.2. Подготовка к испытаниям

2.2.1. Подготовка к испытаниям систем запуска должна производиться в соответствии с требованиями п.п. 1.2.1 настоящего стандарта.

2.2.2. До начала испытаний системы запуска должна быть проведена проверка ее работоспособности в наземных условиях при электропитании от бортовых и наземных источников электроэнергии при температуре атмосферного воздуха, имеющейся в месте проведения испытаний.

2.3. Проведение испытаний

2.3.1. Испытания систем запуска должны проводиться совместно с летными испытаниями ГТД и самолета (вертолета).

В технически обоснованных случаях испытания систем запуска могут проводиться отдельно от летных испытаний ГТД и самолета (вертолета).

2.3.2. Летные испытания систем запуска должны проводиться в соответствии с требованиями, указанными в п.п. 1.3.2, 1.3.5 - 1.3.7, 1.3.11 - 1.3.12, 1.3.15 настоящего стандарта.

2.3.3. Испытания системы запуска должны проводиться от всех источников электроэнергии самолета (вертолета), предусмотренных в «Руководстве по технической эксплуатации ГТД» для его запуска в полете.

Испытания должны проводиться при электропитании системы запуска вначале от основных или вспомогательных источников электроэнергии самолета (вертолета), а затем от бортовых аккумуляторных батарей.

2.3.4. Определение параметров и характеристик системы запуска при электропитании от источников электроэнергии, указанных в п. 2.3.3 настоящего стандарта, должно производиться при выполнении процессов запуска и циклов процессов запуска ГТД, предусмотренных в «Руководстве по технической эксплуатации ГТД» и в «Руководстве по летной эксплуатации самолета (вертолета)».

2.3.5. Время перерыва между последовательными процессами запуска и между циклами процессов запуска ГТД должно соответствовать требованиям «Руководства по технической эксплуатации ГТД» «Руководства по летной эксплуатации самолета (вертолета) и ГОСТ 20846-82».

2.3.6. Системы обогрева отсеков размещения аккумуляторных батарей, электроагрегатов и аппаратуры систем запуска при испытаниях должны работать в соответствии с требованиями «Руководства по летной эксплуатации самолета (вертолета)».

2.3.7. Испытания системы запуска должны проводиться в диапазоне высот, в котором согласно «Руководству по технической эксплуатации ГТД» «Руководству по летной эксплуатации самолета (вертолета)» разрешен запуск ГТД.

2.3.8. Испытания систем запуска должны проводиться в диапазоне скоростей полета от Uп_р, превышающей эволютивную скорость самолета (вертолета) на 50 км/ч, до максимальной скорости полета, при которой в «Руководстве по летной эксплуатации самолета (вертолета)» разрешен запуск ГТД.

2.3.9. Испытания систем запуска до высоты полета 4000 м должны проводиться при температуре атмосферного воздуха у земли: (35 ± 5) °С, (0 ± 5) °С и минус (35 ± 5) ºС, а на высотах полета более 4000 м - при температуре атмосферного воздуха у земли в период проведения испытаний.

2.3.10. Проверка работы систем запуска должна проводиться:

- на максимальной высоте полета H_max, указанной в «Руководстве по технической эксплуатации ГТД» и в «Руководстве по летной эксплуатации самолета (вертолета)» разрешен запуск ГТД, а также на высоте, превышающей указанную в руководствах на 1000 м;

- на высоте в пределах 1000 - 2000 м H_min;

- на двух промежуточных высотах, которые должны выбираться равномерно между H_min и H_max.

2.3.11. Проверка работы системы запуска по п. 2.3.10 должна проводиться при среднем и крайних значениях скорости полета самолета (вертолета), указанных в п. 2.3.8 настоящего стандарта.

2.3.12. На многомоторных самолетах должны проводиться испытания системы запуска одного ГТД, если системы запуска и компоновка воздухозаборного устройства (ВЗУ) всех ГТД одинаковы.

Если системы запуска и ВЗУ нескольких ГТД многомоторного самолета отличаются, то должны проводиться испытания систем запуска каждого ГТД.

2.3.13. Тепловое состояние электроагрегатов и аппаратуры систем запуска должно определяться при выполнении процессов запуска ГТД и на всех эксплуатационных процессах работы ГТД и самолета (вертолета) при проведении летных испытаний ГТД и самолета (вертолета).

2.4. Обработка результатов испытаний

2.4.1. При проведении летных испытаний систем запуска должны выполняться требования к обработке материалов испытаний, указанных в п.п. 1.4.1 - 1.4.3, 1.4.7 настоящего стандарта.

2.4.2. На графиках, помещаемых в акте (отчете), должны быть представлены результаты испытаний систем запуска, полученные при выполнении следующих процессов:

- холодной прокрутки ГТД;

- запуска «холодного» и «горячего» ГТД с номинальной (исходной заводской) регулировкой топливной аппаратуры на высотах и скоростях полета, указанных в п.п. 2.3.10 и 2.3.11 настоящего стандарта, причем на графиках представляются результаты, полученные при нормальных и неудачных запусках ГТД.

На графиках должны быть также представлены результаты испытания, полученные при запусках ГТД с предельными регулировками топливной аппаратуры.

2.4.3. На графиках, кроме зависимостей параметров, представленных в п.п. 1.4.5 настоящего стандарта, представляются зависимости от времени Н и V_пр.

2.4.4. В материалах акта (отчета) по летным испытаниям систем запуска указываются данные по п. 1.4.6 настоящего стандарта за исключением скорости и направления ветра, а также диапазоны H и V_пр, в которых проводились летные испытания.

2.4.5. В акте (отчете) по результатам испытаний даются виды оценок, указанных в п. 1.4.8 настоящего стандарта, а также дается опенка влияния высоты и скорости полета самолета (вертолета) на параметры и характеристики систем запуска.

3. Термины, используемые в стандарте, и их определения приведены в справочном приложении 4 к настоящему стандарту.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Обязательное

Параметры для внесения в протокол проведения испытаний электрических систем запуска ГТД

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

Обязательное

Перечень параметров, помещаемых в акте (отчете) испытаний

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

Обязательное

Расчет среднего квадратического значения силы тока обмотки якоря электростартера J_{я. ср. кв} и силы тока разряда аккумуляторных батарей J_{р. ср. кв}

J_{я. ср. кв} и J_{р. ср. кв} - определяются по формуле

где k - количество участков, на которые разбивается кривая тока обмотки якоря электростартера (тока разряда аккумуляторной батареи);

J_i - среднее значение силы тока на i-м участке, А;

Δτ_i - продолжительность работы системы запуска на i-м участке, с.

Δτ_i - рассчитывается по формуле

где τ_i - время в конце i-го участка;

τ_р - продолжительность работы электростартера (аккумуляторной батареи).

ПРИЛОЖЕНИЕ 4

Справочное

Термины и их определения

 

СОДЕРЖАНИЕ