ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ

Распоряжением Министерства от 30 ноября 1977 г. № 087-16 срок введения установлен с 1 июля 1978 г.

Несоблюдение стандарта преследуется по закону

1. Настоящий стандарт устанавливает требования к размещению узлов подсоединения наземных зарядно-заправочных средств и средств энергоснабжения на легких и средних самолетах и вертолетах.

2. Стандартом предусматриваются зоны для размещения следующих узлов:

- закрытой заправки топливом, маслом и другими техническими жидкостями;

- открытой заправки топливом;

- зарядки кислородом, воздухом, нейтральным газом;

- проверки герметичности кабин;

- подсоединения наземных гидроустановок, кондиционеров, установок воздушного запуска двигателей, электропитания.

3. Расположение зон для размещения узлов подсоединения средств наземного обслуживания на самолете должно соответствовать указанному на черт. 1.

Зоны: 1 - левая носовая часть фюзеляжа; 1а - правая носовая часть фюзеляжа; 2 - левая средняя часть фюзеляжа в пределах передней и задней кромок крыла, корневая часть левой консоли вблизи фюзеляжа; 2а - правая средняя часть фюзеляжа в пределах передней и задней кромок крыла, корневая часть правой консоли вблизи фюзеляжа; 3 - левая ниша шасси; 3а - правая ниша шасси; 4 - левая хвостовая часть фюзеляжа; 4а - правая хвостовая часть фюзеляжа; 5 - передняя ниша шасси

Черт. 1

4. Расположение зон для размещения узлов подсоединения средств наземного обслуживания на вертолете должно соответствовать указанному на черт. 2.

Зоны: 1 - левая носовая часть фюзеляжа; 1а - правая носовая часть фюзеляжа; 2 - левая хвостовая часть фюзеляжа; 2а - правая хвостовая часть фюзеляжа

Черт. 2

5. Границы зон на черт. 1 и 2 указаны условно и могут изменяться в зависимости от особенностей компоновки и конфигурации самолета и вертолета (расположение и геометрия крыла, размещение двигателей, тип и особенности компоновки шасси, количество и расположение несущих винтов и т.д.).

Изменение размеров той или иной зоны может быть осуществлено в пределах одного борта за счет перекрытия смежных зон, однако взаимное расположение зон должно быть неизменным.

6. Размещение узлов подсоединения по зонам на самолете и вертолете должно соответствовать указанному в таблице.

Примечания: 1. При выборе зон размещения предпочтительнее применять зоны, указанные первыми.

2. Для вертолетов по согласованию с заказчиком допускается размещение горловин для заправки топлива в зонах 1а, 2а, но в этом случае в зоне 1 должна быть нанесена надпись - указание о размещении горловин на правом борту фюзеляжа.

3. При расположении двигателей в гондолах на консолях крыла самолета и по бортам фюзеляжа вертолета допускается размещать штуцеры для закрытой заправки маслом справа каждой гондолы двигателя.

4. Приведенный выше состав узлов подсоединения не является обязательным для установки на каждом самолете и вертолете. Он может изменяться в зависимости от назначения самолета и вертолета, решаемых им задач, принципов действия и особенностей конструктивного выполнения систем, однако принцип расположения одноименных узлов остается неизменным.

7. Узлы подсоединения средств наземного обслуживания, относящиеся к одной функциональной системе, при размещении их на самолете и вертолете должны быть объединены в группы.

8. Бортовые штуцеры заправки и дозаправки технических жидкостей должны размещаться в удобном для подсоединения месте на высоте 1,0 - 1,7 м от земли, а бортовые штуцеры зарядки газовых баллонов и электрические соединители энергоснабжения - на высоте 0,7 - 1,7 м.

9. В случаях отсутствия стандартов на штуцеры закрытой заправки конкретных технических жидкостей или в особых обоснованных случаях применения самолетов и вертолетов по согласованию с заказчиками допускается заправка и дозаправка отдельных жидкостей открытым способом через заливные горловины с расположением их в зонах, указанных для соответствующих штуцеров.

10. Заправка и дозаправка технических жидкостей через заливные горловины должна осуществляться без применения стремянок. В отдельных случаях допускается использование стремянок по согласованию с заказчиком.

11. Расположение узлов на самолете и вертолете должно исключать возможность попадания заправляемых технических жидкостей и газов на детали и узлы, материалы которых могут терять свои свойства от контакта с этими жидкостями и газами (пневматики шасси, шланги герметизации, отдельные резиновые или другие уплотнения и т.п.).

12. Кислородные заправочные штуцеры запрещается располагать в местах возможного попадания на них жидкостей, несовместимых с этим газом (масло, гидравлическая жидкость и т.п.).

13. Установка узлов на самолетах и вертолетах должна выполняться в соответствии с действующими государственными и отраслевыми стандартами на эти узлы или на их соединения с наконечниками наземных устройств, а при отсутствии соответствующих стандартов - по другой документации, утвержденной в установленном порядке.

14. На внешней обшивке или люке самолета и вертолета в непосредственной близости от каждого узла должны быть нанесены условные обозначения (знаки и надписи) в соответствии с ОСТ 1 00212-76.